Kingsong KS-16X

+
Kingsong KS-16X
Рейтинг модели: 3.8
Управляемость: 5
Эргономика ручки: 4
Надежность механики и электроники: 3.5
Герметизация: 2
Ремонтопригодность: 4.5
DarkSide
Участник
Saint PaulRating: 44
DarkSide
17 august 2019, 22:19
Posted: 17 august 2019, 22:19
Пробег на указанной модели: в гараже не указан

Управляемость


Я катаю на 3 атм (вес 100 кг). Езжу "охлюпкой" вперемешку с классикой. Колесо похоже по рулежке на зло своим стремлением выровняться и ехать прямо. Покрышка оч приятно мягкая, местами, даже приготовившись отработать ямку, в итоге проезжаешь, не заметив ее. Немного виляет колесо из-за протектора в середине (нет, это не вобла, но может ею стать, если не законтролить вовремя), хотя я привык за час и перестал замечать. Можно валить на все деньги, по грунту с гравием прекрасно едет. Не ощутил проблем с поворотами. Чем-то похоже на смесь эльки и супикса. 


Эргономика ручки


Элькина ручка последней ревизии – ощущения такие же. -1 звезда за то, что она ооочень шатается именно в креплении к корпусу. Но, с другой стороны, так ее сложнее вырвать. Я бы модифицировал и убрал последнее тонкое колено.


Надежность механики и электроники


3 звезды за то, что по-прежнему делают колесо с возможностью на нем сидеть и не делают для этого нормальную раму...


Герметизация


Не колесо, а сито – через щели видно котроллер (я не шучу), еще и под динамки дырок напилили. Вооружайтесь сразу тейпом/компаунтом/герметиком и прочими радостями герметизации.


Ремонтопригодность


Ну тип 2к19 – если механика, то на коленке пилим, если плата и чет неведомое, то замена. Тем более у ks нет проблем с запчастями.


100 кг, средняя скорость 30 км/ч, проехал 30 км, посадил со 100 до 55%, дальше, думаю, по классике начнет таить быстрее, рассчитываем на 50 км.


Управляемость
Эргономика ручки
Надежность механики и электроники
Герметизация
Ремонтопригодность
 1     5   
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 november 2019, 12:25
Posted: 18 november 2019, 12:25
Пробег на указанной модели: 475 км.

Ну вот теперь и я отпишусь немного после 220км на 16х. Первые 180 км проехал на 1.05, последние 40 на 1.07.


Сначала по прошивкам: 1.07 нравится больше, чем 1.05. Я не навалятор, потому не смущает, что скорость режется сильнее. В целом 1.07 как-то плавнее и мягче в плане езды. Совсем иначе колесо чувствуется. Не знаю уж, что там кинги намутили, но 1.07 прям нравится)


Перешел с 14DS, на котором откатал 4500км. 


Корпус: первые километров 70 дико стирал себе ноги в районе икр, после 120 привык, поменял позу, наверное, с тех пор никаких неудобств, а даже наоборот - удобно, приятно и хорошо. Мне доп. подушки, пожалуй, не нужны - и так хорошо и удобно) Корпус довольно высокий (не слон, конечно, но и не 14/16с). Учил девушку катать на 14дс, жаловалась что всё очень больно и неудобно, на 16х после 20 минут тренировок уже почти поехала, ей тоже корпус не жмёт особо и не давит. В моей ревизии достаточно дырявый корпус: за 200 км под диодные ленты набилась тонна пыли, в чатике ЭД говорят, что есть новая ревизия корпуса с накладками, где щелей нет. В колёсной арке между половинками корпуса есть резиновая прокладка, так что там с гидрой всё нормально. Щели есть и сверху корпуса, так же между накладкой диодной ленты и, собственно, корпусом.


Покрышка: после 2.125 на 14ДС - божественная 3-дюймовая покрышка. Езжу где-то на 2.2-2.4 атмосферы при весе в соточку. Неровности проглатываются, бордюры заезжаются. Курсовая устойчивость на 2.5 атм на высоте,  на 3 атм на скорости у меня начинается вобла, но это с непривычки. 


Ручка: удобная, высокая, люфтит и болтается довольно сильно, но в целом выглядит достаточно надёжной. В сложенном состоянии удобно носить колесо, ручка достаточно широкая и со скругленными углами, при переноске не режет руку и никуда не впивается, в отличие от ручки 14дс. Датчик поднятия отключает мотор в 100% случаев, если колесо не двигается. Если колесо двигается хотя бы со скоростью 1-2 км/ч, то датчик не отключает МК и оно раскручивается. Немного бесит, конечно, что нельзя везя рядом с собой колесо его поднять, но жить можно, надеюсь допилят отключение на 1-2 кмч. Чтобы быть точно уверенным, что колесо не раскрутится, останавливаемся, ждём, пока колесо покажет заряд диодными лентами, поднимаем. В таком варианте датчик работает в 100% случаев.


Педали: высокие, достаточно длинные, но, возможно, излишне широкие. Пока ни за что не цеплялся, но такой шанс есть. Наждачка хорошая, держит ноги хорошо, даже если педали мокрые.


Брызговик: работает отлично, я бы сказал.  Немношк закидывает воды и грязи, конечно, но прям очень немного. Ну и брызговик резиновый, так что не сломается при падении или при перевозке. Так что за брызговик - зачёт.


Аккумулятор: 1550Втч. Вчера при температуре +5-6 градусов, проехал 40км, скорость от 20 до 40 км/ч, осталось около 60%, так что примерно рассчитываю на 60км пробега под 100кг тушкой.


Фара: вот фара отличная, с дальним светом мне фонарик не нужен. Отлично светит. Есть 2 пятна, ткскзть, одно светит в паре метров от колеса, и одно светит вдаль. Мне света хватает. Однако прохожих слепит прям сильно. Датчик света работает несколько через одно место: проезжаешь под фонарём - свет вырубается, чуток отъезжаешь - включается. 


Управление: на высоких значениях накачки покрышки на скорости напоминает зло - сопротивляется повороту, но не так сильно, как z10. На давлении пониже - не сильно отличается от большинства других колёс. На малых скоростях - очень маневренное, радиус разворота меньше, чем на 14ДС. Маневрировать в толпе - никаких проблем. На скоростях нужно немного привыкнуть к стилю управления - через несколько десятков километров привыкаешь.


Общие ощущения от колеса: приятно, мощно, быстро, стабильно. 


Про ремонтопригодность ничего не скажу - не разбирал, не ремонтировал.




Управляемость
Эргономика ручки
Надежность механики и электроники
Герметизация
Ремонтопригодность
 2