Halten RS-01

#модели
+
Открыть шапку темы
DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
27 february 2019, 5:38
Posted: 27 february 2019, 5:38
Ответ пользователю
bitrate : 26 february 2019, 14:04
на это сообщение (развернуть)
Все правильно в обзоре сравнивали, при разнице в весе 30кг халтон едет на равне с миником, и указывалось что...

Все правильно в обзоре сравнивали, при разнице в весе 30кг халтон едет на равне с миником, и указывалось что миник даже немного быстрее становится по мере разгона. Это уже о многом говорит. А когда водители меняются местами халтон уже не едет. Миник улетает.

Об этом выше я и писал

В обзоре так же сказано что резкий старт рс1 сравним с плавным стартом Миника. отсюда и слив.

В сети уже есть замеры батарей на РС линейку. Видимо нужно их ставить на стенд и замерять приборами, кто как ток подает.

DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
27 february 2019, 5:54
Posted: 27 february 2019, 5:54

@Primal_Fear В любом самокате желающие находят кучу проблем, потому как без проблем у нас жить нельзя )

я насмотрелся обзоров в прошлом году, купил найнбот ес2 потом уже увидел кучу проблем на форумах с которыми за 1500 км так и не увидел на своем катке.


Итог моих наблюдений привел к простому выводу: если вы берете каток для поездок из точки А в точку Б, без фанатизма, то проблем у вас будет очень мало или вы их не заметите. Но если вы будете нещадно и из последних сил носится везде где можно и нельзя, то и проблем у вас будет более чем, и c большой вероятностью на запчасти и ремонт придется доплатить сумму близкую к стоимости катка классом выше RS2/RS3 который полностью бы перекрыл ваши потребности )

Primal_Fear
Новичок
МоскваRating: 3
Primal_Fear
27 february 2019, 8:04
Posted: 27 february 2019, 8:04
[quote="DalaS"]В любом самокате желающие находят кучу проблем, потому как без проблем у нас жить нельзя )[/quote]

Полностью с Вами согласен. На момент покупки rs1 рассматривался еще и mini 4 pro. Но после краткого изучения всех за и против каждой модели ( про rs1 мало чего написано), да и на вид rs 1 мне больше понравился.

И после небольшого тест-драйва я его купил. 

Это мой первый самокат и сильно он меня не расстроит т.к. нет личного опыта и сравнивать не с чем).  

А rs2/rs3 и прочие самокаты весом больше 18 кг я даже не смотрел т.к. мне придется каждый день использовать самокат+общественный транспорт. 

bitrate
Участник
ИвановоRating: 25
bitrate
27 february 2019, 20:35
Posted: 27 february 2019, 20:35
Ответ пользователю
DalaS : 27 february 2019, 5:38
на это сообщение (развернуть)
В обзоре так же сказано что резкий старт рс1 сравним с плавным стартом Миника. отсюда и слив.В сети уже есть...

В обзоре так же сказано что резкий старт рс1 сравним с плавным стартом Миника. отсюда и слив.

В сети уже есть замеры батарей на РС линейку. Видимо нужно их ставить на стенд и замерять приборами, кто как ток подает.

Это логично, в нем нет такой мощности, отсюда и старт не такой резкий, я одно не пойму зачем заявлять характеристики как у конкурентов. Для тех кто покупается на циферки.

DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
01 march 2019, 10:43
Posted: 01 march 2019, 10:43

В общем не выдержал, катнул немного.

Вес 66, температура +6 +/-. легкий ветерок.

диаметр колеса выставлен был на 8" (вернул на 5 заводских, сравню как потеплеет), вольтаж 51,5,

выставлен плавный старт и старт с толчка.

Показометр врал 58 км.ч 

Замер по GPS 30.1 Скрин приложен.

Парусность особо не чувствовалась не смотря на куртку. По асфальту идет мягко и уверенно. Есть сомнения по давлению в переднем колесе, велонасосом без шланга прокачать его проблематично, шина слегка продавливается, или из-за холода давление немного снизилось. (перед прокатом минут 5 стоял на улице).




 1   
изменил(а) шапку темы 04 march 2019, 10:43 . Причина: Добавил настройки бортового компьютера
DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
05 march 2019, 6:27
Posted: 05 march 2019, 6:27

Обновленная инструкция более правдивая и с настройками компа.

 1   
изменил(а) шапку темы 05 march 2019, 9:00 . Причина: Добавил вторую инструкцию
IvanElectro
Новичок
МоскваRating: 5
IvanElectro
05 march 2019, 13:33
Posted: 05 march 2019, 13:33
Ответ пользователю
Primal_Fear : 21 february 2019, 22:46
на это сообщение (развернуть)
Доброго времени суток всем.  Приобрел себе данный самокат и это мой первый электросамокат. И поэтому сразу...

Доброго времени суток всем.  Приобрел себе данный самокат и это мой первый электросамокат. И поэтому сразу прошу прощения за глупые вопросы. Помогите с настройками дисплея. В режиме Р0 - диаметр колес по умолчанию стоит 5 скорость показывает 38 км.ч. ,выставил  8  скорость показывает 68 км.ч. Таки и должно быть ? 

Добрый день, инструкция по настройке дисплея на Halten RS-01

 1   
изменил(а) шапку темы 05 march 2019, 14:54 . Причина: Добавил настройки дисплея в файле
Vladimir Lavrulin
Подснежник
МоскваRating: 2674
Vladimir Lavrulin
05 march 2019, 14:57
Posted: 05 march 2019, 14:57
Ответ пользователю
IvanElectro : 05 march 2019, 13:33
на это сообщение (развернуть)
Добрый день, инструкция по настройке дисплея на Halten RS-01

Добрый день, инструкция по настройке дисплея на Halten RS-01

Спасибо за файлик! Добавил ссылку в шапку.

DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
06 march 2019, 6:45
Posted: 06 march 2019, 6:45
Ответ пользователю
IvanElectro : 05 march 2019, 13:33
на это сообщение (развернуть)
Добрый день, инструкция по настройке дисплея на Halten RS-01

Добрый день, инструкция по настройке дисплея на Halten RS-01

Интересно, курки у всех разные?

у меня от Р0 до Р5

Primal_Fear
Новичок
МоскваRating: 3
Primal_Fear
07 march 2019, 11:49
Posted: 07 march 2019, 11:49
Ответ пользователю
DalaS : 06 march 2019, 6:45
на это сообщение (развернуть)
Интересно, курки у всех разные? у меня от Р0 до Р5

Интересно, курки у всех разные?

у меня от Р0 до Р5

@DalaS

У меня тоже Р0 до Р5



А герметизацию кто-нибудь делал ?

DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
07 march 2019, 17:47
Posted: 07 march 2019, 17:47

Прокатился сегодня 9 км.

Впечатления приятные, есть как плюсы так и минусы.

Большая часть пути по ВД (велодорожка) которые поделены с тротуаром,  остальное дорога, тротуар, переходы. Все сравнение основывается на владении ранее ninebot ES2. Подкачал кое как колесо на шиномонтажке. Отдельная песня, жду пока едет насос с али. Перед сразу стал более жестким, было слышно как отлетают мелкие камушки с не очень приятным звуком. Как я ранее упоминал, выставил настройку Р0 на заводские 5" скорости стала в двое меньше, и там где я ехал по GPS 29,8, курок показывал 35-36. Брехню заметил сразу, еще когда начал катить рс1 с включенным курком. На ес2 при ходьбе скорость была 3 км/ч на рс1 6-7 км/ч. Ну да ладно.

Далее, плавный разгон до наверно 10 км/ч очень плавный, я бы даже сказал вялый, но после ускоряет ощутимо, на старте прям мягко уходишь от толпы, полезно для города. Поясню: ВД больше в центральной части куда приезжает куча народу студенты и тп. Все они игнорят тротуар и прут по ВД на перекрестках. У нас в ПДД внесли изменения, где зеленая полоса на перекрестке выделена как ВД, тем самым можно по ней ехать, а не впешиваться. И т.к. ВД ближе, а переход метром дальше от перекрестка, топтуны идут по ВД, некоторые сознательный по пешеходке. Я стараюсь не дерзить дабы ПДД не ужесточили. 

В целом по хорошему покрытию идет плавно и приятно, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Далее когда все стало немного хуже и пришлось съезжать на дорогу/тротуар началось самое интересное испытание для передней подвески. Брякают пружины, думаю это происходит в момент когда колесо уходит резко в низ, в целом не страшно, на управление и комфорт это не влияет, с ес2 это был тот еще трешь. Мелкие ямки, выбоины, трещины и прочие ништяки так же хорошо проглатывает под бряканье передних пружин. В Затяжные подъемы идет уверенно но чем больше угол тем больше слышен напряг движка и небольшое падение скорости. Небольшие резкие подъемы берет хорошо, на ес2 я даже с разгоном не пытался.

И самое неприятное для меня это оказался подземный переход, я видел как сяо спускают и поднимают на руках при наличии пандуса, ес2 я спокойно катил в низ (батарея в рулевой стойке), а вот рс1 помчал вперед меня встав на дыбы. Тут помог тормоз. Спустил нормально. Ну и ягода: при подъеме ес2 я часто отгребал декой по лодыжке, с рс1 все было сложнее, поддав газу, рс1 просто шлифовал по плитке, затем поднималась дека, менялся угол поворота руля и ехало все не туда куда хотелось, в голове пронеслись  все воспоминания о боли от ударов деки по лодыжке, последний заживал пару месяцев как закрыл сезон. отсюда, как я и думал, нужно сзади делать ручку для переноски (младшею модель обделили почему-то). Тормоз по ощущениям как рекуперативный. Плавно, без блокировок колеса и вполне эффективно если нет экстренной необходимости или для показухи чтобы вызвать у окружающих кирпичное недержание.
Подведу небольшой итог:

Хорош в управлении.

Мягкая подвеска.

Эффективный тормоз.

Звонкие передние пружины на трещинах в дорожном покрытии.

На сигнал пешеходы не реагируют)

На Резких спусках по пандусам нужно подториаживать, поднимать лучше на руках.

На место табуретки нужно прикрутить ручку для переноски. Или хотя бы веревочку. 

Встречные пешеходы реагируют на стробоскоп.


Газ мог не выжать на полную т.к часто замечал что курок упирается в пальцы.Посигналить проблематично если пальцы на рычаге тормоза.

Старт на 51.5v финиш 47.1v

Подъем на 200 метров.

Детали  на скринах. Пока вроде все. 
Вес около 70. Шлем, немного вещей в рюкзаке и доп экипировка. Температура +5


Возможно после практики и более теплой погоды таки удастся выжать заявленные 35 км, из интереса.


upd: тот же маршрут, только теперь спуск.

Отсутствие рекуперации и накат. Если честно то ожидал большего.

На ес2 я останавливался на несколько секунд для отключения рекупа и потом толчками набирал скорость и катился приличное расстояние, в случае с РС1 приходится немного подгазовывать, примерно если на ес1 я мог проехать накатом с нормальной скоростью метров 100 то на рс1 эта дистанция будет 70 м. Из плюсов: теперь останавливаться ненужно. 

На затяжном спуске незаметно для себя разогнался до 38.8 (на финише заглянул в трекинг). Со мной поравнялся электровел и сообщил: почти 40 о_О.

Что еще раз показало что подвеска очень комфортная и на скорости не так страшно как на литой. ЕС1 - 33км/ч с горки было мягко говоря неприятно, от вибрация и отдачи в руль всей текстуры асфальта в максимальный настройках.



 1     1   
DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
07 march 2019, 17:49
Posted: 07 march 2019, 17:49
Ответ пользователю
Primal_Fear : 07 march 2019, 11:49
на это сообщение (развернуть)
@DalaSУ меня тоже Р0 до Р5А герметизацию кто-нибудь делал ?

@DalaS

У меня тоже Р0 до Р5



А герметизацию кто-нибудь делал ?

Мне продавец сказал что да. МК и входы проводов в деку. 

 1   
IvanElectro
Новичок
МоскваRating: 5
IvanElectro
07 march 2019, 18:03
Posted: 07 march 2019, 18:03
Ответ пользователю
DalaS : 07 march 2019, 17:47
на это сообщение (развернуть)
Прокатился сегодня 9 км.Впечатления приятные, есть как плюсы так и минусы. Большая часть пути по...

Прокатился сегодня 9 км.

Впечатления приятные, есть как плюсы так и минусы.

Большая часть пути по ВД (велодорожка) которые поделены с тротуаром,  остальное дорога, тротуар, переходы. Все сравнение основывается на владении ранее ninebot ES2. Подкачал кое как колесо на шиномонтажке. Отдельная песня, жду пока едет насос с али. Перед сразу стал более жестким, было слышно как отлетают мелкие камушки с не очень приятным звуком. Как я ранее упоминал, выставил настройку Р0 на заводские 5" скорости стала в двое меньше, и там где я ехал по GPS 29,8, курок показывал 35-36. Брехню заметил сразу, еще когда начал катить рс1 с включенным курком. На ес2 при ходьбе скорость была 3 км/ч на рс1 6-7 км/ч. Ну да ладно.

Далее, плавный разгон до наверно 10 км/ч очень плавный, я бы даже сказал вялый, но после ускоряет ощутимо, на старте прям мягко уходишь от толпы, полезно для города. Поясню: ВД больше в центральной части куда приезжает куча народу студенты и тп. Все они игнорят тротуар и прут по ВД на перекрестках. У нас в ПДД внесли изменения, где зеленая полоса на перекрестке выделена как ВД, тем самым можно по ней ехать, а не впешиваться. И т.к. ВД ближе, а переход метром дальше от перекрестка, топтуны идут по ВД, некоторые сознательный по пешеходке. Я стараюсь не дерзить дабы ПДД не ужесточили. 

В целом по хорошему покрытию идет плавно и приятно, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Далее когда все стало немного хуже и пришлось съезжать на дорогу/тротуар началось самое интересное испытание для передней подвески. Брякают пружины, думаю это происходит в момент когда колесо уходит резко в низ, в целом не страшно, на управление и комфорт это не влияет, с ес2 это был тот еще трешь. Мелкие ямки, выбоины, трещины и прочие ништяки так же хорошо проглатывает под бряканье передних пружин. В Затяжные подъемы идет уверенно но чем больше угол тем больше слышен напряг движка и небольшое падение скорости. Небольшие резкие подъемы берет хорошо, на ес2 я даже с разгоном не пытался.

И самое неприятное для меня это оказался подземный переход, я видел как сяо спускают и поднимают на руках при наличии пандуса, ес2 я спокойно катил в низ (батарея в рулевой стойке), а вот рс1 помчал вперед меня встав на дыбы. Тут помог тормоз. Спустил нормально. Ну и ягода: при подъеме ес2 я часто отгребал декой по лодыжке, с рс1 все было сложнее, поддав газу, рс1 просто шлифовал по плитке, затем поднималась дека, менялся угол поворота руля и ехало все не туда куда хотелось, в голове пронеслись  все воспоминания о боли от ударов деки по лодыжке, последний заживал пару месяцев как закрыл сезон. отсюда, как я и думал, нужно сзади делать ручку для переноски (младшею модель обделили почему-то). Тормоз по ощущениям как рекуперативный. Плавно, без блокировок колеса и вполне эффективно если нет экстренной необходимости или для показухи чтобы вызвать у окружающих кирпичное недержание.
Подведу небольшой итог:

Хорош в управлении.

Мягкая подвеска.

Эффективный тормоз.

Звонкие передние пружины на трещинах в дорожном покрытии.

На сигнал пешеходы не реагируют)

На Резких спусках по пандусам нужно подториаживать, поднимать лучше на руках.

На место табуретки нужно прикрутить ручку для переноски. Или хотя бы веревочку. 

Встречные пешеходы реагируют на стробоскоп.


Газ мог не выжать на полную т.к часто замечал что курок упирается в пальцы.Посигналить проблематично если пальцы на рычаге тормоза.

Старт на 51.5v финиш 47.1v

Подъем на 200 метров.

Детали  на скринах. Пока вроде все. 
Вес около 70. Шлем, немного вещей в рюкзаке и доп экипировка. Температура +5


Возможно после практики и более теплой погоды таки удастся выжать заявленные 35 км, из интереса.


upd: тот же маршрут, только теперь спуск.

Отсутствие рекуперации и накат. Если честно то ожидал большего.

На ес2 я останавливался на несколько секунд для отключения рекупа и потом толчками набирал скорость и катился приличное расстояние, в случае с РС1 приходится немного подгазовывать, примерно если на ес1 я мог проехать накатом с нормальной скоростью метров 100 то на рс1 эта дистанция будет 70 м. Из плюсов: теперь останавливаться ненужно. 

На затяжном спуске незаметно для себя разогнался до 38.8 (на финише заглянул в трекинг). Со мной поравнялся электровел и сообщил: почти 40 о_О.

Что еще раз показало что подвеска очень комфортная и на скорости не так страшно как на литой. ЕС1 - 33км/ч с горки было мягко говоря неприятно, от вибрация и отдачи в руль всей текстуры асфальта в максимальный настройках.


Спасибо большое за отзыв. Учтем моменты с ручкой, будем дорабатывать.

изменил(а) шапку темы 10 march 2019, 19:32 . Причина: не указана
изменил(а) шапку темы 10 march 2019, 19:32 . Причина: Добавил отзыв DalaS
Vladimir Lavrulin
Подснежник
МоскваRating: 2674
Vladimir Lavrulin
10 march 2019, 19:42
Posted: 10 march 2019, 19:42
Ответ пользователю
DalaS : 07 march 2019, 17:47
на это сообщение (развернуть)
Прокатился сегодня 9 км.Впечатления приятные, есть как плюсы так и минусы. Большая часть пути по...

Прокатился сегодня 9 км.

Впечатления приятные, есть как плюсы так и минусы.

Большая часть пути по ВД (велодорожка) которые поделены с тротуаром,  остальное дорога, тротуар, переходы. Все сравнение основывается на владении ранее ninebot ES2. Подкачал кое как колесо на шиномонтажке. Отдельная песня, жду пока едет насос с али. Перед сразу стал более жестким, было слышно как отлетают мелкие камушки с не очень приятным звуком. Как я ранее упоминал, выставил настройку Р0 на заводские 5" скорости стала в двое меньше, и там где я ехал по GPS 29,8, курок показывал 35-36. Брехню заметил сразу, еще когда начал катить рс1 с включенным курком. На ес2 при ходьбе скорость была 3 км/ч на рс1 6-7 км/ч. Ну да ладно.

Далее, плавный разгон до наверно 10 км/ч очень плавный, я бы даже сказал вялый, но после ускоряет ощутимо, на старте прям мягко уходишь от толпы, полезно для города. Поясню: ВД больше в центральной части куда приезжает куча народу студенты и тп. Все они игнорят тротуар и прут по ВД на перекрестках. У нас в ПДД внесли изменения, где зеленая полоса на перекрестке выделена как ВД, тем самым можно по ней ехать, а не впешиваться. И т.к. ВД ближе, а переход метром дальше от перекрестка, топтуны идут по ВД, некоторые сознательный по пешеходке. Я стараюсь не дерзить дабы ПДД не ужесточили. 

В целом по хорошему покрытию идет плавно и приятно, подвеска хорошо отрабатывает неровности. Далее когда все стало немного хуже и пришлось съезжать на дорогу/тротуар началось самое интересное испытание для передней подвески. Брякают пружины, думаю это происходит в момент когда колесо уходит резко в низ, в целом не страшно, на управление и комфорт это не влияет, с ес2 это был тот еще трешь. Мелкие ямки, выбоины, трещины и прочие ништяки так же хорошо проглатывает под бряканье передних пружин. В Затяжные подъемы идет уверенно но чем больше угол тем больше слышен напряг движка и небольшое падение скорости. Небольшие резкие подъемы берет хорошо, на ес2 я даже с разгоном не пытался.

И самое неприятное для меня это оказался подземный переход, я видел как сяо спускают и поднимают на руках при наличии пандуса, ес2 я спокойно катил в низ (батарея в рулевой стойке), а вот рс1 помчал вперед меня встав на дыбы. Тут помог тормоз. Спустил нормально. Ну и ягода: при подъеме ес2 я часто отгребал декой по лодыжке, с рс1 все было сложнее, поддав газу, рс1 просто шлифовал по плитке, затем поднималась дека, менялся угол поворота руля и ехало все не туда куда хотелось, в голове пронеслись  все воспоминания о боли от ударов деки по лодыжке, последний заживал пару месяцев как закрыл сезон. отсюда, как я и думал, нужно сзади делать ручку для переноски (младшею модель обделили почему-то). Тормоз по ощущениям как рекуперативный. Плавно, без блокировок колеса и вполне эффективно если нет экстренной необходимости или для показухи чтобы вызвать у окружающих кирпичное недержание.
Подведу небольшой итог:

Хорош в управлении.

Мягкая подвеска.

Эффективный тормоз.

Звонкие передние пружины на трещинах в дорожном покрытии.

На сигнал пешеходы не реагируют)

На Резких спусках по пандусам нужно подториаживать, поднимать лучше на руках.

На место табуретки нужно прикрутить ручку для переноски. Или хотя бы веревочку. 

Встречные пешеходы реагируют на стробоскоп.


Газ мог не выжать на полную т.к часто замечал что курок упирается в пальцы.Посигналить проблематично если пальцы на рычаге тормоза.

Старт на 51.5v финиш 47.1v

Подъем на 200 метров.

Детали  на скринах. Пока вроде все. 
Вес около 70. Шлем, немного вещей в рюкзаке и доп экипировка. Температура +5


Возможно после практики и более теплой погоды таки удастся выжать заявленные 35 км, из интереса.


upd: тот же маршрут, только теперь спуск.

Отсутствие рекуперации и накат. Если честно то ожидал большего.

На ес2 я останавливался на несколько секунд для отключения рекупа и потом толчками набирал скорость и катился приличное расстояние, в случае с РС1 приходится немного подгазовывать, примерно если на ес1 я мог проехать накатом с нормальной скоростью метров 100 то на рс1 эта дистанция будет 70 м. Из плюсов: теперь останавливаться ненужно. 

На затяжном спуске незаметно для себя разогнался до 38.8 (на финише заглянул в трекинг). Со мной поравнялся электровел и сообщил: почти 40 о_О.

Что еще раз показало что подвеска очень комфортная и на скорости не так страшно как на литой. ЕС1 - 33км/ч с горки было мягко говоря неприятно, от вибрация и отдачи в руль всей текстуры асфальта в максимальный настройках.


Спасибо за столь подробный отзыв! Добавил в шапку и на главную страницу сайта 🙂
Насчет пандусов могу сказать что я тоже долго привыкал после легких переднеприводных самокатов к Speedway Mini 4. А он тоже 16кг и тоже задний привод. В общем, до конца так и не привыкнул, понял что 16 кг. мне проще и быстрее за рулевую поднять и донести. Если уж совсем лень, то всячески стараться прижимать рулем заднее колесо к пандусу и стараться очень плавным газом просто помогать себе, но основной вектор задается толкательной мышечной силой 💁‍♂️

DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
11 march 2019, 10:23
Posted: 11 march 2019, 10:23

добавил инфо о накате.

 1   
DalaS
Участник
АлматыRating: 12
DalaS
12 march 2019, 11:59
Posted: 12 march 2019, 11:59

@Primal_Fear Подскажите, у вас при полном заряде на курке какой вольтаж показывает?

у меня 52v

Primal_Fear
Новичок
МоскваRating: 3
Primal_Fear
16 march 2019, 18:58
Posted: 16 march 2019, 18:58

@DalaS

При полной зарядке 53v


SouthRoad
Новичок
SouthRoad
17 march 2019, 8:48
Posted: 17 march 2019, 8:48

Зарядное устройство с вентилятором. Очень шумное. Если оставлять на ночь (в квартире), то спать мешает.

Это мой первый самокат, так что сравнить с другими зарядниками не могу.

1. Все зарядники такие?

2. Подойдет ли зарядное от других моделей? Что при подборе нужно учитывать?

progressi
Участник
МоскваRating: 11
progressi
17 march 2019, 11:31
Posted: 17 march 2019, 11:31

@SouthRoad

Вот заказал себе https://ru.aliexpress.com/item/54-6V2A-electric-bike-lithium-battery-charger-for-48V-lithium-battery-pack-3-pin-female-connector/32624008402.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.61e433edWhe5cn

Только нужно будет проверить полярность на контактах. А так она без кулера. 

bitrate
Участник
ИвановоRating: 25
bitrate
17 march 2019, 11:44
Posted: 17 march 2019, 11:44
Ответ пользователю
SouthRoad : 17 march 2019, 8:48
на это сообщение (развернуть)
Зарядное устройство с вентилятором. Очень шумное. Если оставлять на ночь (в квартире), то спать мешает.Это мой...

Зарядное устройство с вентилятором. Очень шумное. Если оставлять на ночь (в квартире), то спать мешает.

Это мой первый самокат, так что сравнить с другими зарядниками не могу.

1. Все зарядники такие?

2. Подойдет ли зарядное от других моделей? Что при подборе нужно учитывать?

Не заряжай без присмотра, а тем более ночью. Эти батарейки очень не предсказуемы. 

И вообще не понимаю зачем там вентилятор, на "путных"самокатах зарядка без него. А тут по типо куги сделано