Корзина
Предметов: 0

Обзор I-MAX S1

Дорогие друзья! Мы начинаем публиковать серию переводов обзоров электротранспортных средств с сайта electricbikereview.com. Обзоры сделаны на модели, представленные на рынке США, но это означает лишь небольшие отличия в кофигурациях с российскими вариантами.
Дле первых статей мы выбрали электросамокаты и сегоня начнем с представленного на нашем рынке I-MAX S1

Обзор:

Я уже упоминал о том, что самокат I-MAX S1 поставляется в двух конфигурациях. Это стандартная конфигурация S1 с электромотором мощностью 250 ватт и максимальной скоростью 15.5 миль/ час ( 25 км/час), ограниченной в соответствии с Европейским законодательством, и конфигурация S1+, которой посвящен этот обзор, оснащенная электромотором мощностью 500 ватт, развивающая скорость до 20 миль/час (32 км/ч) и разработанная для продажи в США. Увеличенная мощность мотора сочетается с внушительным для электрического самоката аккумулятором на 48 В, емкостью 10 Ач, что ставит этот самокат в один ряд с полноразмерными электрическими велосипедами! Для съемок видео - обзора я воспользовался помощью Сэма Таунсенда из центра продажи электрических велосипедов, расположенного в Фуллертоне, штат Калифорния. На видео он тестирует описываемый в этой статье самокат. Сэм весит примерно 260фунтов (118кг) и хотя у нас не было подходящего холма, чтобы добавить самокату ускорения, мы смогли без проблем разогнать самокат до максимальной скорости. Этот самокат очень мощный, но практически бесшумный, потому – что оснащен безредукторным электродвигателем с прямой передачей. Подобное техническое решение не позволяет получить более легкую конструкцию, которая может двигаться накатом, характерную для моделей с редукторной передачей. Однако при этом безредукторные модели гораздо надежнее, потому – что принцип их работы основан на обычном отталкивании магнитов внутри общего электромагнита. Единственный недостаток этой конструкции заключается в том, что ее достаточно тяжело сдвинуть с места при выключенном электродвигателе. Я советую Вам следить за зарядкой аккумулятора, иначе Вам придется сражаться с мотором скутера и толкать 40 фунтов до самого дома. Это один из самых тяжелых самокатов из всех, которые мне доводилось тестировать.

Достаточно высокая цена модели S1 вполне оправдана качеством сборки, на нем очень приятно ездить. Это один из самых быстрых электрических самокатов из всех, на которых мне доводилось ездить. Он уверенно держит скорость даже на неровной дороге с выбоинами. Скутер устойчиво стоит на дороге, на рукояти руля имеется быстросъемный хомут, позволяющий регулировать ее по высоте. Принцип регулировки схож с регулировкой высоты сидения на велосипеде. Просто убедитесь, что хорошо затянули хомут, чтобы неожиданно не упасть во время резкой остановки. Ручки на руле самоката легко складываются, состоят из металлических деталей и выглядят достаточно прочными. Они достаточно длинные и при этом не дребезжат при езде, но мне бы хотелось, чтобы раздвижные манжеты, которые их фиксируют, были оснащены пружинами и двигались более свободно. Полагаю, они специально сделаны более тугими, чтобы избежать дребезжания при езде. У меня были некоторые проблемы с левой манжетой во время проведения теста на раскладывание и раскладывание ручек. Самокат IMAX S1 оснащен пневматическими шинами, накаченными воздухом, диаметром 10 дюймов (25 см) и шириной 2 дюйма (5 см), на нем комфортно ехать, несмотря на отсутствие подвески. Также использование подобных шин положительно сказывается на тишине движения самоката. Мне очень нравится эта конструкция, потому - что она обладает минимум движущихся частей и дает больший комфорт приезде, чем большинство конструкций с твердыми шинами и короткоходной пружинной подвеской . Конечно, платой за это может стать вероятность прокола шины. Я рекомендую Вам на всякий случай купить пару флаконов герметика для шин, потому - что размер шин на этом самокате достаточно редкий, и я не встречал их в продаже на Walmart, Target и даже в специализированных магазинах, торгующих велосипедами. Насколько я помню, одна шина у производителя порядка $15, так - что покупка герметика выглядит вполне разумной. Вы всегда сможете заделать мелкие проколы во время дальней поездки, если у Вас будет с собой герметик и мини-насос .

Из других вещей, которые мне понравились в модели S1 могу отметить прочные тормозные диски с увеличенным ротором диаметром 140 мм и светодиодный задний фонарь, который загорается при нажатии на тормоз. Передняя фара не предусмотрена, но рядом с дисплеем имеется USB – порт, воспользовавшись которым Вы можете подзарядить переносную электронику или дополнительную переднюю фару, которую можно смонтировать на руле. Установка портативной фары не только улучшит видимость в ночное время суток, но и сделает Вас более заметным на дороге. Установите, к примеру, такую модель, которая светит намного ярче, чем большинство встроенных фар, к тому же ее легко установить и снять. В качестве альтернативы можно использовать фонарь для альпинистов или фонарь на шлеме. Извиняюсь, но этого требует безопасность движения. Высокая скорость, низкая посадка и внешний вид самокатов никогда не оставляли меня равнодушным. Мне нравятся удобные ручки и очень большая дека этого самоката (я могу без проблем поставить две ноги рядом и не беспокоиться об этом). Единственным недостатком деки и крыльев является то, что если я ставлю ноги в одну линю, моя задняя нога заходит на заднее крыло. Такое положение не назовешь устойчивым. Крыло начинает прогибаться, тереться о колесо, издавая жужжащий шум, тогда как в некоторых других моделях крылья более жесткие и на них при необходимости можно поставить ногу. В остальном, конструкция хорошо продумана. Модель S1+ обладает хорошей мощность, скоростью и дальностью езды (хотя я и не тестировал ее в этом плане). Ускоряться лучше всего медленно, используя один из низких уровней мощности (всего их пять). Чтобы завести этот самокат Вам понадобится оттолкнуться и достигнуть скорости 2 мили/ч (3,2 км/ч), при которой включится дроссель электродвигателя. Это не умаляет достоинств данной модели, но вряд ли обрадует Вас, если Вы полностью загрузили перед поездкой свой рюкзак или пытаетесь заехать на холм. На мой взгляд, несмотря на то, что этот самокат “мощный” по сравнению с моделями конкурентов, он все равно не затянет Вас на крутой подъем, особенно, если Вы много весите. Не думайте, что если мощность агрегата 500 или750 ватт, то его просто невозможно остановить, это не так. Будет лучше, если Вы наберете определенную скорость при подъезде к подъему, или вообще будете избегать поездок по склонам. По крайней мере, в таких случаях Вы можете сложить самокат и тащить его за собой, катя на переднем колесе, как дорожный чемодан.

Плюсы:

  • Мне понравилось, что при складывании аппарата получается устойчивая конструкция (сложенный самокат не падает на бок), ручки на руле компактно складываются.

  • Имеется яркий светодиодный задний фонарь, который срабатывает при нажатии на тормоз или кнопку включения. Фонарь красного цвета, он питается от основного аккумулятора и состоит из двух светодиодных блоков.

  • Механический дисковый тормоз прост в управлении, хорошо работает, оснащен большим ротором диаметром 140 мм (тормоз срабатывает плавно и постепенно, без рывков), мне понравилось то, что рычаг тормоза имеет прорезиненные края для большего удобства и встроенный звонок для сигнала.

  • На задней стороне дисплея есть порт USB. Вы сможете зарядить портативные устройства или портативную фару.

  • Этот самокат продается во всем мире и доступен в двух конфигурациях, которые сориентированы на определенные ограничения скорости (15.5 миль/час для Европы и 20 миль/час для США).

  • Стандартная дека выполнена из пластика и поставляется в двух цветах (синем и зеленом). Дека заменяема, за дополнительные 39$ Вы можете заменить пластиковую деку на деку из натурального дерев.а

  • Задняя часть самоката выполнена на должном уровне, пространство между крылом и точкой крепления закрыто пластиком. Это позволяет защитить силовой кабель, идущий от аккумулятора, если скутер опрокинется.

  • Самокат оснащен пневматическими шинами 10 на 2 дюйма, выбоины на дороге практически не чувствуются. Мне нравятся эргономичные ручки на руле, по ощущениям, этот самокат движется более плавно и тихо, по сравнению с другими моделями. Зарядное устройство мало весит и обладает компактными размерами, так - что Вы сможете легко бросить его в рюкзак и взять с собой, чтобы. подзарядить самокат на работе. Конец штепсельной вилки металлический, он прослужит дольше, не треснет и не сломается так быстро, как пластмассовый.

  • Руль достаточно длинный и устойчивый, при движении чувствуешь себя более комфортно, чем при использовании многих более компактных электрических самокатов, что немаловажно при достаточно больших скоростях и повышенной мощности.

Минусы:

  • Один из самых тяжелых электрических самокатов из всех, на которые я делал обзоры. Вес самоката составляет 40 фунтов (18 кг).

  • Складывание ручек на руле требует значительных усилий, так – как металлические скользящие манжеты не оснащены пружинами (лично мне не сразу удалось сложить левую ручку). Будьте осторожны и не прищемите пальцы.

  • Основный механизм складывания, расположенный у основания самоката, хорошо работает, но мне кажется, что с ним легко запутаться и сломать его. Вам необходимо сначала толкнуть руль вперед, затем нажать на защелку, расположенную внизу. (Если Вы попытаетесь сложить самокат, не сделав этого, то сломаете механизм складывания).

  • Использование безредукторного прямого привода для электродвигателя, который используется для движения заднего колеса, требует толчка для запуска (магниты из редкоземельных металлов отталкиваются от электромагнитного статора, когда он не используется) что снижает эффективность движения самоката при выключенном питании.

  • Пневматические шины обеспечивают большую плавность хода, но при этом не застрахованы от проколов. I-Max поставляет запасные шины по цене $15, но согласитесь, таскать их собой не очень приятно. Советую Вам приобрести и возить с собой герметик для ремонта проколов и мини-насос, если Вы собираетесь в дальнюю поездку, и не хотите идти пешком.

  • Заднее крыло очень мягкое, я не смог поставить на него ногу, не сдавливая заднее колесо, которое трется о крыло и издает жужжащие звуки.

  • Убедитесь, что хорошо закрепили руль, потому - что никаких стопорных штифтов не предусмотрено и плохо закрепленный руль может при движении сползти вниз.


Видео-обзор на английском языке:












обсуждение

Управление сообщениями

Mr.Twow
Рейтинг: 59
06 июля 2016 в 15:52
Mr.Twow : 06 июля 2016 в 15:52

Хороший обзор. Бросается в глаза, что перевод и фотографий совсем нет. Но глядя на то, что сейчас есть в рунете... хороший обзор ))

0

Metall
Рейтинг: 43
07 июля 2016 в 6:46
Metall : 07 июля 2016 в 6:46

Все-таки цена в России сейчас 70+ тыс не оправдана. Самокат хороший, но тяжелый. При таком конкуренте как етвов сложно представить какие аргументы склонят купить этот самокат на 20тыс дороже.

0

Mr.Twow
Рейтинг: 59
07 июля 2016 в 10:55
Mr.Twow : 07 июля 2016 в 10:55
Ответ пользователю Metall на это сообщение: (показать сообщение)
Все-таки цена в России сейчас 70+ тыс не оправдана. Самокат хороший, но тяжелый. При таком конкуренте как етвов...

Все-таки цена в России сейчас 70+ тыс не оправдана. Самокат хороший, но тяжелый. При таком конкуренте как етвов сложно представить какие аргументы склонят купить этот самокат на 20тыс дороже.

Ну мощность, скорость, комфорт пневмоколес, нормальный тормоз, а не живущий по своему настроению рекуперативный, качество сборки... )) Или этого мало? Вес - единственный аргумент в пользу e-twow.

0

Metall
Рейтинг: 43
08 июля 2016 в 8:10
Metall : 08 июля 2016 в 8:10

Вес, габариты и цена! На этих трех факторах вообще стоит легкий электротранспорт. Давайте сравним e-twow с Toyota Land Cruiser 200? Второй и мощней и быстрей и тормоза нормальные... Знаете почему при наличии на рынке Land Cruiser люди еще и e-twow покупают?? Вес, габариты и цена! За это люди любят электросамокаты.

0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 966
Член клуба
08 июля 2016 в 12:07
Владимир Лаврулин : 08 июля 2016 в 12:07

Не, ну что Вы в крайности бросаетесь... давайте сравнивать машины с машинами, а самокаты с самокатами. У каждой из этих моделей будет свой покупатель. Кому-то важен вес, чтобы в метро таскать, кто-то из дома сразу на работу едет по плохим дорогам и ему важны скорость и плавность. Лично мне аймакс нравится, если использовать не на последней миле. Да и e-twow все-таки еще не JackHot и в загруженные часы с ним в метро не комфортно.

0

support
Администратор
12 июля 2016 в 11:40
support : 12 июля 2016 в 11:40
Ответ пользователю Mr.Twow на это сообщение: (показать сообщение)
Хороший обзор. Бросается в глаза, что перевод и фотографий совсем нет. Но глядя на то, что сейчас есть в...

Хороший обзор. Бросается в глаза, что перевод и фотографий совсем нет. Но глядя на то, что сейчас есть в рунете... хороший обзор ))

Спасибо. Добавили изображения :)

0

Seversk1
Рейтинг: 6
31 июля 2017 в 1:05
Seversk1 : 31 июля 2017 в 1:05

Выглядит прям как мой iMAX PRO-S.   Не нашел различия в ТТХ с моделью S+, и теперь теряюсь в догадках..

 

0

Добавить сообщение


24 сентября 2017 в 4:16
: 24 сентября 2017 в 4:16

 




другие статьи

Может ли самокат быть Эндуро?
Моё увлечение электротранспортом  началось с покупки  самоката Rhino. В день покупки я был очень рад, но после первого выезда понял,...
Удачный эксперимент или пять лет с самодельным электровелосипедом
  Сегодня уже совершенно ясно, что будущее за электрическим транспортом. Будущее не приходит сразу в виде сияющих зведолетов,...
Мой путь
Я ленивый. Я очень ленивый. А ещё я мечтаю о телепорте, ибо тратить время на перемещение из точки А в точку Б - безрассудство. У...
Тюнинг электротранспорта
Электротранспорт с каждым днем становится популярнее, если два года назад нас было около 500 человек, то сейчас тысячи, если выйти...
Сборка электросамоката своими руками
Сегодня на рынке есть достаточно большое количество заводских электросамокатов и выбрать можно на любой вкус и кошелёк. Но любой...
Электротранспорт, доступный каждому! Как узнать что подойдёт именно вам и не ошибиться?
Здравствуй дорогой друг! Тема электротранспорта стала для тебя интересной, но ты только – только открыл для себя этот мир, и...
Муки выбора, или как я самокат Xiaomi M365 прикупил.
         Весенее солнышко стало отогревать  землю после зимы, и народ начал  потихоньку выползать из зимней полудремы. Машины...
Электросамокат E-Twow s2 с высоты птичьего полёта и двух лет эксплуатации
  ВВЕДЕНИE I. Что показывает дисплей самоката: точность и поправки II. Проблемы самоката и их решения. Отсутствие других...
Kugoo S1. После 430 км
Электросамокат Kugoo S1, пробег 436 км. Был куплен в декабре. До этого ездил на E-TWOW S2 Eco (1200 км проехал, с луженым шунтом).  Оба самоката...