Ремонт аккумуляторной батареи глазами клиента и мастера. Вопросы и ответы.

Накопленный опыт ремонта аккумуляторных батарей потребовал написать подобную статью, чтобы облегчить взаимопонимание между клиентом и ремонтной мастерской. Приведенные в ней факты основаны сугубо на имеющемся опыте общения с владельцами батарей и практического ремонта аккумуляторов для электротранспорта. Надеюсь, что информация окажется полезной, и вы сможете посмотреть на процесс ремонта и его ценообразования, как своими глазами, так и со стороны мастера, который будет давать вашей батареи «вторую жизнь».

Итак, что хотелось бы отметить в начале. Приведенные в статье размышления жизнеспособны только для нормальной мастерской, работа в которой не направлена на «развод» вас на деньги, иногда граничащий с наглым вымогательством. Там, где людям действительно помогают и приносят пользу – дорожат своей репутацией! В хорошей мастерской всегда присутствует прозрачное ценообразование и никогда не дают несбыточных обещаний.

К сожалению, в последнее время «ремонтный бизнес» очень сильно потерял свои позиции в сфере надежного средства восстановления своих электронных устройств. Если не обманут, то на деньги «разведут» и ничего особо не сделают. Это порождает страх среди клиентов, которые просто боятся обратиться в «непроверенный» сервис или мастерскую. Именно с таким страхом клиент звонит или приходит к нам, и с «полными карманами» недоверия начинает осторожно расспрашивать о предстоящем ремонте.

Ситуация усугубляется, когда человека уже обманули или что-то непонятное наворотили в другом сервисе, и он, собрав руками все, что осталось со «слезами на глазах» приходит и просит – «Помогите!». Конечно, когда ему объясняешь, что случилось и, что теперь надо делать – он не верит!

Что чувствует в этот момент мастер? Клиента становится по-человечески жалко, ведь у него случилась беда, его уже обманули, он в полном расстройстве, так как уже заплатил деньги за псевдо ремонт и не хочет больше платить, а может у него просто не осталось средств. Вполне нормально, что мастер хочет помочь, разобраться в ситуации, понять причину поломки и восстановить работоспособность аккумулятора.

По опыту и этическим принципам «ремонт» в буквальном смысле этого слова не должен быть самоцелью.

Например, если взять статистику мастерской на всех этапах общения с клиентами, то 30% заказов отсеивается еще на этапе общения по телефону и обмена фотографиями в мессенжерах, потому что менеджеру важно понимать, что привезут в мастерскую, возможен ли ремонт в принципе, есть ли комплектующие и детали для ремонта. При необходимости он советуется по этим вопросам с мастером.

Еще 20% заказов отсеивается в ходе диагностики, которую мы осуществляем бесплатно не зависимо от того, будет дальше клиент ремонтироваться у нас или нет. Это важно и именно в этом состоит та помощь мастера, о которой писалось выше. Многие недобросовестные мастерские живут за счет диагностики, которая на начальном этапе – условно бесплатная. Т.е. они берут на ремонт все подряд, далее делают вид, что производят диагностику, потом выставляют клиенту «конский» ценник за ремонт, клиент отказывается, а его просят оплатить 400-700 руб. за то, что мастер что-то там диагностировал.

В нормальных мастерских клиенту не «ремонтируют», а оказывают помощь!

Далее идет процесс ценообразования ремонта. Он должен быть всегда прозрачен, человек должен четко понимать, за что он платит деньги и почему именно такую сумму. Чтобы было наглядно, давайте разберем конкретный пример с имеющимися фотографиями. Этот аккумулятор недавно был у нас на ремонте, и восстановление его работоспособности, можно сказать, является показательным примером сложности общения мастера и клиента. Сразу хочу сказать, что батарею мы успешно починили, но были нюансы, о которых поговорим ниже.

Итак, что видит клиент – у него некорректно работает аккумулятор, быстрая просадка по напряжению и т.д. «Добрые» товарищи на форуме подсказывают ему: «чувак» у тебя банка вылетела, выколупывай из аккума ноутбука, бери старый советский паяльник, ищи просевшую мультиметром, извлекай, ставь на ее место новую, «несы», я сто раз так делал!!!». Конечно, немного утрируем, но обычно так и бывает. Вооружившись этими «ценными знаниями» и будучи уже посланным из пары тройки мастерских, потенциальный клиент приходит к нам. У него в голове уже стереотип, что ремонт пустяковый и есть опасность, что его могут развести на деньги.

Что видит мастер? Да – аккум, да – банка вылетела, но все стоит в жесточайших холдерах еще и на клею. Он сразу начинает думать, как он будет производить ремонт, как пилить, доставать неисправный элемент, ставить все на место. Его работа измеряется в нормо-часах, средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей. Если он неправильно рассчитает и провозится с этими холдерами не час, а три часа, то 2 часа работать он будет за свой счет. Плюс, прежде чем браться за сам аккумулятор нужно продиагностировать bms, «жива» ли она?

В нашем случае, клиенту несказанно повезло, bms очнулась после «прикуривания», а просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650, проведена необходимая дозарядка и общий тест на электронной нагрузке всего аккумулятора. За все про все 2000 руб.

Но это повезло, а что если неисправный элемент оказался внутри «кирпича». Такой распил стоил бы гораздо дороже, да и желания у мастера было бы на минимальном уровне, браться за такой ремонт. Он начал бы повышать цену за работу, клиент сразу бы «ушел в защиту» и начал надумывать, что его пытаются «развести» на деньги.

Какой стоит сделать вывод? Чтобы ваша душа была спокойна, хотите этого вы или нет, но если вы передвигаетесь на электротранспорте и столкнулись с ремонтом батареи, то с мастеров вы должны разговаривать на одном профессиональном языке и понимать этапы ремонта и возможные сложности. Чтобы овладеть этими знаниями, достаточно спросить, написать в чат или в личку, прислать фото.

Уже на этих этапах можно решить часть вопросов. Даже, если вы не воспользуетесь услугами нашей мастерской, после такого общения вы будете примерно понимать, что случилось с аккумулятором и, что с ним дальше делать.

Деньги это Зло, Зло это Z10, Z10 это дружба, общение и взаимопомощь. Будем же помогать друг другу комрады!

Спасибо.








обсуждение

Управление сообщениями
FedToAl
Участник
КрасноярскRating: 52
FedToAl
15 july 2019, 11:20
Posted: 15 july 2019, 11:20

А если придет немного подготовленный и принесет с собой запасной элемент (не из ноутбука а с алиэкспресс высокотоковый) вы за сколько будете замену делать? Ну вот он все понимает но нет у него ничего для того чтоб разобрать спаять акб. И он понимает что это стоит 500 руб если с краю и 800 руб посередине.   

Я просто рассуждаю о гибкости рынка в котором откуда-то есть нормо часы которые непонятно кто придумал.

3
agrustny
15 july 2019, 11:31
Posted: 15 july 2019, 11:31
Ответ пользователю
FedToAl : 15 july 2019, 11:20
на это сообщение (развернуть)
А если придет немного подготовленный и принесет с собой запасной элемент (не из ноутбука а с алиэкспресс...

А если придет немного подготовленный и принесет с собой запасной элемент (не из ноутбука а с алиэкспресс высокотоковый) вы за сколько будете замену делать? Ну вот он все понимает но нет у него ничего для того чтоб разобрать спаять акб. И он понимает что это стоит 500 руб если с краю и 800 руб посередине.   

Я просто рассуждаю о гибкости рынка в котором откуда-то есть нормо часы которые непонятно кто придумал.

Да что Вы говорите)))

«Добрые» товарищи на форуме подсказывают ему: «чувак» у тебя банка вылетела, выколупывай из аккума ноутбука, бери старый советский паяльник, ищи просевшую мультиметром, извлекай, ставь на ее место новую, «несы», я сто раз так делал!!!»

Посмотрите https://electro.club/f/83326

Ссылка на этот пост вынесена на ГЛАВНУЮ СТРАНИЦУ

Как правильно написал @FedToAl, просто не у всех оборудование и уверенность в собственных силах есть, чтобы это воплотить в жизнь именно в таком виде.

1
Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 381
Николай, СПб
15 july 2019, 11:46
Posted: 15 july 2019, 11:46

К сожалению, просто грамотно починить батарею, оказывается недостаточным для того, чтобы она продолжала ходить долго, т.к., судя по своему опыту ремонта и сообщениям других пользователей, она часто установлена так,  что испытывает постоянные вибрации и удары во время езды. После ремонта самой батареи также может потребоваться переделать ее крепление внутри самоката...

2
Laboratory-Two-v
Участник
МоскваRating: 63
Laboratory-Two-v
15 july 2019, 11:47
Posted: 15 july 2019, 11:47

Друзья, просьба не принимать близко к сердцу некоторые утрирования из этой статьи, нам приятно общаться с нормальными и адекватными клиентами, которые разбираются в вопросах ремонта. Им мы всегда стараемся помочь и сделать все на высшем уровне. Но есть и другая сторона, когда человек требует невозможного, ему пытаются помочь, а он думает, что его обманывают.

Наверное степень доверия тут основной фактор, он гарантирует качество и приемлемую стоимость;)

3
agrustny
15 july 2019, 11:59
Posted: 15 july 2019, 11:59
Ответ пользователю
Николай, СПб : 15 july 2019, 11:46
на это сообщение (развернуть)
К сожалению, просто грамотно починить батарею, оказывается недостаточным для того, чтобы она продолжала...

К сожалению, просто грамотно починить батарею, оказывается недостаточным для того, чтобы она продолжала ходить долго, т.к., судя по своему опыту ремонта и сообщениям других пользователей, она часто установлена так,  что испытывает постоянные вибрации и удары во время езды. После ремонта самой батареи также может потребоваться переделать ее крепление внутри самоката...

1
iCorso
Участник
Rating: 75
iCorso
15 july 2019, 18:20
Posted: 15 july 2019, 18:20

Сегодня как раз угодил в лапы недобросовестных сервисменов. Искал ремонт контроллеров на авито, вывалилось куча ссылок. Уже на этапе отбора возникли сомнения по поводу классической схемы, когда электронику берут на диагностику, далее выкатывают неадекватный прайс за ремонт, и в случае отказа требуют деньги за диагностику.


Выбрал самое адекватное объявление, со всеми регалиями и подтверждениями. Продавец добросовестный и зарегестрирован давно. Поехал в их логово. По телефону заверили, что диагностика бесплатная, и мастер как раз на месте.


Приехал буквально через час. Позвонил, попросил встретить. По телефону ответил уже другой человек, что послужило первым звонком. Второй звонок - мастера нет на месте. Буквально только что уехал, а когда будет - неизвестно. Но диагностика бесплатна. Все прописано в договоре.


Начал читать этот договор. Среди текста запрятана строчка "диагностика производится бесплатно. В случае отказа от ремонта в сервисном центре, клиент обязуется оплатить 1500 рублей за диагностику".


Все встало на свои места. Развернулся, поехал к оффдилерам минимоторс. Возможно там будет дороже, чем у студента с паяльником, зато мастер оказался на месте, обрисовал приблизительную картину предстоящих работ, стоимость и сроки. На авито и к частникам лучше не соваться, 99% объявлений - замануха, причем от одних и тех-же людей, скрывающихся под разными телефонными номерами и названиями. В итоге контроллер за 9к придется выкупать за 1500р (при этом стоимость ремонта будет озвучена в 10к+), а потом все равно ехать в нормальный сервис.

1
agrustny
15 july 2019, 20:43
Posted: 15 july 2019, 20:43
Ответ пользователю
iCorso : 15 july 2019, 18:20
на это сообщение (развернуть)
Сегодня как раз угодил в лапы недобросовестных сервисменов. Искал ремонт контроллеров на авито, вывалилось...

Сегодня как раз угодил в лапы недобросовестных сервисменов. Искал ремонт контроллеров на авито, вывалилось куча ссылок. Уже на этапе отбора возникли сомнения по поводу классической схемы, когда электронику берут на диагностику, далее выкатывают неадекватный прайс за ремонт, и в случае отказа требуют деньги за диагностику.


Выбрал самое адекватное объявление, со всеми регалиями и подтверждениями. Продавец добросовестный и зарегестрирован давно. Поехал в их логово. По телефону заверили, что диагностика бесплатная, и мастер как раз на месте.


Приехал буквально через час. Позвонил, попросил встретить. По телефону ответил уже другой человек, что послужило первым звонком. Второй звонок - мастера нет на месте. Буквально только что уехал, а когда будет - неизвестно. Но диагностика бесплатна. Все прописано в договоре.


Начал читать этот договор. Среди текста запрятана строчка "диагностика производится бесплатно. В случае отказа от ремонта в сервисном центре, клиент обязуется оплатить 1500 рублей за диагностику".


Все встало на свои места. Развернулся, поехал к оффдилерам минимоторс. Возможно там будет дороже, чем у студента с паяльником, зато мастер оказался на месте, обрисовал приблизительную картину предстоящих работ, стоимость и сроки. На авито и к частникам лучше не соваться, 99% объявлений - замануха, причем от одних и тех-же людей, скрывающихся под разными телефонными номерами и названиями. В итоге контроллер за 9к придется выкупать за 1500р (при этом стоимость ремонта будет озвучена в 10к+), а потом все равно ехать в нормальный сервис.

Мда, не радуют минимоторс надёжностью, судя по пробегу Вашего уважаемого Пятака. Видимо, те же феты за 30-50-80р ставят, что и в кугах. Только потом их люди перепаивают на нормальные (IRFB7730, например) и лудят шунт, а в сервисе тот же хлам поставят, купленный на али-распродаже))

Ну, и контроллер за 9К - али-ссылочку не кините, это 4-киловаттник?

1
iCorso
Участник
Rating: 75
iCorso
16 july 2019, 2:30
Posted: 16 july 2019, 2:30
Ответ пользователю
agrustny : 15 july 2019, 20:43
на это сообщение (развернуть)
Мда, не радуют минимоторс надёжностью, судя по пробегу Вашего уважаемого Пятака. Видимо, те же феты за 30-50-80р...

Мда, не радуют минимоторс надёжностью, судя по пробегу Вашего уважаемого Пятака. Видимо, те же феты за 30-50-80р ставят, что и в кугах. Только потом их люди перепаивают на нормальные (IRFB7730, например) и лудят шунт, а в сервисе тот же хлам поставят, купленный на али-распродаже))

Ну, и контроллер за 9К - али-ссылочку не кините, это 4-киловаттник?

Контроллер можно найти, вбив в поиск алика "Speedway 5", - он там единственный.

По поводу надежности, тут моя вина. Доверился гидроизоляции, превратив самокат в подводную лодку, и пошел на погружение. После вскрытия оказалось, что гидроизоляция заключается в разбросанных силиконовых соплях по всем стыкам самоката. Естественно, под деку проникло немало воды и произошло замыкание, - мосфеты скопытились. К слову, курок газа, мотор-колеса и прочие компоненты выжили, это если говорить о надежности. По поводу сервиса, я попросил поменять мосфеты и заодно сопротивления, + покрыть лаком. В сервисе есть такая вещь, как гарантия на выполненные работы + я привез только контроллер, а не самокат целиком, и когда мне скажут, что все готово, я смогу на месте невооруженным взглядом оценить качество и масштаб проделанной работы. По идее, когда клиент забирает только контроллер, есть смысл запотеть и сделать качественно. А вот если он привез самокат, сказал - не едет, разберитесь.. можно потыкать паяльником, да по быстрому все собрать обратно. Не полезет-же человек разбирать тот-же спидвей или дуалтрон в сервисе и проверять, что там сделали. Едет и отлично.

1
Laboratory-Two-v
Участник
МоскваRating: 63
Laboratory-Two-v
16 july 2019, 10:08
Posted: 16 july 2019, 10:08
Ответ пользователю
iCorso : 16 july 2019, 2:30
на это сообщение (развернуть)
Контроллер можно найти, вбив в поиск алика "Speedway 5", - он там единственный.По поводу надежности, тут моя вина....

Контроллер можно найти, вбив в поиск алика "Speedway 5", - он там единственный.

По поводу надежности, тут моя вина. Доверился гидроизоляции, превратив самокат в подводную лодку, и пошел на погружение. После вскрытия оказалось, что гидроизоляция заключается в разбросанных силиконовых соплях по всем стыкам самоката. Естественно, под деку проникло немало воды и произошло замыкание, - мосфеты скопытились. К слову, курок газа, мотор-колеса и прочие компоненты выжили, это если говорить о надежности. По поводу сервиса, я попросил поменять мосфеты и заодно сопротивления, + покрыть лаком. В сервисе есть такая вещь, как гарантия на выполненные работы + я привез только контроллер, а не самокат целиком, и когда мне скажут, что все готово, я смогу на месте невооруженным взглядом оценить качество и масштаб проделанной работы. По идее, когда клиент забирает только контроллер, есть смысл запотеть и сделать качественно. А вот если он привез самокат, сказал - не едет, разберитесь.. можно потыкать паяльником, да по быстрому все собрать обратно. Не полезет-же человек разбирать тот-же спидвей или дуалтрон в сервисе и проверять, что там сделали. Едет и отлично.

А где гидруху делали? 

0
agrustny
16 july 2019, 10:17
Posted: 16 july 2019, 10:17
Ответ пользователю
iCorso : 16 july 2019, 2:30
на это сообщение (развернуть)
Контроллер можно найти, вбив в поиск алика "Speedway 5", - он там единственный.По поводу надежности, тут моя вина....

Контроллер можно найти, вбив в поиск алика "Speedway 5", - он там единственный.

По поводу надежности, тут моя вина. Доверился гидроизоляции, превратив самокат в подводную лодку, и пошел на погружение. После вскрытия оказалось, что гидроизоляция заключается в разбросанных силиконовых соплях по всем стыкам самоката. Естественно, под деку проникло немало воды и произошло замыкание, - мосфеты скопытились. К слову, курок газа, мотор-колеса и прочие компоненты выжили, это если говорить о надежности. По поводу сервиса, я попросил поменять мосфеты и заодно сопротивления, + покрыть лаком. В сервисе есть такая вещь, как гарантия на выполненные работы + я привез только контроллер, а не самокат целиком, и когда мне скажут, что все готово, я смогу на месте невооруженным взглядом оценить качество и масштаб проделанной работы. По идее, когда клиент забирает только контроллер, есть смысл запотеть и сделать качественно. А вот если он привез самокат, сказал - не едет, разберитесь.. можно потыкать паяльником, да по быстрому все собрать обратно. Не полезет-же человек разбирать тот-же спидвей или дуалтрон в сервисе и проверять, что там сделали. Едет и отлично.

Понятно. 2 по 27A...а размеры и число фетов (и какие по стоку ;) ) сего "эксклюзива" где-то выкладывали?

0
iCorso
Участник
Rating: 75
iCorso
16 july 2019, 12:39
Posted: 16 july 2019, 12:39
Ответ пользователю
agrustny : 16 july 2019, 10:17
на это сообщение (развернуть)
Понятно. 2 по 27A...а размеры и число фетов (и какие по стоку ;) ) сего "эксклюзива" где-то выкладывали?

Понятно. 2 по 27A...а размеры и число фетов (и какие по стоку ;) ) сего "эксклюзива" где-то выкладывали?

В стоке по 5 штук IRFB7730 на каждое колесико. Что в контроллере на алике, - не знаю, но предположу что абсолютно тоже-самое. Если с этим контроллером что-то случится, можно спокойно ехать в официальную гарантийку, и там произведут бесплатный ремонт. Просто я не тратить время, доказывая что контроллер, с которого стекает вода - это гарантийный случай. К тому-же на корпусе самого контроллера я заметил наклейку... которая в обычном состоянии белая, но когда на нее попадает вода - она окрашивается в красные цвета, и таковой и остается. Если брать в пример смартфоны или планшеты, то там покраснение этой метки - причина отказа в гарантийном ремонте.


Гидруху делал в рапторе, но тут двоякая ситуация. Самокат чихнул, встав на 200 км пробега - откинули копыта знаменитые 68ом сопротивления. По гарантии его взяли, хотя гидруха им не очень-то и понравилась (в том плане, что придется самокат распечатывать, а не как обычно - три шестигранника открутил и все вывалилось). После ремонта силиконом были промазаны только пластиковые заглушки уже сторонним человеком. Насколько я понял, в сервисе срезали всю термоусадку и изоляцию в целом.


Но тут дело даже не в этом. Самокат устроен так, что из отверстия под провод, сделанного прямо в деке, вода льется прямо на ничем неприкрытый контроллер. То есть выжить ему очень сложно, только если он не залит 2-мя слоями лака, а все вокруг не изолировано.

1
agrustny
16 july 2019, 15:49
Posted: 16 july 2019, 15:49
Ответ пользователю
iCorso : 16 july 2019, 12:39
на это сообщение (развернуть)
В стоке по 5 штук IRFB7730 на каждое колесико. Что в контроллере на алике, - не знаю, но предположу что абсолютно...

В стоке по 5 штук IRFB7730 на каждое колесико. Что в контроллере на алике, - не знаю, но предположу что абсолютно тоже-самое. Если с этим контроллером что-то случится, можно спокойно ехать в официальную гарантийку, и там произведут бесплатный ремонт. Просто я не тратить время, доказывая что контроллер, с которого стекает вода - это гарантийный случай. К тому-же на корпусе самого контроллера я заметил наклейку... которая в обычном состоянии белая, но когда на нее попадает вода - она окрашивается в красные цвета, и таковой и остается. Если брать в пример смартфоны или планшеты, то там покраснение этой метки - причина отказа в гарантийном ремонте.


Гидруху делал в рапторе, но тут двоякая ситуация. Самокат чихнул, встав на 200 км пробега - откинули копыта знаменитые 68ом сопротивления. По гарантии его взяли, хотя гидруха им не очень-то и понравилась (в том плане, что придется самокат распечатывать, а не как обычно - три шестигранника открутил и все вывалилось). После ремонта силиконом были промазаны только пластиковые заглушки уже сторонним человеком. Насколько я понял, в сервисе срезали всю термоусадку и изоляцию в целом.


Но тут дело даже не в этом. Самокат устроен так, что из отверстия под провод, сделанного прямо в деке, вода льется прямо на ничем неприкрытый контроллер. То есть выжить ему очень сложно, только если он не залит 2-мя слоями лака, а все вокруг не изолировано.

Спасибо за информацию!

Но 5 штук на колесо - не бывает. Три фазы, соответственно и делится...бывает 6, 9, 12, 15, 18, 24, 36 даже...

Я бы думал, что у Вас 2 блока по 12 фетов - но вдруг за такую цену 27 ампер в 6 фетов смогли запихать?

Мне с али не так давно поступила такая "коробище":

https://ru.aliexpress.com/item/2012487273.html

68Ом - это какое-то вообще позорище минимоторс, так нельзя и за сотню баксов, не говоря уже о тысяче

0
iCorso
Участник
Rating: 75
iCorso
16 july 2019, 17:41
Posted: 16 july 2019, 17:41
Ответ пользователю
agrustny : 16 july 2019, 15:49
на это сообщение (развернуть)
Спасибо за информацию!Но 5 штук на колесо - не бывает. Три фазы, соответственно и делится...бывает 6, 9, 12, 15, 18, 24, 36...

Спасибо за информацию!

Но 5 штук на колесо - не бывает. Три фазы, соответственно и делится...бывает 6, 9, 12, 15, 18, 24, 36 даже...

Я бы думал, что у Вас 2 блока по 12 фетов - но вдруг за такую цену 27 ампер в 6 фетов смогли запихать?

Мне с али не так давно поступила такая "коробище":

https://ru.aliexpress.com/item/2012487273.html

68Ом - это какое-то вообще позорище минимоторс, так нельзя и за сотню баксов, не говоря уже о тысяче

По поводу "пять мосфетов на колесо" - это образное выражение 🙂


Кстати, сейчас проверил фотки, на самом деле их шесть под радиатором + 1 лежит в сторонке - отдыхает. И того - 14 штук. Но это моим, дилетантским взглядом. Про 68 Ом - согласен, шляпа полная. Но я был у оффициалов, и там сказали что самокаты, выданные за последние полгода, на гарантию по электронике не приезжали. Следовательно косячок исправили. Но и косячок этот случается не поголовно.  У кого-то отваливаются сопротивления, кто-то проехал уже 1000+ км и продолжает кататься. В любом случае это устраняется в гарантийке, или в домашних условиях.


Вы просто забываете, что есть гарантия 🙂 Вот если брать автомобили, там тоже проводятся отзывные компании, гарантийные ремонты и прочие вещи. Да и в целом это касается всего. Ну нереально на массовом производстве делать без брака 100 изделий из 100. То, что из серьезных проблем по электрочасти, по большому счету только сопротивления - это очень хороший показатель. Если взять сяоми 365, который у меня лежит про запас, там чего только нет: бмс может помереть, контакты на батарее отваливаются. Попало немного воды под кнопку включения, так он 2 дня у меня включался и выключался когда ему вздумается. Представьте, ночь, тишина... тут зловещий писк в углу, загораются дьявольские светодиоды, а вслед за ними и фонарик... 

0
agrustny
16 july 2019, 21:00
Posted: 16 july 2019, 21:00
Ответ пользователю
iCorso : 16 july 2019, 17:41
на это сообщение (развернуть)
По поводу "пять мосфетов на колесо" - это образное выражение Кстати, сейчас проверил фотки, на самом деле их...

По поводу "пять мосфетов на колесо" - это образное выражение 🙂


Кстати, сейчас проверил фотки, на самом деле их шесть под радиатором + 1 лежит в сторонке - отдыхает. И того - 14 штук. Но это моим, дилетантским взглядом. Про 68 Ом - согласен, шляпа полная. Но я был у оффициалов, и там сказали что самокаты, выданные за последние полгода, на гарантию по электронике не приезжали. Следовательно косячок исправили. Но и косячок этот случается не поголовно.  У кого-то отваливаются сопротивления, кто-то проехал уже 1000+ км и продолжает кататься. В любом случае это устраняется в гарантийке, или в домашних условиях.


Вы просто забываете, что есть гарантия 🙂 Вот если брать автомобили, там тоже проводятся отзывные компании, гарантийные ремонты и прочие вещи. Да и в целом это касается всего. Ну нереально на массовом производстве делать без брака 100 изделий из 100. То, что из серьезных проблем по электрочасти, по большому счету только сопротивления - это очень хороший показатель. Если взять сяоми 365, который у меня лежит про запас, там чего только нет: бмс может помереть, контакты на батарее отваливаются. Попало немного воды под кнопку включения, так он 2 дня у меня включался и выключался когда ему вздумается. Представьте, ночь, тишина... тут зловещий писк в углу, загораются дьявольские светодиоды, а вслед за ними и фонарик... 

мда..."куга" понадёжней будет

особенно как у меня, без бк - только вольтметр))

0
Laboratory-Two-v
Участник
МоскваRating: 63
Laboratory-Two-v
16 july 2019, 23:37
Posted: 16 july 2019, 23:37
Ответ пользователю
iCorso : 16 july 2019, 12:39
на это сообщение (развернуть)
В стоке по 5 штук IRFB7730 на каждое колесико. Что в контроллере на алике, - не знаю, но предположу что абсолютно...

В стоке по 5 штук IRFB7730 на каждое колесико. Что в контроллере на алике, - не знаю, но предположу что абсолютно тоже-самое. Если с этим контроллером что-то случится, можно спокойно ехать в официальную гарантийку, и там произведут бесплатный ремонт. Просто я не тратить время, доказывая что контроллер, с которого стекает вода - это гарантийный случай. К тому-же на корпусе самого контроллера я заметил наклейку... которая в обычном состоянии белая, но когда на нее попадает вода - она окрашивается в красные цвета, и таковой и остается. Если брать в пример смартфоны или планшеты, то там покраснение этой метки - причина отказа в гарантийном ремонте.


Гидруху делал в рапторе, но тут двоякая ситуация. Самокат чихнул, встав на 200 км пробега - откинули копыта знаменитые 68ом сопротивления. По гарантии его взяли, хотя гидруха им не очень-то и понравилась (в том плане, что придется самокат распечатывать, а не как обычно - три шестигранника открутил и все вывалилось). После ремонта силиконом были промазаны только пластиковые заглушки уже сторонним человеком. Насколько я понял, в сервисе срезали всю термоусадку и изоляцию в целом.


Но тут дело даже не в этом. Самокат устроен так, что из отверстия под провод, сделанного прямо в деке, вода льется прямо на ничем неприкрытый контроллер. То есть выжить ему очень сложно, только если он не залит 2-мя слоями лака, а все вокруг не изолировано.

Раптор-гидруха!

Леонид, конечно, душевный человек, но пару раз пытались найти следы его гидроизоляции, но кроме намертво приклеенной крышки деки и замененного контроллера, поставленного на место сгоревшего (даже копоть с внутренней стороны крышки не отмыли)  ничего дельного за 7 тыс. рублей и МЕСЯЦ работы "гидроизоляторов" не нашли. По-моему сомнительное мероприятие... 

0
iCorso
Участник
Rating: 75
iCorso
17 july 2019, 17:12
Posted: 17 july 2019, 17:12
Это ответ на удаленное сообщение

Раптор-гидруха!

Леонид, конечно, душевный человек, но пару раз пытались найти следы его гидроизоляции, но кроме намертво приклеенной крышки деки и замененного контроллера, поставленного на место сгоревшего (даже копоть с внутренней стороны крышки не отмыли)  ничего дельного за 7 тыс. рублей и МЕСЯЦ работы "гидроизоляторов" не нашли. По-моему сомнительное мероприятие... 

Про крышку верно замечено 😂 Пришлось леской срезать, как будто лобовое стекло в автомобиле.

При этом толку от изоляции ноль, в батарейном отсеке все равно были капли воды. Вообще не понимаю смысла мазать герметиком место, где лежит заводская жирная резиновая прокладка.

2
Dmitry DS
Участник
Rating: 24
Dmitry DS
19 july 2019, 7:41
Posted: 19 july 2019, 7:41

Подскажите пожалуйста, с другой стороны батареи параллельные элементы такими же толстыми лентами соединены?

0
Laboratory-Two-v
Участник
МоскваRating: 63
Laboratory-Two-v
19 july 2019, 8:35
Posted: 19 july 2019, 8:35
Ответ пользователю
Dmitry DS : 19 july 2019, 7:41
на это сообщение (развернуть)
Подскажите пожалуйста, с другой стороны батареи параллельные элементы такими же толстыми лентами соединены?

Подскажите пожалуйста, с другой стороны батареи параллельные элементы такими же толстыми лентами соединены?

Конечно, а смысл делать разной толщины, ток то одинаковый проходит, где тоньше будет пластина там и перегрев случится - перегорит, гармония и сбалансированностью - залог успеха;)

1
Dmitry DS
Участник
Rating: 24
Dmitry DS
19 july 2019, 8:39
Posted: 19 july 2019, 8:39
Ответ пользователю
Laboratory-Two-v : 19 july 2019, 8:35
на это сообщение (развернуть)
Конечно, а смысл делать разной толщины, ток то одинаковый проходит, где тоньше будет пластина там и перегрев...

Конечно, а смысл делать разной толщины, ток то одинаковый проходит, где тоньше будет пластина там и перегрев случится - перегорит, гармония и сбалансированностью - залог успеха;)

Смысл - проводник, рассчитанный на максимальный ток одного элемента, который подходит к каждому элементу в сборке, сгорит, когда его замкнет и на него пойдет ток с соседей и при этом сгорит безопасно (относительно). 

А когда проводники все рассчитаны на ток всех элементов... ну в сети есть видео к чему это приводит))

0
Laboratory-Two-v
Участник
МоскваRating: 63
Laboratory-Two-v
19 july 2019, 9:17
Posted: 19 july 2019, 9:17
Ответ пользователю
Dmitry DS : 19 july 2019, 8:39
на это сообщение (развернуть)
Смысл - проводник, рассчитанный на максимальный ток одного элемента, который подходит к каждому элементу в...

Смысл - проводник, рассчитанный на максимальный ток одного элемента, который подходит к каждому элементу в сборке, сгорит, когда его замкнет и на него пойдет ток с соседей и при этом сгорит безопасно (относительно). 

А когда проводники все рассчитаны на ток всех элементов... ну в сети есть видео к чему это приводит))

Я понимаю о чем вы, и в этом есть рациональное зерно, но на практике, при промышленном производстве, так никто не делает;) по крайней мере, нам не попадались;)

0
Veloskat
Новичок
Краснодар
Veloskat
06 august 2019, 14:03
Posted: 06 august 2019, 14:03

Я своим клиентам ничего не обещаю, когда беру электросамокат на ремонт, потому как не знаю что там внутри у него с акб, нужно сперва все ячейки проверить, потом говорить стоимость ремонта

Если согласовал по цене , берусь делать, менять вышедшие из строя батарейки, или меняю бмс.

Все работы по свариванию акб делаю на своей разработанной мной точечной сварке TSV 2.1, которую я изготавливаю на заказ , и уже много кто здесь в электроклубе ей варит.

 Беру дремель , разрезаю шины между элементами, вставляю , клею новые элементы и прикладываю ленту , варю .

Потом балансирую ячейки , использую Icharger 4010 DUO, я такие привожу. очень удобно.

Если кому интересно ссылка на сварку https://electro.club/users/7658/offers


0
The Dark One
Участник
МоскваRating: 11
The Dark One
06 august 2019, 14:45
Posted: 06 august 2019, 14:45

В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:


"средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей"

"...просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650"

ИТОГО:

"За все про все 2000 руб."

КАК? О_о

0
Veloskat
Новичок
Краснодар
Veloskat
06 august 2019, 14:48
Posted: 06 august 2019, 14:48
Ответ пользователю
The Dark One : 06 august 2019, 14:45
на это сообщение (развернуть)
В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:"средний ремонт простого...

В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:


"средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей"

"...просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650"

ИТОГО:

"За все про все 2000 руб."

КАК? О_о

Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

0
Veloskat
Новичок
Краснодар
Veloskat
06 august 2019, 14:59
Posted: 06 august 2019, 14:59
Ответ пользователю
The Dark One : 06 august 2019, 14:45
на это сообщение (развернуть)
В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:"средний ремонт простого...

В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:


"средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей"

"...просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650"

ИТОГО:

"За все про все 2000 руб."

КАК? О_о

Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

0
Veloskat
Новичок
Краснодар
Veloskat
06 august 2019, 15:00
Posted: 06 august 2019, 15:00
Ответ пользователю
The Dark One : 06 august 2019, 14:45
на это сообщение (развернуть)
В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:"средний ремонт простого...

В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:


"средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей"

"...просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650"

ИТОГО:

"За все про все 2000 руб."

КАК? О_о

Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

0
Veloskat
Новичок
Краснодар
Veloskat
06 august 2019, 15:00
Posted: 06 august 2019, 15:00
Ответ пользователю
The Dark One : 06 august 2019, 14:45
на это сообщение (развернуть)
В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:"средний ремонт простого...

В целом посыл статьи понятен и вроде как всё логично и правильно... Но вот объясните:


"средний ремонт простого аккумулятора составляет 60 минут, это примерно 600 рублей"

"...просевший элемент оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем. На место была инсталлирована и заварена точечной сваркой новая банка 18650"

ИТОГО:

"За все про все 2000 руб."

КАК? О_о

Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

0
agrustny
06 august 2019, 15:10
Posted: 06 august 2019, 15:10
Ответ пользователю
Veloskat : 06 august 2019, 14:48
на это сообщение (развернуть)
Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?

[quote="Veloskat"]Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?[/quote]

Не, мы за 2000р покупаем на али 20 банок 2.5Ah и получаем АКБ 36V 5Ah за эту цену + материалы-работа

2
The Dark One
Участник
МоскваRating: 11
The Dark One
07 august 2019, 15:15
Posted: 07 august 2019, 15:15
Ответ пользователю
agrustny : 06 august 2019, 15:10
на это сообщение (развернуть)
[цитата Veloskat] Не, мы за 2000р покупаем на али 20 банок 2.5Ah и получаем АКБ 36V 5Ah за эту цену + материалы-работа
[quote="Veloskat"]Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?[/quote]

Не, мы за 2000р покупаем на али 20 банок 2.5Ah и получаем АКБ 36V 5Ah за эту цену + материалы-работа

Вот мне и кажется, что замена 1 элемента, который "оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем." и в итоге 2000 как то и не дешево и не демократично...

0
The Dark One
Участник
МоскваRating: 11
The Dark One
07 august 2019, 15:15
Posted: 07 august 2019, 15:15
Ответ пользователю
agrustny : 06 august 2019, 15:10
на это сообщение (развернуть)
[цитата Veloskat] Не, мы за 2000р покупаем на али 20 банок 2.5Ah и получаем АКБ 36V 5Ah за эту цену + материалы-работа
[quote="Veloskat"]Я считаю , если заменить только 1-или 2 банки, то 2000 руб, это нормально, вы берете за диагностику?[/quote]

Не, мы за 2000р покупаем на али 20 банок 2.5Ah и получаем АКБ 36V 5Ah за эту цену + материалы-работа

Вот мне и кажется, что замена 1 элемента, который "оказался на краю батареи. Это позволило его быстро выпилить Дремелем." и в итоге 2000 как то и не дешево и не демократично...

0
remscooter
Участник
Санкт-ПетербургRating: 83
remscooter
04 september 2019, 15:29
Posted: 04 september 2019, 15:29
[quote="The Dark One"]Вот мне и кажется[/quote]

Действительно кажется.

Здесь вопрос целесообразности и экономичности. Если 10s2p то да - резонно новую батарею купить или сварить. А если 13s или 17S ?  Это ручной труд - разобрать батарею, промерить все ячйки, потом отбалансировать и снова собрать.

А вообще  я противник восстановления батарей (в смысле менять банки в батарее)  - зло это

0
Андрей
Новичок
МытищиRating: 5
Андрей
09 september 2019, 11:23
Posted: 09 september 2019, 11:23

Смешно, но прочитав эту статью, я и обратился в Laboratory-Two-v со своей проблемой. Кратко - батарея стала заряжаться только до 95%, пробег снизился еще сильнее, процентов на 30. Ну что, вот результаты ремонта - вернули мне аккум, ровно с той же проблемой как и была, но деньги конечно взять не забыли. Я звонил мастеру, он сказал что балансировал ячейку пропаял разъемы, а в остальном с батареей все ок. 

Что ж делать, поехал в экодрифт. Хотел сразу туда, но там очередь была. Там при мне открыли батарею которая была в ремонте. Один провод от БМС оторван! На одной ячейке 3.2 В, на остальных 4.2! 

Так что похоже тут Laboratory-Two-v и есть та самая недобросовестная контора.

Да, я обращался в личку к Laboratory-Two-v с просьбой прокомментировать, бесполезно пару недель - ответа нет. 

2

Reply to this topic

Новичок



другие статьи

Как я пересел с электросамоката на электрический питбайк
Сначала у меня был электросамокат (speedway mini 4), эта кочерга на 8 дюймовых колёсах практически без амортизации бодро разгоняется...
Обзор Ninebot Kickscooter Max
Недавно на форуме начала оживать тема по электросамокату Ninebot Kickscooter Max, которая была создана еще в мае 2019, когда эта модель только...
простые ПАРАллели... (или 1+1=3)
У вас бывало так, что решаешь перестать себя жалеть, и чтонть сделать? Надеюсь что нет.  А у меня вот...
!GEN-Twow, или Полураптор. (Ой, ты палуба-палуба) ))
Я так хотел похвастаться своим тюнингом (поэтому и поехал на Фестиваль Электротранспорта, зря).   Потому и некогда было...
GotWay Nikola 1600wh 84v
  Весь моноколесный мир стоит на трех китах. KingSong, Inmotion и  конечно GotWay. Опустим в сторону Ninebot c их Злом, так как колесо все таки...
Обзор электровелосипеда Twitter VS.7.0-ER: можно педали крутить, а можно и не крутить!
Будет много букв, но, надеюсь, не утомительных. :) Перед обзором - необходимый комментарий по поводу наименования обозреваемого...
Электротранспорту – электронасосы! (Мини-обзор электронасоса Berkut Specialist)
Долгие годы во мне постепенно нарастало раздражение из-за того, что приходится своими силами накачивать камеры своему велосипеду,...
Режимы зарядки Li-ion АКБ
   Есть зависимость емкости от времени, в процессе эксплуатации АКБ (Рис. 1).  Рис. 1, Усредненная зависимость емкости Li-ion АКБ от...
Inmotion V8 - из грязи в князи
В мои руки попался бедный убитый inmotion V8 2016 года в нерабочем состоянии. Да, я была в курсе что он сломан, да был риск что я купила...