Электротранспорт, ГИБДД и депутаты

Удобных, компактных и экологичных сегвеев, электросамокатов, гироскутеров и моноколес на улицах наших городов в 2017 году будет еще больше. Новые виды транспорта не прописаны прямо в ПДД, поэтому на дорогах и тротуарах могут возникать ситуации непонимания. Сразу скажу самую важную вещь - ГИБДД РФ на сегодняшний день считает сегвеи, гироскутеры, моноколеса, электрические самокаты пешеходами, приравняв их к роликовым конькам и обычным самокатам. А уже под катом депутатские обращения, инициативы Мосгордумы, мои рассуждения и краткий обзор ситуации в других странах.

Прокат электротранспорта на ВДНХ, Москва. Фото Мобильный репортер

Депутатские запросы

Тема "Электротранспорт и ПДД" уже долго является холиварной. Причина проста - в текущей редакции ПДД нет перечисления видов электротранспорта с прямым назначением им какой-либо категории, и спорщики пытаются притянуть к своей позиции разные пункты Правил. Споры велись долго и бесполезно, поэтому я не хочу в них углубляться. Однако прецеденты реального правоприменения относили электротранспорт к пешеходам. Например, в 2015 году человека, пересекавшего пешеходный переход на моноколесе, сбила машина (к счастью, без вреда здоровью). ГИБДД в документах трактовали его как пешехода и не имели претензий к пересечению пешеходного перехода на моноколесе (а велосипеды по ПДД надо вести пешком). Питерский энтузиаст моноколесного движения отправил запрос в ГИБДД с просьбой классифицировать моноколеса, на что не получил внятного письменного ответа с устным комментарием, что моноколеса приравнены к пешеходам. Но в январе 2017 к вопросу подключилась тяжелая артиллерия - депутат Госдумы А.Н. Васильев отправил свой запрос:

В настоящее время, согласно ПДД, транспортное средство (даее – ТС) – это устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. К ТС относятся, в частности, автомобили, мотоциклы, мопеды, тракторы и самоходные машины, а также велосипед и прицеп. Кроме того, в ПДД внесли изменения, касающиеся обычных (не электрических) самокатов: они должны передвигаться по тротуарам и выезжать на проезжую часть только в крайних случаях. При этом появляются новые транспортные средства, которые пока не получили никакого статуса в российском законодательстве. Поскольку правила пользования этими средствами нигде не закреплены, многие катаются на них по тротуарам, по дорогам, а также в общественных местах. К такому транспорту относятся: сегвей, гироскутер, моноколесо, электрические самокаты.
Страны Европы и США уже давно обозначили в ПДД сегвеи, гирокутеры и электросамокаты, как транспортные средства. Использование персонального электротранспорта жестко регламентируются. Например, максимальная скорость для таких средств колеблется в разных странах от 18 до 25 километров в час. Они уже в магазинах продаются с ограниченной скоростью в соответствии с законом. В России же можно передвигаться с гигантской скоростью, и это очень опасно.
При движении по проезжей части водителю таких средств возможно необходимо иметь страховой полис, шлем и водительское удостоверение. Эксперты считают, что и на велосипедных дорожках владельцам электротранспорта не будут рады, поскольку это массивное средство будет мешать велосипедистам.
На основании вышеизложенного, прошу Вас рассмотреть вопрос о целесообразности:
1. урегулирования статуса указанного электротранспорта в качестве вида транспортного средства;
2. внесения изменений в ПДД с учетом популяризации данного вида транспорта среди населения;
3. определения мер ответственности владельцев электротранспорта, в случае дорожных происшествий;
4. определения зон и скорости передвижения электротранспорта.

На что получил уже четкий ответ ГИБДД:

ГУОБДД МВД России в пределах компетенции рассмотрено Ваше обращение по вопросу внесения изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации, утвержденные постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N~ 1090 (далее - Правила), с целью регламентации движения лиц, передвигающихся с помощью сегвеев, гироскутеров, моноколес, электрических самокатов.
С точки зрения Правил лица, использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства (по совокупности эксплуатационных и технических характеристик к ним могут быть отнесены, в частности, сегвеи, гироскутеры, моноколеса, электрические самокаты) являются пешеходами, в связи с чем они обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним соответствующие требования. В случае нарушения данных требований лицом, использующим для передвижения указанные средства, его действия могут быть квалифицированы по статьям 12.29 и 12.30 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях.
С учетом изложенного внесение предлагаемых Вами изменений в Правила полагаем нецелесообразным.

Врио главного государственного инспектора
безопасности дорожного движения
Российской Федерации

П.И. Бугаев

Казалось бы, тема закрыта. Однако, в том же январе 2017, сразу после ответа ГИБДД, теперь уже Московская городская Дума захотела приравнять электротранспорт к велосипедам. Утверждается, что этот вопрос собираются рассмотреть на весенней сессии, но пока что, за два прошедших месяца, новостей о движении этой идеи нет, и вопрос все еще висит в воздухе.

Кем лучше быть?

Какой вариант классификации лучше для персонального электротранспорта? На мой взгляд, лучший вариант - пешеход, второе место - велосипед, а классификация как мопед будет не развивать его, а убивать.
Пешеходы могут передвигаться по велодорожкам только если невозможно передвигаться по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам, а также обочинам (ПДД 4.1), что не очень удобно для быстрого электротранспорта (электросамокаты, моноколеса). В том же пункте 4.1 сказано, что пешеходы, перевозящие громоздкие предметы, могут двигаться по краю проезжей части, если создают помехи для других пешеходов, и совершенно непонятно, есть ли здесь лазейка для больших сегвеев. Единственное требование к экипировке у пешеходов - световозвращающие элементы вне населенных пунктов. Также, у пешеходов нет дополнительных требований при движении по пешеходным переходам.
Велосипедисты могут двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам только если отсутствуют велосипедная, велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, правый край проезжей части и обочина, или нет возможности двигаться по ним (ПДД 24.2). Это серьезный минус, потому что непонятно, как доказывать невозможность движения по правому краю проезжей части, и электротранспорт, получается, выдавливают на проезжую часть, где ему, по моему глубокому убеждению, совершенно нечего делать. Тем более, что по п. 24.6 велосипедист должен спешиться, если подвергает опасности или создает помехи пешеходам на тротуаре ил пешеходной дорожке. В то же время, велосипедисты могут и должны двигаться по велодорожкам, где они есть, что является небольшим плюсом для электросамокатов и моноколес. Согласно п. 24.8 велосипедисты не имеют права пересекать дорогу по пешеходным переходам, и должны спешиваться, т.е. моноколесо без выдвижной ручки или гироскутер придется взять в руки. И тот же пункт всегда будут нарушать владельцы моноколес, гироскутеров и мини-сегвеев, потому что они не смогут держаться рукой за руль транспортного средства по причине его отсутствия.
Ну и, наконец, самый худший вариант - признать персональный электротранспорт мопедами. Это не невозможно совсем, потому что если взять только мощность двигателя, то подавляющее большинство электротранспорта имеет мощность от 0,25 до 4 кВт и попадает в категорию именно мопедов по ПДД 1.2. А там все совсем неудобно - нужны права категории M и запрещено двигаться как по велодорожкам (кроме полос для велосипедистов), так и по тротуарам с пешеходными дорожками.

Депутаты реагируют на происшествия, поэтому каждый владелец электротранспорта может заботиться о своем (и коллег) законодательном удобстве очень простым способом - ездить аккуратно самому и агитировать за вежливую и безопасную езду своих собратьев. История мопедов начала 10-х годов тому наглядный пример - молодежь накупила мопедов, и стала массово разбиваться. В результате ПДД ужесточили. С электротранспортом механизмы принятия решений совершенно такие же: если в СМИ появятся новости "пьяный моноколесист на 40 км/ч врезался в группу детского сада на прогулке", то электротранспорт поместят в ежовые рукавицы прав, регистраций и прочего. А аккуратная и позитивная езда энтузиастов персонального электротранспорта заставит законодателей переключиться на другие грани нашей жизни, и демонстрировать свою полезность новыми законами там.

В других странах

Есть страны, в которых положение электротранспорта гораздо хуже российского. Трагикомичная ситуация, когда практически в стиле "Железного стандарта" Шекли новые технологии не помещаются в прокрустово ложе старых законов, происходит в Великобритании. Поскольку у электротранспорта есть мотор, он считается транспортным средством. Согласно английскому закону 1835 года и шотландскому 1984 года на транспортных средствах по тротуару ездить нельзя. А по проезжей части нельзя ездить без регистрации и прав, которые на эту категорию транспортных средств пока не выдаются. Получается, что ездить нельзя нигде. Единственное исключение - можно кататься по частной собственности с разрешения владельца. Похожая ситуация происходит в странах Британского Содружества (Гонконг, Австралия), которые унаследовали многие законы и правоприменительную практику. В Канаде запрет аналогичен Великобритании, но, к счастью, за его исполнением не следят, ездоков не ловят и не штрафуют. А в Сингапуре успели принять специальный закон для электротранспорта, по которому можно ездить по тротуарам. В Швейцарии можно ездить по велодорожкам, но только при наличии номерного знака и страховки, которые пока не выдаются, поэтому легально ездить пока что нельзя нигде. В Германии тоже действует запрет и пока не приняты регулирующие нормативные акты. Зато во Франции и Бельгии законы и правила уже приняли, и можно легально ездить по тротуару. В нескольких странах пока нет никакой реакции на электротранспорт, и он находится в серой зоне отсутствия как запретов, так и разрешений. К ним относятся Нидерланды, Израиль, Тайланд. Ну и, наконец, в США конкретное решение зависит от местной власти - в Нью-Йорке запретили, в Вашингтонах (городе и штате), Калифорнии, Вирджинии разрешили. Более подробно ситуацию со ссылками на источники можно посмотреть тут.

Заключение

Какие бы законы ни принимались в разных странах, прогресс не остановить, и уже сейчас электротранспорт из диковинки превращается в обыденность, начиная теснить велосипеды с пьедестала самого удобного и экологичного городского транспорта.

Автор

Статья опубликована с разрешения автора, пользователя ЖЖ lozga

Оригинал: http://lozga.livejournal.com/140894.html








обсуждение

Управление сообщениями
Mr.Twow
Участник
Rating: 72
Mr.Twow
09 march 2017, 16:08
Posted: 09 march 2017, 16:08
В общем-то, ничего нового :))
0
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
09 march 2017, 16:13
Posted: 09 march 2017, 16:13
Главное, что - бы ничего не менялось в старом!
0
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
10 march 2017, 10:22
Posted: 10 march 2017, 10:22
Ответ пользователю
Чебуратор : 09 march 2017, 16:13
на это сообщение (развернуть)
Главное, что - бы ничего не менялось в старом!
Да, совершенно согласна с Вами, коллега! Ведь, если нам присвоят статус "мопеда" - это будет ужас! Ведь, я, например, имею права категории "В", но снова учиться и заново сдавать на права категории "М" - катастрофа! А, кстати, если я, например, буду переезжать через пешеходный переход, я должна буду вести самокат за руль пешком? Или можно будет проехать?
0
Vladimir Lavrulin
Генератор лайков
МоскваRating: 3562
Vladimir Lavrulin
10 march 2017, 10:31
Posted: 10 march 2017, 10:31
Ответ пользователю
Людмила Семёнова : 10 march 2017, 10:22
на это сообщение (развернуть)
Да, совершенно согласна с Вами, коллега! Ведь, если нам присвоят статус "мопеда" - это будет ужас! Ведь, я, например, имею права категории "В", но снова учиться и заново сдавать на права категории "М" - катастрофа! А, кстати, если я, например, буду переезжать через пешеходный переход, я должна буду вести самокат за руль пешком? Или можно будет проехать?
​Людмила, здравствуйте! Более вероятно, что нам ограничат максимальную скорость и оставят на своем месте, как во многих других странах. Попадать под категорию прав нам еще рано. Это когда все на Дуалтронах 60 км/ч кататься начнут, тогда да...

По правилам Вы должны спешиваться во время прохождения пешеходного перехода. По факту лично я всегда смотрю по обстоятельствам. Никогда не слышал, чтобы за это кого-то штрафовали.​​
1
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
10 march 2017, 10:44
Posted: 10 march 2017, 10:44
Ответ пользователю
Людмила Семёнова : 10 march 2017, 10:22
на это сообщение (развернуть)
Да, совершенно согласна с Вами, коллега! Ведь, если нам присвоят статус "мопеда" - это будет ужас! Ведь, я, например, имею права категории "В", но снова учиться и заново сдавать на права категории "М" - катастрофа! А, кстати, если я, например, буду переезжать через пешеходный переход, я должна буду вести самокат за руль пешком? Или можно будет проехать?
Людмила, с прошедшим праздником весны вас! Рад вас видеть на форуме, если у вас есть права категории "В", то вы можете прийти в ГИБДД и попросить открыть ещё категорию "М" автоматически, и всё! Мне все сложнее, мои права полученные в Израиле в России не котируются.
2
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
12 march 2017, 10:12
Posted: 12 march 2017, 10:12
Здравствуйте, дорогие коллеги! Спасибо, что не забываете меня! Мы пережили эту непростую зиму и я очень рада, что наступила весна! И скоро можно будет выезжать на самокате - жду этого момента с огромным нетерпением! Сейчас, правда, несмотря на то, что у нас в Петербурге уже почти весь снег растаял, температура воздуха пока ниже нуля. При какой максимально низкой температуре воздуха можно будет выкатывать самокат на улицу?? Мои друзья уже предвкушают наши прогулки и тоже хотят прокатиться на моём самокате!
0
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
12 march 2017, 11:30
Posted: 12 march 2017, 11:30
Людмила, вновь приветствую! С вашим аккумулятором до -10 градусов можно ездить, только сами очень быстро замёрзнете, утепляться придётся по максимуму.
0
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
14 march 2017, 11:30
Posted: 14 march 2017, 11:30
Ответ пользователю
Чебуратор : 12 march 2017, 11:30
на это сообщение (развернуть)
Людмила, вновь приветствую! С вашим аккумулятором до -10 градусов можно ездить, только сами очень быстро замёрзнете, утепляться придётся по максимуму.
И снова здравствуйте, уважаемый коллега! То есть при такой погоде, которая сейчас у нас в Петербурге, (а сегодня уже 14 марта), уже можно ездить? Вчера уже видела одного электросамакатчика - пронёсся мимо меня, как ветер! И как же я ему позавидовала! И ещё вопрос личного характера: надеюсь, что скоро мне сделают лебёдку и мы начнём её испытание. Будет у Вас время поприсутствовать при этом событии? Возможно понадобится какой-то Ваш совет и большой опыт.
0
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
14 march 2017, 11:52
Posted: 14 march 2017, 11:52
Ответ пользователю
Людмила Семёнова : 14 march 2017, 11:30
на это сообщение (развернуть)
И снова здравствуйте, уважаемый коллега! То есть при такой погоде, которая сейчас у нас в Петербурге, (а сегодня уже 14 марта), уже можно ездить? Вчера уже видела одного электросамакатчика - пронёсся мимо меня, как ветер! И как же я ему позавидовала! И ещё вопрос личного характера: надеюсь, что скоро мне сделают лебёдку и мы начнём её испытание. Будет у Вас время поприсутствовать при этом событии? Возможно понадобится какой-то Ваш совет и большой опыт.
Тоже рад вас видеть вновь  на форуме. Я уже со 2 марта езжу на своём Generic - I - Max - Pro - S, на работу. 6 марта мне бросилась под колёса "Таинственная незнакомка под шафе", и в качестве моральной компенсации требовала от меня интима. (Вот к чему приводит празднование 8 марта в отсутствии сильного пола). Самокат не пострадал, дама тоже не пострадала, а я здорово разбил верхнюю губу об её лоб. Но слава Богу, всё позади, опухоль спала, самокат цел, но как только вижу впереди группу людей, сбрасываю скорость до пешеходной. По поводу "Торжественной сдачи в эксплуатацию" вашей новой лебёдки, я как юный пионер - "Всегда готов", только дату давайте заранее.
0
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
14 march 2017, 12:05
Posted: 14 march 2017, 12:05
Вы, уважаемый коллега, в буквальном смысле Вы на ходу ловите приключения! Хорошо, что дамочка осталась цела, а то не избежать бы Вам её предложения! (шучу...) 
Я искренно благодарна Вам, что Вы, действительно, как пионер "всегда готов" к новым приключениям. (Не пугайтесь, интим предлагать не стану!)  Мне важно то, когда сможете Вы, и я буду подстраиваться под Ваши временные пожелания. Наверное, как я полагаю, изготовители не смогут в выходные дни - у них, как и у Вас - семьи. Стало быть это будет в будний день, и, скорей всего после 18 часов. Вас такое время устроит? Но это мои предположения. Однажды изготовитель приехал ко мне для замера балкона в 10 ч. утра. Так что я пока не знаю ни дня, ни времени. Сегодня я свяжусь с ними и узнаю. И Вам сообщу.  И ещё: у меня есть Ваш телефон, можно я позвоню, если понадобится экстренно что-то сообщить?
 
0
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
14 march 2017, 12:13
Posted: 14 march 2017, 12:13
Хорошо, отпрошусь с работы в будний день. Придётся подстраиваться под изготовителей.
0
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
14 march 2017, 12:22
Posted: 14 march 2017, 12:22
Ответ пользователю
Чебуратор : 14 march 2017, 12:13
на это сообщение (развернуть)
Хорошо, отпрошусь с работы в будний день. Придётся подстраиваться под изготовителей.
Не факт, что придётся в будний день, а вдруг в выходной? Я с ними уже связалась. Они проверят работу и сообщат, на какой стадии изготовления лебёдка. А, вот их сообщение пришло - почти всё готово, доводят до ума электрику. Как будет готово - сообщат. 
0
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1432
Чебуратор
14 march 2017, 12:23
Posted: 14 march 2017, 12:23
Ответ пользователю
Людмила Семёнова : 14 march 2017, 12:22
на это сообщение (развернуть)
Не факт, что придётся в будний день, а вдруг в выходной? Я с ними уже связалась. Они проверят работу и сообщат, на какой стадии изготовления лебёдка. А, вот их сообщение пришло - почти всё готово, доводят до ума электрику. Как будет готово - сообщат. 
Будем ждать...
0
Людмила Семёнова
Форумчанин
Rating: 114
Людмила Семёнова
14 march 2017, 12:26
Posted: 14 march 2017, 12:26
Ответ пользователю
Чебуратор : 14 march 2017, 12:23
на это сообщение (развернуть)
Будем ждать...
Да, ждём. Я уже хочу кататься!
0

Reply to this topic

Новичок



другие статьи

Как я пересел с электросамоката на электрический питбайк
Сначала у меня был электросамокат (speedway mini 4), эта кочерга на 8 дюймовых колёсах практически без амортизации бодро разгоняется...
Обзор Ninebot Kickscooter Max
Недавно на форуме начала оживать тема по электросамокату Ninebot Kickscooter Max, которая была создана еще в мае 2019, когда эта модель только...
Ремонт аккумуляторной батареи глазами клиента и мастера. Вопросы и ответы.
Накопленный опыт ремонта аккумуляторных батарей потребовал написать подобную статью, чтобы облегчить взаимопонимание между...
простые ПАРАллели... (или 1+1=3)
У вас бывало так, что решаешь перестать себя жалеть, и чтонть сделать? Надеюсь что нет.  А у меня вот...
!GEN-Twow, или Полураптор. (Ой, ты палуба-палуба) ))
Я так хотел похвастаться своим тюнингом (поэтому и поехал на Фестиваль Электротранспорта, зря).   Потому и некогда было...
GotWay Nikola 1600wh 84v
  Весь моноколесный мир стоит на трех китах. KingSong, Inmotion и  конечно GotWay. Опустим в сторону Ninebot c их Злом, так как колесо все таки...
Обзор электровелосипеда Twitter VS.7.0-ER: можно педали крутить, а можно и не крутить!
Будет много букв, но, надеюсь, не утомительных. :) Перед обзором - необходимый комментарий по поводу наименования обозреваемого...
Электротранспорту – электронасосы! (Мини-обзор электронасоса Berkut Specialist)
Долгие годы во мне постепенно нарастало раздражение из-за того, что приходится своими силами накачивать камеры своему велосипеду,...
Режимы зарядки Li-ion АКБ
   Есть зависимость емкости от времени, в процессе эксплуатации АКБ (Рис. 1).  Рис. 1, Усредненная зависимость емкости Li-ion АКБ от...