Моноколесо Inmotion V8, заметки новичка

Итак, после всего лишь трех часовых уроков на моноколесе, довольно неожиданно для себя самого я стал владельцем Inmotion V8. Выбирал долго и непросто, к тому же, в условиях ажиотажного спроса, когда "официальный поставщик клуба" обещал привоз не раньше чем через месяц-полтора.

В итоговый список к потенциальному приобретению попали три модели:Сравнительная таблица1. KingSong KS16S. Народная марка, оптимальное соотношение цены и энерговооруженности, особенно для относительно тяжелых наездников, рекомендуется почти всеми членами клуба.
2. Inmotion V10F. Новая модель, переосмысление удачной старой модели V5 на новом уровне, бОльшая мощность и скоростные возможности, емкая батарея.
3. Inmotion V8. Самое легкое и недорогое из колес с приличными TTX. Самое приличное из легких.

Кинг отпал почти сразу по очень субъективному показателю. Ну вот не лежала душа к нему. И внешне не нравился он, и даже само название какой-то китайчатиной отдавало. Понимаю, что неразумно, но и покупать недешевую вещь, которая заранее не радует даже чисто внешне - тоже затея так себе.

Другое дело - Инмо. Видно, что над колесами поработали не только инженеры, но и дизайнеры. Да, наверное, глянцевый корпус не очень практичен, ведь падения и царапины на первых порах неизбежны. Но глаз радует. :) Кстати, на картинке выше, как и на большинстве доступных в сети рендеров вид V8 приукрашен. :) На самом деле у него заметно поменьше светодиодов на боковой поверхности, но это его не портит. :)

Оставалось выбрать между "восьмеркой" и "десяткой". Тут тоже все было довольно просто. Нет, живи я в Москве или Питере, я бы прислушался к мнению о том, что V8 под тяжелым райдером толком не разгоняется и пробег имеет до смешного малый. Но я-то живу в городе размерами 3х8 км и считаю скорости выше 25 км/ч небезопасными для себя и окружающих пешеходов. И переплачивать почти вдвое за почти вдвое более тяжелое колесо, которого, к тому же, в ближайший месяц купить не удастся, т.к. еще только ожидается самая первая поставка в Россию, мне не очень хотелось. Возможно, позже захочется большего, но к тому моменту и колеса могут появиться какие-то новые (Z8-Z10, KS18L), да и V10 уже другие бета-тестеры обкатают, изучат его болячки и недочеты. А в данный момент мои симпатии однозначно склонялись в сторону проверенного, легкого и дешевого варианта.

Квест по поиску V8 в наличие оказался проще, чем пройденный месяц назад аналогичный квест по приобретению самоката Сяоми. На самом деле, я довольно быстро нашел 2-3 магазина, где можно было купить колесо, но цена в каждом из них была чуть выше, чем мне бы хотелось. Отдельно хочется еще раз упомянуть всем известный магазин ЭкоДрифт, официального импортера техники этой марки в Россию, который немного не рассчитал спроса и весь сезон торгует в режиме предоплаченных предзаказов. :) Большое спасибо представителю магазина на форуме, юзеру EcoDrift, за ответы все заданные вопросы, а вот другие менеджеры магазина, с которыми я общался по телефону, произвели весьма негативное впечатление тем, что каждый раз разные люди давали противоречивую информацию и в итоге отвратили от варианта купить колесо у них, что получалось самым выгодным (с учетом клубной скидки), но и самым долгим вариантом. :(

Колесо доставили меньше чем за неделю СДЭКом. В первый же вечер подкачал камеру и долго тренировался стоять и ездить шагами по комнате, но на улицу не совался, пока не обклеил его полностью лапшой, памятуя, как падал и катался кувырком учебный Готвей MCM4. Пришлось помучиться и с установкой родного приложения, т.к. в Гугл Плее была какая-то древняя версия, а с сайта скачивалось что-то на китайском языке. В итоге оказалось, что достаточно прощелкать китайские иероглифы на стартовом экране, и дальше появляется корявенький, но вполне себе английский язык. Впрочем, приложение все равно оказалось довольно дурацким, пригодным, в основном для разовой настройки колеса. Для использования же на ходу рекомендую использовать WheelLog. Ссылки на скачивание приложений и небольшой FAQ доступны в общей теме колеса V8 на форуме.

Кстати, функционал родного приложения по настройке цветовой схемы светодиодов на борту, про который почему-то никогда не пишут опытные обозреватели (скорее всего, потому что они во все это наигрались еще пару лет назад :)), оказался довольно таки забавным. Встроенные схемы не очень впечатлили, зато буквально за 10 минут я нарисовал свою собственную схему, при которой по внешней окружности колеса бегут белые огоньки, а внутренние сектора попеременно моргают "полицейскими" синим и красным цветами - глядишь, немного снижу вероятность, что какой-нибудь водитель впотьмах переедет меня на пешеходном переходе. :)

Наконец я вынес колесо на улицу и взгромоздился на него. По сравнению с учебным ехать получалось как будто получше. Например, я почти сразу начал крутить восьмерки, хотя на учебном получалось поворачивать только влево, а дуга вправо отчего-то не давалась. Более уверенному маневрированию способствовали и высокие педали V8 с наждачкой - с педалей Гота я то и дело съезжал, да еще и цеплялся за землю в виражах. Немного потренировавшись, попробовал выставить ограничение скорости на 15 км/ч, чтобы в первый раз почувствовать, что такое "подъем педалей" на низкой скорости, а не на всем ходу. В первый же выезд столкнулся с неприятным явлением "вобблинга", когда на скорости на очередном круге по стадиону колесо вдруг принялось выписывать частую змейку. Говорят, V8 вообще вихлючее, но вот этот вот расколбас на первых покатушках - типичная новичковая болезнь от перенапряженных ног. Я склонен верить, по крайней мере, позже я разгонялся до дефолтных 25 км/ч (забавно, что когда пытаешься увеличить максимальную скорость в приложении выше этой цифры, выскакивает табличка, в которой предлагается не делать этого, если стаж катания еще не превысил одного года :)), вихляние если и начиналось, то совсем небольшое и легко купировалось в зародыше. Также опытным путем установил для себя оптимальное давление в колесе: 3 атмосферы показалось мало, а 3.5 - многовато, остановился на 3.2 (вешу около 92 кг).

Ощущения от езды на колесе, по сравнению с самокатом, конечно, самые положительные. Даже не вкатавшись до конца, а только-только начав осваиваться, уже ловишь этот кайф от управления силой мысли, когда думаешь "хочу вон туда" и без каких-то осознанных усилий начинаешь катиться в задуманном направлении. Оправдались и надежды на то, что колесо будет более приятно ехать по неидеальным тротуарам: гравий, асфальт с галькой, трещины и выпершие корни - все те места, где на самокате приходилось снижать скорость до минимума, дабы не вытряхнуть позвоночник в трусы, на колесе проходились довольно непринужденно. Попробовал ездить и совсем вне асфальта - тоже вполне терпимо, но концентрации требует большей, пару раз спрыгивал с педалей и ронял колесо. Не сразу дались лежачие полицейские и бордюры, но в итоге начал и их проезжать, а не проходить.

Минусы тоже есть, и главный из них - необходимость облачения в защитный экип перед каждой поездкой. Без защиты ездить стремно: тут что ни говори, но, пока опыт небольшой, с колеса навернуться проще, чем с самоката. Поэтому если мне надо было куда-то съездить на самокате, то достаточно было вынести его на улицу, встать и покатиться, а с колесом получался целый ритуал по надеванию защиты голеностопного сустава, гетр со вкладышем на голень, наколенников, налокотников и, наконец, защиты запястья. И это я еще шлем не удосужился прикупить. :)

Вот, например, на работу из дома мне ехать на машине 7 минут, а на самокате - все 20. На колесе, пожалуй, получится минут 15 чистого времени в пути, но к ним придется добавить 5 минут на натягивание экипа, а потом 5 минут на его снятие. Бонусом - мятые на коленях джинсы. В итоге, на колесо я встаю ради того, чтобы на нем основательно покататься. Часа так на полтора, на два, на фоне которых 10 минут одевания теряются. А когда нужно съездить всего на пару километров и обратно за какой-то мелочью, чот лениво снаряжаться, проще встать на самокат.

Сейчас помаленьку катаемся с дочерью вечерами и в выходые (она на самокате, я на колесе). Ездил в наш областной центр (Нижний Новгород), катнул с парнем, который меня учил ездить на колесе. Пытаюсь найти хоть кого-нибудь на электротранспорте в своем городе, но пока безрезультатно. :) В ближайших планах попробовать проехаться на колесе по своему обычному внедорожному веломаршруту лесами и полями.

Надеюсь, статья будет полезна кому-то из таких же зеленых новичков, как и я, или тем, кто еще только планирует встать на колесо. Задавайте вопросы, если что. Опытных же моноколесников прошу меня сильно не ругать, критика приветствуется, но конструктивная, без вкусовщины. ;)








обсуждение

Управление сообщениями
Winsik
Форумчанин
МоскваRating: 147
Winsik
22 june 2018, 15:45
Posted: 22 june 2018, 15:45

Авансом поставлю палец вверх .  Очень интересно будет почитать вторую часть этой статьи после, скажем 1 месяца катания =) Практически всё что написано это ощущения новичка, которые проходят после первых же 300-500км ))

2
Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 348
Серафим
22 june 2018, 16:07
Posted: 22 june 2018, 16:07
Ответ пользователю
Winsik : 22 june 2018, 15:45
на это сообщение (развернуть)

Авансом поставлю палец вверх .  Очень интересно будет почитать вторую часть этой статьи после, скажем 1 месяца катания =) Практически всё что написано это ощущения новичка, которые проходят после первых же 300-500км ))

Ну да, она так и называется, "заметки новичка". :) На самом деле, я посчитал полезным зафиксировать именно вот эти свои ощущения в самом начале, чтобы и другим таким же начинающим было с чем их сравнить, и самому потом вернуться к тексту и переосмыслить его, как наберусь опыта.

0
Сергей Щербак
Форумчанин
Rating: 152
Сергей Щербак
22 june 2018, 22:33
Posted: 22 june 2018, 22:33

Цитата "Без защиты ездить стремно: тут что ни говори, но, пока опыт небольшой, с колеса навернуться проще, чем с самоката"

По правде сказать, экипировка нужна не только на моноколесе, а на практически любом транспорте такого рода: самокате, сигвее, гироскутере. И опыт здесь только подтверждает необходимость оной. На моноколесе я проехал уже 5 тыс. км и расставаться с защитой мысли пока не возникало. Скажу больше: за всё это время экипировка неоднократно спасала меня от серьёзных травм, вроде разбитых коленей, сломанных запястий и тому подобного. Согласитесь, лучше потратить 5 минут перед поездкой, одевая на себя защиту, чем провести несколько недель в гипсе.

4
Фир
Участник
ПодольскRating: 55
Фир
26 june 2018, 12:14
Posted: 26 june 2018, 12:14

просто в качестве мнения для статистики:

"но при этом на колесе я впервые одел наколенники (пробег около 1 тысячи) и снимать не собираюсь!

на самокате же откатал 4 тысячи км и ни одной разбитой коленки - защиту вообще никакую не носил"

3
Winsik
Форумчанин
МоскваRating: 147
Winsik
26 june 2018, 12:18
Posted: 26 june 2018, 12:18
Ответ пользователю
Фир : 26 june 2018, 12:14
на это сообщение (развернуть)

просто в качестве мнения для статистики:

"но при этом на колесе я впервые одел наколенники (пробег около 1 тысячи) и снимать не собираюсь!

на самокате же откатал 4 тысячи км и ни одной разбитой коленки - защиту вообще никакую не носил"

для статистики надо бы сказать что за самокат и его основные ТТХ =) а так , я вон пешком умудряюсь коленки разбивать )

1
Фир
Участник
ПодольскRating: 55
Фир
26 june 2018, 12:23
Posted: 26 june 2018, 12:23
Ответ пользователю
Winsik : 26 june 2018, 12:18
на это сообщение (развернуть)

для статистики надо бы сказать что за самокат и его основные ТТХ =) а так , я вон пешком умудряюсь коленки разбивать )

Самокат E-Twow Booster, а колесо Inmotion V8

0
oska
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 933
oska
26 june 2018, 12:36
Posted: 26 june 2018, 12:36
[quote="Фир"]ни одной разбитой коленки - защиту вообще никакую не носил[/quote]

И какой вывод? Правда, ведь, на колесе забываешь, что едешь на транспорте, а не просто летишь силой мысли?))))

0
Фир
Участник
ПодольскRating: 55
Фир
26 june 2018, 13:04
Posted: 26 june 2018, 13:04
Ответ пользователю
oska : 26 june 2018, 12:36
на это сообщение (развернуть)
[quote="Фир"]ни одной разбитой коленки - защиту вообще никакую не носил[/quote]

И какой вывод? Правда, ведь, на колесе забываешь, что едешь на транспорте, а не просто летишь силой мысли?))))

я так и думал перед покупкой колеса, но пока что ситуация обратная...


на самокате я упирался животом в руль и летел вперёд не думая о дороге, наслаждаясь встречным ветром...

на колесе же на полусогнутых ногах в наколенниках внимательно смотрю под ноги и никакого свободного полёта пока нет, а наоборот весь путь в напряжении, а к концу дороги ноги сильнее устают  (((


повторюсь, что пробег более 1000 км и уже уверенно катаю и на одной ноге и запрыгиваю на бордюры, и могу ехать на скорости менее 3-х км/ч в толпе и по бордюру

1
Фир
Участник
ПодольскRating: 55
Фир
26 june 2018, 13:07
Posted: 26 june 2018, 13:07
Ответ пользователю
oska : 26 june 2018, 12:36
на это сообщение (развернуть)
[quote="Фир"]ни одной разбитой коленки - защиту вообще никакую не носил[/quote]

И какой вывод? Правда, ведь, на колесе забываешь, что едешь на транспорте, а не просто летишь силой мысли?))))

сразу же скажу, что мыслей о возвращении на самокат у меня нет 

габариты, проходимость и манёвренность для меня важнее, но вот физико-психологические ощущения на самокате были приятней )))

1
oska
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 933
oska
26 june 2018, 13:08
Posted: 26 june 2018, 13:08
[quote="Фир"]повторюсь, что пробег более 1000 км и уже уверенно катаю и на одной ноге и запрыгиваю на бордюры, и могу ехать на скорости менее 3-х км/ч в толпе и по бордюру[/quote]

Это исключение, которое существует во всех правилах. Я даже лично знаю одного самокатчика, который пересел с моноколеса на самокат и не хочет обратно. Ну и что? Каждому свой фан)

1
Winsik
Форумчанин
МоскваRating: 147
Winsik
26 june 2018, 13:11
Posted: 26 june 2018, 13:11
Ответ пользователю
Фир : 26 june 2018, 13:04
на это сообщение (развернуть)

я так и думал перед покупкой колеса, но пока что ситуация обратная...


на самокате я упирался животом в руль и летел вперёд не думая о дороге, наслаждаясь встречным ветром...

на колесе же на полусогнутых ногах в наколенниках внимательно смотрю под ноги и никакого свободного полёта пока нет, а наоборот весь путь в напряжении, а к концу дороги ноги сильнее устают  (((


повторюсь, что пробег более 1000 км и уже уверенно катаю и на одной ноге и запрыгиваю на бордюры, и могу ехать на скорости менее 3-х км/ч в толпе и по бордюру

Если поставить писки у колеса на 25 км/ч , то будет тот же эффект наслаждения поездкой ) А вот если разогнались больше, то уже приходиться смотреть внимательно на кочки под ногами. Ну и конечно свои дороги спасают, когда знаешь что нет скрытых дефектов и можно пилить не смотря под ноги, а только вперёд

0
Фир
Участник
ПодольскRating: 55
Фир
26 june 2018, 13:12
Posted: 26 june 2018, 13:12
Ответ пользователю
oska : 26 june 2018, 13:08
на это сообщение (развернуть)
[quote="Фир"]повторюсь, что пробег более 1000 км и уже уверенно катаю и на одной ноге и запрыгиваю на бордюры, и могу ехать на скорости менее 3-х км/ч в толпе и по бордюру[/quote]

Это исключение, которое существует во всех правилах. Я даже лично знаю одного самокатчика, который пересел с моноколеса на самокат и не хочет обратно. Ну и что? Каждому свой фан)

ну тогда я бы назвал это не "исключением", а "индивидуальными особенностями", 

так как по крайней мере у меня нет достаточно большой статистики по данным о комфорте перешедших с самоката на колесо )


а вообще интересно

кто перешёл с самоката на колесо - опишите свои ощущения именно по чувству комфорта и безопасности?

0
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 175
neverwho
26 june 2018, 13:14
Posted: 26 june 2018, 13:14
[quote="Фир"]физико-психологические ощущения на самокате были приятней )))[/quote]

Колесо и самокат действительно очень разные по ощущениям от езды. И в каждом свой кайф. 


Точнее не так.

Медленный и слабый самокат не доставляет удовольствия. Быстрый и мощный - доставляет. И кайф в основном от чувства ускорения и ощущения скорости.


На колесе же кайф скорее не от скорости (про ускорение молчу, оно вообще не чувствуется), а от естественности управления. Колесо становится просто продолжением ног :) Хотя, конечно, на КС-14ДС мне сейчас не хватает скорости, но кайфа от этого не сильно меньше :)

4
oska
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 933
oska
26 june 2018, 13:23
Posted: 26 june 2018, 13:23
Ответ пользователю
Фир : 26 june 2018, 13:12
на это сообщение (развернуть)

ну тогда я бы назвал это не "исключением", а "индивидуальными особенностями", 

так как по крайней мере у меня нет достаточно большой статистики по данным о комфорте перешедших с самоката на колесо )


а вообще интересно

кто перешёл с самоката на колесо - опишите свои ощущения именно по чувству комфорта и безопасности?

Я не против самоката и не продаю свой сяо. Но сейчас, будучи без колеса, не могу себя заставить поехать на нем. Мне кажется , что его тяжело тащить, неудобно с ним в метро... он большой... и мне самой это смешно и странно, потому что сяо весит на несколько кг меньше моего прошлого и будущего колес)

0
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 175
neverwho
26 june 2018, 13:32
Posted: 26 june 2018, 13:32
[quote="Фир"]опишите свои ощущения именно по чувству комфорта и безопасности?[/quote]

Тут какое дело... У меня Раптор и КС-14ДС. Спокойнее и безопаснее себя чувствую на колесе, но тут и скорость меньше и манёвренность повыше, да и накатал я на нем раза в 3 больше, чем на рапторе. Ну и раптор немного бешеный самокат, в чём его весь фан и заключается. Также на колесе спокойней себя чувствую из-за тормозов. Юзом колесо не пойдёт, томожение мягкое и надёжное. Раптор с задним барабанным тормозом и рекуперацией на обоих моторах тормозит рекупом либо резко, что в руль утыкаешься (это на скорости на средней настройке рекупа), либо не тормозит вообще (на маленькой скорости), приходится тормозить механическим тормозом, который не столь удобен, как рекуперационное торможение на колесе.


Физически комфортнее себя чувствую на самокате (но на самокате с широкой декой, покатал тут на найнботе ес4, а, простите, куда там ноги ставить?), т.к. плоскостопие и стопы километров после 8-10 устают, поэтому нужно хоть метров 10-15, но пройти. На самокате, правда, тоже устают, но там несколько проще с попереминаться с ноги на ногу, хотя естественнее постановка ног на колесе, на самом деле. Но в говны и прочий лес я поеду на колесе, проходимость и все дела) 


У девушки миник4, и вот сравнивая с ним, колесо везде приятней для меня)

1
oska
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 933
oska
26 june 2018, 13:43
Posted: 26 june 2018, 13:43
[quote="neverwho"]т.к. плоскостопие и стопы километров после 8-10 устают, поэтому нужно хоть метров 10-15, но пройти.[/quote]

В этом смысле мне очень понравилось на слоне - без всяческих усилий можно размять ногу, переставить как угодно и тд...

1
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 175
neverwho
26 june 2018, 13:43
Posted: 26 june 2018, 13:43
Ответ пользователю
oska : 26 june 2018, 13:43
на это сообщение (развернуть)
[quote="neverwho"]т.к. плоскостопие и стопы километров после 8-10 устают, поэтому нужно хоть метров 10-15, но пройти.[/quote]

В этом смысле мне очень понравилось на слоне - без всяческих усилий можно размять ногу, переставить как угодно и тд...

Да, в этом огромный плюс больших колёс :)

0
Mister Big Joe
Ничего особенного
МоскваRating: 2480
Mister Big Joe
26 june 2018, 15:21
Posted: 26 june 2018, 15:21


[quote="Серафим"]Но я-то живу в городе размерами 3х8 км[/quote]

Случаем не Бор, который на расстоянии канатной дороги через Волгу от Нижнего?

0
Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 348
Серафим
26 june 2018, 15:25
Posted: 26 june 2018, 15:25
Ответ пользователю
Mister Big Joe : 26 june 2018, 15:21
на это сообщение (развернуть)


[quote="Серафим"]Но я-то живу в городе размерами 3х8 км[/quote]

Случаем не Бор, который на расстоянии канатной дороги через Волгу от Нижнего?

В профиле же указано. Бор на севере через реку. А я Дзержинске, он в 40 км западнее по М7.

0
Mister Big Joe
Ничего особенного
МоскваRating: 2480
Mister Big Joe
26 june 2018, 15:26
Posted: 26 june 2018, 15:26
[quote="Серафим"]В профиле же указано.[/quote]

Сорри, тупанул :)

0
Mister Big Joe
Ничего особенного
МоскваRating: 2480
Mister Big Joe
26 june 2018, 15:30
Posted: 26 june 2018, 15:30

А за заметки -- спасибо! Лайк поставил :)

Особый кайф (для тебя) будет читать их спустя годик, а потом спустя несколько лет :))

Независимо от того, в какую сторону сместятся твои вкусы и мнения, а они с огромной вероятностью куда-нибудь да сместятся. Я с таким наслаждением и "ощущением нелепости" перечитываю своим опусы 1-2-летней давности.. :) И очень интересно наблюдать за смещением собственного внимания (воспринимаемой картинки мира в ЭТ-сфере, чтоли).

1
SiLVER
Новичок
Rating: 5
SiLVER
24 july 2018, 11:57
Posted: 24 july 2018, 11:57

V5F не умеет быстрее 25 км/ч и на нём у меня ни разу не возникло желания надеть защиту. В нештатном случае просто пробегаешь с него вперёд. Оно отлично работает как средство разъездов по району - машина пылится. Надевать каждый раз защиту - большой геморрой. 


ТС, ограничьте скорость безопасной и не парьтесь с облачением.


С другой стороны мы все разные, и, как кто-то здесь правильно заметил, умудряется разбить коленки пешком. 

0
Spinoza
Форумчанин
СаранскRating: 153
Spinoza
04 october 2018, 18:09
Posted: 04 october 2018, 18:09

Напиши, пожалуйста, реальный пробег на одном заряде на V8 и свой вес. Спасибо.

0
Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 348
Серафим
10 october 2018, 11:57
Posted: 10 october 2018, 11:57
Ответ пользователю
Spinoza : 04 october 2018, 18:09
на это сообщение (развернуть)

Напиши, пожалуйста, реальный пробег на одном заряде на V8 и свой вес. Спасибо.

Вес около 90 кг.

В ноль не выкатывал ни разу. Максимальный пробег за 1 раз был 25 км, причем по бездорожью с песком и горками.

Думаю, 30 км проехать "в ноль" вполне реально. Также пробег здорово зависит от скорости, если шпарить всю дорогу на максималке, то батарея быстрее кончится.

1
Spinoza
Форумчанин
СаранскRating: 153
Spinoza
10 october 2018, 12:27
Posted: 10 october 2018, 12:27
Ответ пользователю
Серафим : 10 october 2018, 11:57
на это сообщение (развернуть)

Вес около 90 кг.

В ноль не выкатывал ни разу. Максимальный пробег за 1 раз был 25 км, причем по бездорожью с песком и горками.

Думаю, 30 км проехать "в ноль" вполне реально. Также пробег здорово зависит от скорости, если шпарить всю дорогу на максималке, то батарея быстрее кончится.

Я знаю, от чего зависит пробег моноколеса - катаюсь с 2014 года :)

За информацию спасибо, думаю, что взять себе на следующий сезон, предпочтения легким колесам.

0

Reply to this topic

Новичок



другие статьи

Как я пересел с электросамоката на электрический питбайк
Сначала у меня был электросамокат (speedway mini 4), эта кочерга на 8 дюймовых колёсах практически без амортизации бодро разгоняется...
Обзор Ninebot Kickscooter Max
Недавно на форуме начала оживать тема по электросамокату Ninebot Kickscooter Max, которая была создана еще в мае 2019, когда эта модель только...
Ремонт аккумуляторной батареи глазами клиента и мастера. Вопросы и ответы.
Накопленный опыт ремонта аккумуляторных батарей потребовал написать подобную статью, чтобы облегчить взаимопонимание между...
простые ПАРАллели... (или 1+1=3)
У вас бывало так, что решаешь перестать себя жалеть, и чтонть сделать? Надеюсь что нет.  А у меня вот...
!GEN-Twow, или Полураптор. (Ой, ты палуба-палуба) ))
Я так хотел похвастаться своим тюнингом (поэтому и поехал на Фестиваль Электротранспорта, зря).   Потому и некогда было...
GotWay Nikola 1600wh 84v
  Весь моноколесный мир стоит на трех китах. KingSong, Inmotion и  конечно GotWay. Опустим в сторону Ninebot c их Злом, так как колесо все таки...
Обзор электровелосипеда Twitter VS.7.0-ER: можно педали крутить, а можно и не крутить!
Будет много букв, но, надеюсь, не утомительных. :) Перед обзором - необходимый комментарий по поводу наименования обозреваемого...
Электротранспорту – электронасосы! (Мини-обзор электронасоса Berkut Specialist)
Долгие годы во мне постепенно нарастало раздражение из-за того, что приходится своими силами накачивать камеры своему велосипеду,...
Режимы зарядки Li-ion АКБ
   Есть зависимость емкости от времени, в процессе эксплуатации АКБ (Рис. 1).  Рис. 1, Усредненная зависимость емкости Li-ion АКБ от...