Колёса для E-Twow s2: либо мягко, либо далеко.

 

За два года и 3400км пробега мне довелось покататься практически на всех колёсах, представленных на рынке. И на всех типах колёс, если под типами подразумевать 3 штуки: литой полиуретан (ПУ); литая резина; пневматические камерные.
Разве что бескамерок на E-Twow я не видел.
Поэтому готов провести качественное и чуть-чуть количественное обзор-сравнение разных колёс для E-Twow s2. Сразу оговорюсь, что ничего принципиально нового я не скажу, просто обобщу в одном месте опыт езды на всех колёсах.

Полный арсенал колёс, на которых мне довелось поездить:E-Twow_wheels

Описание колёс:
1 - родное колесо E-Twow s2 выпуска до 2016г. Жёсткое литое ПУ-колесо. Родной подшипник 6001rs.
2 - родное колесо E-Twow s2 выпуска с 2017г., ставится на Booster Plus. Резиновое литое, смягчённый вариант ПУ-колеса. Подшипник 6001rs.
3 - литое ПУ-колесо 8", наиболее доступное в массовой продаже. На таких ездят 90% толчковых 8"-самокатов, в том числе Oxelo. Продаётся в Декатлонах и т.п. Бывает разных цветов, какой только вы сможете придумать (если заморочиться и поискать). Подшипник 608zz, могут продаваться без подшипника.
    
4 - пневматическое колесо от Micro Flex Air. Высокого давления, 5.6 Бар. Кто-то качает до 6 бар. Наиболее неубиваемое решение из пневмо-колёс. Подшипник 608rs.
5 - пневматическое колесо, адаптированное под E-Twow s2. Моё с покрышкой Innova под 4.5 бар, но бывают разные покрышки и допустимые давления. Подшипник 636zz. Адаптированное значит может продаваться с готовой длинной колхозной осью с кучей шайб и гайками, и не требует самостоятельного изготовления оси и втулок.


Коротко о подшипниках:
6001rs - родной подшпипник E-Twow s2, подходит под родную ось с утолщением в центре.
608zz, 608rs - наиболее часто встречающийся подшипник для колёс 8" на толчковых самокатах. Требует изготовления оси и втулок для установки на самокат. zz -- без резиновых уплотнений (блестящие бока); rs -- с резиновыми сальниками (чёрные или цветные НЕблестящие бока).
636(zz,rs) - редко встречающийся подшипник, который адаптирован для установки на самокат при помощи длинной колхозной оси. Внешний диаметр идентичен с подшипником 608, т.е. в колесе они взаимозаменяемы; внутренний диаметр разный, т.е. ось должна быть разной.

Перед тем, как приступить с сравнению, сразу оговорюсь, что речь идёт не о величине пробега на полном заряде как таковом, который у меня заметно ниже стокового (моей батарее 2 года и она полноценно пережила 2 зимы в рабочем режиме), а о сравнении этой величины при одинаковых условиях для разных колёс. Одинаковые условия = один и тот же самокат (мой) с одной и той же батареей (моей) и под одной и той же нагрузкой (мной); один и тот же маршрут в течение долгого времени при плюс-минус одинаковой погоде. Если читателя интересует деградация батареи за 2 года, то отвечу коротко -- примерно 30%. То есть, два года назад я ездил на 30% дальше при прочих равных :)

Теперь собственно сравнение.

Литые ПУ-колёса (1,3) идентичны по своим ходовым качествам. Едут максимально далеко из всех представленных. Преимущества 3 перед родным 1 в том, что оно гораздо дешевле (800р. против 2500-3000р., меняй хоть три раза за сезон), и в том, что его цвет можно подобрать дизайнерски -- салатовый, фиолетовый, синий, белый, какой хочешь. Они доступны.
Недостаток 3 перед родным 1 заключается в том, что для его установки потребуется изготовление правильной оси и втулок под подшипник типа 608. Без них не встанет на E-Twow. Полноценные чертежи для оси и втуток я представлял общественности в своей большой статье о E-Twow.

Райдер с такими колёсами на брусчатке и всяких дизайнерских плитках, коих сейчас много где имеется, чувствует себя не очень.  

Привыкнуть, конечно, можно, но удовольствие всё равно сомнительное. Вы просто всем телом чувствуете вибрации от  каждого попадания колеса в щель. Зубодробилка. Кроме того, ПУ-колёса скользкие. На мокрой плитке они отлично уходят юзом, а зимой вы испытаете неизгладимые впечатления при попытке оттормозиться таким о мокрый асфальт. Тем не менее, если асфальт на вашем маршруте отличный, не встречается брусчатка или разбитый асфальт, смело ставьте литое ПУ-колесо и будьте королём гладкого асфальта. Дальше чем оно -- никакое колесо не уедет.

Пробег на ПУ-колёсах типа (1,3) можно условно обозвать 100% по отношению к другим колёсам. Цена за дальность езды -- жёсткость. На таком колесе я проезжаю свой ежедневный маршрут 14,5км без боязни не доехать, почти без толчков ногой, и подъезжая к финишу маршрута, дисплей показывает в режиме нагрузки (полная тяга "газ в пол") 10%, местами 20%.

В некоторый момент производители E-Twow одумались и поняли, что поставляют самокат, на котором невозможно ездить по часто встречающимся в мегаполисах неидеальным участкам и брусчастке. Наверно даже попробовали прокатиться на Сяо и Инмоушене и охренели от мягкости, потом посмотрели на ценник своего самоката и ещё больше охренели. Итак, спустя 3 года они предложили миру резиновое литое колесо (2), которое ставится на E-Twow Booster Plus 2017, а возможно уже на всех модификациях. И - о чудо! - оно работает. Разница в ощущениях колоссальная, можно ехать по брусчатке и трещинам в асфальте и при этом не бояться растерять зубы. Неровности ощущаются, но не раздражают. На таком колесе я доезжаю свой ежедневный маршрут 14,5км в режиме "еле-еле", под конец при нагрузке местами начинает мигать 1%, тогда я начинаю через раз помогать ногой -- показания подскакивают до 5-10%. Таким образом, пробег на этом колесе составляет порядка "минус 15% от ПУ", или 85%. 

А ещё год назад не было такой возможности. Вообще не было на рынке резиновых колёс, которые можно было адаптировать для E-Twow, поэтому во избежание зубодробилки устанавливали (и продолжают устанавливать) пневматические колёса. На мой взгляд, вся пневматика плюс-минус одинаковая по ходовым качествам для райдера. И, безусловно, вся пневматика ещё мягче, чем резиновое колесо -- естественно, с проигрышем в пробеге. Если вы до этого ездили на литом колесе, то на надувном вам первое время будет казаться, что вы не едете, а летите над асфальтом. Пропадут большинство скрипов и кряканий в самокате. Вы абсолютно забудете про неудобства брусчатки и трещин в асфальте, и только сильные горбы будут отдаваться вам в тело.
На моих колёсах (4) и (5) разница в предельном давлении, а значит одно колесо можно накачать максимум до 4,5 бар, а в другом можно поиграться давлением от 4 до 6 бар. Ну и качества покрышки чуть разное: бывает более износостойкие, бывают менее. Innova считается дешёвенькой резиной, быстро изнашивается. Флекс-аир, как считается, живёт долго. Давление ниже 4 бар не рекомендую -- промнётся до середины под весом райдера. Выше 6 тоже не рекомендую -- заявленный предел и без того 5,6 бар :) Между 4 и 6 бар можно выбрать оптимум между дальностью езды и мягкостью. Субъективную разницу при езде прочувствовать довольно трудно, если только брусчатка не находится прямо у вас во дворе. Мне, чтобы почувствовать разницу между 4 и 6 барами, нужно специально ехать к тротуару с брусчаткой и убеждаться, что одно давление мягче другого :) НО... Полагаю, читатель ждёт наконец цифры в пробеге, которой мы жертвуем ради такой мягкости. Ещё -15% от резинового или -30% от ПУ-литого колеса. Это, прямо скажем, нефигово. То есть, если Вы уверенно проезжали на своём родном ПУ-колесе 22км, то с переходом на пневмо-колесо ожидайте порядка 15км или рассчитывайте на помощь ногами. Для подскока до метро может хватить на несколько дней, а вот для "дальних" перемещений "минус 7км" это заметно. Кроме того, потеря в скорости также никуда не делась: будете ехать на 2-3 км/ч медленнее. На своём ежедневном маршруте 14,5км, чтобы гарантированно доехать на пневматическом колесе, я выполняю одно из двух действий: либо после 10-11км начинаю активно и часто помогать ногой, либо включаю ограничитель скорости 20км/ч, и тогда точно докатываюсь до точки назначения.

Поэтому, при выборе между пневматическим и литым колесом нужно выбрать приоритет: дальность или мягкость. Исходя из моего опыта, я бы условно сформулировал эмпирическое правило "Просадка-15", которое говорит о просадке в пробеге по 15% на каждый переход в цепочке с возрастанием мягкости:

ПУ-литьё -> резиновое литьё -> пневма
100 %       ->         85 %            ->       70%
жёстко     ->    нормально     ->     приятно

Цифра 15% выбрана как среднее по моим результатам эксперимента, возможно, для кого-то это будет "Просадка-10" или "Просадка-20". Но порядок величины верный. Таким образом, я считаю переход на резиновое колесо лучшим решением из тех немногих, которые производитель E-Twow удосужился сделать за последние 3 года. Отличный оптимум между зубодробилкой и мало-едущей пневмой.

Удачи на дорогах! А кому-то -- удачной подготовке к неизбежно приближающейся зиме :)








обсуждение

Управление сообщениями
Dimm60
Рейтинг: 72
Член клуба
Dimm60
21 октября 2017 в 19:31
Опубликовано: 21 октября 2017 в 19:31
Вот это труд! Выражаю от своего лица благодарность за проделанную работу, очень полезная статья.  На моём  - №1, пробег 1000 км, пока в норме. №3 держал в руках буквально часа три назад, в Декатлоне .Совсем гладкое, без какого-либо протектора. Стоит, по-моему, 799 р. 
2
Meloman♪
Рейтинг: 153
Член клуба
Meloman♪
21 октября 2017 в 20:36
Опубликовано: 21 октября 2017 в 20:36
Спасибо за труд! Весьма познавательно!
0
Leo
Рейтинг: 703
Член клуба
Leo
21 октября 2017 в 21:23
Опубликовано: 21 октября 2017 в 21:23
Коля, супер! У меня хоть и нет e-twow, но на дешманском ногокате я поездить успел до Сяо. Как всегда познавательный  подробный обзор. Респект )
0
Mister Big Joe
Рейтинг: 1907
Член клуба
Mister Big Joe
21 октября 2017 в 21:49
Опубликовано: 21 октября 2017 в 21:49
[quote="Dimm60"]Совсем гладкое, без какого-либо протектора.[/quote]

Да, гладкое. Но "глупость" родного ПУ-колеса (№1) в том, что рисунок протектора абсолютно нефункционален :)) Он для виду. Если Вы присмотритесь к своему колесу, то увидите, что вы практически никогда не будете касаться асфальта рисунком -- чтобы лизнуть асфальт рисунком, нужно закладывать его как спорт-байк на входе в поворот на скорости 100+ км/ч, чего мы на самокатах никогда не делаем :) То есть, по факту родное колесо тоже гладкое.
2
Dimm60
Рейтинг: 72
Член клуба
Dimm60
21 октября 2017 в 22:02
Опубликовано: 21 октября 2017 в 22:02
Ответ пользователю
Mister Big Joe : 21 октября 2017 в 21:49
на это сообщение (развернуть)
[цитата Dimm60] Да, гладкое. Но "глупость" родного ПУ-колеса (№1) в том, что рисунок протектора абсолютно...
[quote="Dimm60"]Совсем гладкое, без какого-либо протектора.[/quote]

Да, гладкое. Но "глупость" родного ПУ-колеса (№1) в том, что рисунок протектора абсолютно нефункционален :)) Он для виду. Если Вы присмотритесь к своему колесу, то увидите, что вы практически никогда не будете касаться асфальта рисунком -- чтобы лизнуть асфальт рисунком, нужно закладывать его как спорт-байк на входе в поворот на скорости 100+ км/ч, чего мы на самокатах никогда не делаем :) То есть, по факту родное колесо тоже гладкое.
Но по виду  и на ощупь родное мне всё равно как-то больше нравится... Правда,  на E-TWOW я сейчас почти не езжу, в основном на Мини.
0
Пётр
Рейтинг: 165
Пётр
22 октября 2017 в 0:18
Опубликовано: 22 октября 2017 в 0:18
Рисунок на дорожной покрышке нужен, чтоб воду "выдавливать", не более того. При таком узком колесе в нём вообще практического смысла нет на мой взгляд.
0
Mister Big Joe
Рейтинг: 1907
Член клуба
Mister Big Joe
22 октября 2017 в 10:55
Опубликовано: 22 октября 2017 в 10:55
[quote="Пётр"]Рисунок на дорожной покрышке нужен, чтоб воду "выдавливать", не более того.[/quote]

А с учётом того, что полиуретан не вдавливается по определению (он как пластик по твёрдости), то на ПУ-колесе в рисунке вдвойне нет смысла! :)) Чисто дизайн. Для обманки.
0
Владимир Лаврулин
Рейтинг: 2136
Член клуба
Владимир Лаврулин
23 октября 2017 в 10:34
Опубликовано: 23 октября 2017 в 10:34
Выражаю большую благодарность Mister Big Joe за статью! :) Вопрос выбора альтернативного заднего колеса часто поднимается на форуме. Теперь у нас есть отличный, сведенный в одном месте, опыт! :) По всем выводам полностью согласен :)
0
gde700
Рейтинг: 473
Член клуба
gde700
05 ноября 2017 в 20:35
Опубликовано: 05 ноября 2017 в 20:35
Я бы добавил к сравнению широкую пневму бескамерку. Несмотря на то, что давление в ней меньше, чем в узких, и вроде как она за счёт увеличенного пятна контакта должна кушать больше узких, практика показала, что колесо весьма достойно, мало влияет на динамику, и увеличение потребления по сравнению с ПУ незначительно. Кроме того, оно не проваливается в прорези ливнёвки.

2
gde700
Рейтинг: 473
Член клуба
gde700
05 ноября 2017 в 22:02
Опубликовано: 05 ноября 2017 в 22:02
На самом деле есть два варианта диска под эту резину. Один вариант как на фото, под дисковый тормоз, широкий, второй вариант узкий, без выступа для диска. Ставится на любую вилку.
0
gde700
Рейтинг: 473
Член клуба
gde700
05 ноября 2017 в 23:31
Опубликовано: 05 ноября 2017 в 23:31
На работе посмотрю. У меня лежат две вилки, родная и от донора.
0
Vik42bpm
Рейтинг: 1
Vik42bpm
17 июня 2018 в 11:40
Опубликовано: 17 июня 2018 в 11:40
Ответ пользователю
gde700 : 05 ноября 2017 в 20:35
на это сообщение (развернуть)
Я бы добавил к сравнению широкую пневму бескамерку. Несмотря на то, что давление в ней меньше, чем в узких, и...
Я бы добавил к сравнению широкую пневму бескамерку. Несмотря на то, что давление в ней меньше, чем в узких, и вроде как она за счёт увеличенного пятна контакта должна кушать больше узких, практика показала, что колесо весьма достойно, мало влияет на динамику, и увеличение потребления по сравнению с ПУ незначительно. Кроме того, оно не проваливается в прорези ливнёвки.

А где такое купить?

1
Doctor M.
Рейтинг: 6
Член клуба
Doctor M.
24 июня 2018 в 10:57
Опубликовано: 24 июня 2018 в 10:57

Хорошая работа!!) А мое колесо жестковато конечно на самокате 2016 года. Хотя и плитка рифлёная встречается нечасто. Может действительно поставить себе резиновое, чтобы возможных проколов не бояться. Пробитое колесо в пути это наверно ужасно неудобно))))

0

Добавить сообщение



16 августа 2018 в 14:36



другие статьи

Мои размышления про моноколесо...
1. Не бывает колес «чтобы научиться». Надо брать сразу то, на котором будешь ездить. Максимально мощное колесо (не ниже 800 W) даст...
C кувалды на инмошечку - проще пареной репы!
День первый. 21.30 Экип? Нее, надену берцы, зимние джинсы, ветровку и велоперчатки. Ну что, подруга, пойдем тебя осваивать! С этими...
Обзор Inokim Light 2 Limited Edition
В любой индустрии рано или поздно появляются свои бренды, известные модели и компании, легенды, стереотипы и стандарты....
Моноколесо Inmotion V8, заметки новичка
Итак, после всего лишь трех часовых уроков на моноколесе, довольно неожиданно для себя самого я стал владельцем Inmotion V8. Выбирал...
Композитные рессоры для самокатов и не только.
Хочу поделиться опытом проектирования и изготовления  амортизационных подвесок для электросамокатов, выполнены в виде...
Реанимация ржавого мотор-колеса Speedway Mini 4, или Никогда не сдаваться. Опыт использования самоката.
Содержание I. Реанимация мотор-колеса SW Mini 4. II. Лирическое отступление о барабанном тормозе Миника. III. Опыт, отзыв, заключение и...
Электросамокат или Моноколесо? Объективное и субъективное без холиваров.
  Сам удивляюсь тому, что поднимаю эту тему.Приходится иметь много смелости, чтобы замахнуться на тему довольно широкого...
Клон Xiaomi Mijia M365 - внешние отличия
Дорогие друзья! Сегодня я хотел бы поделиться с вами фотографиями и своим мнением о необычном электросамокате. Но начать следует...
Выбираем сложную категорию электросамоката - подскок. Разбираемся с нюансами
Давайте разберемся по порядку :)Итак: Самокаты делятся на три типа: Подскок Поездка Прогулка Самые важные моменты для...