Электросамокат Ultron T108

#модели
+
Открыть шапку темы
СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 14
СлаВся
18 may 2019, 18:20
Posted: 18 may 2019, 18:20
Ответ пользователю
Sanches524 : 18 may 2019, 18:02
на это сообщение (развернуть)
Он уже не сможет ответить когда узнает что не так с пластмассовыми подшипниками )))

Он уже не сможет ответить когда узнает что не так с пластмассовыми подшипниками )))

Я не правильно вопрос поставил, ЧТО ЗНАЧИТ ПЛАСТМАССОВЫЙ ПОДШИПНИК??? на фото разъяснение. Не надо панику в массы вносить. А вот есть ли смазка в этих ПОДШИПНИКАХ ЗАКРЫТОГО Типа, это уже есть тема задуматься. 


 1   
26rus
Новичок
Rating: 2
26rus
18 may 2019, 18:56
Posted: 18 may 2019, 18:56

Блин собираюсь покупать но мне категорически не нравятся люфты и скрипы. Из за них избавился от самоката. Теперь переживаю тут они не появятся (( или что то другое посоветуете 

СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 14
СлаВся
18 may 2019, 19:19
Posted: 18 may 2019, 19:19

Бери велосипед, если не сможешь скрипты и люфты устранить своими руками. Самокат хорошая штука, но его нужно дорабатывать, допиливать-он сырой. А велик давным давно изобрели. Сел и поехал😁спасибо. 

Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
18 may 2019, 21:22
Posted: 18 may 2019, 21:22

@СлаВся@shev-bank

Как велосипедист говорю: велосипед велосипеду рознь! Они тоже бывают скрипучие! И мне известны байки сильно за 0,5 млн руб, которые скрипеть и люфтить начинали... просто их гоняли в хвост и гриву, не думая, что количество денег не отменяет законы сопромата и заделов прочности 😎 чем дороже техника - тем требовательнее она к обслуживанию. 

Да, у наших ультронов много сырого, но если не запускать, если вовремя реагировать - все должно быть ОК. 

(Любишь кататься - люби и саночки возить). 

Радуемся и катаемся! 😎

 1   
Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
18 may 2019, 21:26
Posted: 18 may 2019, 21:26

@26rus

они будут, в той или иной мере. Их количество и качество зависит от веса ездока, манеры езды, культуры техобслуживания. Это коммерческий продукт, со своими допусками, пределами надежности. Но, поверьте, допустимые люфты/скрипы ни в какое сравнение не идут от получаемого удовольствия. 

Удачи!

 1   
СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 14
СлаВся
18 may 2019, 22:01
Posted: 18 may 2019, 22:01
Ответ пользователю
Тоха : 18 may 2019, 21:26
на это сообщение (развернуть)
@26rusони будут, в той или иной мере. Их количество и качество зависит от веса ездока, манеры езды, культуры...

@26rus

они будут, в той или иной мере. Их количество и качество зависит от веса ездока, манеры езды, культуры техобслуживания. Это коммерческий продукт, со своими допусками, пределами надежности. Но, поверьте, допустимые люфты/скрипы ни в какое сравнение не идут от получаемого удовольствия. 

Удачи!

Красиво сказал. Поддерживаю🤗

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
19 may 2019, 13:25
Posted: 19 may 2019, 13:25

663 на одометре) у кого сколько?


Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
19 may 2019, 18:16
Posted: 19 may 2019, 18:16

Поехал кататься, а попал на велопарад) Как увидел перекрытое Садовое, а на нем всякие колесники — решил присоединиться к ним вместо того, чтоб пилить на набережную. Здорово было прокатиться по отличной широченной дороге среди других катунов. Было несколько моноколесников и самокатчиков, но ни одного мощного дуалтронщика не заметил. Потом доехал до места окончания парада, там уже открывали движение авто, и поехал кататься куда глаза глядят.

Намотал 46 км, потратив 10 вольт заряда — когда приехал, вольтметр показал 57,0. 

Поездочка вышла примечательной тем, что я развил свой рекорд скорости в 77км/ч. Пару раз поймал воблу, второй раз получилось довольно сильно, но оно действительно гасится на раз-два. Да и чтоб не поймать, просто не надо гнать по плохой дороге, там приходится объезжать неровности и попадать в наклоне в другие неровности — именно это вобблинг и вызывает.

А еще я немножко пробил таксисту) Но там вообще лайтово вышло: узкая дорога с односторонкой, вереница машин стоит пробкой, я еду справа 5-10 км/ч (потому что узко). Почти проехал таксиста, тут он решает свернуть на прилегающую справа улочку и подрезает меня, а я вместо тормоза блин газ вжал, сам не пойму, как это вышло — руки полностью на тормозах сжались, зажимая и тормоз, и газ, все, что в грабки попало, но тормоз недожал до включения блокировки газа, ну и свернул ему зеркало вперед. И колесом то ли в борт, то ли в колесо немного въехал, ни вмятин, ни царапин не оставил. Разошлись мирно, мужик только выдал устало "гребаные самокатчики")) Однако в зеркало смотреть надо при маневрах. Мораль: экстренное торможение у меня, видимо, не поставлено. Кстати, иногда срывает в юз, когда машины спереди резко тормозят, но стараюсь не ездить близко к машинам, постоянно чухая тормозной путь.


Релайв маршрута: https://www.relive.cc/view/2380475683


25582-1280-h480.jpg

 2   
26rus
Новичок
Rating: 2
26rus
19 may 2019, 21:14
Posted: 19 may 2019, 21:14
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 19 may 2019, 13:25
на это сообщение (развернуть)
663 на одометре) у кого сколько?

663 на одометре) у кого сколько?

Скажите а как работает рекуперациям? Двигателем хорошо тормозит ? Этот параметр настраиваемый?

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
19 may 2019, 21:41
Posted: 19 may 2019, 21:41
Ответ пользователю
26rus : 19 may 2019, 21:14
на это сообщение (развернуть)
Скажите а как работает рекуперациям? Двигателем хорошо тормозит ? Этот параметр настраиваемый?

Скажите а как работает рекуперациям? Двигателем хорошо тормозит ? Этот параметр настраиваемый?

Я не специалист, но пока ручки тормоза нажаты слабо, и колодки до диска ещё не доходят, у меня происходит электроторможение - плавное, но достаточно уверенное. На дороге я по большей части торможу именно им, не доводя до колодок вообще. Ну, это когда видишь, что машина перед тобой начинает к тебе становиться ближе, и реагируешь, тоже замедляясь. Насчёт возврата энергии я тупо не знаю. Можете проверить с какой-нибудь очень длинной горки, увеличится ли заряд, но надо понимать, что когда жмешь газ, идёт просадка вольтажа, а когда прекращаешь - вольтаж повышается обратно, причем, есть часть, которая сразу повышается, мгновенно, как отпустил тапку, а есть часть, которая за несколько минут восстанавливается. Например, тапка в пол на полный привод просаживает на 2,5-3 вольта, и когда отпускаешь, примерно столько и восстанавливается, но если потерпеть, увидишь, как вольтаж восстановиться ещё на 0,3-0,5 вольта примерно. Так вот, когда поедешь с горки, хрен его пойми, это рекуперация энергии в батарею или просто восстановление заряда. Настройки я тоже особо не трогал, потому что не во всех настройках ультрона уверен, что есть что. Точной карты значений Р0 - Р9 у меня нет.

Ещё такой момент есть, слышал, что рекуперация, которая именно подзаряжает, может увеличивать разбаланс батареи, чему я склонен верить, так что как по мне, ну ее нафиг, бесполезная и даже потенциально вредная вещь.

Где бы мне сервис найти, который балансировку батареи делает?..

 2   
Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
20 may 2019, 11:45
Posted: 20 may 2019, 11:45

@Serge ProkZ

нет у Ультрна (да и других самокатов) полноценной рекуперации (когда «колеса батарею заряжают»).

этим красивым словом просто обозначена функция торможения моторами. И все.

просто маркетинг.

😎

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
20 may 2019, 11:55
Posted: 20 may 2019, 11:55
Ответ пользователю
Тоха : 20 may 2019, 11:45
на это сообщение (развернуть)
@Serge ProkZнет у Ультрна (да и других самокатов) полноценной рекуперации (когда «колеса батарею заряжают»).этим...

@Serge ProkZ

нет у Ультрна (да и других самокатов) полноценной рекуперации (когда «колеса батарею заряжают»).

этим красивым словом просто обозначена функция торможения моторами. И все.

просто маркетинг.

😎

Было б неплохо. А с каких полей эти вести? Откель инфа?

26rus
Новичок
Rating: 2
26rus
20 may 2019, 12:38
Posted: 20 may 2019, 12:38

Я тоже против подзарядки батареи категорически. А вот само торможение двигателем это очень нужная и полезная вещь. На тандере настраивается кажется от 0 до 5 этот параметр. И на последнем он тормозит просто как вкопанный. 

Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
20 may 2019, 13:41
Posted: 20 may 2019, 13:41
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 20 may 2019, 11:55
на это сообщение (развернуть)
Было б неплохо. А с каких полей эти вести? Откель инфа?

Было б неплохо. А с каких полей эти вести? Откель инфа?

Логическое рассуждение, исходя из особенностей самого процесса "рекуперации" энергии. Это дорогая штука, чтобы ее ставить на самокаты.

Ну и смотрел/читал разные форумы, где умные дядьки, говорящие умные (проверяемые) вещи, также упоминали об отсутствии настоящего процесса рекуперации.

Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
20 may 2019, 13:43
Posted: 20 may 2019, 13:43
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 20 may 2019, 11:55
на это сообщение (развернуть)
Было б неплохо. А с каких полей эти вести? Откель инфа?

Было б неплохо. А с каких полей эти вести? Откель инфа?

А изложу-ка я свои впечатление от сегодняшнего утреннего эксперимента с поездкой из дома на работу (пока свежи впечатления, но уже несколько утих эмоциональный фон).

Этот эксперимент не планировался и был результатом спонтанного решения «а что, если…». Потому, никаких треков не писал.

Маршрут: начальная точка - ул. Панферова, конечная точка - ул. Гашека. (Москва)

Путь поездки был выбран по принципу «самый короткий путь – тот, который знаешь».  Потому он был такой: ул. Панферова – Ленинский проспект (по нечетной стороне) – на пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов переход по наземному переходу на нечетную сторону Ленинского проспекта – далее, минуя ТТК, доезжаем до Садового кольца, - поворот налево, и едем по внешней стороне Садового, вплоть до гостиницы Пекин (не доезжая ее, сворачиваем на ул. Красина и через 250 метров мы на ул. Гашека). Вся поездка – по пешеходным дорогам (без выездов по проезжей части).

Время выезда: без чего-то 7:00.

На вольтметре аппарата – 64,3.

Установлена вторая скорость, режим «эко». Скорость замерялась по бортовому компьютеру (по GPS не контролировалась).  

***

Поездка по Ленинскому проспекту. Пешеходная зона изобилует разноуровневыми пересечениями с выездами для автотранспорта из дворов. Формально, выравнивающие пандусы съездов/въездов разноуровневых поверхностей есть. Но стыки достигают 5-7 см. Потому, едем не особо ускоряясь (в пределах 14-17 км/ч) – лишние оттормаживания не нужны. Большая часть (60-70%) всей поверхности пешеходных зон – разномастная плитка, камень, с частыми дефектами вроде ямок от вытащенных плиток/камней. Асфальтовые участки с швами, заплатками… Короче, совсем не ровная поверхность. Трясет. Скорее и сама эта тряска заставляла сдерживать скорость. Кроме того, выезды машин из дворов исполнены через арки домов; они «слепые» - потому количество притормаживаний – чрезмерное. В итоге я вообще отключил переднее колесо. На преодоление участка от ул. Панферова до ТТК ушло около 20 минут (по ощущениям, посмотреть на время в пути – не додумался).

Самый сложный участок – это наземный переход в районе пересечения Ленинского проспекта с ТТК (там, где надо перейти на другую сторону в самом начале ул. Косыгина). В этом месте машины, выезжающие с ТТК, идут в плотном потоке, с набором скорости; перед пешеходным переходом они тормозить просто опасаются, рискую получить удар в зад от следующей за ними. Пришлось ждать удобного момента. Минут 5. Это долго, начинаешь уже быть готовым к ненужному риску. Но надо себя сдерживать. И ждать. Так лучше во всех отношениях.

Далее - два подземных перехода (чтобы оказаться на Ленинском проспекте по ту сторону ТТК). В них есть пандусы для колясок. Уклоны умеренные, спускать (поджимая тормоза) и подниматься (чуть придавливая курок) – удобно.

Далее едем по Ленинскому (четная сторона) до Садового. Характер покрытия не меняется. Только в районе некоторых домов положена плитка большой площади, и по ней катится приятно. Но это буквально несколько участков, общей протяженностью 500-700 метров. Весь остальной путь – те же швы, съезды/заезды пересечений с дворовыми дорогами.

Чем ближе к Садовому – тем больше людей. Еще одна особенность – едешь против движения транспорта. Люди, ждущие общественный транспорт, смотрят, соответственно не в сторону меня, красивого стремительного на дорогой игрушке. Это надо учитывать, - маневры «пешеходов» весьма спонтанны, резки и труднопредсказуемы по своей траектории. Потому, опять сбавляем скорость до, порой, 5-7 км/ч. В районе м. «Октябрьская» я вообще слез, и повез самокат в руках. Времени 7:35 – народ спешит в/из метро, активно двигаясь во все стороны. Ок, идем «пешком», как все.

***

Поворот на Садовое кольцо, в сторону Парка им. Горького. Как в анекдоте «представьте, что вы в поле, и тут из-за угла появляется танк…». В роли танка были поливальные машины. Вернее, не поливальные, а «море-океаны-перемещающие» машины. Воды они нанесли очень много. От вестибюля метро, вплоть до начала забора Парка Горького. А у меня изоляции нет… Продолжаем идти пешком, дабы без брызг от протектора в электрическое нутро самоката.

Мост через Москва-реку проезжаем чисто и свободно. Народу вообще никого. Но вот и метро «Парк Культуры». И здесь… Здесь вообще куча-мала. Много народу, стоят заградительные «противоавтобусные» тумбы… Едем (ползем) 5-7 км/ч, время от времени ускоряясь до 15-17… Ближе к Зубовской площади народ рассасывается, становится просторнее. Поверхность дороги – «собянинская плитка». Ехать комфортно. С чувством «свободы полета» доезжаем до Смоленской площади. Здесь нас встречают ремонтные работы и «тысяча извинений за доставленные неудобства». Пешеходная зона сужена до ширины «2 человека». Смоленку форсируем пешком. Светофоры долгие. Люди устают ждать, перебегают на красный. Но мы - не такие, мы - ждем зеленый. Времени 7:52.

Легко доезжаем до пересечения с Новым Арбатом. Подземный переход. Пандус для колясок есть. Но.. Он жутко скользкий! На спуске любое нажатие на тормоз – колеса блокируются. На подъеме – буксуют (полный привод, кстати!!!). Неприятные ощущения.

От Нового Арбата до ул. Красина комфортно доехал за где-то 5..7 минут (повезло, что на Баррикадной улице включили зеленый пешеходам)…

8:12. Я рядом с работой. Все. Поездка закончилась. Повторная – вечером, в обратном направлении. Маршрут пока не обдумывал. Посмотрим…

На вольтметре 61,7.

 

***

ОБЩИЕ ОЩУЩЕНИЯ НОВИЧКА.

1.  Ехать в целом было не комфортно. Много «рваного» скоростного режима (переезды препятствий, неровные дороги, очаговые скопления людей, светофоры…). Прошу понять, что не сам самокат, а среда/маршрут был не комфортен.

2.  Шумно. Не самокат, а окружающая среда (транспорт, отбойные молотки и т.д.).

3.  Для целей экономии заряда, можно ехать без подключения второго колеса. Тянет! (Я после начала поездки отключил второе колесо, и включил его чтобы выбраться из подземного перехода под Новым Арбатом, потом отключил снова. Мне хватало).

4.  Ехал без резкого набора скоростей. Плавно. В целом аппарат вел себя хорошо. Отметил особенность: при езде по мостовому камню (не по плитке, а по чему-то наподобие серых кирпичей, размерностью в плане где-то 10х20 см) появляется ощущение «плавания» вдоль оси движения (на других поверхностях этого эффекта не было).

5.  Но самое большое впечатление, на самом деле… Это поездка ранним весенним, теплым, солнечным утром. Местами нервная, а местами медиативная. С ощущениями какого-то осознанного состояния места и времени… Я пытался сформулировать это ощущение, которое появилось где-то в второй половине пути… И сейчас могу сказать: это ощущение «не торопиться» (или «не спешить»). Радикально отличается от того, что бывает, если ехать на машине или на общественном транспорте.. Короче, несмотря на все минусы, - мне понравилось!

 

P.S.: гы… а перед отключением не посмотрел на километраж пройденного пути! Чего я проехал-то за эти почти 1ч15мин…

 

Всем успехов.

Катайте безопасно!


 1     4   
Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
20 may 2019, 14:21
Posted: 20 may 2019, 14:21
Ответ пользователю
Тоха : 20 may 2019, 13:43
на это сообщение (развернуть)
А изложу-ка я свои впечатление от сегодняшнего утреннего эксперимента с поездкой из дома на работу (пока...

А изложу-ка я свои впечатление от сегодняшнего утреннего эксперимента с поездкой из дома на работу (пока свежи впечатления, но уже несколько утих эмоциональный фон).

Этот эксперимент не планировался и был результатом спонтанного решения «а что, если…». Потому, никаких треков не писал.

Маршрут: начальная точка - ул. Панферова, конечная точка - ул. Гашека. (Москва)

Путь поездки был выбран по принципу «самый короткий путь – тот, который знаешь».  Потому он был такой: ул. Панферова – Ленинский проспект (по нечетной стороне) – на пересечении Ленинского и Ломоносовского проспектов переход по наземному переходу на нечетную сторону Ленинского проспекта – далее, минуя ТТК, доезжаем до Садового кольца, - поворот налево, и едем по внешней стороне Садового, вплоть до гостиницы Пекин (не доезжая ее, сворачиваем на ул. Красина и через 250 метров мы на ул. Гашека). Вся поездка – по пешеходным дорогам (без выездов по проезжей части).

Время выезда: без чего-то 7:00.

На вольтметре аппарата – 64,3.

Установлена вторая скорость, режим «эко». Скорость замерялась по бортовому компьютеру (по GPS не контролировалась).  

***

Поездка по Ленинскому проспекту. Пешеходная зона изобилует разноуровневыми пересечениями с выездами для автотранспорта из дворов. Формально, выравнивающие пандусы съездов/въездов разноуровневых поверхностей есть. Но стыки достигают 5-7 см. Потому, едем не особо ускоряясь (в пределах 14-17 км/ч) – лишние оттормаживания не нужны. Большая часть (60-70%) всей поверхности пешеходных зон – разномастная плитка, камень, с частыми дефектами вроде ямок от вытащенных плиток/камней. Асфальтовые участки с швами, заплатками… Короче, совсем не ровная поверхность. Трясет. Скорее и сама эта тряска заставляла сдерживать скорость. Кроме того, выезды машин из дворов исполнены через арки домов; они «слепые» - потому количество притормаживаний – чрезмерное. В итоге я вообще отключил переднее колесо. На преодоление участка от ул. Панферова до ТТК ушло около 20 минут (по ощущениям, посмотреть на время в пути – не додумался).

Самый сложный участок – это наземный переход в районе пересечения Ленинского проспекта с ТТК (там, где надо перейти на другую сторону в самом начале ул. Косыгина). В этом месте машины, выезжающие с ТТК, идут в плотном потоке, с набором скорости; перед пешеходным переходом они тормозить просто опасаются, рискую получить удар в зад от следующей за ними. Пришлось ждать удобного момента. Минут 5. Это долго, начинаешь уже быть готовым к ненужному риску. Но надо себя сдерживать. И ждать. Так лучше во всех отношениях.

Далее - два подземных перехода (чтобы оказаться на Ленинском проспекте по ту сторону ТТК). В них есть пандусы для колясок. Уклоны умеренные, спускать (поджимая тормоза) и подниматься (чуть придавливая курок) – удобно.

Далее едем по Ленинскому (четная сторона) до Садового. Характер покрытия не меняется. Только в районе некоторых домов положена плитка большой площади, и по ней катится приятно. Но это буквально несколько участков, общей протяженностью 500-700 метров. Весь остальной путь – те же швы, съезды/заезды пересечений с дворовыми дорогами.

Чем ближе к Садовому – тем больше людей. Еще одна особенность – едешь против движения транспорта. Люди, ждущие общественный транспорт, смотрят, соответственно не в сторону меня, красивого стремительного на дорогой игрушке. Это надо учитывать, - маневры «пешеходов» весьма спонтанны, резки и труднопредсказуемы по своей траектории. Потому, опять сбавляем скорость до, порой, 5-7 км/ч. В районе м. «Октябрьская» я вообще слез, и повез самокат в руках. Времени 7:35 – народ спешит в/из метро, активно двигаясь во все стороны. Ок, идем «пешком», как все.

***

Поворот на Садовое кольцо, в сторону Парка им. Горького. Как в анекдоте «представьте, что вы в поле, и тут из-за угла появляется танк…». В роли танка были поливальные машины. Вернее, не поливальные, а «море-океаны-перемещающие» машины. Воды они нанесли очень много. От вестибюля метро, вплоть до начала забора Парка Горького. А у меня изоляции нет… Продолжаем идти пешком, дабы без брызг от протектора в электрическое нутро самоката.

Мост через Москва-реку проезжаем чисто и свободно. Народу вообще никого. Но вот и метро «Парк Культуры». И здесь… Здесь вообще куча-мала. Много народу, стоят заградительные «противоавтобусные» тумбы… Едем (ползем) 5-7 км/ч, время от времени ускоряясь до 15-17… Ближе к Зубовской площади народ рассасывается, становится просторнее. Поверхность дороги – «собянинская плитка». Ехать комфортно. С чувством «свободы полета» доезжаем до Смоленской площади. Здесь нас встречают ремонтные работы и «тысяча извинений за доставленные неудобства». Пешеходная зона сужена до ширины «2 человека». Смоленку форсируем пешком. Светофоры долгие. Люди устают ждать, перебегают на красный. Но мы - не такие, мы - ждем зеленый. Времени 7:52.

Легко доезжаем до пересечения с Новым Арбатом. Подземный переход. Пандус для колясок есть. Но.. Он жутко скользкий! На спуске любое нажатие на тормоз – колеса блокируются. На подъеме – буксуют (полный привод, кстати!!!). Неприятные ощущения.

От Нового Арбата до ул. Красина комфортно доехал за где-то 5..7 минут (повезло, что на Баррикадной улице включили зеленый пешеходам)…

8:12. Я рядом с работой. Все. Поездка закончилась. Повторная – вечером, в обратном направлении. Маршрут пока не обдумывал. Посмотрим…

На вольтметре 61,7.

 

***

ОБЩИЕ ОЩУЩЕНИЯ НОВИЧКА.

1.  Ехать в целом было не комфортно. Много «рваного» скоростного режима (переезды препятствий, неровные дороги, очаговые скопления людей, светофоры…). Прошу понять, что не сам самокат, а среда/маршрут был не комфортен.

2.  Шумно. Не самокат, а окружающая среда (транспорт, отбойные молотки и т.д.).

3.  Для целей экономии заряда, можно ехать без подключения второго колеса. Тянет! (Я после начала поездки отключил второе колесо, и включил его чтобы выбраться из подземного перехода под Новым Арбатом, потом отключил снова. Мне хватало).

4.  Ехал без резкого набора скоростей. Плавно. В целом аппарат вел себя хорошо. Отметил особенность: при езде по мостовому камню (не по плитке, а по чему-то наподобие серых кирпичей, размерностью в плане где-то 10х20 см) появляется ощущение «плавания» вдоль оси движения (на других поверхностях этого эффекта не было).

5.  Но самое большое впечатление, на самом деле… Это поездка ранним весенним, теплым, солнечным утром. Местами нервная, а местами медиативная. С ощущениями какого-то осознанного состояния места и времени… Я пытался сформулировать это ощущение, которое появилось где-то в второй половине пути… И сейчас могу сказать: это ощущение «не торопиться» (или «не спешить»). Радикально отличается от того, что бывает, если ехать на машине или на общественном транспорте.. Короче, несмотря на все минусы, - мне понравилось!

 

P.S.: гы… а перед отключением не посмотрел на километраж пройденного пути! Чего я проехал-то за эти почти 1ч15мин…

 

Всем успехов.

Катайте безопасно!


А если по карте померить километраж? Просто это чета долго прям. Я от Сокола до Бауманской 13км за полчаса проезжаю, но я много по ПЧ еду – местами неохота по тротуарам делать крюки, объезжая развязки, и я еду по дороге напрямки, а местами просто пешиков хватает, а места не хватает. И нервов, чтоб долго ехать с их скоростью. Кстати, часто предпочитаю именно ПЧ велодорожкам на бульварном кольце – они очень узкие, никакой возможности для манёвра, справа бордюр, слева припаркованные машины, апасно!

По тротуарам тоже езжу щас на одном приводе. На ПЧ лучше на полном ехать, чтоб была возможность резко ускориться при необходимости.

Переходов уже преодолено десятки разных, ни разу не было проблем, пробуксовка и скольжение на заблокированных тормозах не напрягают, потому что вверх, если что, помогаешь руками затащить, а вниз не успеваешь критично разогнаться, как пролет кончается. Я и очень крутые и скользкие пандусы преодолевал спокойно. Резина шоссейная. А на более пологих пандусах выезжаю прям на самокате на одной ноге, контролируя второй ногой наклон.


АПД. Щас посмотрел твой маршрут, тоже около 13 км выходит.

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
20 may 2019, 14:34
Posted: 20 may 2019, 14:34

Хочу курок под большой палец. Контроль дозирования усилия выше, чем указательным, ибо работаешь не столько пальцем, сколько всей кистью, и с тормозами проще: газ – кисть вниз крутишь, тормоз – кисть вверх, заграбастывая ручку тормоза. Намного удобнее, чем переносить руку с курка на ручку.

26rus
Новичок
Rating: 2
26rus
20 may 2019, 14:38
Posted: 20 may 2019, 14:38

Ребят а какой дорожный просвет ? Там вроде сзади где крепится колесо низко на фотографиях. И сильно он проседает ещё под весом в 90 кг.  Спасибо.

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 46
Serge ProkZ
20 may 2019, 14:54
Posted: 20 may 2019, 14:54
Ответ пользователю
26rus : 20 may 2019, 14:38
на это сообщение (развернуть)
Ребят а какой дорожный просвет ? Там вроде сзади где крепится колесо низко на фотографиях. И сильно он...

Ребят а какой дорожный просвет ? Там вроде сзади где крепится колесо низко на фотографиях. И сильно он проседает ещё под весом в 90 кг.  Спасибо.

На фотке немного выше вроде понятно должно быть. Вообще довольно неплохой просвет, я тоже вешу 90, на бордюры  8-10 см залезаю достаточно спокойно, перенося вес сначала назад, потом вперед.

Кстати, на веле научился забавному способу: передним колесом заезжаешь как обычно, а задним запрыгиваешь, не касаясь бордюра, за счет резкого зажатия переднего тормоза, но для этого скорость нужна 15-20 км/ч. На ультроне не сработает способ, просто вспомнилось)

Тоха
Участник
Rating: 45
Тоха
20 may 2019, 15:40
Posted: 20 may 2019, 15:40

@Serge ProkZ

спасибо! Да, около 14 км у меня. 

Ключевое во времени: использование ПЧ. Я опасаюсь туда соваться :)