Kugoo М4 Pro

#модели
+
Открыть шапку темы
GAAA
Участник
Rating: 27
GAAA
08 june 2019, 11:22
Posted: 08 june 2019, 11:22
[quote="galaxy80"]

Сейчас пытаюсь сделать вики статью по послепродажной подготовке нашего "самовара"


[/quote]

Жги быстрее! ))) Вся голова громыхает как не знаю что. А просто наобум разбирать лень. )

agrustny
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 247
agrustny
08 june 2019, 11:22
Posted: 08 june 2019, 11:22
Ответ пользователю
synth : 07 june 2019, 22:49
на это сообщение (развернуть)
у меня батарея на 13. вес самоката с сиденьем 22 кг (напольные аналоговые весы)

у меня батарея на 13. вес самоката с сиденьем 22 кг (напольные аналоговые весы)

А у Вас

[quote="seaman"]официальной модели[/quote]

?

GAAA
Участник
Rating: 27
GAAA
08 june 2019, 11:25
Posted: 08 june 2019, 11:25

Не взвешивал. Да и негде. Лого вроде как вшитые (не наклейки), гусь новый. 

agrustny
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 247
agrustny
08 june 2019, 11:33
Posted: 08 june 2019, 11:33
Ответ пользователю
GAAA : 08 june 2019, 11:25
на это сообщение (развернуть)
Не взвешивал. Да и негде. Лого вроде как вшитые (не наклейки), гусь новый. 

Не взвешивал. Да и негде. Лого вроде как вшитые (не наклейки), гусь новый. 

Этот кат за 25тр с любым акком - конфетка 👍

Просто для статистики..никто же не говорит вешать прямо сейчас)) + банки можно пересчитать не вскрывая батарею.

А можете такие вещи измерить

1) просадка напряжения (дельта) на холостом ходу

2) просадка напряжения на максимальной нагрузке (наверное, в горку..)

Buka
Новичок
Rating: 3
Buka
08 june 2019, 12:00
Posted: 08 june 2019, 12:00
Ответ пользователю
GAAA : 08 june 2019, 11:21
на это сообщение (развернуть)
[quote="Buka"]Кстати, тебя обманули, там аккум не 13s7p а 13s5p что в лучшем случае 13АЧ[/quote]Откуда такие...
[quote="Buka"]Кстати, тебя обманули, там аккум не 13s7p а 13s5p что в лучшем случае 13АЧ
[/quote]

Откуда такие выводы? 🙄 Проехал более 20 км. Заряд упал на одно деление. 😎

У меня 13s5p,  точно такая же как на первой странице темы(видео) разница между 5p и 7p 26 аккумуляторов, они банально не влезут в оставшееся пространство.

Почему и откуда я это знаю? Думаю собирать аккумулятор 13s5p на замену родному 


У меня от полной зарядки до ошибки было 31км, рекорд. Вес 90+ мелочей по карманам. С сиденьем , на 2 скорости (30км/ч по Пиз*ометру ) и изредка на всю катушку (в общей сложности 800-1000м)



Buka
Новичок
Rating: 3
Buka
08 june 2019, 12:07
Posted: 08 june 2019, 12:07

Фото к посту выше 


galaxy80
Участник
ПензаRating: 86
galaxy80
08 june 2019, 12:22
Posted: 08 june 2019, 12:22

Насколько мне известно, сейчас в комплектации на 16А идет набор 13s6 по 2500 каждая банка.

И у меня от полной зарядки до отсечки было 43км при весе 93кг и всегда почти на максимальной скорости, правда последние километры самокат ехал очень медленно

 1   
galaxy80
Участник
ПензаRating: 86
galaxy80
08 june 2019, 14:14
Posted: 08 june 2019, 14:14



Послепродажная подготовка :


1. Протяжка всего, что можно и обязательно это :


1.1 Крепления  передних и задних амортизаторов, складного механизма


27002-1280-h480.jpg

27003-1280-h480.jpg

27004-1280-h480.jpg


1.2 Рулевая колонка, в т.ч. внутри с заменой шайбы и фиксатором резьбы


Разборка колонки:


Способ 1.


Разъединяем провода и тросики

27006-1280-h480.jpg


Откручиваем три болта крепления руля


27007-1280-h480.jpg

Вынимаем руль


Внутри колонки выкручиваем шетигранником на 8 болт M10*30(могут быть разновидности по длине)

27008-1280-h480.jpg

Ключ собран из воротка, длинного удлинителя, короткого удлинителя, высокой головки на 14, шестигранник 8*14, все из стандартного набора автоключей.
27016-1280-h480.jpg

Заменяем по возможности шайбу на более толстую(на фото шайба толщиной 4мм, диаметром 25мм, отверстие 10мм)

Наиболее близкая замена по размерам - шайба от ВАЗ

27009-1280-h480.jpg


Сажаем болт на фиксатор резьбы, предварительно обезжирив болт  и место ввинчивания.

Собираем все в обратной последовательности.


Способ 2 .


Предлагается не отсоединять провода и тросики, а просто отвернуть ручки, остальное как в способе 1.


27010-1280-h480.jpg


1.3 Место крепления складного механизма к деке со снятием штифта складного
механизма


При не затянутом узле дека имеет ход вправо-влево относительно механизма складывания.

Выкручиваем гайку штока штифта снизу механизма складывания.

27011-1280-h480.jpg


Здесь гайка уже заменена на высокую для удобства затягивания головкой.


Вытягиваем шток штифта вверх за фиксатор механизма складывания.



27013-1280-h480.jpg

Далее откручиваем болт крепления правой пластиковой накладки, в которую входят
провода от рулевой колонки и маленькую крышку снизу деки.

Отклеиваем контроллер.

Затягиваем три гайки, удерживая болты шестигранником с другой стороны.

27012-1280-h480.jpg



1.4 Установка штифта складного механизма в правильную сторону с регулировкой
узла складывания


После протяжки предыдущего узла при сборке механизма складывания устанавливаем штифт скруглением вверх и заменяем гайку на высокую для простоты обслуживания. Регулируем гайкой фиксацию механизма складывания до тугого закрытия, тем самым уйдет люфт вперед-назад механизма складывания.

27014-1280-h480.jpg


1.5 Крепление рукояток тормозов подтянуть до устранения их дребезга, сохраняя
плавность их нажатия


27015-1280-h480.jpg


2. Проверить правильность установки шин, при несовпадении и желании все сделать  правильно - скорректировать(перебортовать)


3. Протяжка и доработка заднего тормоза и по желанию перемещение троса для избежания возможного

перетирания о задний амортизатор


Изначально задние колодки прижимаются не всей поверхностью к диску, поэтому получаем неравномерный износ и преждевременную выработку колодок


Способ 1.


Снять крепление калипера и сточить часть крепления на точильном станке на 3-4мм. При этом способе регулировочные шайбы остаются и регулировка тормозов возможна во всех плоскостях.

27017-1280-h480.jpg


Добиться полного нахлеста колодкок на тормозной диск.


Способ 2.


Менее правильный и заключается в замене регулировочных шайб на  обычные


27018-1280-h480.jpg


По поводу троса. Его можно проложить по другому месту, чтобы не цеплялся при работе заднего амортизатора.

(пока фото не нашел, может кто предложит свои?)


4. Регулировка переднего и заднего тормоза, проверить чтобы трос переднего тормоза не выпадал из основания калипера при крайних положениях руля (чревато зажиманием передних колодок)


Протянуть все крепления тормозов к раме.


Отрегулировать зазоры в переднем и заднем тормозе используя регулировочные винты (инструкцию можно найти в интернете).


Отрегулировать длину троса переднего тормоза путем вытягивания троса из рулевой колонки, чтобы при повороте руля в
крайние положения трос не выпадал из своего посадочного места, указанного на фото.


27019-1280-h480.jpg


5. Частичная герметизация (по желанию)


Тут все на фантазию. Отмечу, что я этого не делал, т.к. основные узлы имеют герметизацию с завода. Если будете делать, то не забываем о вентиляционных отверстиях(они должны быть).


6. Укладка и укрепление всего, что болтается в деке


Снимаем вторую пластиковую накладку спереди  на деке, смотрим что в деке может болтаться, обматываем чем-то мягким, укладываем получше. Заодно осмотреть всю проводку, у меня были повреждения изоляции в нескольких местах.


7. Давление в шинах и правильное положение сосков камер, замена колпачков и
нипелей(по желанию) на камерах


Давление желательно держать в районе 3-3.5бар. Правильное положение заднего соска на фото


27020-1280-h480.jpg


У меня сосок был утоплен глубоко, из-за этого затруднительно было присоединять насос. Камеру полностью спустил, аккуратно  выдернул сосок, заново накачал.


Колпачки выдержали несколько откручиваний и благополучно развалились, были заменены на автомобильные, нипели у меня, как ни странно, почти не травят.


9. Регулировка складных механизмов ручек, для устранения люфта потребуется
фиксатор резьбы или супер клей


Вся суть в том, чтобы полностью вывинтить внутри механизма ручек болты и посадить их на фиксатор резьбы или супер клей. Незамедлительно производим регулировку зазора, а соответственно люфта ручек. Заключается она в небольшом вывинчивании этих болтов над плоскостью их крепления до того момента, пока фиксаторы ручек не станут очень плотно надеваться на свои посадочные места.

27021-1280-h480.jpg



10. Смазка мест трения и узлов подвески хотя бы силиконовой смазкой, можно
без разбора


Я смазал механизмы складывания ручек, амортизаторы, крепления сидения.


11. Герметизация заднего фонаря под крылом

27022-1280-h480.jpg


Снимаем крыло, далее промазываем указанное место или герметиком или термоклеем. Туда точно попадает вода и грязь. У меня также был очень плохо проложен провод под крылом, уложил аккуратнее.

 10     21   
Pavley
Участник
МоскваRating: 32
Pavley
08 june 2019, 14:39
Posted: 08 june 2019, 14:39
Ответ пользователю
galaxy80 : 08 june 2019, 14:14
на это сообщение (развернуть)
Послепродажная подготовка :1. Протяжка всего, что можно и обязательно это :1.1 Крепления  передних и задних...



Послепродажная подготовка :


1. Протяжка всего, что можно и обязательно это :


1.1 Крепления  передних и задних амортизаторов, складного механизма


27002-1280-h480.jpg

27003-1280-h480.jpg

27004-1280-h480.jpg


1.2 Рулевая колонка, в т.ч. внутри с заменой шайбы и фиксатором резьбы


Разборка колонки:


Способ 1.


Разъединяем провода и тросики

27006-1280-h480.jpg


Откручиваем три болта крепления руля


27007-1280-h480.jpg

Вынимаем руль


Внутри колонки выкручиваем шетигранником на 8 болт M10*30(могут быть разновидности по длине)

27008-1280-h480.jpg

Ключ собран из воротка, длинного удлинителя, короткого удлинителя, высокой головки на 14, шестигранник 8*14, все из стандартного набора автоключей.
27016-1280-h480.jpg

Заменяем по возможности шайбу на более толстую(на фото шайба толщиной 4мм, диаметром 25мм, отверстие 10мм)

Наиболее близкая замена по размерам - шайба от ВАЗ

27009-1280-h480.jpg


Сажаем болт на фиксатор резьбы, предварительно обезжирив болт  и место ввинчивания.

Собираем все в обратной последовательности.


Способ 2 .


Предлагается не отсоединять провода и тросики, а просто отвернуть ручки, остальное как в способе 1.


27010-1280-h480.jpg


1.3 Место крепления складного механизма к деке со снятием штифта складного
механизма


При не затянутом узле дека имеет ход вправо-влево относительно механизма складывания.

Выкручиваем гайку штока штифта снизу механизма складывания.

27011-1280-h480.jpg


Здесь гайка уже заменена на высокую для удобства затягивания головкой.


Вытягиваем шток штифта вверх за фиксатор механизма складывания.



27013-1280-h480.jpg

Далее откручиваем болт крепления правой пластиковой накладки, в которую входят
провода от рулевой колонки и маленькую крышку снизу деки.

Отклеиваем контроллер.

Затягиваем три гайки, удерживая болты шестигранником с другой стороны.

27012-1280-h480.jpg



1.4 Установка штифта складного механизма в правильную сторону с регулировкой
узла складывания


После протяжки предыдущего узла при сборке механизма складывания устанавливаем штифт скруглением вверх и заменяем гайку на высокую для простоты обслуживания. Регулируем гайкой фиксацию механизма складывания до тугого закрытия, тем самым уйдет люфт вперед-назад механизма складывания.

27014-1280-h480.jpg


1.5 Крепление рукояток тормозов подтянуть до устранения их дребезга, сохраняя
плавность их нажатия


27015-1280-h480.jpg


2. Проверить правильность установки шин, при несовпадении и желании все сделать  правильно - скорректировать(перебортовать)


3. Протяжка и доработка заднего тормоза и по желанию перемещение троса для избежания возможного

перетирания о задний амортизатор


Изначально задние колодки прижимаются не всей поверхностью к диску, поэтому получаем неравномерный износ и преждевременную выработку колодок


Способ 1.


Снять крепление калипера и сточить часть крепления на точильном станке на 3-4мм. При этом способе регулировочные шайбы остаются и регулировка тормозов возможна во всех плоскостях.

27017-1280-h480.jpg


Добиться полного нахлеста колодкок на тормозной диск.


Способ 2.


Менее правильный и заключается в замене регулировочных шайб на  обычные


27018-1280-h480.jpg


По поводу троса. Его можно проложить по другому месту, чтобы не цеплялся при работе заднего амортизатора.

(пока фото не нашел, может кто предложит свои?)


4. Регулировка переднего и заднего тормоза, проверить чтобы трос переднего тормоза не выпадал из основания калипера при крайних положениях руля (чревато зажиманием передних колодок)


Протянуть все крепления тормозов к раме.


Отрегулировать зазоры в переднем и заднем тормозе используя регулировочные винты (инструкцию можно найти в интернете).


Отрегулировать длину троса переднего тормоза путем вытягивания троса из рулевой колонки, чтобы при повороте руля в
крайние положения трос не выпадал из своего посадочного места, указанного на фото.


27019-1280-h480.jpg


5. Частичная герметизация (по желанию)


Тут все на фантазию. Отмечу, что я этого не делал, т.к. основные узлы имеют герметизацию с завода. Если будете делать, то не забываем о вентиляционных отверстиях(они должны быть).


6. Укладка и укрепление всего, что болтается в деке


Снимаем вторую пластиковую накладку спереди  на деке, смотрим что в деке может болтаться, обматываем чем-то мягким, укладываем получше. Заодно осмотреть всю проводку, у меня были повреждения изоляции в нескольких местах.


7. Давление в шинах и правильное положение сосков камер, замена колпачков и
нипелей(по желанию) на камерах


Давление желательно держать в районе 3-3.5бар. Правильное положение заднего соска на фото


27020-1280-h480.jpg


У меня сосок был утоплен глубоко, из-за этого затруднительно было присоединять насос. Камеру полностью спустил, аккуратно  выдернул сосок, заново накачал.


Колпачки выдержали несколько откручиваний и благополучно развалились, были заменены на автомобильные, нипели у меня, как ни странно, почти не травят.


9. Регулировка складных механизмов ручек, для устранения люфта потребуется
фиксатор резьбы или супер клей


Вся суть в том, чтобы полностью вывинтить внутри механизма ручек болты и посадить их на фиксатор резьбы или супер клей. Незамедлительно производим регулировку зазора, а соответственно люфта ручек. Заключается она в небольшом вывинчивании этих болтов над плоскостью их крепления до того момента, пока фиксаторы ручек не станут очень плотно надеваться на свои посадочные места.

27021-1280-h480.jpg



10. Смазка мест трения и узлов подвески хотя бы силиконовой смазкой, можно
без разбора


Я смазал механизмы складывания ручек, амортизаторы, крепления сидения.


11. Герметизация заднего фонаря под крылом

27022-1280-h480.jpg


Снимаем крыло, далее промазываем указанное место или герметиком или термоклеем. Туда точно попадает вода и грязь. У меня также был очень плохо проложен провод под крылом, уложил аккуратнее.

Вот это тема!!! Жму руку!


Гарик
Новичок
Гарик
08 june 2019, 15:45
Posted: 08 june 2019, 15:45
Ответ пользователю
Pavley : 07 june 2019, 9:14
на это сообщение (развернуть)
Давление, возможно покрышка пережевывает камеру.

Давление, возможно покрышка пережевывает камеру.

Спасибо. Сегодня утром  купил новую камеру,поставил.Поддерживаю давление.Проехал 30 км.Пока все норм.Может заменить на бескамерку или литые колеса.Если кто ездит на бескамерных ,или литых ,напишите пожалуйста результат.


agrustny
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 247
agrustny
08 june 2019, 17:04
Posted: 08 june 2019, 17:04
Ответ пользователю
galaxy80 : 08 june 2019, 12:22
на это сообщение (развернуть)
Насколько мне известно, сейчас в комплектации на 16А идет набор 13s6 по 2500 каждая банка.И у меня от полной...

Насколько мне известно, сейчас в комплектации на 16А идет набор 13s6 по 2500 каждая банка.

И у меня от полной зарядки до отсечки было 43км при весе 93кг и всегда почти на максимальной скорости, правда последние километры самокат ехал очень медленно

А наклейка с 7 "невозможными" параллелями означает скорее 5, чем 6 ... ждем G-измерений!

У Вас же достойный пробег, у меня с 15Ah акком самокат на 12" колесах проезжает около 35 (до упаду ни разу не замерял, с рюкзаком 110кг вес выходит примерно).

agrustny
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 247
agrustny
08 june 2019, 17:07
Posted: 08 june 2019, 17:07
Ответ пользователю
galaxy80 : 08 june 2019, 14:14
на это сообщение (развернуть)
Послепродажная подготовка :1. Протяжка всего, что можно и обязательно это :1.1 Крепления  передних и задних...



Послепродажная подготовка :


1. Протяжка всего, что можно и обязательно это :


1.1 Крепления  передних и задних амортизаторов, складного механизма


27002-1280-h480.jpg

27003-1280-h480.jpg

27004-1280-h480.jpg


1.2 Рулевая колонка, в т.ч. внутри с заменой шайбы и фиксатором резьбы


Разборка колонки:


Способ 1.


Разъединяем провода и тросики

27006-1280-h480.jpg


Откручиваем три болта крепления руля


27007-1280-h480.jpg

Вынимаем руль


Внутри колонки выкручиваем шетигранником на 8 болт M10*30(могут быть разновидности по длине)

27008-1280-h480.jpg

Ключ собран из воротка, длинного удлинителя, короткого удлинителя, высокой головки на 14, шестигранник 8*14, все из стандартного набора автоключей.
27016-1280-h480.jpg

Заменяем по возможности шайбу на более толстую(на фото шайба толщиной 4мм, диаметром 25мм, отверстие 10мм)

Наиболее близкая замена по размерам - шайба от ВАЗ

27009-1280-h480.jpg


Сажаем болт на фиксатор резьбы, предварительно обезжирив болт  и место ввинчивания.

Собираем все в обратной последовательности.


Способ 2 .


Предлагается не отсоединять провода и тросики, а просто отвернуть ручки, остальное как в способе 1.


27010-1280-h480.jpg


1.3 Место крепления складного механизма к деке со снятием штифта складного
механизма


При не затянутом узле дека имеет ход вправо-влево относительно механизма складывания.

Выкручиваем гайку штока штифта снизу механизма складывания.

27011-1280-h480.jpg


Здесь гайка уже заменена на высокую для удобства затягивания головкой.


Вытягиваем шток штифта вверх за фиксатор механизма складывания.



27013-1280-h480.jpg

Далее откручиваем болт крепления правой пластиковой накладки, в которую входят
провода от рулевой колонки и маленькую крышку снизу деки.

Отклеиваем контроллер.

Затягиваем три гайки, удерживая болты шестигранником с другой стороны.

27012-1280-h480.jpg



1.4 Установка штифта складного механизма в правильную сторону с регулировкой
узла складывания


После протяжки предыдущего узла при сборке механизма складывания устанавливаем штифт скруглением вверх и заменяем гайку на высокую для простоты обслуживания. Регулируем гайкой фиксацию механизма складывания до тугого закрытия, тем самым уйдет люфт вперед-назад механизма складывания.

27014-1280-h480.jpg


1.5 Крепление рукояток тормозов подтянуть до устранения их дребезга, сохраняя
плавность их нажатия


27015-1280-h480.jpg


2. Проверить правильность установки шин, при несовпадении и желании все сделать  правильно - скорректировать(перебортовать)


3. Протяжка и доработка заднего тормоза и по желанию перемещение троса для избежания возможного

перетирания о задний амортизатор


Изначально задние колодки прижимаются не всей поверхностью к диску, поэтому получаем неравномерный износ и преждевременную выработку колодок


Способ 1.


Снять крепление калипера и сточить часть крепления на точильном станке на 3-4мм. При этом способе регулировочные шайбы остаются и регулировка тормозов возможна во всех плоскостях.

27017-1280-h480.jpg


Добиться полного нахлеста колодкок на тормозной диск.


Способ 2.


Менее правильный и заключается в замене регулировочных шайб на  обычные


27018-1280-h480.jpg


По поводу троса. Его можно проложить по другому месту, чтобы не цеплялся при работе заднего амортизатора.

(пока фото не нашел, может кто предложит свои?)


4. Регулировка переднего и заднего тормоза, проверить чтобы трос переднего тормоза не выпадал из основания калипера при крайних положениях руля (чревато зажиманием передних колодок)


Протянуть все крепления тормозов к раме.


Отрегулировать зазоры в переднем и заднем тормозе используя регулировочные винты (инструкцию можно найти в интернете).


Отрегулировать длину троса переднего тормоза путем вытягивания троса из рулевой колонки, чтобы при повороте руля в
крайние положения трос не выпадал из своего посадочного места, указанного на фото.


27019-1280-h480.jpg


5. Частичная герметизация (по желанию)


Тут все на фантазию. Отмечу, что я этого не делал, т.к. основные узлы имеют герметизацию с завода. Если будете делать, то не забываем о вентиляционных отверстиях(они должны быть).


6. Укладка и укрепление всего, что болтается в деке


Снимаем вторую пластиковую накладку спереди  на деке, смотрим что в деке может болтаться, обматываем чем-то мягким, укладываем получше. Заодно осмотреть всю проводку, у меня были повреждения изоляции в нескольких местах.


7. Давление в шинах и правильное положение сосков камер, замена колпачков и
нипелей(по желанию) на камерах


Давление желательно держать в районе 3-3.5бар. Правильное положение заднего соска на фото


27020-1280-h480.jpg


У меня сосок был утоплен глубоко, из-за этого затруднительно было присоединять насос. Камеру полностью спустил, аккуратно  выдернул сосок, заново накачал.


Колпачки выдержали несколько откручиваний и благополучно развалились, были заменены на автомобильные, нипели у меня, как ни странно, почти не травят.


9. Регулировка складных механизмов ручек, для устранения люфта потребуется
фиксатор резьбы или супер клей


Вся суть в том, чтобы полностью вывинтить внутри механизма ручек болты и посадить их на фиксатор резьбы или супер клей. Незамедлительно производим регулировку зазора, а соответственно люфта ручек. Заключается она в небольшом вывинчивании этих болтов над плоскостью их крепления до того момента, пока фиксаторы ручек не станут очень плотно надеваться на свои посадочные места.

27021-1280-h480.jpg



10. Смазка мест трения и узлов подвески хотя бы силиконовой смазкой, можно
без разбора


Я смазал механизмы складывания ручек, амортизаторы, крепления сидения.


11. Герметизация заднего фонаря под крылом

27022-1280-h480.jpg


Снимаем крыло, далее промазываем указанное место или герметиком или термоклеем. Туда точно попадает вода и грязь. У меня также был очень плохо проложен провод под крылом, уложил аккуратнее.

Насколько я понимаю - Вы можете сами добавить ссылку на этот крутяк в шапку темы! 👍👍🍻

 1   
Pavley
Участник
МоскваRating: 32
Pavley
08 june 2019, 17:13
Posted: 08 june 2019, 17:13
Ответ пользователю
Гарик : 08 june 2019, 15:45
на это сообщение (развернуть)
Спасибо. Сегодня утром  купил новую камеру,поставил.Поддерживаю давление.Проехал 30 км.Пока все норм.Может...

Спасибо. Сегодня утром  купил новую камеру,поставил.Поддерживаю давление.Проехал 30 км.Пока все норм.Может заменить на бескамерку или литые колеса.Если кто ездит на бескамерных ,или литых ,напишите пожалуйста результат.


Заднее колесо 3.5 минимум. Понятно что жёсткая езда, но между двух зол нужно выбрать меньшее))


Pavley
Участник
МоскваRating: 32
Pavley
08 june 2019, 17:24
Posted: 08 june 2019, 17:24

Сегодня тоже свой самик загнал на ТО. Колеса подкачать, смазать трущееся и крутящееся. Вобщем выходной удался)) Пробег 310км


 1   
seaman
08 june 2019, 18:53
Posted: 08 june 2019, 18:53

Сам не технарь. Подскажите, где и кто может сделать предпродажную подготовку на примере поста выше?

GAAA
Участник
Rating: 27
GAAA
09 june 2019, 9:15
Posted: 09 june 2019, 9:15
[quote="Pavley"]но между двух зол нужно выбрать меньшее))[/quote]

Из двух зол надо выбирать которое еще не пробовал. ))) Не поверите, но вроде Пугачиха сказала. )

GAAA
Участник
Rating: 27
GAAA
09 june 2019, 9:17
Posted: 09 june 2019, 9:17

@galaxy80

Спасибо огромное! Молодец!

GAAA
Участник
Rating: 27
GAAA
09 june 2019, 9:23
Posted: 09 june 2019, 9:23

Про батарейку. Я проехал около 40 километров за день. Не получилось прям все запечатлеть т.к. и баттку отключал, а потом за пивом друзьям надо было. ))) К моменту подключения к заряднику шамакат вез меня в горку разгоняясь. Так что математика штука упрямая, но факты остаются фактами. Не вру. ))) Доволен аки Слон!

113434
Новичок
Rating: 6
113434
09 june 2019, 9:54
Posted: 09 june 2019, 9:54

в первом приближении

шлепнул на 3d принтере... 


 1     6   
agrustny
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 247
agrustny
09 june 2019, 10:39
Posted: 09 june 2019, 10:39
Ответ пользователю
GAAA : 09 june 2019, 9:23
на это сообщение (развернуть)
Про батарейку. Я проехал около 40 километров за день. Не получилось прям все запечатлеть т.к. и баттку...

Про батарейку. Я проехал около 40 километров за день. Не получилось прям все запечатлеть т.к. и баттку отключал, а потом за пивом друзьям надо было. ))) К моменту подключения к заряднику шамакат вез меня в горку разгоняясь. Так что математика штука упрямая, но факты остаются фактами. Не вру. ))) Доволен аки Слон!

Да с Вашим весом честный 16Ah все 60км проедет, ну может 50 если совсем гнать всё время. Главное - СЛОН! Только не убиться на скорости - примеров хватает...