Корзина
Предметов: 0

Отзыв о Xiaomi Mijia M365 Electric Scooter, казуальный обзор после 300км

Приветствую тебя, уважаемый читатель! :) Заочно уважаемый мной лично уже потому, что идешь в ногу со временем и интересуешься таким интереснейшим направлением, как PMD (Personal Mobiltity Devices). Это западный термин дословно переводится как "устройства персональной мобильности" или, если говорить о нашем случае, персональный мобильный электротранспорт. Решил купить электросамокат? Это здорово, правда! Рассматриваешь Xiaomi Mijia M365, как один из основных вариантов? Предсказуемо и логично. Особенно, если читаешь это в 2017 году :) Глаза уже краснеют от чтения сотен страниц форумов, обзоров, новостей и статей? Тогда тебе обязательно надо пойти немного отдохнуть и все переварить, а потом продолжить с этого места :)

Это не рекламная статья, не анбоксинг и не глянцевый анонс. Поэтому я не буду выкладывать фотографии нового блестящего электросамоката, призывающие немедленно достать кредитку и оформить заказ. Скорее всего, ты уже прошел подобную обработку на сайте одного из интернет-магазинов ;) Это также не техническая статья, я не буду разбирать его по винтикам и публиковать различные показания и статистику. Все это потихонечку происходит у нас на форуме, в видеоблоге и аккумулируется в вики-статье. Здесь же я постараюсь опубликовать опыт использования XIaomi Mijia M365 с точки зрения обычного пользователя, которому электросамокат нужен для того, чтобы достать, собрать и поехать. В итоге надо придти к тому, чтобы ты, уважаемый читатель, немного представлял, что тебя ожидает, если станешь одним из владельцев этой модели. А еще, как ты уже заметил, в тексте расставлены ссылки на другие страницы сайта, чтобы можно было продолжить изучение интересующего тебя вопроса.

Предисловие

Свою эксплуатацию Xiaomi M365 я начал в феврале 2017 г., когда температура воздуха постепенно начала увеличиваться, но еще не перешла нулевую отметку. За короткий период времени я смог попробовать Xiaomi на льду, в рыхлом снегу, в грязи и лужах, грунтовых дорогах, на асфальте и плитке. Не могу сказать, что он хорошо себя показал на всех дорожных покрытиях, но от него этого никто и не ждал :) Даже с уровнем защиты IP54 этот самокат и выглядит и позиционируется как красивый, аккуратный городской транспорт для гладкого асфальта. Кстати, несмотря на это, на всех профильных ресурсах первый недостаток, на который обратили внимание специалисты, это днище самоката, которая не защитит батарею при наезде на камень или бордюр. Но об этом позже. На практике я хотел проверить все самостоятельно, поэтому никаких дополнительных защит и апгрейдов сознательно делать не стал. Я не планировал нарочно разносить самокат, просто хотел понять, как он покажет себя при обычном (ну, может, чуть более жестком, чем обычном) использовании. Я поставил перед собой задачу эксплуатировать "стоковый" электросамокат и дальше хочу рассказать, что из этого получилось. Забегая вперед, хочу сказать, что мне повезло. Все самые распространенные болячки обходили мой экземпляр стороной, хотя шанс поймать хотя бы одну из них достаточно большой, к этому надо быть готовым.

Первые впечатления

Xiaomi Mijia M365 стал моим вторым электросамокатом. До этого я два года ездил на E-TWOW S2 Eco. Поэтому, как бы я не старался, я не смогу удержаться от сравнений. Про внешний вид уже много сказано, да и 100500 фотографий в поиске дают возможность изучить каждый его сантиметр, не отходя от монитора. Поэтому дальше про ощущения. Хоть оба моих электросамоката и из одной весовой категории, все-таки ощущения вызывают совершенно разные. Xiaomi еще больше отдаляется от толчковых самокатов и тянется в категорию какого-то другого, "большого" транспорта. Как и многие другие, в первую очередь я обратил внимание на монолитность конструкции - ни единого люфта (отсутствие подвески здесь тоже играет роль). У него гораздо толще рулевая стойка, руль, грипсы, да вообще все. Дека значительно выше, это сразу отбивает желание толкаться ногой, как и два пневмоколеса с мотором в одним из них (и я уже не говорю о рекуперации на холостом ходу, которую нельзя отключить, чтоб ее...). Необычная Г-образная форма рулевой стойки сначала вызывала у меня вопросы, в основном касающиеся дизайна, но только потом я осознал, как же удобно расположен руль. Понял я это после того, как снова встал на E-TWOW и практически уперся в него животом :) Не пивным пузаном, а обычным таким животом :)  Конечно, дело всего лишь в привычке и надо было только немного сменить позу. Но тогда мне показалось, что на Xiaomi я привык к чему-то хорошему. Руль не телескопический, но для моего роста в 172см высота подходит отлично. Ну и сама пневма. Не устану это повторять, но будущее мобильного электротранспорта за пневматическими колесами. Это не только продлевает жизнь узлам самого электросамоката, но и суставам пользователя. И почувствуется это не "потом, в старости", а прямо с первых же минут использования самоката на чем-либо, кроме гладкого асфальта.

Это не анбоксинг, но тут есть его фото :)

Cкорость, тяга и пробег

У Xiaomi M365 в характеристиках обозначено два режима эксплуатации: обычный и Eco. На деле это означает, что маркетинговая кампания была проведена. Точка :) Чтобы козырять максимальным пробегом в 30 км и хоть как-то подтянуть ТТХ к конкурентам (не в ценовой категории, конечно), Xiaomi пришлось создать отдельный режим, которым в повседневной эксплуатации 90% владельцев пользоваться не будут. Лично я его включил, попробовал и выключил. Максимальная скорость ~18 км/ч и крайне печальный разгон подвергают райдера риску уснуть на ходу. Даже если твоя задача не спеша двигаться по парку, слушая птиц, наслаждаться видом и свежим воздухом, то сложно представить, что ты так проедешь 30 км. А если ты именно так планируешь кататься, то не спеши кидать в эту статью минусами, просто, по моему мнению,ты принадлежишь к оставшимся 10% :) Истории про то, как ты ехал по незапланированному маршруту и вдруг понял, что батарейки осталось совсем мало, включил, такой весь из себя, Eco и дотянул... это, скажем так, редкость :) Обычно ты знаешь, на что способен твой электросамокат и планируешь соответствующий маршрут. И преодолевать его резво гораздо приятнее.

Вообще резвость электросамокату нужна не только для веселья и пузомерок, но и из-за необходимости удобного маневрирования в потоке и быстрых, прогнозируемых обгонов. Ситуация в пешеходной зоне очень часто напоминает обгоны на трассе, когда тебе нужно нырнуть в образовавшееся "окно", пока встречка свободна. В обычном режиме Xiaomi вполне справляется с этими задачами, но уступает, например, тому же E-TWOW S2 Booster. 

В горку мой брутто 86кг (с рюкзаком и в теплой одежде - это важно :) тянет вяло. На моем обычном маршруте есть долгий подъем, который я называю "горой позора". Ведь при слабой тяге самое страшное не потеря времени (я могу выйти на 5 минут пораньше), а ощущение, что если сейчас появится мальчуган на трехколесном самокате, то тебя быстро поставят на место. А ведь у тебя модный аппарат, горит фонарь, габарит, дисковые тормоза... :) В общем, если на твоем маршруте есть долгие подъемы, следует рассмотреть аппараты помощнее.

Надо отметить, что как и у других электросамокатов, к 30-20% заряда вся радость пропадает. Надо стараться уложиться в оставшиеся проценты, если не хочешь принудительного Eco. Скажем так, если есть возможность доехать до работы и обратно на одном заряде, но и в офисе можно подзарядиться, то я однозначно выбираю подзарядиться.

Для галочки отмечу, что максимальная скорость в 25 км/ч - это честная цифра.

Дорожные покрытия

Скорее всего ты читаешь это не зимой, но все-таки начну с нее. Лед для Xiaomi достаточно страшная вещь, которую я настоятельно рекомендую избегать. Проехать прямо по небольшой замерзшей луже у тебя получится, но любое маневрирование или торможение может привести к неприятному падению. Два раза я чудом сохранил равновесие, помогая себе ногой, а это делать не так просто. Из-за высокой деки и положения райдера на самокате, тебе потребуется время, чтобы перенести равновесие на нужную ногу, а вторую переместить с деки на асфальт (в данном случае на лед).

Рыхлый снег (не утрамбованный) также не дает возможность хоть как-то зацепиться переднему колесу. Оно просто закапывается и постоянно норовит уйти в юз, если не найдет под ним асфальт. Такие места лучше проходить пешком.

Для таких дорог, да и вообще для зимнего катания в целом, тебе потребуются шипы. Xiaomi Mijia M365 пока никто не пробовал обувать в шипованную резину, поэтому этот вопрос повиснет в воздухе как минимум до осени.

В этом году весна в Москву пришла строго по расписанию в первых числах марта. На несколько дней выглянуло солнце, подарив всем нам лужи, грязь, другие всплывшие проблемы и море позитива :)

В эти дни я не сильно жалел электросамокат. Объезжал только явно глубокие лужи и не вылезал на беспредельный оффроад, чтобы девайс дожил хотя бы до этого обзора. Но и дожить он должен был не в стерильных условиях, иначе количество полезного опыта после такой эксплуатации сводилось бы к минимуму.

С лужами самокат справляется отлично и максимально защищает райдера. Никаких следов грязи на штанах и спине у меня не появлялось в принципе. Некоторые владельцы, все-таки, хотят увеличить переднее крыло, чтобы грязь не летела даже на деку. Кстати, гнездо зарядки, которое как раз находится в передней части деки, я очень часто забывал закрывать заглушкой. Оно засорялось, я его протирал, но самокат выжил. Я не пытаюсь сказать, что ничего страшного не произойдет, если его не закрывать. Закрывать надо!

В грязь на грунтовой дороге лучше не лезть. Там ситуация как с рыхлым снегом, но после этого самокат точно надо капитально отмывать. Сильно засоряется задний тормоз, начинает скрипеть на ходу. Конечно, все зависит от глубины и плотности, но в целом свой маршрут я бы рекомендовал строить в обход таких мест.

На плитке Xiaomi M365 полностью раскрывает преимущества пневматических колес - никаких неприятных ощущений,  никаких проблем. Именно на ней, а также на плохом дорожном покрытии с мелкими трещинами и неровностями, особенно сильно чувствуется его преимущество перед E-TWOW.

Эксплуатация

Xiaomi M365 по нашей классификации находится в средней весовой категории, что подразумевает возможность его эксплуатации совместно с общественным транспортом. Но на самом деле этого делать не хочется. Нескладываемые ручки доставляют чуть больше неудобств, чем может показаться. Особенно это касается рамок и турникетов, где невозможно пройти в привычной позе, неся самокат сбоку. Вам надо выставить 12,5 кг. перед собой, а это нагрузка, которую подсознательно хочется избегать, если ты не находишься в "спортивном режиме". Поэтому в таких местах лучше провозить его в разложенном состоянии, если это возможно (как правило, проблем не возникает). Дальше все зависит уже от конкретных часов и направлений. В моем случае в метро мне иногда сложно самому зайти в вагон. И если E-TWOW я могу сложить, накинуть чехол-бахилу или просто пакет, то с Xiaomi все это вообще без вариантов. Он будет мешать мне и окружающим. Тут компактность E-TWOW дает ему большое преимущество в мобильности.

Xiaomi возмещает это более высоким уровнем комфорта при бросках на дальние расстояния. Даже с задним пневмоколесом E-TWOW S2 вынуждает чаще переминаться с ноги на ногу из-за сильных вибраций. И его двойная подвеска именно в этом вопросе не играет большой роли. M365 едет гораздо мягче, к тому же защищает от брызг не только свои внутренности, но и райдера. Как я уже говорил, "из коробки" на нем можно ездить по мокрому асфальту, небольшим лужам, грязным поверхностям и при этом вся одежда будет чистой. E-TWOW для такого, казалось бы, очевидного требования для транспортного средства, придется тюнинговать брызговиками и герметиком. 

Немного криво, но у меня получилось разместить и крепление для телефона, и камеру. По-хорошему, только справа можно без проблем что-то цеплять. Слева звонок оставляет совсем мало места.

Для людей, знакомых с E-TWOW, также не могу не отметить, что тормозная система на Xiaomi дает тебе уверенность в том, что ты затормозишь ;) Нормальный, всем привычный, рычаг тормоза. Нормальная, предсказуемая реакция рекуперации, которая еще ни разу не подвела. И дисковый тормоз, который можно настроить под себя. Кстати, я оставил настройку, которая была с завода. При этом мне более чем хватает переднего тормоза, задний как бы бесполезен. Истории с протертыми задними камерами (о них ниже) в самом начале своего появления убедили меня на всякий случай оставить так (хотел даже еще ослабить).

Фонарь уже больше похож на фонарь, а не на габаритную лампочку. Если вдруг засиделся в парке дотемна, то его вполне хватит, чтобы неспеша доехать до дома. Но если собираешься долго колесить по ночам, то точно понадобится внешнее решение. 

Ну и самый главный вопрос, который в первую очередь волнует всех при выборе электросамоката - пробег. Как я уже и говорил, про 30км можно забыть, эта цифра нужна исключительно для конкурентноспособности. По факту с 100% до 0 при нагрузке 86кг и температуре за бортом от 0 до 10C можно рассчитывать километров на 15. При этом батарейка нагревается до 38C, но все равно многие говорят, что летом пробег будет больше. Однако, высаживать аккумулятор в 0 захочется только ради эксперимента. Лично я не рассматриваю маршруты больше 10км, т.к. потом постепенно приходят грусть, тоска и страх встретить кого-нибудь на толчковом в том же направлении :)

Слабые места

Не успели первые покупатели получить свои экземпляры зимой 2017 г., как зоркие продавцы уже приметили главную предполагаемую проблему нового электросамоката - та самая слабая крышка защиты днища, о которой я говорил выше. Именно эта крышка из мягкого пластика с торчащими шляпками винтов закрывает отсек с аккумулятором от прямых механических угроз. И к весне мы уже имели где-то 4 или 5 вариантов альтернативной защиты из самых разных материалов. Вот только одна проблемка: все никак не хотели появляться примеры каких-либо неприятных последствий эксплуатации родной крышки. И, как выяснилось, немного раздутая проблема начала сама собой утихать.

Зато появилась вторая, уже вполне реальная угроза - "кирпичи". Так называют электросамокаты, в которых полностью умирает составляющая "электро". Т.е. достаточно сложный программно-аппаратный комплекс Xiaomi M365 ввиду до сих пор не выявленных причин умирает частично или полностью. Чаще всего происходило сгорание плат, иногда программный глюк. Если повезет - отваливаются контакты в АКБ. Везением я это называю потому, что это можно устранить даже самостоятельно. Тяжелые случаи чинятся заменой плат. Если ты купишь у приличного продавца, это будет гарантийный случай. Поэтому в данный момент я 

не рекомендую брать этот электросамокат на AliExpress.

Третья проблема этой модели самая массовая и поэтому самая актуальная. Качество заводской резины Xiaomi M365 не выдерживает никакой критики. Чуть ли не у каждого второго владельца задняя камера протирается до дыр и достаточно быстро. Вопрос почему так происходит до сих пор остается без однозначного ответа. Мы искали какие-то общие внешние факторы, проводили опросы, убедились, что общих внешних факторов нет. Единственное очевидное и самое простое действие после прокола - поменять камеру. Но и новые тоже протираются. Возможно, все дело в покрышке, внутренняя поверхность которой перетирает камеру, как наждачная бумага. Точно не известно, но на всякий случай многие проклеивают внутри дополнительную прокладку в качестве защиты, пока другие ищут альтернативные покрышки. Я проехал километров 15 на стоковом давлении, после чего накачал колеса до 45-50PSI. 300км, полет нормальный. Но уже заказал новую камеру, т.к. скорее всего это только вопрос времени. Сейчас точно можно сказать одно:

перед первой же поездкой колеса надо обязательно подкачать!

Фотографии с форума

Ну и по мелочи, это как обычно, откручивающиеся винты, люфты рулевой стойки в узле складывания, плохие контакты и т.д. и т.п.  Случаи достаточно редкие, поэтому весьма вероятно, что тебя, уважаемый читатель, эти мелочи обойдут стороной :)

Выводы, какие есть

Лично я самокатом очень доволен. Может быть, из-за того, что он относительно новый, а может из-за уровня комфорта на дороге, но я долго не мог заставить себя опять проехать 8км до офиса на E-TWOW, всегда выбирал Xiaomi. Хотя, как я уже и говорил, мне повезло. Многие шутили, что Xiaomi M365 сделали iPhone среди электросамокатов, но это оказалось не так. Не только российские форумы, но и европейские и китайские наполнены сообщениями о "кирпичах" и постоянных проколотых (протертых) камерах. Количество вылезающих косяков в итоге вынуждает людей продавать самокаты и менять их на что-то еще. Лично я считаю это странным :) Особенно меня улыбают люди, которые еще не распаковали свой экземпляр, но уже продают, начитавшись форумов. Не настолько все плохо, даже учитывая самые страшные истории.

Так брать или нет? Пока, наверное, я могу его порекомендовать, если:

  1. Тебя устраивают ТТХ;
  2. Ты не планируешь пользоваться с ним общественным транспортом или на твоем маршруте в нем свободно;
  3. Есть возможность купить у продавца, предоставляющего гарантию. Причем желательно в твоем городе. Это важно, т.к. риск окирпичивания небольшой, но есть. При этом выбирай крупных продавцов, чтобы не ждать запчастей месяц;
  4. Ты морально готов к проблеме с камерами. Скорее всего уже совсем скоро мы найдем решение, которое закроет этот вопрос, но пока все они на стадии тестирования;

Ну и напоследок еще одно рассуждение. За такую цену похожих электросамокатов на рынке сейчас нет. Поэтому Xiaomi Mijia M365 однозначно одна из самых интересных моделей, которые имеются в продаже у многих российских магазинов, и он получит большую популярность с тобой или без тебя, уважаемый читатель :) А отсюда следует, что все его недостатки совсем скоро будут решены, а его ремонт и обслуживание будет осуществляться во многих сервисных центрах в разных городах России. Поэтому, я бы не стал выносить вердикт только на основе его болячек. Лучше присмотреться к его стоимости, внешнему виду, ТТХ и прислушаться к сердцу принять взвешенное решение.








обсуждение

Управление сообщениями

Mister Big Joe
Рейтинг: 913
Член клуба
14 апреля 2017 в 18:44
Mister Big Joe : 14 апреля 2017 в 18:44

Спасибо!

Собрано многое, читается легко.  :) Видно, что проделана большая работа хотя бы просто по прилизыванию текста.

Я считаю, именно такими должны быть отзывы-обзоры по любым гаджетам! Но качественные обзоры в настоящее время пишут, в основном, в рекламно-продажных целях, а не в альтруистических целях тусовочной стен-газеты. :)

Жаль, что такого контента мало.

1

Чебуратор
Рейтинг: 552
Член клуба
14 апреля 2017 в 19:41
Чебуратор : 14 апреля 2017 в 19:41

Хороший обзор, но окончательные выводы нужно делать, когда начнётся массовая эксплуатация данной модели (примерно конец июня).

 

0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 1143
Член клуба
14 апреля 2017 в 20:53
Владимир Лаврулин : 14 апреля 2017 в 20:53

Спасибо, коллеги! :) Если будет достаточно изменений, то летом сделаю еще небольшой отчет :)

5

Ewgen
Рейтинг: 13
15 апреля 2017 в 10:43
Ewgen : 15 апреля 2017 в 10:43

Владимир, хороший обзор! Могу добавить от себя к мелким проблемам: постоянно приходится настраивать молоточек звонка. Он выгибается вперед и не отскакивает от звонка. Приходится загибать его назад.

0

Дмитрий
Рейтинг: 58
Член клуба
16 апреля 2017 в 11:49
Дмитрий : 16 апреля 2017 в 11:49

Очень хороший обзор Владимир. 

0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 1143
Член клуба
17 апреля 2017 в 9:27
Владимир Лаврулин : 17 апреля 2017 в 9:27

Коллеги, благодарю! 11 лайков, значит буду писать еще :))

0

Lotisk
Рейтинг: 13
17 апреля 2017 в 18:23
Lotisk : 17 апреля 2017 в 18:23

Отличная статья! Прочитал с удовольствием! Ждём новых отзывов от вас.

 

0

Full Throttle
Рейтинг: 48
20 апреля 2017 в 11:46
Full Throttle : 20 апреля 2017 в 11:46

Сейчас таких обзоров больше нет. Зачет! Забыли еще сказать что тоже потеряли чехол с крючка на заднем крыле :)) Я свою даже не понял где и как.

 

Для люфта рулевой, кстати, есть много решений. Все сводятся к тому чтоб подложить в стакан в складном механизме что-то. Даже на 3D-принтере печатают прокладки.

 

У меня еще колпачки для ниппеля стали ломаться. Но это мелочи, к слову о дешевом пластике. Просто для протокола :)

0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 1143
Член клуба
20 апреля 2017 в 14:26
Владимир Лаврулин : 20 апреля 2017 в 14:26

[quote="Full Throttle"]Забыли еще сказать что тоже потеряли чехол с крючка на заднем крыле :)) Я свою даже не понял где и как.[/quote]Меткий глаз у Вас! А я и забыл о нем :) Где-то после второй поездки обнаружил его отсутствие, еще думал в багажнике поискать... и вообще вылетело из головы :)

 

1

LIST
Рейтинг: -12
Представитель компании партнера
26 апреля 2017 в 1:02
LIST : 26 апреля 2017 в 1:02

Всё правильно написано, спасибо за обзор! И хотя самокат замечательный, хочу дополнить следующими очень полезными ссылками, которые научат Вас самому обращаться с самокатом на ТЫ...

Комментарий модератораПеренесено в коммерческий раздел. Пожалуйста, ознакомьтесь с правилами клуба.
0

Full Throttle
Рейтинг: 48
26 апреля 2017 в 8:49
Full Throttle : 26 апреля 2017 в 8:49

Ну вот и сюда добрался :) Модераторы, прошу обратить внимание! В сообщении выше процент рекламы зашкаливает!!!

1

LIST
Рейтинг: -12
Представитель компании партнера
26 апреля 2017 в 11:42
LIST : 26 апреля 2017 в 11:42

Да без разницы... Переносите в какой хотите раздел..

Я бесплатно  рассказал про нюансы самоката.. рассказал и показал как самому можно и починить батарею и разбортировать покрышки. 

 

 

0

ALEX-E
Рейтинг: 1
26 апреля 2017 в 11:48
ALEX-E : 26 апреля 2017 в 11:48

Отличный обзор, спасибо! Я в январе получил свой самокат и с нетерпением ждал схода снега чтобы покататься, в феврале-марте тоже бороздил лужи и грязь, проверяя на грязеводостойкость ))) вид был примерно такой же как на последней фотографии )) потом пришлось керхером на мойке отмывать! без проблем перенёс уже несколько таких моек. Как и многие столкнулся с прорехой в камере, заклеил крупную дырку набором для ремонта от велосипеда и залил спринцовкой грамм 200 воды в камеру чтобы избежать утечки воздуха из микро трещин, уже так 70км проехал - не спускает.

1

Full Throttle
Рейтинг: 48
26 апреля 2017 в 12:06
Full Throttle : 26 апреля 2017 в 12:06

[quote="ALEX-E"]без проблем перенёс уже несколько таких моек. [/quote]А вы осматривали внутренности самоката после этого? Вроде как моторколесо может пропускать немного. Его бы вскрыть и проверить. Ну или хотя бы аккумулятор осмотреть и разъем подключения зарядки.

 

Просто керхер это прям жестко совсем! :)

0

Старый
Рейтинг: 48
Член клуба
26 апреля 2017 в 12:50
Старый : 26 апреля 2017 в 12:50

Я под душем мою регулярно и ничего, 5 сотня пошла. А там посмотрим)))) Было видео из Испании про Керхер...

0

LIST
Рейтинг: -12
Представитель компании партнера
26 апреля 2017 в 12:55
LIST : 26 апреля 2017 в 12:55

Керхером мыть категорически нельзя - красные резинки пропускают воду в гусь, там розовеет бумашка (Инк Тестер) и самокат слетает с гарантии. С любой.. хоть с моей хоть с Экодрифта...

2

Full Throttle
Рейтинг: 48
26 апреля 2017 в 12:56
Full Throttle : 26 апреля 2017 в 12:56

Так я свой тоже душем мыл пару раз. Все равно старался специально не лить в разъем зарядника, даже с заглушкой и на мотор. Вроде как самые слабые места. Но керхер это ж совсем другая тема :))

1

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 1143
Член клуба
26 апреля 2017 в 13:56
Владимир Лаврулин : 26 апреля 2017 в 13:56

Я вообще мыл только один раз, после того как статью опубликовал :) Тоже под душем, аккуратно.

0

ALEX-E
Рейтинг: 1
26 апреля 2017 в 13:56
ALEX-E : 26 апреля 2017 в 13:56
Ответ пользователю Full Throttle на это сообщение (развернуть)
[цитата ALEX-E] А вы осматривали внутренности самоката после этого? Вроде как моторколесо может пропускать...

[quote="ALEX-E"]без проблем перенёс уже несколько таких моек. [/quote]А вы осматривали внутренности самоката после этого? Вроде как моторколесо может пропускать немного. Его бы вскрыть и проверить. Ну или хотя бы аккумулятор осмотреть и разъем подключения зарядки.

 

Просто керхер это прям жестко совсем! :)

Я струю из пистолета направляю сначала на покрышку, так чтобы колесо раскручивалось сильно и соответственно под действием центробежной силы вода туда не попадает, (ну я так думаю :))) и заодно под крылом грязь отлично вымывается. Колесо после этого не вскрывал, надо буит разобрать, посмотреть )) ну само собой пистолет надо держать на расстоянии сантиметров 30, не как при мойке машины 10-15см, ну и на резинки не заходить. там  где колпачок от зарядника я еще дальше пистолет держал, чтобы просто песок смыть и струя чтобы не сорвала его. больше всего на днище оседает грязь в сотах поддона и под крыльями, надо чтобы кто-то держал самокат вертикально, одному очень не сподручно держать и еще пистолет с напором направлять.

0

Дмитрий
Рейтинг: 58
Член клуба
26 апреля 2017 в 14:05
Дмитрий : 26 апреля 2017 в 14:05
Ответ пользователю Владимир Лаврулин на это сообщение (развернуть)
Я вообще мыл только один раз, после того как статью опубликовал :) Тоже под душем, аккуратно.

Я вообще мыл только один раз, после того как статью опубликовал :) Тоже под душем, аккуратно.

Я после каждой "грязной" поездки мою. Обычная малярная кисточка с широким профилем, тряпка под самокат и вода.

2

ALEX-E
Рейтинг: 1
26 апреля 2017 в 14:07
ALEX-E : 26 апреля 2017 в 14:07
Ответ пользователю Дмитрий на это сообщение (развернуть)
Я после каждой "грязной" поездки мою. Обычная малярная кисточка с широким профилем, тряпка под самокат и вода.

Я после каждой "грязной" поездки мою. Обычная малярная кисточка с широким профилем, тряпка под самокат и вода.

когда на дачу ездил недавно тоже мыл просто щеткой и водой из бутылки с дыркой в крышке )) чуть дольше, но меньше риска "заструить" куда не надо.

0

Mister Big Joe
Рейтинг: 913
Член клуба
26 апреля 2017 в 14:15
Mister Big Joe : 26 апреля 2017 в 14:15

После жёсткой отмывки своего E-Twow каждую неделю в зимний период эксплуатации, когда на самокат налепляется сантиметровый слой грязи, я пришёл к такому наиболее эффективному (по времени и количеству тазов воды для отмывки) способу отмывки:

- дождаться пока вся грязь полностью высохнет, самокат должен быть абсолютно сухим;

- выйти в пространство вне квартиры, т.к. будет поднято облачко грязевой пыли;

- сначала сбить всю засохшую грязь механически -- щёткой (как для ванной или обуви) и в тонких местах отвёрточкой или чем-то нецарапающим (хоть зубочисткой); при работе щёткой будут подниматься клубья грязевой пыли;

- всю сухую грязь подмести метлой, и только потом приступать к влажным процедурам;

- в итоге на самокате останется тонкий слой грязи толщиной в пыль -- протирать мокрой тряпкой.

 

Риск затопить электронику нулевой, количество воды минимально, уровень чистоты такой же.

Единственное - на глаза лучше очки, на нос и рот - строительную маску.

За две зимы я мыл самокат несчётное количество раз, первый год мыл сразу по-влажному: по 3-5 тазов воды и огромные грязные лужи в месте помывки. Перешёл на сухую чистку.

 

4

Дмитрий
Рейтинг: 58
Член клуба
26 апреля 2017 в 14:38
Дмитрий : 26 апреля 2017 в 14:38
Ответ пользователю Mister Big Joe на это сообщение (развернуть)
После жёсткой отмывки своего E-Twow каждую неделю в зимний период эксплуатации, когда на самокат налепляется...

После жёсткой отмывки своего E-Twow каждую неделю в зимний период эксплуатации, когда на самокат налепляется сантиметровый слой грязи, я пришёл к такому наиболее эффективному (по времени и количеству тазов воды для отмывки) способу отмывки:

- дождаться пока вся грязь полностью высохнет, самокат должен быть абсолютно сухим;

- выйти в пространство вне квартиры, т.к. будет поднято облачко грязевой пыли;

- сначала сбить всю засохшую грязь механически -- щёткой (как для ванной или обуви) и в тонких местах отвёрточкой или чем-то нецарапающим (хоть зубочисткой); при работе щёткой будут подниматься клубья грязевой пыли;

- всю сухую грязь подмести метлой, и только потом приступать к влажным процедурам;

- в итоге на самокате останется тонкий слой грязи толщиной в пыль -- протирать мокрой тряпкой.

 

Риск затопить электронику нулевой, количество воды минимально, уровень чистоты такой же.

Единственное - на глаза лучше очки, на нос и рот - строительную маску.

За две зимы я мыл самокат несчётное количество раз, первый год мыл сразу по-влажному: по 3-5 тазов воды и огромные грязные лужи в месте помывки. Перешёл на сухую чистку.

 

У меня тоже была мысль воздуходувом  продуть, но есть вариант что мелкая пыль может попасть внутрь. Хотя скоро испытаю.

0

Full Throttle
Рейтинг: 48
27 апреля 2017 в 14:14
Full Throttle : 27 апреля 2017 в 14:14
Ответ пользователю Дмитрий на это сообщение (развернуть)
Я после каждой "грязной" поездки мою. Обычная малярная кисточка с широким профилем, тряпка под самокат и вода.

Я после каждой "грязной" поездки мою. Обычная малярная кисточка с широким профилем, тряпка под самокат и вода.

Респект. Вы, уважаемый, совсем дотошный эксплуататор :)) Меня бы лень задушила нафиг...

2

Дмитрий
Рейтинг: 58
Член клуба
27 апреля 2017 в 14:34
Дмитрий : 27 апреля 2017 в 14:34
Ответ пользователю Full Throttle на это сообщение (развернуть)
Респект. Вы, уважаемый, совсем дотошный эксплуататор :)) Меня бы лень задушила нафиг...

Респект. Вы, уважаемый, совсем дотошный эксплуататор :)) Меня бы лень задушила нафиг...

Спасибо . Я просто инженер ) и технику надо уважать ,чтобы она уважала тебя)

1

Добавить сообщение


20 ноября 2017 в 7:04
: 20 ноября 2017 в 7:04

 




другие статьи

Клон Xiaomi Mijia M365 - внешние отличия
Дорогие друзья! Сегодня я хотел бы поделиться с вами фотографиями и своим мнением о необычном электросамокате. Но начать следует...
Выбираем сложную категорию электросамоката - подскок. Разбираемся с нюансами
Давайте разберемся по порядку :)Итак: Самокаты делятся на три типа: Подскок Поездка Прогулка Самые важные моменты для...
Распаковка и обзор E-TWOW S2 Booster Plus
Дорогие друзья! Мне выпала удачная возможность посмотреть, пощупать и даже немного покрутить-повинтить E-TWOW S2 Booster Plus, чуть ли не...
Колёса для E-Twow s2: либо мягко, либо далеко.
  За два года и 3400км пробега мне довелось покататься практически на всех колёсах, представленных на рынке. И на всех типах колёс,...
Может ли самокат быть Эндуро?
Моё увлечение электротранспортом  началось с покупки  самоката Rhino. В день покупки я был очень рад, но после первого выезда понял,...
Удачный эксперимент или пять лет с самодельным электровелосипедом
  Сегодня уже совершенно ясно, что будущее за электрическим транспортом. Будущее не приходит сразу в виде сияющих зведолетов,...
Мой путь
Я ленивый. Я очень ленивый. А ещё я мечтаю о телепорте, ибо тратить время на перемещение из точки А в точку Б - безрассудство. У...
Тюнинг электротранспорта
Электротранспорт с каждым днем становится популярнее, если два года назад нас было около 500 человек, то сейчас тысячи, если выйти...
Сборка электросамоката своими руками
Сегодня на рынке есть достаточно большое количество заводских электросамокатов и выбрать можно на любой вкус и кошелёк. Но любой...