Послепродажная подготовка kugoo s3 36v 2018, тэстинг и прочий хэндмэйдинг

Форум / Электротранспорт / Электросамокаты / Kugoo / Kugoo S / Послепродажная подготовка kugoo s3 36v 2018, тэстинг и прочий хэндмэйдинг
#амортизация
#отзывы
#модернизация
#электрика
#аккумулятор
#свет
#тормоза
+
Форум / Электротранспорт / Электросамокаты / Kugoo / Kugoo S / Послепродажная подготовка kugoo s3 36v 2018, тэстинг и прочий хэндмэйдинг
Открыть шапку темы
Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
28 may 2019, 15:01
Posted: 28 may 2019, 15:01

Отлом заднего крыла

Чему быть - того не миновать!

Сверло 3мм, алюминиевые клёпки и великолепный полиэтилен - пластик автобрызковики "Спарко"

Осталось чуть шмальнуть чёрной матовой краской.


 1   
Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
06 june 2019, 20:35
Posted: 06 june 2019, 20:35

Альтернативный электротормоз

Данная заморочка была сделана экспериментально для выяснения, на полную ли мощность затормаживает МК контроллер.

Также может быть использован как аварийный электротормоз при внезапном отключении контроллера.


Достаточно пара кнопок на мощность до 350Вт, трёх жильный провод и медный телефонный проводок. Подпаявал его непосредственно на фазные провода МК. Кнопки закрепил на грипсу.


Дополнительного затормаживания параллельно с контроллером не оказывал. После тест драйвов был демонтирован.



Vaceslav
Новичок
Rating: 1
Vaceslav
11 june 2019, 0:00
Posted: 11 june 2019, 0:00
Ответ пользователю
Фёдоров : 27 april 2019, 17:41
на это сообщение (развернуть)
Всем привет! Тесты с контролем тока с помощью мультиметраСпаял паука) Подключил  тестер в разрыв питания,...

Всем привет! 

Тесты с контролем тока с помощью мультиметра

Спаял паука) Подключил  тестер в разрыв питания, посмотрел ток в режиме заряда, и величину тока в режиме включён.
Потребление включенного самоката, фара + задний фонарик 150 мА.

Разгон - до 15А.


При торможении, когда рекуперация отключена (п. 22), ток оставался отрицательным (расход) и сразу к значению 150мА (ток потребления включенного самоката с включенной фарой)


Курок тормоза имеет два рабочих положения:

1 среднее - слабое затормаживание

2 макимально возможное затормаживание (закоротка фаз через ключи)


Если в пункте 22 активировать рекуперацию, то при среднем нажатии на курок ток становится отрицательным, (в батарею) до 7А, при торможении с максималки. Ток снижается со снижением скорости, и рекуперация прекращается, при скорости приблизительно 7-10км/час. Если дожать курок до упора, то режим рекуперации отключается и торможение осуществляется через закоротку фаз.

По субъективным ощущениям, при торможении со средней и с высокой скорости замедление лучше в рекуперативном режиме, чем просто "курок в упор". Иногда, при низких скоростях (7-10км/час) рекуперация не включается.


Всё устраивает в самокате, кроме слабого тормоза. 

Есть предложения по модернизации??


На фото4,5 сопротивление закоротки от контроллера при частичном и полном нажатии курка тормоза, фото6 тест мультиметра.

Модернизация тормоза: https://youtu.be/q5RQ_M0m4bw


 1   
Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
14 june 2019, 18:20
Posted: 14 june 2019, 18:20

Уравниваем энергозапас Куги 10S2P до уровня запаса хода Сяоми м365 2017г.в.

Для этого понадобилась батарея с Али 10s3p.

https://s.click.aliexpress.com/e/7a2kFf4

То есть установленные в Куге 20 батареек типо 2600мА/ч + 30 батареек типо 2000мА/ч в точности стали соответствовать запасу хода сяоми (а может и больше) ведь у меня на сяоми ездок на пуд легче! И в добавок Сяоми умеет делать плавный старт без бросков тока.

 

Сначала для тестов крепил внешнюю батарею к рулю, прятал её в чёрный пакет от органов и мнительных граждан.

Потом по прикидке длины батарейного отсека Куги решил располовинить батарею и вогнать в деку 40 батареек, собрать 10s4p. А остаток 10S1P вместе с BMS использовать как внешнюю как для эл.самоката, так и для эл.велосипеда. Подключать её только для больших пробегов.

 

Монтаж:

1 Ножом отрезал по никелевым пластинам кусок батареи. Ктати, площадь соприкосновения рук с пластинами и их острые края сыграли злую шутку. Шарахнуло рука - рука напряжением посаженной батареи - 36вольт! Первая мысль в голове - этого не может быть!! :))

2 Спаявал параллели по бортам с прокладкой родным самоклеящимся плотным картоном.

3 Длина проводов BMS штатной батареи самоката позволила сместить её чуть вперёд под углом (на фото6 предварительная укладка)

4 Родной кейс под длину 10s3p располосовал хитрым образом без выкидывания и использовал как скрепляющую раму. фото7

5 Обрубок 10s1p с bms сложил пополам, сделал корпус из плотного картона. При дальнобое подвешиваю  на руль в мягком тубусе: 248,73 руб. https://s.click.aliexpress.com/e/cAmUm5E2

Тройники и бмс, готовые решения: https://electro.club/f/91137

Фото 8,9 - окончательный вариант внешней батки в подвесной сумке.

 

Результат:

Тестрайвов пока было мало (по рекордам буду обновлять инфу), но положительный результат уже есть. 

10s4p пробег в сумме 21км (два по 10,5 с перерывом в сутки) и ход ещё оставался 36V под нагрузкой. Заметьте, это не до полной остановки э-ката. Вот общие треки: https://electro.club/users/2867/geodata

10s5p пробег 30,3 км за раз и ход ещё оставался. При пониженном напряжении ток легко отдавался в 15А.

И самый важный профит - масса остаётся по прежнему меньше массы Сяоми. Тягать по ступеням и переставлять на бордюр - одно удовольствие.


 2   
agrustny
14 june 2019, 23:52
Posted: 14 june 2019, 23:52

Приветствую!

Креативное 👍,  но, как бы сказал тут @Roman-gran, очень, очень неоднозначное решение.

Хотя это практически нанокопия его труда - "шахматка" 10s4p вместо 13s8p из старых и новых банок в пропорции 50/50:

https://electro.club/f/65371

Но! Роман специально покупал банки, максимально приближенные к имеющимся по их реальной энергоёмкости (ну, и сходные по току и внутреннему сопротивлению, вероятно):

https://electro.club/f/62206

У Вас отличие 2.6Ah (причем, "высокотоковые") vs 2.0Ah (причем, "среднетоковые" - там и бмс 15A на 3 параллели, как я разглядел)

И бмс без балансировки - тоже плохо - смотрите, что бывает в результате (если не запускать, а вовремя ещё профилактику сделать):

https://electro.club/f/81988

Рекомендую не экономить как я тысячу рублей и поставить сюда бмс с балансировкой - АКБ на такой солянке станет плохо гораздо быстрее (строго это "не докажешь", но...)

DeviDBleYn
Участник
ЧелябинскRating: 51
DeviDBleYn
17 june 2019, 16:13
Posted: 17 june 2019, 16:13
[quote="BGenyk"]

Блин, а?

Каг таг-та?

У миня 30 банаг в АКБ. (10с3п - лыжи по 2500 кажда банга)

[/quote]

Вес играет очень большую роль. И еще максималка. Если я нажму на тапок по максималке, то максимум км 18 проеду.

Это я данные привожу при стабильной езде на средней скорости около 18-20 км/ч  и с моим весом в 75  кг.

agrustny
17 june 2019, 16:35
Posted: 17 june 2019, 16:35
Ответ пользователю
DeviDBleYn : 17 june 2019, 16:13
на это сообщение (развернуть)
[цитата BGenyk] Вес играет очень большую роль. И еще максималка. Если я нажму на тапок по максималке, то максимум...
[quote="BGenyk"]

Блин, а?

Каг таг-та?

У миня 30 банаг в АКБ. (10с3п - лыжи по 2500 кажда банга)

[/quote]

Вес играет очень большую роль. И еще максималка. Если я нажму на тапок по максималке, то максимум км 18 проеду.

Это я данные привожу при стабильной езде на средней скорости около 18-20 км/ч  и с моим весом в 75  кг.

Ну тык ё-моё, мы то резко ездим, откуда и удивление было от 30км пробега...

Но средняя скорость в 20км/ч - это много. В Вашей теме лежат скрины со средней 10км/ч, но это с остановками (я далёк от мысли, что Вы так ездите 😄). Можете сделать треки геотрекером или чем-то ещё, что показывает среднюю скорость В ПУТИ?!

DeviDBleYn
Участник
ЧелябинскRating: 51
DeviDBleYn
17 june 2019, 16:38
Posted: 17 june 2019, 16:38
[quote="agrustny"]

Ну тык ё-моё, мы то резко ездим, откуда и удивление было от 30км пробега...

Но средняя скорость в 20км/ч - это много. В Вашей теме лежат скрины со средней 10км/ч,

[/quote]

Ну это потому что я делал остановки. Садился отдыхал на скамейке, ходил в магазин и т.д. не ставил геотрекер на паузу.

При езде срединная была 20. Я меньше некогда не еду. 

Roman-gran
Форумчанин
МоскваRating: 277
Roman-gran
17 june 2019, 17:11
Posted: 17 june 2019, 17:11

Друзья, и все читатели данной ветки.

Я сейчас прочитал сообщения про аккумулятор и про альтернативный тормоз, это вы так шутите? Только честно? 

@Фёдоров Вот сюда тыц, 100 штук термоусадок для несчастных 18650 элементов, сгорит же поделка на первой кочке. Ну я понимаю защита есть у этих элементов, но рисковать то сознательно зачем? Почему края ленты не обрезать?

Разобрать всю сборку и не сварить всё заново сварочным аппаратом?

Я конечно понимаю "Храбрость удел сильных" Но не настолько же.

Ну да ладно, но короткое замыкание обмоток назвать тормозом?

DeviDBleYn
Участник
ЧелябинскRating: 51
DeviDBleYn
17 june 2019, 17:37
Posted: 17 june 2019, 17:37

Как показала практика и эксперименты, при параллельном подключении, из АКБ малой емкости МОТОР сосет меньше тока. И разряжаются они более менее одновременно. Ну с большей емкостью - конечно чуть дольше держится.

У меня 400 км отката все норм по схеме 10с3п+10с1п в деке.

 1   
Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
17 june 2019, 23:09
Posted: 17 june 2019, 23:09
[quote="agrustny"]Речь о перетекании внутри одной секции!![/quote]

А в этом нет ни хрена страшного. Проверено амперметром в разрыв.

Первые пол пути при кратковременных остановках "говёные" банки подзаряжают в течение ВСЕГО 5 минут  более токовые. Остальная половина пути:

- первая четверть при остановках перетекания практически нет.

- и последняя четверть сильно токовые подзаряжают слаботоковые.

Повторюсь, процесс перетекания скоротечен и не превышает пяти минут с токами 2-3 Ампер между батареями 10s2p (Токовые) и 10s3p (говёные)

Зато в режиме разряда каждый тип элементов отдают ровно столько на сколько могут, друг другу помогают, в любом случае снижают ток с одного элемента И тем самым увеличивают количество отдачи энергии.

[quote="Roman-gran"]Это от того, что элементы 18650 разные, сначала сильно проседают одни, очень сильно, а потом более бодрые в параллели которые, отдают напряжение на просевшие. Буду внимательно следить за этой веткой, это шедевр получается[/quote]

Это всё не так, читай выше.

 1   
Roman-gran
Форумчанин
МоскваRating: 277
Roman-gran
18 june 2019, 9:41
Posted: 18 june 2019, 9:41
[quote="Фёдоров"]А в этом нет ни хрена страшного. Проверено амперметром в разрыв.[/quote]

Простите великодушно, не ставьте минус, но, что показал амперметр? Я конечно догадываюсь, что. Но ведь это должно быть на форуме. 

[quote="Фёдоров"]Первые пол пути при кратковременных остановках "говёные" банки подзаряжают в течение 5 минут  более токовые.[/quote]

Иными словами, напряжение идет от менее заряженного элемента с меньшей емкостью к более заряженному с большей емкостью? Но это только 5 минут. - Это правда так и есть!


[quote="Фёдоров"]и последняя четверть сильно токовые подзаряжают слаботоковые.[/quote]

Иными словами - в конце заряда картина становиться ровно противоположенной, чем в течении первых 5 минут. - Тут тоже правда именно так и происходит, без сомнений.

[quote="Фёдоров"]Зато в режиме разряда каждый тип элементов отдают ровно столько на сколько могут, друг другу помогают, в любом случае снижают ток с одного элемента[/quote]

Отдают свой максимум, будь то высокотоковые с низким внутренним сопротивлением, будь то высокоемкостные с довольно высоким внутренним сопротивлением? Которые собраны в параллель. - И тут тоже именно так и происходит.

[quote="Фёдоров"]Причём здесь эта истерика. Торможение с замыканием фаз мотор-колеса это один из режимов контроллера.[/quote]

Да нет никакой истерики - вы все правильно говорите, что контроллер замыкает фазы. Это на самом деле именно так как говорите вы. Протсо некоторые ошибочно думают, что когда ротор возбуждает обмотку L1 транзисторы напряжение с обмотки L1 переводят на обмотку L3 минуя обмотку L2 , тем самым создается магнитное поле той же полярности и за счет этого происходит торможение. - но это не правильно, правильно как пишите вы.

 1   
Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1437
Чебуратор
18 june 2019, 11:38
Posted: 18 june 2019, 11:38
[quote="agrustny"]Во-первых, это решение не самое дешёвое, не самое малотрудозатратное и не самое надёжное.[/quote]

Решение, как раз, самое дешевое, но подводный камень, здесь, может быть в другом... Радость от такого устройства будет от 2 недель до месяца, а потом, начнётся резкая деградация батареи, и BMS не поможет. Стоит ли это потраченных усилий  денег?  Не знаю, здесь каждый решает сам, но очевидно, что китайская "Литокала", худо бедно отъездит сезон, а может и два, если повезёт. 

Roman-gran
Форумчанин
МоскваRating: 277
Roman-gran
18 june 2019, 12:38
Posted: 18 june 2019, 12:38
[quote="Фёдоров"]Можно ли зашунтровать бмс на обратный ток? Есть предложения или уже готовые решения по ссылкам?[/quote]

Можно, вот так.

Нарисовал как говориться на скорую руку, но вроде понятно. Конденсатор ставим не менее 63 вольт и как говориться емкости много не бывает. Диод тоже выбираем, что бы не пробило.


 1     3   
DeviDBleYn
Участник
ЧелябинскRating: 51
DeviDBleYn
18 june 2019, 13:35
Posted: 18 june 2019, 13:35
[quote="Фёдоров"]Она следит только за напругой или же и за током через собственный шунт? Кто какие видел, как щупал?:)[/quote]

Практически любая БМС обладает функцией ограничения тока и защиты от кз.

Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1437
Чебуратор
18 june 2019, 14:46
Posted: 18 june 2019, 14:46
[quote="agrustny"]2) Странно, что Вы так сдержанно сказали про срок службы. Боюсь, @Фёдоров Вас даже не услышал, т.к. это был ответ мне. [/quote]

На днях, мой приятель моделист, сделал мне "Королевский подарок"(см. фото). Вся проблема, что на авиамоделях, эти б/у батареи, работают очень плохо (отдают только половину ёмкости, и сильно греются), но при разрядном токе в 2 ампера, продолжают отдавать полную ёмкость и остаются холодными!  Это я к чему... На малых разрядных токах,  б/у ноутбучные батареи, может будут ещё работать кое как, а на электровеле, начнут деградировать, причём, очень быстро! Токи то не маленькие, а внутреннее сопротивление у них 160 мили ом , вместо 40. К слову говоря, и 40  мили ом, это много...  


agrustny
18 june 2019, 15:13
Posted: 18 june 2019, 15:13
Ответ пользователю
agrustny : 18 june 2019, 12:49
на это сообщение (развернуть)
1) Не самое дешевое - дешевле было напихать по той же схеме 20...

1) Не самое дешевое - дешевле было напихать по той же схеме 20 банок

https://ru.aliexpress.com/store/product/6pcs-lot-LiitoKala-LG-HG2-18650-18650-3000mah-electronic-cigarette-Rechargeable-batteries-power-high-discharge-30A/217753_32793701336.html

На 500р дешевле. Без зарядки и второй бмс - но они куге нафиг не нужны.

Оказывается, на али появились ПОЛУФАБРИКАТЫ на коричневых банках - сборки 5s2p

https://ru.aliexpress.com/item/18650-hg2-3000-mAh-20-amps-12-6-V-25-2-V/32945537505.html

Из которых самому уже совсем несложно сделать нормальную АКБ 10s4p - просто

...ДОБАВЬ БМС (реклама юппи, если кто в танке 😁)

(ну, подпаять надо ещё, конечно...)

Вот это будет пробег!

А родную АКБ - толкнуть за 2000р на авито....из трех таких желающие смогут собрать две 10s3p по себестоимости материалов 3000р - запросы на них на форуме были!

Ну, или на руль родную для "ещё большего" пробега...

Бизнес план:

S3 - 11000р (бу - дешевле)

Четыре 5s2p по ссылке - 7000р

БМС баланс. - 1000р

Родная АКБ - минус 2000р

Итого: ДЕЙСТВИТЕЛЬНО СУПЕР КУГА S3 за 17тр (пробег - более 2 раза версии "5.2" и почти 2 раза "6.6")

 1   
Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
18 june 2019, 16:25
Posted: 18 june 2019, 16:25
[quote="agrustny"]

ПОЛУФАБРИКАТЫ на коричневых банках - сборки 5s2p

https://ru.aliexpress.com/item/18650-hg2-3000-mAh-20-amps-12-6-V-25-2-V/32945537505.html

[/quote]

Хорошие варианты! Про такие и не слышал, кроме тех, что с единичными выводами.

Я брал батку в сборе, из-за отсутствия сварочника. А перегревать элементы пайкой не хочу. Подпаявался к лентам - перемычкам.

@Roman-gran

Чем конкретно моя поделка не устраивает по пожаробезопасности? Плюсовые ленты от корпуса далеко, проклеено штатной картонкой. Дербан термоусадок так возбуждает? Так они тоже под картоном. И в пластиковом корпусе. Всё целиком в скотче.

Самокат "из коробки" опаснее, мажь или не мажь его силиконом. Батка дребезжала внутри пластикового кейса.

Кто здесь вообще что-либо мастерит? Единицы. 

Max
Новичок
Rating: 3
Max
18 june 2019, 17:38
Posted: 18 june 2019, 17:38
Ответ пользователю
Фёдоров : 14 june 2019, 18:20
на это сообщение (развернуть)
Уравниваем энергозапас Куги 10S2P до уровня запаса хода Сяоми м365 2017г.в.Для этого понадобилась батарея с Али...

Уравниваем энергозапас Куги 10S2P до уровня запаса хода Сяоми м365 2017г.в.

Для этого понадобилась батарея с Али 10s3p.

https://s.click.aliexpress.com/e/7a2kFf4

То есть установленные в Куге 20 батареек типо 2600мА/ч + 30 батареек типо 2000мА/ч в точности стали соответствовать запасу хода сяоми (а может и больше) ведь у меня на сяоми ездок на пуд легче! И в добавок Сяоми умеет делать плавный старт без бросков тока.

 

Сначала для тестов крепил внешнюю батарею к рулю, прятал её в чёрный пакет от органов и мнительных граждан.

Потом по прикидке длины батарейного отсека Куги решил располовинить батарею и вогнать в деку 40 батареек, собрать 10s4p. А остаток 10S1P вместе с BMS использовать как внешнюю как для эл.самоката, так и для эл.велосипеда. Подключать её только для больших пробегов.

 

Монтаж:

1 Ножом отрезал по никелевым пластинам кусок батареи. Ктати, площадь соприкосновения рук с пластинами и их острые края сыграли злую шутку. Шарахнуло рука - рука напряжением посаженной батареи - 36вольт! Первая мысль в голове - этого не может быть!! :))

2 Спаявал параллели по бортам с прокладкой родным самоклеящимся плотным картоном.

3 Длина проводов BMS штатной батареи самоката позволила сместить её чуть вперёд под углом (на фото6 предварительная укладка)

4 Родной кейс под длину 10s3p располосовал хитрым образом без выкидывания и использовал как скрепляющую раму. фото7

5 Обрубок 10s1p с bms сложил пополам, сделал корпус из плотного картона. При дальнобое подвешиваю  на руль в мягком тубусе: 248,73 руб. https://s.click.aliexpress.com/e/cAmUm5E2

Тройники и бмс, готовые решения: https://electro.club/f/91137

Фото 8,9 - окончательный вариант внешней батки в подвесной сумке.

 

Результат:

Тестрайвов пока было мало (по рекордам буду обновлять инфу), но положительный результат уже есть. 

10s4p пробег в сумме 21км (два по 10,5 с перерывом в сутки) и ход ещё оставался 36V под нагрузкой. Заметьте, это не до полной остановки э-ката. Вот общие треки: https://electro.club/users/2867/geodata

10s5p пробег 30,3 км за раз и ход ещё оставался. При пониженном напряжении ток легко отдавался в 15А.

И самый важный профит - масса остаётся по прежнему меньше массы Сяоми. Тягать по ступеням и переставлять на бордюр - одно удовольствие.

Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
18 june 2019, 20:27
Posted: 18 june 2019, 20:27
[quote="Max"]

учитывая Ваш опыт, задам вопрос:

такая влезет

[/quote]

Забыл я померить длину отсека. Делал по месту под свою поделку. В круге с2 или с3 один чел выложил картинку с автокада, там был размер.

Должно влезть.


Фото предварительной укладки батареи в деку. Бмс отдельно от корпуса батареи.

https://electro.club/f/82275

 1     1