Обзор Ninebot Kickscooter Max

Недавно на форуме начала оживать тема по электросамокату Ninebot Kickscooter Max, которая была создана еще в мае 2019, когда эта модель только была анонсирована. Дело в том, что в сентябре 2019 первые покупатели начали распаковывать давно ожидаемую новинку. И вскоре после этого представители магазина girobay.ru предложили мне взять на обзор тестовый образец. Я давно ждал эту модель и поэтому сразу согласился. Не смотря на то, что вышло уже как минимум два технических и -дцать рекламных обзоров, в которых самокат разобрали по винтикам, все равно очень хотелось составить свое, сугубо потребительское мнение, взять Max на тест-драйв и понять, куда движется индустрия малого электротранспорта :) 

Основным достоинством нового флагмана (из 3 с половиной моделей в разных модификациях :) в линейке Xiaomi-Ninebot является емкость аккумулятора и заявленный пробег. Поэтому, немного поразмыслив и проверив прогноз погоды, я решил ехать за тестовым образцом своим ходом, чтобы прямо от магазина рвануть в сторону дома через полторы Москвы. От м. Аэропорт до южного Бутово с заездом в офис и разбивкой поездки на 2 дня.

Но это для затравочки. Доехал я или нет, напишу в конце, а пока немного истории и нудной информации для тех, кто только погружается в тему и кому важна каждая деталь. 

Концепция

Ninebot Max стал результатом накопленного опыта шеринговых компаний, переданного производителю. Рынок шеринга электросмокатов буквально за пару лет вырос настолько, что такие компании, как Ninebot, уже не могут игнорировать его потребности и продолжать снабжать прокатчиков стандартными моделями с небольшими доработками. Для проката требуется гораздо больше:
1. Максимальная безопасность, защита от вандализма и неаккуратного обращения (отказ работы тормозов или внезапно оказавшаяся в руках рулевая без связи с декой может повлечь за собой судебные разбирательства с прокатчиком). В идеале прокатный самокат должен быть как банкомат.
2. Максимальный пробег на одном заряде (чтобы самокаты больше работали, меньше тратили время на зарядку)
3. Решение проблемы с зарядкой электросамокатов. Об этом поподробнее ниже.


В США есть целый бизнес: специально обученные (нет) люди собирают по городу брошенные самокаты, отвозят их домой, заряжают, потом расставляют по местам. И получают за это деньги. Но для этого каждому из них приходится покупать определенное количество зарядных устройств и это количество ограничивает число самокатов, которое они могут подобрать за раз. Встроенная зарядка решает эту проблему, делая такой бизнес более привлекательным из-за меньших инвестиций и увеличения количества заряжаемых за раз устройств. Для шерингов это решает проблему валяющихся на дороге разряженных электросамокатов, ценой одной встроенной зарядки, за которую они платят при покупке самоката. Гениально, просто, эффективно.

Так вот, под все эти задачи и проектировался старший брат Максима, которого Ninebot представили на CES 2019. У него даже рулевая не складывалась, потому что прокатным самокатам это не очень-то и нужно, зато +100 к защите (п.1 из списка выше).

ТТХ

Вес 19.2 Кг
Максимальная скорость 25 Км/ч
Пробег на одном заряде 65 Км
Напряжение 36 В
Емкость аккумулятора 15,3 Ач
Мощность 350 Вт
Грузоподъемность 100 Кг
Тормоза Передний барабанный, задний рекуперативный
Дорожный просвет 8 См
Размер колес 10"

Дополнительно:

Требуемый рост 120-200см
Максимальный наклон 20%
Рабочая температура -10 - 40°C
Температура хранения -20 - 50°C
Рейтинг IP IPX5
Продолжительность зарядки 6 ч.
Температура зарядки 0 - 40°C
Функции BMS Перегрев, короткое замыкание, перегрузка по току и защита от чрезмерного заряда

Зарядное устройство:

Исходящая мощность 121 Вт
Входящее напряжение 100 - 240 В ~ 50/60Hz
Исходящее напряжение 42 VDC
Исходящий ток 2.9 A

Размеры:

В разложенном виде (длина/ширина/высота) 1167 / 472 / 1203 мм
В сложенном виде (длина/ширина/высота) 1167 / 472 / 534 мм

Комплектация

В одной коробке с самокатом покупателя ждут инструкции, шестигранник и шланг для доступа насоса к утопленному ниппелю мотор-колеса. А еще кабель питания с  трехпроводным разъемом "Миккимаус". Когда я забирал самокат, я по привычке хотел попросить зарядку к нему, но потом вспомнил, что она встроенная. Непривычная приятная мелочь, однако. Рюкзак будет легче :)

Осмотр самоката

Внешне Max сильно похож на Xiaomi Mijia M365. Настолько, что малознакомые с электросамокатами люди вообще не сразу поймут, в чем подвох двойного ценника, а те, кто давно в теме, не сможет осматривать новинку, не сравнивая ее с легендарным сяокатом. Я во второй группе, поэтому при осмотре волей-неволей играл в игру "найди 10 отличий".

Первое, что бросается в глаза, это желтенькие полосочки большие 10" колеса, которые часто устанавливают себе в качестве апгрейда владельцы M365. При этом, надо отметить, что в Max используются бескамерные покрышки (опять + 10 к защите). Без сомнений, комфорт езды увеличивается с увеличением диаметра колес, но при этом самокат становится менее компактным. Видимо, инженеры компании Ninebot не видят разницы в компактности при лишних 1.5 дюймах в покрышках, как и большинство опытных самокатчиков, поэтому оснастили новую модель большими колесам прямо в стоке. И это хорошо :)

Приглядываемся к колесам повнимательнее. Моторколесо теперь находится сзади, а на переднем располагается механический тормоз (барабанный). Тут все логично. Если у вас "под капотом" больше 250 Вт, скорее всего (в зависимости от вашего веса и настроек контроллера) передний привод на электросамокате будет часто шлифовать асфальт на стартах. Тут только задний или полный. А вот максимально эффективный в любую погоду барабанный тормоз лучше выполняет свою работу именно на переднем колесе. Может, даже, перевыполнить. 

Правда, реализация самого тормоза выглядит странной. Тормозной трос на колесе расположен в вертикальном положении и его кончик находится в паре-тройке сантиметров от земли. Создается впечатление, что он соберет все, что можно собрать на дороге. Забегая вперед хочу сказать, что я ничего не собрал. Но дальнейшая судьба этого узла будет раскрываться владельцами по мере использования самоката в разных условиях.

Раз осмотр начался с самой нижней части, то будем последовательно двигаться вверх, постепенно открывая рот от изумления подробно останавливаясь на каждом узле.

Дека

Она длиннее, выше и шире, чем у M365. И это не для того, чтобы самые хитрые клиенты шеринга могли передвигаться вдвоем по цене одного, а для того, чтобы впихнуть в нее большой аккумулятор и зарядное устройство. На резиновом коврике красуется желтый лого производителя.

Нижняя крышка сильно напоминает M365, только шляпки болтов на этот раз полностью утоплены, а сама крышка тяжелее и толще. +10 к защите. И это тоже хорошо :)

Из-за увеличенной высоты деки (ячейки АКБ в ней теперь расположены вертикально) был уменьшен дорожный просвет самоката до 8 см. К сожалению, это маловато даже для некоторых городских пандусов, где я цеплял дном при спуске. 

Гнездо зарядки

Под плотно закрывающейся крышкой находятся два гнезда. "Миккимаус" на 220В и стандартное на 42В. Крышка закрывается плотно и имеет заглушку под каждое гнездо, в герметичности сомнений нет. Но само ее расположение, как обычно, не очень удобное. Чтобы зарядить самокат, придется либо переворачивать его, либо нагибаться, либо искать на ощупь гнездо 220В :))

Узел складывания

Один из самых болезненных узлов M365 был выброшен на помойку и разработан практически с нуля. Все узлы нового механизма усилены настолько, насколько это возможно в рамках приличия. Фиксирующий рычаг теперь находится спереди и в сложенном состоянии прижимает рулевую вниз, без использования известного всем "язычка". После чего фиксируется фиксатором (не смог сформулировать по-другому :). На деле монолитность всей конструкции производит впечатление.

Дисплей

Ура! Либо эпоха минимализма в дизайне транспорта постепенно отступает, либо все те-же самоделкины, которые уже поставили на поток дисплеи для сяокатов, заставили кого-то призадуматься, но Максим дисплей получил информативный, как в M365 Pro. 

На ходу он может показать скорость, систему измерения (километры или мили), текущий скоростной режим (их три: ECO, Drive, Sport), состояние фары, наличие соединения по Bluetooth. Информацию о превышении температуры или наличии ошибок в контроллере. 

Оставшийся заряд отображается в виде 5-ти делений во время езды и в процентах во время зарядки.

Еще там есть значок пешехода. Это новая фича называется "Pedestrian mode", включается через приложение и нужна для того, чтобы электросамокат помогал пользователю катить себя рядом с минимальным усилием. Такой своеобразный Assistance по Ninebot-овски. Сама функция интересная, но почему нельзя было вынести ее включение на дисплей? Было бы гораздо практичнее, я считаю.

Руль

Тут все достаточно привычно. Справа газ, слева тормоз (и механический и рекуперативный в одном флаконе). Скоба для фиксации в сложенном состоянии переехала направо и теперь представляет из себя отдельный элемент, в то время, как на сяокате она же является ручкой звонка (достаточно элегантное решение было, имхо). А сам звонок у Макса круглой формы в виде рукоятки, подобные которой другие производители используют в качестве рукоятки газа. Например, Inokim Light. Причина такого решения инженеров Ninebot для меня остается загадкой. Крутить эту штуку для обозначения себя на дороге надо привыкать. Я этого сделать не успел и постоянно искал пальцем привычный велозвонок :) 

Фара

Два слова: НУ НАКОНЕЦ!! Наконец производитель установил на самокат фару не для того, чтобы гордо заявить о ее наличии в спецификации, а для того, чтобы она освещала дорогу и при этом не мешала встречным прохожим. Чтобы показать, что это уже действительно практичный городской транспорт, а не игрушка для парковых развлечений, в фару Макса сразу установили линзу, дающую четкую границу светового потока. Сама фара переехала под руль.

Сфотографировать удачно саму линзу не получилось, но она там есть :))

Светит она достаточно ярко и далеко для передвижения по неосвещенным участкам дороги со скоростью 15-20 км./ч.

Приложение

Какого-то отдельного приложения для Ninebot Kickscooter Max нет, что вполне ожидаемо. Как и все другие модели семейства Xiaomi-Ninebot, тут используется Mi Home. Через него пользователь может узнать серийные номера, смотреть дополнительную информацию о состоянии аккумулятора, токе и напряжения, версии прошивки, выбрать уровень рекуперации на холостом ходу (ее все еще нельзя отключить полностью), проверить одометр, узнать предполагаемый оставшийся пробег и другую полезную и бесполезную информацию.

Можно заблокировать самокат с помощью иконки замка в центре. В таком состоянии при принудительном движении Максим начинает пищать и мигать всем, чем может, а на приложение поступает сигнал о том, что вам пора оставить тележку в магазине и выйти на парковку, посмотреть, кто, куда и зачем тащит ваш транспорт.

Покатушка

И так, небольшой толчок, и добавляю газа. Пошло приятное журчание мотор-колеса и Макс уверенно набрал скорость до отметки в 25км/ч. При первом же разгоне ощущается монолитность руля и деки, которая осталась до самого конца и особенно явно ощущалась, когда приходилось поднимать самокат за рулевую. 10-ти дюймовые покрышки отлично сглаживают мелкие неровности и неплохо справляются с плиткой. Пробую тормоз. Барабан издал неприятный скрип, но сработал отлично. Заскакиваю на бордюр через подъем руля, с непривычки чуть не встал "на козла" :) Грипсы уверенно сидят в руках, газ и тормоз отзываются так, как ты и ожидаешь. Да и вообще, в целом, создается ощущение полного контроля над электросамокатом и какая-то приятная уверенность в том, что он вытянет там, где пока ты от него не ожидаешь. И он действительно вытягивает. Мощность двигателя хорошо чувствуется на подъемах. Например, в такие пандусы Макс уверенно набирает скорость:

Последнее, что удалось мне засечь, это 19км/ч (без толчка на старте). Скорее всего, набрал бы и больше, но длина самих пандусов мне не позволила это зафиксировать. 

Однако, заднеприводая история делает неудобным подъем по рельсовым пандусам, когда самокат приходится катить рядом. Нагрузка на заднюю ось маленькая, при подгазовке колесо постоянно уходит в юз и норовит долбануть тебя по лодыжке. Была идея включать "Pedestrian mode" в таких ситуациях, но быстро отклонена внутренним Time Manager'ом, когда узнал, что это делается только через приложение. В итоге я решил делать это без подгазовки, но пришлось увеличивать собственные усилия.

Углы на таких пандусах еще и напоминает о низком клиренсе самоката. Я пару раз зацепился дном, потом понял, что в таких местах его надо приподнимать за рулевую.

Лестницы. Тут засада. 19.2 кг., да еще и с весом, распределенным назад, делает переноску Максима за рулевую занятием из категории "так себе". Если вам надо преодолеть длинную лестницу с невозмутимым видом владельца флагмана, рекомендую делать перерывы. Дойдите до свободной площадки, поставьте самокат, достаньте телефон и с умным видом проверьте почту.  Держите телефон не в той руке, в которой несли самокат, а то вас может выдать небольшая дрожь :) Пока невидимым для всех образом отдыхает ваша спина, а мимо, как бабочки, вверх и вниз порхают владельцы 365-ых и маленькие дети несут свои Jack Hot'ы, помните: вы еще покажете им, кто тут альфа, когда дело дойдет до крутых подъемов или отсутствия свободной розетки в Бургер Кинге. И постепенно прикидывайте новый маршрут без длинных лестниц. Возможно, придется дать крюк, но вы можете себе это позволить, у вас в деке 15,3 А·ч!

Оба трека поездки я загрузил на сайт.

День первый:
https://electro.club/map/9840

День второй. Перед стартом проверил приложение, оно прогнозировало мне 41,6 км. пробега.

И эта цифра была завышена где-то на 70%, от той, что получилась по факту:
https://electro.club/map/9841

Чтобы пользователей не поднималась температура пятой точки от таких ожиданий/результатов, в приложении есть "Совет":

В общей сложности, за два дня я посадил аккумулятор Макса со 100% до полного отключения, проехав 39,84 км. (по данным GPS) в режиме S, не жалея аккумулятор и мотор там, где позволяла дорожная обстановка.  Мой вес вместе с одеждой и рюкзаком был примерно 88 кг. Температура за бортом около 22-26 С°. Качество покрытия: асфальт, плитка. В итоге я не доехал до дома буквально 900 метров. Хотя в какой-то момент мне показалось, что я и МКАД пересечь не смогу. Но надо отдать должное, деления убавлялись достаточно равномерно и на последнем Макс не сдавался до конца. Причем, какая-то ощутимая его вялость появилась только на последнем километре. До этого, когда погасли 4 из 5 делений, он сбросил максималку где-то до 20-22 км/ч, что лично меня не беспокоило совсем. В конце он выключился с писком, решительно и окончательно. Пешая прогулка за ручку в 900 метров не убедила его попробовать включиться и проехаться еще, сколько сможет. Он не поддавался включению вплоть до подключения к розетке.

Выводы

Определенно, инженеры Ninebot добились поставленных шеринговыми компаниями задач. Но что с розничным рынком? Тут не все так однозначно. Я бы отдал Максу первое место в номинации "Самый стильный электросамокат с пробегом ~40км.". А еще "Первый электросамокат с нормальной встроенной фарой" :)) При этом, очень приятно, что его не превратили в мопед, уложившись в 20 кг. (эта цифра является ограничением для электросамокатов в некоторых странах). Но, все-таки, именно вес является самым главным недостатком Макса на фоне других моделей этого класса. Поэтому, перед покупкой я бы внимательно обдумал свой ежедневный маршрут. Если я использую самокат лишь на части своего маршрута, как подскок, и часто ношу его в руках, то я бы смотрел в сторону более легких моделей. Если я смогу доезжать от двери до двери и/или мне редко придется отрывать самокат от земли, то Ninebot Kickscooter Max мне полностью подходит. Запас его хода может доставить меня практически в любую точку города, если выбирать правильные маршруты.

Еще раз хочу поблагодарить girobay.ru за предоставленный на обзор Ninebot Kickscooter Max! Сотрудники зарегистрированы у нас на сайте, всегда готовы общаться с сообществом и ответить на любые вопросы :)








обсуждение

Управление сообщениями
Мидас
Форумчанин
МоскваRating: 481
Мидас
25 september 2019, 19:53
Posted: 25 september 2019, 19:53

Спасибо за обзор! Почитав про самокат, прям как будто вернулся в теплое ламповое прошлое, когда еще колес не было :)

4
Resrt
Новичок
Rating: 2
Resrt
26 september 2019, 10:37
Posted: 26 september 2019, 10:37

Было интересно почитать, захотел теперь тоже попробовать)

2
Garin
26 september 2019, 17:48
Posted: 26 september 2019, 17:48

Прекрасный обзор, спасибо. Выглядит самокат интересно, но я пожалуй возьму Про) Ибо как я не спланирую маршрут на работу, офис всё равно на третьем этаже. Без лифта( Дуалтрон поднимать - такое себе, а старый сяокат уже не тянет мою стокилограммовую тушу(

1
Grihas
Новичок
Rating: 2
Grihas
26 september 2019, 21:17
Posted: 26 september 2019, 21:17
Ответ пользователю
Garin : 26 september 2019, 17:48
на это сообщение (развернуть)
Прекрасный обзор, спасибо. Выглядит самокат интересно, но я пожалуй возьму Про) Ибо как я не спланирую...

Прекрасный обзор, спасибо. Выглядит самокат интересно, но я пожалуй возьму Про) Ибо как я не спланирую маршрут на работу, офис всё равно на третьем этаже. Без лифта( Дуалтрон поднимать - такое себе, а старый сяокат уже не тянет мою стокилограммовую тушу(

У меня, честно говоря, аналогичная ситуация с офисом - 3ий этаж и без лифта, но я планирую взять себе g1/zero 10x. Поднимать в конце пути конечно задолбаюсь, но зато 20км дороги, на которые я обычно минут 45 трачу на 365, пролетят быстро и незаметно, (для коленей тоже, ибо болят уже от отсутствия подвески) :)

А обзор конечно хороший, спасибо, я даже подчерпнул несколько новых фактов об этом красавце (хорошая фара и то что тянет в пандус, а также не очень хорошее поведение на ручных пандусах), но все же ограничитель в 25 кмч для России раздражает еще с 365-ого, не могу понять, почему нам не поставляют американскую версию. Так что Макс, как замена 365ому с его весом не годится, а для дальних поездок - малая скорость и отсутствие внятной подвески играет не в его пользу.

2
Vladimir Lavrulin
Раздаю лайки
МоскваRating: 3777
Vladimir Lavrulin
27 september 2019, 10:47
Posted: 27 september 2019, 10:47
Ответ пользователю
Grihas : 26 september 2019, 21:17
на это сообщение (развернуть)
У меня, честно говоря, аналогичная ситуация с офисом - 3ий этаж и без лифта, но я планирую взять себе g1/zero 10x....

У меня, честно говоря, аналогичная ситуация с офисом - 3ий этаж и без лифта, но я планирую взять себе g1/zero 10x. Поднимать в конце пути конечно задолбаюсь, но зато 20км дороги, на которые я обычно минут 45 трачу на 365, пролетят быстро и незаметно, (для коленей тоже, ибо болят уже от отсутствия подвески) :)

А обзор конечно хороший, спасибо, я даже подчерпнул несколько новых фактов об этом красавце (хорошая фара и то что тянет в пандус, а также не очень хорошее поведение на ручных пандусах), но все же ограничитель в 25 кмч для России раздражает еще с 365-ого, не могу понять, почему нам не поставляют американскую версию. Так что Макс, как замена 365ому с его весом не годится, а для дальних поездок - малая скорость и отсутствие внятной подвески играет не в его пользу.

Приветствую! С скоростью уже есть одно решение:
https://electro.club/f/104452
И, я так понимаю, уже работают над другими.

1
Grihas
Новичок
Rating: 2
Grihas
27 september 2019, 19:50
Posted: 27 september 2019, 19:50
Ответ пользователю
Vladimir Lavrulin : 27 september 2019, 10:47
на это сообщение (развернуть)
Приветствую! С скоростью уже есть одно решение:https://electro.club/f/104452И, я так понимаю, уже работают над другими.

Приветствую! С скоростью уже есть одно решение:
https://electro.club/f/104452
И, я так понимаю, уже работают над другими.

Да, видел это решение, но все же это в некотором роде "колхоз") И идет оно с кучей "но" в стиле не обновляться, не использовать приложение, найти плату от какого то самоката... Хочется просто взять и поехать, без вот таких граблей (тем более ради 5 кмч и пробег при таком режиме будет под вопросом).

Но спасибо за ответ, может если придумают позже что-то простое с прошивкой, то самокат будет уже привлекательнее)

0
Garin
28 september 2019, 22:43
Posted: 28 september 2019, 22:43
Ответ пользователю
Grihas : 26 september 2019, 21:17
на это сообщение (развернуть)
У меня, честно говоря, аналогичная ситуация с офисом - 3ий этаж и без лифта, но я планирую взять себе g1/zero 10x....

У меня, честно говоря, аналогичная ситуация с офисом - 3ий этаж и без лифта, но я планирую взять себе g1/zero 10x. Поднимать в конце пути конечно задолбаюсь, но зато 20км дороги, на которые я обычно минут 45 трачу на 365, пролетят быстро и незаметно, (для коленей тоже, ибо болят уже от отсутствия подвески) :)

А обзор конечно хороший, спасибо, я даже подчерпнул несколько новых фактов об этом красавце (хорошая фара и то что тянет в пандус, а также не очень хорошее поведение на ручных пандусах), но все же ограничитель в 25 кмч для России раздражает еще с 365-ого, не могу понять, почему нам не поставляют американскую версию. Так что Макс, как замена 365ому с его весом не годится, а для дальних поездок - малая скорость и отсутствие внятной подвески играет не в его пользу.

Да я, в общем-то, и дуалтрон свой поднимал на третий этаж, хотя и без особого удовольствия. Но потом я ушатался до тяжёлой ЧМТ, и врач предписал мне по возможности избегать поднятия вещей тяжелее 10-15 кг. Во всяком случае пока. Так что дуалтрон стал несовместим с лестницей на третий этаж)


P.S. Друзья, ездите в шлемах. ЧМТ - удовольствие ниже среднего. Я не рекомендую)

0
SergeA
Участник
Rating: 18
SergeA
29 september 2019, 11:20
Posted: 29 september 2019, 11:20

Блок с рычажком газа можно повернуть ниже, скажем часов на 6-7?

0
Толян
Форумчанин
МоскваRating: 101
Толян
15 october 2019, 11:28
Posted: 15 october 2019, 11:28

Самое убожество - угловатая дека, как у первых клонов сяо, ну а по обзору проще словами сказать, столько букв писать не осилю 😬  И самое печальное, 20кг всего на 40 км, на сяо это 14 всего получится, а то и 13.5. А на 5кг разницы уже и подвеску можно

0
МаксХимки
Новичок
ХимкиRating: 5
МаксХимки
21 october 2019, 7:53
Posted: 21 october 2019, 7:53

Вчера купил. Доволен.

0
Владимирос
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 444
Владимирос
21 october 2019, 8:17
Posted: 21 october 2019, 8:17
Ответ пользователю
МаксХимки : 21 october 2019, 7:53
на это сообщение (развернуть)
Вчера купил. Доволен.

Вчера купил. Доволен.

А кто не доволен своим новым покупкам.😁

1
Серый-753
Новичок
Москва
Серый-753
11 december 2019, 12:29
Posted: 11 december 2019, 12:29

Мне вот интересно, все кто разбирал свой самокат, там кучу недоделок видели или я один такой придирчивый?

0

Reply to this topic

Новичок



другие статьи

Как я пересел с электросамоката на электрический питбайк
Сначала у меня был электросамокат (speedway mini 4), эта кочерга на 8 дюймовых колёсах практически без амортизации бодро разгоняется...
Ремонт аккумуляторной батареи глазами клиента и мастера. Вопросы и ответы.
Накопленный опыт ремонта аккумуляторных батарей потребовал написать подобную статью, чтобы облегчить взаимопонимание между...
простые ПАРАллели... (или 1+1=3)
У вас бывало так, что решаешь перестать себя жалеть, и чтонть сделать? Надеюсь что нет.  А у меня вот...
!GEN-Twow, или Полураптор. (Ой, ты палуба-палуба) ))
Я так хотел похвастаться своим тюнингом (поэтому и поехал на Фестиваль Электротранспорта, зря).   Потому и некогда было...
GotWay Nikola 1600wh 84v
  Весь моноколесный мир стоит на трех китах. KingSong, Inmotion и  конечно GotWay. Опустим в сторону Ninebot c их Злом, так как колесо все таки...
Обзор электровелосипеда Twitter VS.7.0-ER: можно педали крутить, а можно и не крутить!
Будет много букв, но, надеюсь, не утомительных. :) Перед обзором - необходимый комментарий по поводу наименования обозреваемого...
Электротранспорту – электронасосы! (Мини-обзор электронасоса Berkut Specialist)
Долгие годы во мне постепенно нарастало раздражение из-за того, что приходится своими силами накачивать камеры своему велосипеду,...
Режимы зарядки Li-ion АКБ
   Есть зависимость емкости от времени, в процессе эксплуатации АКБ (Рис. 1).  Рис. 1, Усредненная зависимость емкости Li-ion АКБ от...
Inmotion V8 - из грязи в князи
В мои руки попался бедный убитый inmotion V8 2016 года в нерабочем состоянии. Да, я была в курсе что он сломан, да был риск что я купила...