Электросамокат Ultron T108

#модели
+
Открыть шапку темы
Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
28 may 2019, 5:22
Posted: 28 may 2019, 5:22

А я свой только что продал и теперь прицеливаюсь в моно =))) Эволюция!

Tyapa
Новичок
Tyapa
28 may 2019, 10:01
Posted: 28 may 2019, 10:01
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 28 may 2019, 5:22
на это сообщение (развернуть)
А я свой только что продал и теперь прицеливаюсь в моно =))) Эволюция!

А я свой только что продал и теперь прицеливаюсь в моно =))) Эволюция!

Я раньше тоже хотел моно , но потом  перехотел)

Тоха
Участник
Rating: 60
Тоха
28 may 2019, 12:39
Posted: 28 may 2019, 12:39

...и у моно нет воблинга!!!!

(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как поднимать на этаж...).

Я про воблинг хочу поделиться мыслями. Надеюсь, что будет полезно. 

Однажды, увидел этот эффект на одном видео с покатушек в стиле «самокат - болид F1”... ездок «красиво» ушел из кадра, с последующим комментарием «словил воблинг».

Впечатлившись, начал искать причины этого эффекта на самокатах.

прихожу к заключениям, что воблинг чаще всего возникает:

- при езде с сильно смещенным назад центром масс (стойка ближе к заднему колесу, в том числе езда на сиденье);

- интенсивный донабор скорости (когда ускоряешься не с 0 км/ч, а с 30...40 км/ч и «до отсечки») с включенным передним мотором на скользкой поверхности;

- тот же донабор скорости в горку, ближе к ее вершине;

- при частом перенесении центра масс от переднего к заднему колесу (переступаешь на деке) с переменным ускорением.

Сложив эти наблюдения, попробовал перевести это на язык физики.  Получилось, что-то такого вывода:

»Воблинг» - эффект, который вызывается разбалансировкой векторов разнонаправленных сил. Основной «дестабилизирующей» силой можно назвать  инерцию, которая изменяет свое значение в двух сценариях: резкое, неравномерное ускорение и перенос центра массы сильно ближе к оси заднего колеса. При этом происходит разгрузка переднего колеса (круговая скорость которого равна той же скорости заднего колеса), за счет чего его энергия передается на поверхность дороги неравномерно и непостоянно; далее вступает в силу трение, которое опять же неравномерно воздействует на колесо в пятне контакта - где больше сцепилось - туда колесо и дернулось.  Появляется трудно ощущаемое «толчковое» движение. Сила инерции всей системы «ездок-самокат» начинает превращать эту самую систему в «маятник», с движением вдоль оси поступательного движения. Ездок этого не чувствует, естественным образом компенсируя эту амплитуду своим перемещением тела... но энергия то не исчезает, она - остается. Куда она девается?...

правильно! - она суется в работу амортизатора и в деформацию покрышки... начиная раскачивать вверх-вниз переднее колесо;, которое продолжает иметь свою круговую скорость (с переменным значением - т.к. при каждом прижиманием к поверхности дороги оно тормозится, а при отрыве набирает скорость...) Эффект «с какой стороны зацепилось - туда и повернулось» - усиливается. В итоге, энергия этого процесса набирает такую силу, что  «компенсирующие» усилия на руле уже для нее ничего не значат (энергию инерции погасить довольно сложно, - ее надо во что-то преобразовать, а не просто «отключить»). 

Собственно, мое предположение о том, что делать, чтоб не было воблинга, такое:

- езда на самокате со смещенным ближе к передней оси колеса центром масс;

- интенсивный набор скорости без «микросбросов» скорости курком (видимо, это вопрос к натренированости пальцев и качеству хода самого курка);

- не набирать скорость в горку, ближе к высшей точке такой горки (исключить эффект прыжка с трамплина);

- равномерно двигатьсч на поверхностях типа «стиральная доска» и «масляные разливы».

... сегодня, на основе этих «умозаключений» сымитировал этот самый воблинг. Было достаточно скорости около 30км/ч, чтоб появился этот эффект.  Тк скорость было не большой, погасил его (не трогая тормоз и газ, в режиме наката) перемещением тела ближе к рулю. Была бы скорость больше, думаю, что таким перемещением усугубил бы ситуацию... 

Короче, вот. 

(Извините, что много и, наверное, сумбурно/не везде точно терминами, но, надеюсь, полезно).


Катайте безопасно!

 2   
shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
28 may 2019, 12:57
Posted: 28 may 2019, 12:57
Ответ пользователю
Тоха : 28 may 2019, 12:39
на это сообщение (развернуть)
...и у моно нет воблинга!!!!(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как...

...и у моно нет воблинга!!!!

(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как поднимать на этаж...).

Я про воблинг хочу поделиться мыслями. Надеюсь, что будет полезно. 

Однажды, увидел этот эффект на одном видео с покатушек в стиле «самокат - болид F1”... ездок «красиво» ушел из кадра, с последующим комментарием «словил воблинг».

Впечатлившись, начал искать причины этого эффекта на самокатах.

прихожу к заключениям, что воблинг чаще всего возникает:

- при езде с сильно смещенным назад центром масс (стойка ближе к заднему колесу, в том числе езда на сиденье);

- интенсивный донабор скорости (когда ускоряешься не с 0 км/ч, а с 30...40 км/ч и «до отсечки») с включенным передним мотором на скользкой поверхности;

- тот же донабор скорости в горку, ближе к ее вершине;

- при частом перенесении центра масс от переднего к заднему колесу (переступаешь на деке) с переменным ускорением.

Сложив эти наблюдения, попробовал перевести это на язык физики.  Получилось, что-то такого вывода:

»Воблинг» - эффект, который вызывается разбалансировкой векторов разнонаправленных сил. Основной «дестабилизирующей» силой можно назвать  инерцию, которая изменяет свое значение в двух сценариях: резкое, неравномерное ускорение и перенос центра массы сильно ближе к оси заднего колеса. При этом происходит разгрузка переднего колеса (круговая скорость которого равна той же скорости заднего колеса), за счет чего его энергия передается на поверхность дороги неравномерно и непостоянно; далее вступает в силу трение, которое опять же неравномерно воздействует на колесо в пятне контакта - где больше сцепилось - туда колесо и дернулось.  Появляется трудно ощущаемое «толчковое» движение. Сила инерции всей системы «ездок-самокат» начинает превращать эту самую систему в «маятник», с движением вдоль оси поступательного движения. Ездок этого не чувствует, естественным образом компенсируя эту амплитуду своим перемещением тела... но энергия то не исчезает, она - остается. Куда она девается?...

правильно! - она суется в работу амортизатора и в деформацию покрышки... начиная раскачивать вверх-вниз переднее колесо;, которое продолжает иметь свою круговую скорость (с переменным значением - т.к. при каждом прижиманием к поверхности дороги оно тормозится, а при отрыве набирает скорость...) Эффект «с какой стороны зацепилось - туда и повернулось» - усиливается. В итоге, энергия этого процесса набирает такую силу, что  «компенсирующие» усилия на руле уже для нее ничего не значат (энергию инерции погасить довольно сложно, - ее надо во что-то преобразовать, а не просто «отключить»). 

Собственно, мое предположение о том, что делать, чтоб не было воблинга, такое:

- езда на самокате со смещенным ближе к передней оси колеса центром масс;

- интенсивный набор скорости без «микросбросов» скорости курком (видимо, это вопрос к натренированости пальцев и качеству хода самого курка);

- не набирать скорость в горку, ближе к высшей точке такой горки (исключить эффект прыжка с трамплина);

- равномерно двигатьсч на поверхностях типа «стиральная доска» и «масляные разливы».

... сегодня, на основе этих «умозаключений» сымитировал этот самый воблинг. Было достаточно скорости около 30км/ч, чтоб появился этот эффект.  Тк скорость было не большой, погасил его (не трогая тормоз и газ, в режиме наката) перемещением тела ближе к рулю. Была бы скорость больше, думаю, что таким перемещением усугубил бы ситуацию... 

Короче, вот. 

(Извините, что много и, наверное, сумбурно/не везде точно терминами, но, надеюсь, полезно).


Катайте безопасно!

Красава!

Andi
28 may 2019, 20:28
Posted: 28 may 2019, 20:28
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 11 april 2019, 16:32
на это сообщение (развернуть)
Слушьте, а какого черта задний тормоз на левой ручке, а передний на правой? На всех велах наоборот сделано,...

Слушьте, а какого черта задний тормоз на левой ручке, а передний на правой? На всех велах наоборот сделано, стандарт индустрии, считай. Как-то непривычно.

На мото технике так везде

Vitaliy-Sochi
Новичок
Vitaliy-Sochi
28 may 2019, 22:24
Posted: 28 may 2019, 22:24

Ребят, разбирал кто фонари передние? Оторвались провода. Разобрал, не пойму, куда их припаять.


Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
29 may 2019, 8:04
Posted: 29 may 2019, 8:04
Ответ пользователю
Тоха : 28 may 2019, 12:39
на это сообщение (развернуть)
...и у моно нет воблинга!!!!(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как...

...и у моно нет воблинга!!!!

(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как поднимать на этаж...).

Я про воблинг хочу поделиться мыслями. Надеюсь, что будет полезно. 

Однажды, увидел этот эффект на одном видео с покатушек в стиле «самокат - болид F1”... ездок «красиво» ушел из кадра, с последующим комментарием «словил воблинг».

Впечатлившись, начал искать причины этого эффекта на самокатах.

прихожу к заключениям, что воблинг чаще всего возникает:

- при езде с сильно смещенным назад центром масс (стойка ближе к заднему колесу, в том числе езда на сиденье);

- интенсивный донабор скорости (когда ускоряешься не с 0 км/ч, а с 30...40 км/ч и «до отсечки») с включенным передним мотором на скользкой поверхности;

- тот же донабор скорости в горку, ближе к ее вершине;

- при частом перенесении центра масс от переднего к заднему колесу (переступаешь на деке) с переменным ускорением.

Сложив эти наблюдения, попробовал перевести это на язык физики.  Получилось, что-то такого вывода:

»Воблинг» - эффект, который вызывается разбалансировкой векторов разнонаправленных сил. Основной «дестабилизирующей» силой можно назвать  инерцию, которая изменяет свое значение в двух сценариях: резкое, неравномерное ускорение и перенос центра массы сильно ближе к оси заднего колеса. При этом происходит разгрузка переднего колеса (круговая скорость которого равна той же скорости заднего колеса), за счет чего его энергия передается на поверхность дороги неравномерно и непостоянно; далее вступает в силу трение, которое опять же неравномерно воздействует на колесо в пятне контакта - где больше сцепилось - туда колесо и дернулось.  Появляется трудно ощущаемое «толчковое» движение. Сила инерции всей системы «ездок-самокат» начинает превращать эту самую систему в «маятник», с движением вдоль оси поступательного движения. Ездок этого не чувствует, естественным образом компенсируя эту амплитуду своим перемещением тела... но энергия то не исчезает, она - остается. Куда она девается?...

правильно! - она суется в работу амортизатора и в деформацию покрышки... начиная раскачивать вверх-вниз переднее колесо;, которое продолжает иметь свою круговую скорость (с переменным значением - т.к. при каждом прижиманием к поверхности дороги оно тормозится, а при отрыве набирает скорость...) Эффект «с какой стороны зацепилось - туда и повернулось» - усиливается. В итоге, энергия этого процесса набирает такую силу, что  «компенсирующие» усилия на руле уже для нее ничего не значат (энергию инерции погасить довольно сложно, - ее надо во что-то преобразовать, а не просто «отключить»). 

Собственно, мое предположение о том, что делать, чтоб не было воблинга, такое:

- езда на самокате со смещенным ближе к передней оси колеса центром масс;

- интенсивный набор скорости без «микросбросов» скорости курком (видимо, это вопрос к натренированости пальцев и качеству хода самого курка);

- не набирать скорость в горку, ближе к высшей точке такой горки (исключить эффект прыжка с трамплина);

- равномерно двигатьсч на поверхностях типа «стиральная доска» и «масляные разливы».

... сегодня, на основе этих «умозаключений» сымитировал этот самый воблинг. Было достаточно скорости около 30км/ч, чтоб появился этот эффект.  Тк скорость было не большой, погасил его (не трогая тормоз и газ, в режиме наката) перемещением тела ближе к рулю. Была бы скорость больше, думаю, что таким перемещением усугубил бы ситуацию... 

Короче, вот. 

(Извините, что много и, наверное, сумбурно/не везде точно терминами, но, надеюсь, полезно).


Катайте безопасно!

На моноколесах вобблинг, как мне сказали моноколесники, есть.  И вобблинг проще всего понять, если представить колесо, катящееся восьмеркой. К этой восьмерке приводит не столько разгон, сколько резкий наклон крутящегося колеса в результате удара от ямки, например, или резкого, пусть и очень малого, поворота руля. Чёт мы о разных эффектах будто)

СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 15
СлаВся
29 may 2019, 13:01
Posted: 29 may 2019, 13:01

Подскажите, пожалуйста, где приобрести по нормальной цене слик покрышки на ultron t108? И ещё от себя. Пробег 1350км.Сломалась кнопка (эко). Появился люфт в рулевой стойке.При выжатом тормозе и качении туда-сюда. А именно где подшипники стоят. Снимал стойку, смазал за одно подшипники, затянул нужным моментом. Люфт остался. Бяда. 

Andi
29 may 2019, 14:10
Posted: 29 may 2019, 14:10
Ответ пользователю
СлаВся : 29 may 2019, 13:01
на это сообщение (развернуть)
Подскажите, пожалуйста, где приобрести по нормальной цене слик покрышки на ultron t108? И ещё от себя. Пробег...

Подскажите, пожалуйста, где приобрести по нормальной цене слик покрышки на ultron t108? И ещё от себя. Пробег 1350км.Сломалась кнопка (эко). Появился люфт в рулевой стойке.При выжатом тормозе и качении туда-сюда. А именно где подшипники стоят. Снимал стойку, смазал за одно подшипники, затянул нужным моментом. Люфт остался. Бяда. 

vk.com/ultront108 

Комментарий модератора ()Пожалуйста не дублируйте это сообщение. Достаточно этого сообщения!
Andi
29 may 2019, 15:46
Posted: 29 may 2019, 15:46
Ответ пользователю
MrLogiDogi : 17 april 2019, 22:01
на это сообщение (развернуть)
Электрострит, Москва, стоимость 3500р

Электрострит, Москва, стоимость 3500р

С завода, все самокаты идут с сиденьями. Это у нас называются самокатами. В Китае и других странах электроскутерамт. А наши «продавцы» продают все дополнительно. 

Обращайтесь к нам. У нас все самокаты с сиденьем, оптика 1+2, задний фонарь/стоп-сигнал/поворотники, ключ зажигания, вольтметр, 

Andi
29 may 2019, 16:26
Posted: 29 may 2019, 16:26
Ответ пользователю
shev-bank : 21 may 2019, 11:10
на это сообщение (развернуть)
я на руках спускаю, ляшки все синюшные от синяков, жена в шоке))))) а так норм.также для инфо желающие общаться в...

я на руках спускаю, ляшки все синюшные от синяков, жена в шоке))))) а так норм.

также для инфо желающие общаться в чате wats app на тему покатушек и тюнинга, можете писать в личку +79108100583 (Преимущественно народ из Мытищ) электротранспорт всякий разный. Кому интересно пишите. В группе состоят как  новички так и бывалые старички. Все ребята из Электроклуба.

Состряпал из двух досок 4500х150х25

На полном приводе вверх без напряга. Вниз на тормозах.


 2   
СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 15
СлаВся
30 may 2019, 9:22
Posted: 30 may 2019, 9:22

Обнаружил USB выход на 5 вольт под курком,когда искал причину отказа эко режима. Причём включается-отключается с провалами. Так и не разобрался. 😵


shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
30 may 2019, 13:46
Posted: 30 may 2019, 13:46
Ответ пользователю
СлаВся : 30 may 2019, 9:22
на это сообщение (развернуть)
Обнаружил USB выход на 5 вольт под курком,когда искал причину отказа эко режима. Причём включается-отключается...

Обнаружил USB выход на 5 вольт под курком,когда искал причину отказа эко режима. Причём включается-отключается с провалами. Так и не разобрался. 😵

Вот туда лучше не лезть-говорят может беда. совсем случиться

shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
30 may 2019, 13:47
Posted: 30 may 2019, 13:47
Ответ пользователю
Andi : 29 may 2019, 16:26
на это сообщение (развернуть)
Состряпал из двух досок 4500х150х25На полном приводе вверх без напряга. Вниз на тормозах.

Состряпал из двух досок 4500х150х25

На полном приводе вверх без напряга. Вниз на тормозах.

У нас упрут

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
30 may 2019, 23:11
Posted: 30 may 2019, 23:11
Ответ пользователю
Тоха : 28 may 2019, 12:39
на это сообщение (развернуть)
...и у моно нет воблинга!!!!(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как...

...и у моно нет воблинга!!!!

(А еще всех этих вопросов с амортизацией, настройками курка, и куда ставить и как поднимать на этаж...).

Я про воблинг хочу поделиться мыслями. Надеюсь, что будет полезно. 

Однажды, увидел этот эффект на одном видео с покатушек в стиле «самокат - болид F1”... ездок «красиво» ушел из кадра, с последующим комментарием «словил воблинг».

Впечатлившись, начал искать причины этого эффекта на самокатах.

прихожу к заключениям, что воблинг чаще всего возникает:

- при езде с сильно смещенным назад центром масс (стойка ближе к заднему колесу, в том числе езда на сиденье);

- интенсивный донабор скорости (когда ускоряешься не с 0 км/ч, а с 30...40 км/ч и «до отсечки») с включенным передним мотором на скользкой поверхности;

- тот же донабор скорости в горку, ближе к ее вершине;

- при частом перенесении центра масс от переднего к заднему колесу (переступаешь на деке) с переменным ускорением.

Сложив эти наблюдения, попробовал перевести это на язык физики.  Получилось, что-то такого вывода:

»Воблинг» - эффект, который вызывается разбалансировкой векторов разнонаправленных сил. Основной «дестабилизирующей» силой можно назвать  инерцию, которая изменяет свое значение в двух сценариях: резкое, неравномерное ускорение и перенос центра массы сильно ближе к оси заднего колеса. При этом происходит разгрузка переднего колеса (круговая скорость которого равна той же скорости заднего колеса), за счет чего его энергия передается на поверхность дороги неравномерно и непостоянно; далее вступает в силу трение, которое опять же неравномерно воздействует на колесо в пятне контакта - где больше сцепилось - туда колесо и дернулось.  Появляется трудно ощущаемое «толчковое» движение. Сила инерции всей системы «ездок-самокат» начинает превращать эту самую систему в «маятник», с движением вдоль оси поступательного движения. Ездок этого не чувствует, естественным образом компенсируя эту амплитуду своим перемещением тела... но энергия то не исчезает, она - остается. Куда она девается?...

правильно! - она суется в работу амортизатора и в деформацию покрышки... начиная раскачивать вверх-вниз переднее колесо;, которое продолжает иметь свою круговую скорость (с переменным значением - т.к. при каждом прижиманием к поверхности дороги оно тормозится, а при отрыве набирает скорость...) Эффект «с какой стороны зацепилось - туда и повернулось» - усиливается. В итоге, энергия этого процесса набирает такую силу, что  «компенсирующие» усилия на руле уже для нее ничего не значат (энергию инерции погасить довольно сложно, - ее надо во что-то преобразовать, а не просто «отключить»). 

Собственно, мое предположение о том, что делать, чтоб не было воблинга, такое:

- езда на самокате со смещенным ближе к передней оси колеса центром масс;

- интенсивный набор скорости без «микросбросов» скорости курком (видимо, это вопрос к натренированости пальцев и качеству хода самого курка);

- не набирать скорость в горку, ближе к высшей точке такой горки (исключить эффект прыжка с трамплина);

- равномерно двигатьсч на поверхностях типа «стиральная доска» и «масляные разливы».

... сегодня, на основе этих «умозаключений» сымитировал этот самый воблинг. Было достаточно скорости около 30км/ч, чтоб появился этот эффект.  Тк скорость было не большой, погасил его (не трогая тормоз и газ, в режиме наката) перемещением тела ближе к рулю. Была бы скорость больше, думаю, что таким перемещением усугубил бы ситуацию... 

Короче, вот. 

(Извините, что много и, наверное, сумбурно/не везде точно терминами, но, надеюсь, полезно).


Катайте безопасно!

Подтверждаю, на моно вобблинг есть, и он намного хуже самокатного, потому что ногами погасить нереально. Только снижать скорость. Сегодня трижды ловил на разгоне. Брр! Ноги пока не привыкли.

АПД. Поправка - новичку погасить нереально)

shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
31 may 2019, 15:15
Posted: 31 may 2019, 15:15
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 30 may 2019, 23:11
на это сообщение (развернуть)
Подтверждаю, на моно вобблинг есть, и он намного хуже самокатного, потому что ногами погасить нереально....

Подтверждаю, на моно вобблинг есть, и он намного хуже самокатного, потому что ногами погасить нереально. Только снижать скорость. Сегодня трижды ловил на разгоне. Брр! Ноги пока не привыкли.

АПД. Поправка - новичку погасить нереально)

Все таки взял?? Поздравляю!!! Опиши поподробнее как ощущения? Какие успехи в практике? Сложно вообще? 

СлаВся
Участник
КрасноярскRating: 15
СлаВся
03 june 2019, 3:06
Posted: 03 june 2019, 3:06
Ответ пользователю
СлаВся : 30 may 2019, 9:22
на это сообщение (развернуть)
Обнаружил USB выход на 5 вольт под курком,когда искал причину отказа эко режима. Причём включается-отключается...

Обнаружил USB выход на 5 вольт под курком,когда искал причину отказа эко режима. Причём включается-отключается с провалами. Так и не разобрался. 😵

Нашёл причину отказа кнопок. Прозвонил провода, нашёл обрыв.Причём не на месте сгиба. Заменил на новые и все в порядке! Поехали! 

shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
03 june 2019, 9:34
Posted: 03 june 2019, 9:34
Ответ пользователю
СлаВся : 03 june 2019, 3:06
на это сообщение (развернуть)
Нашёл причину отказа кнопок. Прозвонил провода, нашёл обрыв.Причём не на месте сгиба. Заменил на новые и все в...

Нашёл причину отказа кнопок. Прозвонил провода, нашёл обрыв.Причём не на месте сгиба. Заменил на новые и все в порядке! Поехали! 

Такая не распространенная проблема

Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
03 june 2019, 18:13
Posted: 03 june 2019, 18:13
Ответ пользователю
shev-bank : 31 may 2019, 15:15
на это сообщение (развернуть)
Все таки взял?? Поздравляю!!! Опиши поподробнее как ощущения? Какие успехи в практике? Сложно вообще? 

Все таки взял?? Поздравляю!!! Опиши поподробнее как ощущения? Какие успехи в практике? Сложно вообще? 

Да, взял) У меня KingSong ks18xl, брал по отзывам, что это комфортное, проходимое, надёжное и дальнобойное колесо. 

День 1. Ползал по стеночке дома из комнаты на кухню и обратно. Но лучше учиться с кем-то за руку, быстрее просечешь фишку. Подавил себе ноги немного в этот раз.

День 2. Первый раз вышел на улицу. Поначалу пьяненько побалтывало, ездил по длинному тротуару около парка туда-сюда, там людей почти не ходит, удобно. И поворачивать на нем не надо. Попробовал и по траве. Прёт. Потом потихоньку в парк вырулил, поворачивал немножко судорожно, но поворачивал. Накатал 12 км по счетчику колеса (который врёт на +20%). Ограничения скорости были стоковые — писки колеса о снижении скорости стояли на 20 км/ч, и тогда же происходил подъем педалей. В первый раз этому подъему сильно удивился и чуть не упал на жопу – он резковато сработал, видимо, из-за энергичного набора скорости. Подъем педалей – это когда колесо отклоняет педали назад, заваливая тебя, чтоб ты помедленнее ехал. 

День 3. Накатал всего 5 км по счетчику колеса (который врёт), чуть-чуть апгрейдил навыки, но все еще держался неуверенно. Было много вобблинга на разгонах и торможениях, ноги были в легком охренении, так что заезд получился короткий, быстро вернулся домой. Даже особо за выкат не считаю.


День 4. После работы поехал на пятничную тусовку в Парк Горького. Из дома на метро с колесом. Нормально. В метро колесо немного великовато, но терпимо, если не час пик. Пообщался-познакомился с народом, посмотрел другие колеса, попробовал ks16s, которое после моего показалось мелким и юрким, не то что моя тяжеляка на 25 кило. Потом мне снесло крышу, и я поехал домой на колесе, а не на метро. Накатал 30 км по ПГ и тротуарам, немного прокачал медленное движение, спрыг-заезд на небольшие бордюры до 8 см и более-менее неплохо научился поворачивать. Ограничение скорости стояло на 30 км/ч. В парке немножко наехал на девушку из тусовки – так, немножко уткнулся в мягкие части тела сзади – не успел остановиться, спрыгнул одной ногой, а второй недоостановил колесо, ничего серьезного, нога девушки не пострадала, и она оказалась с пониманием))


День 5. Поехал кататься и накатал 46 км по gps (тогда-то и обнаружил враньё колеса – оно сказало, что я накатал 55 км). Подъем педалей был поставлен на 40 км/ч, доводил скорость до подъема. Релайв покатушки: https://www.relive.cc/view/2414423347 – тут gps явно наврал про скорость в 51 км/ч, не было такого. Вот 40 км/ч было. Там дорожка хорошая с ровным асфальтом на набережной, и в том месте не было людей, так что позволил себе разогнаться, тем более, что в защите (декатлоновская роллерка плюс мет парашют). Покатун вышел офигенный! Нехило прокачал лавирование среди пешеходов и бордюры. На этом колесе на бордюры не попрыгаешь – тяжелое – но оно и так на них заезжает, знай ноги расслабляй для амортизации.


День 6. Утром болели мышцы спины и ног – такое было раньше только на джамперах, и тоже когда учился на них. Тело ловит равновесие, нагружается куча мышц, которые обычно не задействуются. Пошел лечить катанием по району, накатал около 23 км – пару раз подъезжал к дому, но было мало, и шёл катать дальше. Словил офигенное ощущение полёта на скорости 25-30 км/ч, когда едешь по ровному асфальту и наслаждаешься плавностью движения и откликом колеса на легкие наклоны. Начал ездить под музыку – колесо берет музон через блутуз. Под рокешник катать очень приятно, Bad To The Bones включаешь и вперёд! Вообще я таких людей не очень люблю сам, которые типа хозяева жизни с музлом, но на колесе это очень полезно – оно бесшумно, а музон замечательно раздвигает пешеходов, которые спиной тебя не видят, да и настроение под музыку отличное. Правда, внимание снижено из-за этого – наслаждаешься поездкой, и на этой волне можно не заметить волнистый асфальт или неровность и слететь. У меня была пару раз такая ситуация, я удержался, но ноги на педалях подвинулись немного. Упс!


День 7. Поехал на колесе на работу. 13 км по тротуарам между девятичасовыми пешеходами. Нормально. Обгонял велосипедистов, велосипедисты обгоняли меня, моноколесника встретил на встречных курсах, шлепнули друг другу "дай пять" на противоходе)) Еще один меня обогнал и постепенно ушел в точку, перебежав дорогу на развязке, где я пополз через переходы. Поворачиваю теперь уверенно, могу развернуться на двухметровом радиусе и влево, и вправо, ограничение скорости стоит 40 км/ч, но мне уже не надо, теперь еду до 30. Вобблинга нет – при его появлении ноги его гасят самостоятельно, но гнать пока просто не хочется. На одном из переходов въезжал по пандусу для колясок с углом в районе 25 градусов. Сначала подумал, что продавил, но хэлька в такой угол должна тащить мои 90 кг без напряга, так что скорее всего у колеса сработал тензо. Медленно въезжал, наверное. В прошлый раз въехал, а в этот чета вот подвело. Но не упал, скорость-то там километра три всего была.

На работе дал покататься коллеге, за ручку поводил, вся дрожала потом, когда слезла))

Прямо сейчас поеду домой. 

На колесе мне понравилось больше самоката. Ощущения очень новые и необычные. На самокате в принципе то же самое, что на веле, хотя, конечно, на тяжелом самокате есть ощущение мощи у тебя в руках, но в целом себя чувствуешь довольно обычно. А вот на колесе, да когда научишься! Теперь я понимаю, почему моноколесники все сектанты))) Я теперь с ними.

Всем приятных поездок!)

 3     13   
Kto-to
Новичок
Москва
Kto-to
03 june 2019, 18:31
Posted: 03 june 2019, 18:31

Ребята. Беда. Встал на жёлтом треугольнике. Подскажите что делать?