Kugoo M4 - основная тема

#модели
#m4
+
Open header post
Vladimir Lavrulin
Раздаю лайки
МоскваRating: 3853
Vladimir Lavrulin
17 april 2019, 9:50
Posted: 17 april 2019, 9:50
Ответ пользователю
Денис Гершман : 17 april 2019, 2:13
на это сообщение (развернуть)
Итак, настал момент отчитаться! (Простите за много букв) Мы с моим "Камикадзиком" М4/15/500   прошли отметку...

Итак, настал момент отчитаться! (Простите за много букв)

 

Мы с моим "Камикадзиком" М4/15/500   прошли отметку 1500км 

Настройки показометра 7/25 - опытным путем добился максимально близких значений к реальному пробегу.

 

 

Разменяли эту цифру в самом центре города (Краснодар)

Что  же произошло за этот срок. 

 

 Моя манера вождения:

 

 - Средний пробег после того как стал подрабатывать в развозках - 100-120 км в неделю.  До этого был  в среднем примерно 50-60 км в неделю. 

 

- Маршруты  в соотношении 80/20 [дороги/тротуары] - на тротуарах сложно маневрировать между слоняющимися пешеходами и прыгать с бордюра на бордюр удовольствие малоприятное, а на проезжей встречаю обычные проблемы "дверинг", "заднеходинг", "склероз с поворотниками"

 

-Скоростной режим: "22-28" км, длинных прохватив практически нет иногда поздно вечером по дороге с работы будет метров 500-600 там можно и "Газ в пол".  

"Газ в пол" в моем варианте это 32-33км/ч - один раз при сильном попутном ветре разгон был до 38. В дождь гораздо медленнейшим из-за особенностей работы тормозов нашего железного друга. 

 

- Круиз-контроль (режим 16)  - отключил в настройках, он больше мешает, чем помогает при маневрировании. Включается в ненужный момент, и чтобы выключить или тормоз или ускорение. Надоело его отключать во время движения. Положение курка и тормозных ручек настроил, так чтобы указательный палец в любом положении курка лежал на переднем тормозе. Максимальное ускорение в положении, когда указательный палец максимально выпрямлен но без потери контакт с ручкой тормоза.

 

-Стойка:

Если требуется точное маневрирование (группа пешеходов, узкое междурядье, кросс-эндуро по тротуарам, перекрестки)  - исключительно стоя. Без разножки. Удобнее ставить ноги в районе крепления сидения, подумываю сколхозить туда что-то , чтобы по бокам от деки установить подножки, наподобие мотоциклетных :bw:  Разножку использую, только при езде с пассажирами (жена или ребенок).

В случае "прострела", или когда тяжелый груз за спиной, то удобнее ехать сидя, хотя в таком положении стабильность самоката, по ощущениям, сильно ниже. Ногам тесновато но терпимо, а в чопперной посадке любое движение бедрами запускает маневрирование ;-D

 

Экипировка: Езжу в горнолыжном шлеме, велоочки со сменными цветными линзами, мотоциклетные перчатки с защитой , иногда одеваю балаклаву, на ногах ботинки треккинговые с толстой подошвой(когда пришлось тормозить ногами подошва очень пригодилась), при температуре ниже +5 одеваю горнолыжный комплект одежды. Для дождя приобрел декатлоновские дождевые штаны и куртку дождевик - удобно, компактно и основная одежда не пачкается грязью, что летит из заднего колеса

 

Погодные условия: Езжу в любую погоду до температуры минус 2. Дальше прохладно как-то. Да и акб берегу.В нашем климате ниже минус 2 - было дней 5 за всю зиму.

 

Лайфхак:

Всегда в кармане вожу длинный г-образный шестигранник для настройки тормозов. В нашем городе дождь приходит внезапно и всю зиму обычно льет, поэтому как только чувствую ,что тормоза "ушли гулять", усиливаю передние.  К задним в походном режиме увы не подобраться. После просушки тормозов, возвращаю передние к предыдущему положению колодок и все ок.

 

ДТП и интересные ситуации:

 

- Первая звезда на фюзеляж "Камикадзика" - за сбитого пешехода, выскочившего в последний момент на велосипедную дорожку из-за угла, еле успел сбросить скорость с 25 км до нуля. Итог : У пешехода, вероятно, легкий ушиб ребер - У меня полет на три метра вперед носом через самокат - самокат жив легкие царапины на показометре, колени в синяках (горнолыжные штаны на колене протерты насквозь

 

- Легкий контакт с кроссовером (вероятно с микроцарапинами царапинами на двери машины). Ехал правее правого, неподрасчитал интервал и переднее колесо зацепило бордюр,  "Камикадзик" взбрыкнул, я как смог увел деку в сторону от машины - но контакт болтом заднего колеса об дверь был, на грязи остался след длиной 10 см, что там было под грязью я уже не узнаю. Водительница обагрила и унеслась в ночную даль

 

Ходил по лужам "по самую ватерлинию"(посередине деки уровень воды) - Шел метров 200, потом мелко стало 1 см не более - после этого самокат в норме, немного стекло воды с деки и ноль претензий(тормоза не в счет). И это при том что гидроизоляцией я не озадачился пока. (Посоветуйте чем можно пройтись по проблемным местам)

 

Поломки и доработки (самокат не гидроизолировал):

 

-Тормоза задние (отдельная песня)  стерлись в ноль где-то около 1000км пробега  - заменил тормозную машинку вместе с колодками - стало полегче ездить. Советую ВСЕГДА снижать скорость обоими тормозами, по возможности прерывистыми движениям, и перенося вес тела от руля назад. Работает в 100% случаев, выручило меня несколько раз, когда ребята забывшие про поворотник внезапно бросались  перед самым носом, или не хотели пропускать на перекрестках.  Задние тормоза - это вообще вечная песня, чуть дождь , то снова собери/разбери/отстрой.

-Передние тормоза стабильно работают, за исключением прям сильных заплывов в дождь, но про решение вопроса писал уже выше 

 

-Подвеска: Задние амортизаторы не разбирал, как с завода установлены. Только подтянул немного винты. С Передними амортизаторами помучался, по недосмотру. Упустил момент когда одна из колпачков гаек открутилась  :facepalm: Найти аналог не удалось ни в авто ни в мото магазинах рынках. Так и ездил пару месяцев - штырь амортизатора в один прекрасный день просто выпал на кочке и назад не хотел возвращаться. Снял колесо, вкрутил на место, выровнял по длине с целым вторым амортизатором. Теперь езжу нормально, но хочу еще довести до ума, если гайку м12/1,5 смогу найти.

 

-Рулевая колонка и все что на ней :

Режим складывания ручек не использую, в лифт и в разложенном положении помещается. Машины нет.  Разложенный вариант устраивает - убрал люфт настройкой шестигранников внутри ручек. Грипсы почти каждый день подкручиваю, чтобы упор был на широкие части, крутятся они только  при  большом усилии,  но все равно норовят вниз спуститься.  Слева в вставил в ручку китайское сферическое круглое зеркало заднего вида. Габарит увеличился на 3-5 см, теперь чаще  езжу сидя, все видно что сзади происходит (Но желательно локоть к себе прижимать во время просмотра). Очень удобно. Подумываю такое же направо воткнуть, но в таком случае в лифт уже трудно будет пролазить. Люфт "гуся" меня никогда не тревожил, воспринимал его как конструктивную особенность. Во время протяжки винтов, закрутил нижний винт. Самокат больше не складывается, ну и пусть, люфт практически исчез, реакции руля на дорожное покрытие стали резче.

 

-Электрика:

 Провода на заднем стоп-сигнале из-за грязи и вибраций оторвались на плате. Не было времени на нормальный ремонт, да и паяльника нет еще, просто отрезал провода, заизолировал, убрал прикрепил, чтобы не болтались, вытащил микросхему из корпуса. Для комфортной езды по дороге, прикрепил на стойку сиденья велосипедный яркий стоп-сигнал на батарейках.  Он светится постоянно, его видно лучше чем штатный, но идущий сзади не может понять когда я торможу, думает , что я все время в режиме замедления.  :-DНо надо не забывать выключать вручную. Передняя фара во время аварии с пешеходом получила удар об асфальт, линза стала немного пошатываться, но на радиус света не повлияло. Из-за езды по брусчатке его ведет вправо постоянно. Настраиваю/затягиваю винт и еще 2 недели спокойно езжу

 

-Сиденье: Стоит с самого начала, складывал его наверное 1-2 раза , но это гемморойно каждый раз. Закрутил намертво и не трогаю.  Проблему "проваливания" - решил вставкой 15 см металло-пластиковой трубы (диаметр 18мм) верхнюю часть немного расширил. намотал несколько слоев изоленты. Верхнюю часть подседельного штыря обмотал черной изолентой (в стоке там у меня был просто голый алюминий). Теперь руки не пачкаются когда переношу самокат. При переноске держусь за круглая часть рулевой стойки и за сидение снизу - становится удобно носить спустя неделю такого использования  - необходимые мышцы подкачиваются  Подумываю, как на сиденье и рулевую "приколхозить" ручки для переноски.

 

-Резина: Пару дней назад заводская камера пробилась, и выходящий воздух вздыбил корд - я изначально подумал, что это грыжа и бегом купил новую покрышку и камеру на замену Так как первый раз менял все это , то провозился 5 часов. Теперь Ученый. Оказалось, что просто микроотверстие в заводской камере. Она сильно толще, того что на рынке можно купить. Заклею и отложу на запас

 

Вот в принципе все, что случалось за 1500км активного пробега моего Камикадзика. 
Надеюсь будут люди кому будет полезен данный обзор. 
Спасибо всем, кто дочитал. Готов ответить на любые вопросы в личку.

👍🔥 добавил в базу знаний и на главную :))

 1   
Денис Гершман
Участник
КраснодарRating: 39
Денис Гершман
17 april 2019, 10:32
Posted: 17 april 2019, 10:32
Ответ пользователю
Offy : 17 april 2019, 9:18
на это сообщение (развернуть)
Ребят, а есть какое-нибудь крутое решение, как закрепить контроллер внутри деки, а то гремит на кочках, аж...

Ребят, а есть какое-нибудь крутое решение, как закрепить контроллер внутри деки, а то гремит на кочках, аж бесит. Кто как решил эту проблему? Что-то я тут не нашёл ничего такого, думал на двусторонний скотч просто приклеить к потолку деки, но потом подумал, что летом будет очень греться и впитывать все лучи чёрная дека, и как-то засомневался, как дам нагрузку, так и погорят все транзисторы :(

 

У меня с завода в деке установлены мягкие уплотнители. Такие нечто среднее между поролоном и полиэтиленом (хз как называется этот материал). АКБ и Контроллер сидят как влитые.
У вас вообще уплотнителей нет в деке?

ShaKodemon
Новичок
Rating: 4
ShaKodemon
17 april 2019, 10:34
Posted: 17 april 2019, 10:34

Добрый день, планирую взять М4pro, но будет покупать друг в другом городе(у нас выбора особо нет), напишите пожалуйста размер упаковочной коробки. И ещё слышал, что по качеству лучше всего собраны на заводе JiLong, так вот по каким признакам при покупке смотреть этот завод (описание находил для М4 просто) вот прошу уточнения для М4 Pro (фото наклеечек может зальёте, в каком месте должны быть, какая маркировка колеса и тд.) спасибо.

Денис Гершман
Участник
КраснодарRating: 39
Денис Гершман
17 april 2019, 10:35
Posted: 17 april 2019, 10:35
Ответ пользователю
Dimarius : 17 april 2019, 9:39
на это сообщение (развернуть)
У меня с завода внутри деки всё (кроме проводов и пищалок) посажено на 2 сторонний скотч, накатал под 50км,...

У меня с завода внутри деки всё (кроме проводов и пищалок) посажено на 2 сторонний скотч, накатал под 50км, внутри деки ничего не гремит.

В моём гремит заднее крыло! Оно было изначально побито, а теперь оно опять проломилось. Толи ногой задел, толи от тряски его так ломануло - хз, но гремит оно жутко при прыжках с бордюров. Ремонтировать просто пайкой скорее всего бесполезно, надо колхозить усилители.

Пробовал просто закрутить все шестигранники по краю крыла, что удерживают его на заднем рычаге подвески?

У меня тоже гремит после съемки крыла и последующей установки. Если хотя бы один винт не до конца вкручен.

Сейчас крыло держится на 2 шестигранниках - и вообще не слышно его.

Martin
Участник
Rating: 18
Martin
17 april 2019, 10:39
Posted: 17 april 2019, 10:39
Ответ пользователю
Offy : 17 april 2019, 9:18
на это сообщение (развернуть)
Ребят, а есть какое-нибудь крутое решение, как закрепить контроллер внутри деки, а то гремит на кочках, аж...

Ребят, а есть какое-нибудь крутое решение, как закрепить контроллер внутри деки, а то гремит на кочках, аж бесит. Кто как решил эту проблему? Что-то я тут не нашёл ничего такого, думал на двусторонний скотч просто приклеить к потолку деки, но потом подумал, что летом будет очень греться и впитывать все лучи чёрная дека, и как-то засомневался, как дам нагрузку, так и погорят все транзисторы :(

 

Двухстороний китайский скотч быстро усохнет и отклеится. Я набил между контроллером и декой туристический коврик из пенополиэтилена. Больще ничего не гремит.

 2   
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1383
agrustny
17 april 2019, 10:48
Posted: 17 april 2019, 10:48
Ответ пользователю
Денис Гершман : 17 april 2019, 2:13
на это сообщение (развернуть)
Итак, настал момент отчитаться! (Простите за много букв) Мы с моим "Камикадзиком" М4/15/500   прошли отметку...

Итак, настал момент отчитаться! (Простите за много букв)

 

Мы с моим "Камикадзиком" М4/15/500   прошли отметку 1500км 

Настройки показометра 7/25 - опытным путем добился максимально близких значений к реальному пробегу.

 

 

Разменяли эту цифру в самом центре города (Краснодар)

Что  же произошло за этот срок. 

 

 Моя манера вождения:

 

 - Средний пробег после того как стал подрабатывать в развозках - 100-120 км в неделю.  До этого был  в среднем примерно 50-60 км в неделю. 

 

- Маршруты  в соотношении 80/20 [дороги/тротуары] - на тротуарах сложно маневрировать между слоняющимися пешеходами и прыгать с бордюра на бордюр удовольствие малоприятное, а на проезжей встречаю обычные проблемы "дверинг", "заднеходинг", "склероз с поворотниками"

 

-Скоростной режим: "22-28" км, длинных прохватив практически нет иногда поздно вечером по дороге с работы будет метров 500-600 там можно и "Газ в пол".  

"Газ в пол" в моем варианте это 32-33км/ч - один раз при сильном попутном ветре разгон был до 38. В дождь гораздо медленнейшим из-за особенностей работы тормозов нашего железного друга. 

 

- Круиз-контроль (режим 16)  - отключил в настройках, он больше мешает, чем помогает при маневрировании. Включается в ненужный момент, и чтобы выключить или тормоз или ускорение. Надоело его отключать во время движения. Положение курка и тормозных ручек настроил, так чтобы указательный палец в любом положении курка лежал на переднем тормозе. Максимальное ускорение в положении, когда указательный палец максимально выпрямлен но без потери контакт с ручкой тормоза.

 

-Стойка:

Если требуется точное маневрирование (группа пешеходов, узкое междурядье, кросс-эндуро по тротуарам, перекрестки)  - исключительно стоя. Без разножки. Удобнее ставить ноги в районе крепления сидения, подумываю сколхозить туда что-то , чтобы по бокам от деки установить подножки, наподобие мотоциклетных :bw:  Разножку использую, только при езде с пассажирами (жена или ребенок).

В случае "прострела", или когда тяжелый груз за спиной, то удобнее ехать сидя, хотя в таком положении стабильность самоката, по ощущениям, сильно ниже. Ногам тесновато но терпимо, а в чопперной посадке любое движение бедрами запускает маневрирование ;-D

 

Экипировка: Езжу в горнолыжном шлеме, велоочки со сменными цветными линзами, мотоциклетные перчатки с защитой , иногда одеваю балаклаву, на ногах ботинки треккинговые с толстой подошвой(когда пришлось тормозить ногами подошва очень пригодилась), при температуре ниже +5 одеваю горнолыжный комплект одежды. Для дождя приобрел декатлоновские дождевые штаны и куртку дождевик - удобно, компактно и основная одежда не пачкается грязью, что летит из заднего колеса

 

Погодные условия: Езжу в любую погоду до температуры минус 2. Дальше прохладно как-то. Да и акб берегу.В нашем климате ниже минус 2 - было дней 5 за всю зиму.

 

Лайфхак:

Всегда в кармане вожу длинный г-образный шестигранник для настройки тормозов. В нашем городе дождь приходит внезапно и всю зиму обычно льет, поэтому как только чувствую ,что тормоза "ушли гулять", усиливаю передние.  К задним в походном режиме увы не подобраться. После просушки тормозов, возвращаю передние к предыдущему положению колодок и все ок.

 

ДТП и интересные ситуации:

 

- Первая звезда на фюзеляж "Камикадзика" - за сбитого пешехода, выскочившего в последний момент на велосипедную дорожку из-за угла, еле успел сбросить скорость с 25 км до нуля. Итог : У пешехода, вероятно, легкий ушиб ребер - У меня полет на три метра вперед носом через самокат - самокат жив легкие царапины на показометре, колени в синяках (горнолыжные штаны на колене протерты насквозь

 

- Легкий контакт с кроссовером (вероятно с микроцарапинами царапинами на двери машины). Ехал правее правого, неподрасчитал интервал и переднее колесо зацепило бордюр,  "Камикадзик" взбрыкнул, я как смог увел деку в сторону от машины - но контакт болтом заднего колеса об дверь был, на грязи остался след длиной 10 см, что там было под грязью я уже не узнаю. Водительница обагрила и унеслась в ночную даль

 

Ходил по лужам "по самую ватерлинию"(посередине деки уровень воды) - Шел метров 200, потом мелко стало 1 см не более - после этого самокат в норме, немного стекло воды с деки и ноль претензий(тормоза не в счет). И это при том что гидроизоляцией я не озадачился пока. (Посоветуйте чем можно пройтись по проблемным местам)

 

Поломки и доработки (самокат не гидроизолировал):

 

-Тормоза задние (отдельная песня)  стерлись в ноль где-то около 1000км пробега  - заменил тормозную машинку вместе с колодками - стало полегче ездить. Советую ВСЕГДА снижать скорость обоими тормозами, по возможности прерывистыми движениям, и перенося вес тела от руля назад. Работает в 100% случаев, выручило меня несколько раз, когда ребята забывшие про поворотник внезапно бросались  перед самым носом, или не хотели пропускать на перекрестках.  Задние тормоза - это вообще вечная песня, чуть дождь , то снова собери/разбери/отстрой.

-Передние тормоза стабильно работают, за исключением прям сильных заплывов в дождь, но про решение вопроса писал уже выше 

 

-Подвеска: Задние амортизаторы не разбирал, как с завода установлены. Только подтянул немного винты. С Передними амортизаторами помучался, по недосмотру. Упустил момент когда одна из колпачков гаек открутилась  :facepalm: Найти аналог не удалось ни в авто ни в мото магазинах рынках. Так и ездил пару месяцев - штырь амортизатора в один прекрасный день просто выпал на кочке и назад не хотел возвращаться. Снял колесо, вкрутил на место, выровнял по длине с целым вторым амортизатором. Теперь езжу нормально, но хочу еще довести до ума, если гайку м12/1,5 смогу найти.

 

-Рулевая колонка и все что на ней :

Режим складывания ручек не использую, в лифт и в разложенном положении помещается. Машины нет.  Разложенный вариант устраивает - убрал люфт настройкой шестигранников внутри ручек. Грипсы почти каждый день подкручиваю, чтобы упор был на широкие части, крутятся они только  при  большом усилии,  но все равно норовят вниз спуститься.  Слева в вставил в ручку китайское сферическое круглое зеркало заднего вида. Габарит увеличился на 3-5 см, теперь чаще  езжу сидя, все видно что сзади происходит (Но желательно локоть к себе прижимать во время просмотра). Очень удобно. Подумываю такое же направо воткнуть, но в таком случае в лифт уже трудно будет пролазить. Люфт "гуся" меня никогда не тревожил, воспринимал его как конструктивную особенность. Во время протяжки винтов, закрутил нижний винт. Самокат больше не складывается, ну и пусть, люфт практически исчез, реакции руля на дорожное покрытие стали резче.

 

-Электрика:

 Провода на заднем стоп-сигнале из-за грязи и вибраций оторвались на плате. Не было времени на нормальный ремонт, да и паяльника нет еще, просто отрезал провода, заизолировал, убрал прикрепил, чтобы не болтались, вытащил микросхему из корпуса. Для комфортной езды по дороге, прикрепил на стойку сиденья велосипедный яркий стоп-сигнал на батарейках.  Он светится постоянно, его видно лучше чем штатный, но идущий сзади не может понять когда я торможу, думает , что я все время в режиме замедления.  :-DНо надо не забывать выключать вручную. Передняя фара во время аварии с пешеходом получила удар об асфальт, линза стала немного пошатываться, но на радиус света не повлияло. Из-за езды по брусчатке его ведет вправо постоянно. Настраиваю/затягиваю винт и еще 2 недели спокойно езжу

 

-Сиденье: Стоит с самого начала, складывал его наверное 1-2 раза , но это гемморойно каждый раз. Закрутил намертво и не трогаю.  Проблему "проваливания" - решил вставкой 15 см металло-пластиковой трубы (диаметр 18мм) верхнюю часть немного расширил. намотал несколько слоев изоленты. Верхнюю часть подседельного штыря обмотал черной изолентой (в стоке там у меня был просто голый алюминий). Теперь руки не пачкаются когда переношу самокат. При переноске держусь за круглая часть рулевой стойки и за сидение снизу - становится удобно носить спустя неделю такого использования  - необходимые мышцы подкачиваются  Подумываю, как на сиденье и рулевую "приколхозить" ручки для переноски.

 

-Резина: Пару дней назад заводская камера пробилась, и выходящий воздух вздыбил корд - я изначально подумал, что это грыжа и бегом купил новую покрышку и камеру на замену Так как первый раз менял все это , то провозился 5 часов. Теперь Ученый. Оказалось, что просто микроотверстие в заводской камере. Она сильно толще, того что на рынке можно купить. Заклею и отложу на запас

 

Вот в принципе все, что случалось за 1500км активного пробега моего Камикадзика. 
Надеюсь будут люди кому будет полезен данный обзор. 
Спасибо всем, кто дочитал. Готов ответить на любые вопросы в личку.

Если гайка как на еборде - стандартный метиз

"Камикадзик" - это вполне обоснованное название "в соотношении 80/20 [дороги/тротуары]"

Сам смотрел видео как мужик с Ростова на работу ехал и понятно, что тротуары в ваших городах больше название, но соотношение должно быть наоборот, 20/80

Лучше "кросс-эндуро по тротуарам" или просто тащиться, чем получить однажды "дверь". Сиденье не слишком полезно, как Вы и пишите. "Стоп-сигнал" я боюсь Ваш автомобилистам до фени, они Вас просто матерят и остерегаются))) (если видят вообще, половина то слепых, но это Вы уже поняли)

Фара стоит действительно хорошая?

"В дождь гораздо медленнейшим из-за особенностей работы тормозов нашего железного друга" - я бы сказал для начала сцепление с дорогой хуже (как и по песку на асфальте - вчера много у нас такого было), плюс ямы под лужами не видно. Один раз хорошо так навернулся, недооценив бордюр из-за лужи...

"Так как первый раз менял все это, то провозился 5 часов" - это я не понял, с обедом что ли??

"- Первая звезда на фюзеляж "Камикадзика" - за
сбитого пешехода, выскочившего в последний момент на велосипедную
дорожку из-за угла, еле успел сбросить скорость с 25 км до нуля."

Если бы до нуля - не было бы "трехметрового прыжка" ("совсем конечная" скорость, конечно, 0, только у самоката и райдера финиш в разных местах))). Видишь угол или ребенка - сбрось скорость до 10, на велодорожку они "срали" с высокой колокольни, будут там ходить пока не обнесешь колючей проволокой (я их забибикиваю, поскольку не догонют))).

А вообще, именно "Камикадзик" отражает суть точно, вчера вот видел настоящего Камикадзе - моноколесо в наушниках))). Так что ждите прибавку в раздел "Падения с моноколеса с оформлением инвалидности"

agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1383
agrustny
17 april 2019, 11:11
Posted: 17 april 2019, 11:11
Ответ пользователю
Денис Гершман : 17 april 2019, 10:32
на это сообщение (развернуть)
У меня с завода в деке установлены мягкие уплотнители. Такие нечто среднее между поролоном и полиэтиленом...

У меня с завода в деке установлены мягкие уплотнители. Такие нечто среднее между поролоном и полиэтиленом (хз как называется этот материал). АКБ и Контроллер сидят как влитые.
У вас вообще уплотнителей нет в деке?

Во времена еборда не было, пихнул пенопласт для лучшей горючести))

Dimarius
Форумчанин
МоскваRating: 278
Dimarius
17 april 2019, 11:21
Posted: 17 april 2019, 11:21
Ответ пользователю
agrustny : 17 april 2019, 10:48
на это сообщение (развернуть)
Если гайка как на еборде - стандартный метиз"Камикадзик" - это вполне обоснованное название "в соотношении 80/20...

Если гайка как на еборде - стандартный метиз

"Камикадзик" - это вполне обоснованное название "в соотношении 80/20 [дороги/тротуары]"

Сам смотрел видео как мужик с Ростова на работу ехал и понятно, что тротуары в ваших городах больше название, но соотношение должно быть наоборот, 20/80

Лучше "кросс-эндуро по тротуарам" или просто тащиться, чем получить однажды "дверь". Сиденье не слишком полезно, как Вы и пишите. "Стоп-сигнал" я боюсь Ваш автомобилистам до фени, они Вас просто матерят и остерегаются))) (если видят вообще, половина то слепых, но это Вы уже поняли)

Фара стоит действительно хорошая?

"В дождь гораздо медленнейшим из-за особенностей работы тормозов нашего железного друга" - я бы сказал для начала сцепление с дорогой хуже (как и по песку на асфальте - вчера много у нас такого было), плюс ямы под лужами не видно. Один раз хорошо так навернулся, недооценив бордюр из-за лужи...

"Так как первый раз менял все это, то провозился 5 часов" - это я не понял, с обедом что ли??

"- Первая звезда на фюзеляж "Камикадзика" - за
сбитого пешехода, выскочившего в последний момент на велосипедную
дорожку из-за угла, еле успел сбросить скорость с 25 км до нуля."

Если бы до нуля - не было бы "трехметрового прыжка" ("совсем конечная" скорость, конечно, 0, только у самоката и райдера финиш в разных местах))). Видишь угол или ребенка - сбрось скорость до 10, на велодорожку они "срали" с высокой колокольни, будут там ходить пока не обнесешь колючей проволокой (я их забибикиваю, поскольку не догонют))).

А вообще, именно "Камикадзик" отражает суть точно, вчера вот видел настоящего Камикадзе - моноколесо в наушниках))). Так что ждите прибавку в раздел "Падения с моноколеса с оформлением инвалидности"

Езда по тротуарам это название для ЭТ - "Заставлю охаракириться!😂

[quote="agrustny"]моноколесо в наушниках[/quote]

А оно шаверму при этом не ело и в мобилу не втыкало?


Вот сам катаю с колонкой больше для распугивания пешиков, они заранее слышат приближающуюся музыку и разбегаются )))

Offy
Новичок
МинскRating: 2
Offy
17 april 2019, 11:26
Posted: 17 april 2019, 11:26
Ответ пользователю
Денис Гершман : 17 april 2019, 10:32
на это сообщение (развернуть)
У меня с завода в деке установлены мягкие уплотнители. Такие нечто среднее между поролоном и полиэтиленом...

У меня с завода в деке установлены мягкие уплотнители. Такие нечто среднее между поролоном и полиэтиленом (хз как называется этот материал). АКБ и Контроллер сидят как влитые.
У вас вообще уплотнителей нет в деке?

У меня уплотнитель только на аккумуляторе, а вот контроллер болтается как какаха в воде :( 

Мне тут посоветовали инженеры посадить не на скотч, а на клеющие двусторонние пвх-полоски, мол они мягенькие, как поролон, а с другой стороны упереть пенопластом, чтобы прижало крышкой и исключило его любые дёргания, а радиаторы от ПК повесить через термопасту на бока контроллера ^_^. вот сижу и думаю надо ли так заморачиваться) хотя мысли прикольные:)

Offy
Новичок
МинскRating: 2
Offy
17 april 2019, 11:31
Posted: 17 april 2019, 11:31
Ответ пользователю
Martin : 17 april 2019, 10:39
на это сообщение (развернуть)
Двухстороний китайский скотч быстро усохнет и отклеится. Я набил между контроллером и декой туристический...

Двухстороний китайский скотч быстро усохнет и отклеится. Я набил между контроллером и декой туристический коврик из пенополиэтилена. Больще ничего не гремит.

Оно то не гремит, а Вы не переживаете, что под постоянно большой нагрузкой контроллер сильно греется ? Просто сейчас пока ещё не лето, а летом, не дай бог, что случится, хорошо , если просто мосфеты перегорят, но не дай бог пенопласт вспыхнет, хотя температура возгорания у него за 250С, но мало ли... а там и провода поплавить сможет, замкнет ещё что:( Короче как-то опасновато, особенно, когда я взглянул на эти тоненькие силовые проводочки :(

agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1383
agrustny
17 april 2019, 11:34
Posted: 17 april 2019, 11:34
Ответ пользователю
Dimarius : 17 april 2019, 11:21
на это сообщение (развернуть)
Езда по тротуарам это название для ЭТ - "Заставлю охаракириться!"  [цитата agrustny] А оно шаверму при этом не ело и...

Езда по тротуарам это название для ЭТ - "Заставлю охаракириться!😂

[quote="agrustny"]моноколесо в наушниках[/quote]

А оно шаверму при этом не ело и в мобилу не втыкало?


Вот сам катаю с колонкой больше для распугивания пешиков, они заранее слышат приближающуюся музыку и разбегаются )))

"Вот сам катаю с колонкой" - как это по-японски...

Martin
Участник
Rating: 18
Martin
17 april 2019, 11:47
Posted: 17 april 2019, 11:47
Ответ пользователю
Offy : 17 april 2019, 11:31
на это сообщение (развернуть)
Оно то не гремит, а Вы не переживаете, что под постоянно большой нагрузкой контроллер сильно греется ? Просто...

Оно то не гремит, а Вы не переживаете, что под постоянно большой нагрузкой контроллер сильно греется ? Просто сейчас пока ещё не лето, а летом, не дай бог, что случится, хорошо , если просто мосфеты перегорят, но не дай бог пенопласт вспыхнет, хотя температура возгорания у него за 250С, но мало ли... а там и провода поплавить сможет, замкнет ещё что:( Короче как-то опасновато, особенно, когда я взглянул на эти тоненькие силовые проводочки :(

Контроллер поджат ковриком сверху, а снизу он прилегает к алюминиевому корпусу дэки, поэтому теплоотвод остался. Я прокатался так 500км и все впорядке. Но я думаю контроллер не доложен греться, ну если только совсем чуть чуть. Там потерь энергии должно быть мало, я надеюсь на это:)

Dimarius
Форумчанин
МоскваRating: 278
Dimarius
17 april 2019, 12:01
Posted: 17 april 2019, 12:01
Ответ пользователю
agrustny : 17 april 2019, 11:34
на это сообщение (развернуть)
"Вот сам катаю с колонкой" - как это по-японски...

"Вот сам катаю с колонкой" - как это по-японски...

クレイジーだ (kureiji da) куреждида 😂

agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1383
agrustny
17 april 2019, 12:10
Posted: 17 april 2019, 12:10
Ответ пользователю
Offy : 17 april 2019, 11:31
на это сообщение (развернуть)
Оно то не гремит, а Вы не переживаете, что под постоянно большой нагрузкой контроллер сильно греется ? Просто...

Оно то не гремит, а Вы не переживаете, что под постоянно большой нагрузкой контроллер сильно греется ? Просто сейчас пока ещё не лето, а летом, не дай бог, что случится, хорошо , если просто мосфеты перегорят, но не дай бог пенопласт вспыхнет, хотя температура возгорания у него за 250С, но мало ли... а там и провода поплавить сможет, замкнет ещё что:( Короче как-то опасновато, особенно, когда я взглянул на эти тоненькие силовые проводочки :(

У самокатчиков стальные яйца и чуткий сон

https://electro.club/forum/pojarobezopasnost_elektrotransporta

Вы с нами?

Dimarius
Форумчанин
МоскваRating: 278
Dimarius
17 april 2019, 12:41
Posted: 17 april 2019, 12:41

А на М4 треугольник моргает при торможении?

А в режиме ошибок при торможении е-004 не появляется?


Offy
Новичок
МинскRating: 2
Offy
17 april 2019, 13:52
Posted: 17 april 2019, 13:52
Ответ пользователю
Martin : 17 april 2019, 11:47
на это сообщение (развернуть)
Контроллер поджат ковриком сверху, а снизу он прилегает к алюминиевому корпусу дэки, поэтому теплоотвод...

Контроллер поджат ковриком сверху, а снизу он прилегает к алюминиевому корпусу дэки, поэтому теплоотвод остался. Я прокатался так 500км и все впорядке. Но я думаю контроллер не доложен греться, ну если только совсем чуть чуть. Там потерь энергии должно быть мало, я надеюсь на это:)

Ну я тоже надеюсь на это, но зная китайцев, уж очень я переживаю(

Денис Гершман
Участник
КраснодарRating: 39
Денис Гершман
17 april 2019, 14:27
Posted: 17 april 2019, 14:27

После нескольких комментариев и положительной оценки моего отзыва(см выше), добавлю еще много букв для общей пользы:


Мое соотношение [80 дороги /20 тротуары ]
 Если есть хороший тротуар шириной метра в 3 и шире, или прогулочный парк с дорожками, то всегда поеду по нему, но в период массовых гуляний по теплу - езда превращается в слалом, при этом еще "фишки" двигаются в хаотичном непредсказуемом направлении.


Двериотизм и внезапные выезды задним ходом  решаю движением вдоль авто с интервалом дальше открытой двери. При езде мимо любой группы припаркованных авто предельно внимательно, обращая внимание на светотехнику (поворотники и сигналы заднего хода).  Особенно неприятны машины на аварийках, закрытые коллегами. Непонятно, это он выезжает или стоит? Всегда  сбрасываю скорость в таких случаях.


После "первой звезды"(дтп) - каждый угол, каждый перекресток даже если иду по главной - верхняя стойка, сброс скорости и оценка ситуации. В ночное время включенный налобный фонарь, на тротуаре перевожу его в режим стробоскоп, на дороге максимально доступный постоянный свет.



Фара - в принципе сильная, но одним источником хорошего засветки сложно добиться, скорости разные и всегда выбор или настроить под ноги, но тогда на скорости такая фара бесполезна, или настроить вперед - ямы привет, можно не успеть отреагировать. Истина где-то рядом, путем подгонки под свой стиль вождения. Очень не хватает возможности дальний/ближний свет(


Забибикивать пешеходов увы малоэффективно - на наш сигнал они не реагируют, в их мозгу не существует таких  звуков на тротуаре. Можно пару метров ехать прям за спиной и сигналить - хоть бы хны.
В темное время эффективнее работает моргание светом или быстрое покачивание рулем с фарой, чтобы перед ними на земле был "стробоскоп стайл". Все никак тренькалку не поставлю (нет  места на руле, а вынос еще не приделал)


Основная мысль при езде на электросамокате по проезжей части:

"Гневно орущий  своим мотором мотоциклист - невидимка для водятелов*. Помни ! Мы на своих бесшумных, малоосвещенных "табуретках" для них   призраки на дороге!"


*- данное обращение относится именно к водителям, которые во время езды плюют на окружающих, забывая про поворотники, ПДД , болтают по мобильному и считают, что кроме них на дороге нет никого.


Теперь по порядку:
- Любая поездка только со включенным передним светом!!! Даже днем, даже во дворе. 
Это правило спасло не раз от столкновений. Исключения делаю, только если надо батарею на больший пробег растянуть. 


- Любой маневр даже в пустом дворе с отработкой поворотниками (главное не забывать выключать, иногда сам так зависаю, стыдно очень).


- Выезд на проезжую часть исключительно в шлеме и перчатках,  также  желательна защита глаз, в последствии хочу купить остальной бюджетный (а может и разорюсь) мотоэкип.  "Жена вечно троллит : "У тебя НЕ мотоцикл:) и Камикадзик не байк"

Перчатки спасли уже несколько раз при приземлении на руки, шлем  ношу для самоуспокоения, на дороге тьфу-тьфу-тьфу не было случаев, а на лыжах он пару раз голову уберег.

Очки мои со сменными линзами (0-1-2-3 класс зажиты от солнца) много раз уберегли глаза от веток, жуков, и когда встречный ветер очень удобно. Когда солнце светит без темных линз даже не трогаюсь с места, в тумане -  желтые, вечером и ночью - прозрачные.

Пожалел несколько раз, что  не одеваю наколенники, синяки и ссадины на коленях штука неприятная.

Обувь на толстой подошве , лучше если есть поддержка стопы. Жена на своем mija365 доездилась в шлепках до растяжения, которое врачи приняли за перелом и 3 недели проходила с лангетой.

- Перекресток: Даже если  у тебя главная дорога , даже если зеленый свет, снизь скорость до разумного и убедись, что водители тебя увидели...они тебя не слышат, даже когда сигналишь.
Недавно был случай, когда я шел на зеленый скорость 25км, выезжаю на перекресток, весь свет на полную, еду стоя повышая заметность.  Встречная тонированная BMW7 собиралась повернуть налево, стояла, стояла и вдруг решила проскочить  у меня подносом, с помощью уникального маневра удалось в. нее не вписаться. Адреналиновый удар в подобной ситуации обеспечен.

 

- Больше 2 полос поворот налево только через пешеходный переход, и лучше пешим ходом - так безопаснее, но признаться честно сам грешен, каждый раз себя ругаю.




- Мосты и эстакады проезд по исключительно пешеходным тротуарам ( иногда приличный крюк приходится делать :( ).


- При повороте на перекрестках , пока стоишь на красный - обязательно дублирую соответствующим жестом (см ПДД) в какую сторону буду поворачивать. Поворотники под ногами видны только ночью, но у водителей нет привычки на них смотреть.



- Если движение в попутном направлении идет только по одной полосе, то мониторим по зеркалу (но всегда лучше поворотом головы назад) движение сзади. В случае , когда приближающейся машине нет места для безопасного обгона, то ухожу в карманы, расширения дороги,, или беру чуть правее на перекрестке - жестами показываю водителям, чтобы проезжали.  На дороге где ограничение скорости 40, еду максимально возможно быстро, до окончания узкого участка. Это вариант действий, если не найден другой маршрут до точки Б , но лучше избегать таких дорог.



- В нашем Краснодаре с его узкими улицами и переполненностью автомобилями город стоит 4-5 часов в сутки в 8-10 бальных пробках. Приходится лавировать в "Междурядье"

Основной вариант такого проезда  "правее правого". 
Мотоциклетный маневр в других рядах для нас опасен, у нас нет габаритных огней и фара тусклее и ниже. Практикую такое только если  все машины стоят, но лучше перейти на тротуар - чаще это эффективнее и вес аппарата позволяет его лихо закинуть на бордюр (берегите ногу со стороны самоката, дека часто летит в сторону голени).


- ГИБДД:  Пока не останавливали, просто смотрят удивленно. Так как все формальные признаки "мопеда" у меня есть (шлем, передний свет, движение в правом ряду), то больше интересуются не холодно ли зимой ездить)) Во избежание "обострения" от данных сотрудников полиции, при их появлении на горизонте стараюсь переместиться на тротуар и там плестись на 2 режиме. Так душе спокойнее.


Выводы: Мы  пока нас не зарегулировали можем находиться  там и там  на свой страх и риск.
Главное здравый смысл и не быть "ужаленным жигитом" на дороге. 

Приятных вам километров

 4     8   
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1383
agrustny
17 april 2019, 16:18
Posted: 17 april 2019, 16:18
Ответ пользователю
Денис Гершман : 17 april 2019, 14:27
на это сообщение (развернуть)
После нескольких комментариев и положительной оценки моего отзыва(см выше), добавлю еще много букв для общей...

После нескольких комментариев и положительной оценки моего отзыва(см выше), добавлю еще много букв для общей пользы:


Мое соотношение [80 дороги /20 тротуары ]
 Если есть хороший тротуар шириной метра в 3 и шире, или прогулочный парк с дорожками, то всегда поеду по нему, но в период массовых гуляний по теплу - езда превращается в слалом, при этом еще "фишки" двигаются в хаотичном непредсказуемом направлении.


Двериотизм и внезапные выезды задним ходом  решаю движением вдоль авто с интервалом дальше открытой двери. При езде мимо любой группы припаркованных авто предельно внимательно, обращая внимание на светотехнику (поворотники и сигналы заднего хода).  Особенно неприятны машины на аварийках, закрытые коллегами. Непонятно, это он выезжает или стоит? Всегда  сбрасываю скорость в таких случаях.


После "первой звезды"(дтп) - каждый угол, каждый перекресток даже если иду по главной - верхняя стойка, сброс скорости и оценка ситуации. В ночное время включенный налобный фонарь, на тротуаре перевожу его в режим стробоскоп, на дороге максимально доступный постоянный свет.



Фара - в принципе сильная, но одним источником хорошего засветки сложно добиться, скорости разные и всегда выбор или настроить под ноги, но тогда на скорости такая фара бесполезна, или настроить вперед - ямы привет, можно не успеть отреагировать. Истина где-то рядом, путем подгонки под свой стиль вождения. Очень не хватает возможности дальний/ближний свет(


Забибикивать пешеходов увы малоэффективно - на наш сигнал они не реагируют, в их мозгу не существует таких  звуков на тротуаре. Можно пару метров ехать прям за спиной и сигналить - хоть бы хны.
В темное время эффективнее работает моргание светом или быстрое покачивание рулем с фарой, чтобы перед ними на земле был "стробоскоп стайл". Все никак тренькалку не поставлю (нет  места на руле, а вынос еще не приделал)


Основная мысль при езде на электросамокате по проезжей части:

"Гневно орущий  своим мотором мотоциклист - невидимка для водятелов*. Помни ! Мы на своих бесшумных, малоосвещенных "табуретках" для них   призраки на дороге!"


*- данное обращение относится именно к водителям, которые во время езды плюют на окружающих, забывая про поворотники, ПДД , болтают по мобильному и считают, что кроме них на дороге нет никого.


Теперь по порядку:
- Любая поездка только со включенным передним светом!!! Даже днем, даже во дворе. 
Это правило спасло не раз от столкновений. Исключения делаю, только если надо батарею на больший пробег растянуть. 


- Любой маневр даже в пустом дворе с отработкой поворотниками (главное не забывать выключать, иногда сам так зависаю, стыдно очень).


- Выезд на проезжую часть исключительно в шлеме и перчатках,  также  желательна защита глаз, в последствии хочу купить остальной бюджетный (а может и разорюсь) мотоэкип.  "Жена вечно троллит : "У тебя НЕ мотоцикл:) и Камикадзик не байк"

Перчатки спасли уже несколько раз при приземлении на руки, шлем  ношу для самоуспокоения, на дороге тьфу-тьфу-тьфу не было случаев, а на лыжах он пару раз голову уберег.

Очки мои со сменными линзами (0-1-2-3 класс зажиты от солнца) много раз уберегли глаза от веток, жуков, и когда встречный ветер очень удобно. Когда солнце светит без темных линз даже не трогаюсь с места, в тумане -  желтые, вечером и ночью - прозрачные.

Пожалел несколько раз, что  не одеваю наколенники, синяки и ссадины на коленях штука неприятная.

Обувь на толстой подошве , лучше если есть поддержка стопы. Жена на своем mija365 доездилась в шлепках до растяжения, которое врачи приняли за перелом и 3 недели проходила с лангетой.

- Перекресток: Даже если  у тебя главная дорога , даже если зеленый свет, снизь скорость до разумного и убедись, что водители тебя увидели...они тебя не слышат, даже когда сигналишь.
Недавно был случай, когда я шел на зеленый скорость 25км, выезжаю на перекресток, весь свет на полную, еду стоя повышая заметность.  Встречная тонированная BMW7 собиралась повернуть налево, стояла, стояла и вдруг решила проскочить  у меня подносом, с помощью уникального маневра удалось в. нее не вписаться. Адреналиновый удар в подобной ситуации обеспечен.

 

- Больше 2 полос поворот налево только через пешеходный переход, и лучше пешим ходом - так безопаснее, но признаться честно сам грешен, каждый раз себя ругаю.




- Мосты и эстакады проезд по исключительно пешеходным тротуарам ( иногда приличный крюк приходится делать :( ).


- При повороте на перекрестках , пока стоишь на красный - обязательно дублирую соответствующим жестом (см ПДД) в какую сторону буду поворачивать. Поворотники под ногами видны только ночью, но у водителей нет привычки на них смотреть.



- Если движение в попутном направлении идет только по одной полосе, то мониторим по зеркалу (но всегда лучше поворотом головы назад) движение сзади. В случае , когда приближающейся машине нет места для безопасного обгона, то ухожу в карманы, расширения дороги,, или беру чуть правее на перекрестке - жестами показываю водителям, чтобы проезжали.  На дороге где ограничение скорости 40, еду максимально возможно быстро, до окончания узкого участка. Это вариант действий, если не найден другой маршрут до точки Б , но лучше избегать таких дорог.



- В нашем Краснодаре с его узкими улицами и переполненностью автомобилями город стоит 4-5 часов в сутки в 8-10 бальных пробках. Приходится лавировать в "Междурядье"

Основной вариант такого проезда  "правее правого". 
Мотоциклетный маневр в других рядах для нас опасен, у нас нет габаритных огней и фара тусклее и ниже. Практикую такое только если  все машины стоят, но лучше перейти на тротуар - чаще это эффективнее и вес аппарата позволяет его лихо закинуть на бордюр (берегите ногу со стороны самоката, дека часто летит в сторону голени).


- ГИБДД:  Пока не останавливали, просто смотрят удивленно. Так как все формальные признаки "мопеда" у меня есть (шлем, передний свет, движение в правом ряду), то больше интересуются не холодно ли зимой ездить)) Во избежание "обострения" от данных сотрудников полиции, при их появлении на горизонте стараюсь переместиться на тротуар и там плестись на 2 режиме. Так душе спокойнее.


Выводы: Мы  пока нас не зарегулировали можем находиться  там и там  на свой страх и риск.
Главное здравый смысл и не быть "ужаленным жигитом" на дороге. 

Приятных вам километров

Вторая часть мне даже больше понравилась, чем первая!

"Забибикивать пешеходов" - если это по мотивам моего комментария, то я написал, что забибикиваю только со зла и с верой в светлое будущее, в котором хотя бы половина поймет, для чего предназначена велодорожка. А в статье корректно написать "сигнализировать пешеходам", а не забибикивать.

Двериотизм не прекратится никогда, т.к. это вопрос взаимодействия с велосипедистами, которые на дороге испокон веков.

.be

(тут о пдд https://electro.club/forum/elektrotransport_i_pdd)

"Адреналиновый удар в подобной ситуации обеспечен." - стоило включить в первую часть, т.к. это "интересный случай" = предДТП

"Любая поездка только со включенным передним светом!!! Даже днем, даже во дворе." - как именно оно спасло от столкновений? Кто свет этой фары может увидеть днем??

"Любой маневр даже в пустом дворе с отработкой поворотниками" - какова вероятность, что водитель обратит на них внимание?? (уж пешеход - точно нулевая) Я бы сказал лучше уж "подудеть" для надежности (пенсионеров правда разбудишь - тоже опасно))).

Почему бы не поставить вторую фару на "дальний" свет от аккумулятора 12В (скажем, старого ноутбучного или просто повербанки)? (у более дорогих самокатов - по 2 фары - но "параллельных", а может даже больше есть)

В статье очень много по безопасности, т.е. это перекликается еще с разделом

https://electro.club/forum/padeniya_i_travmyi_na_elektrosamokate&page=1

И еще раз, за статью - БРАВО!

 1   
Dimarius
Форумчанин
МоскваRating: 278
Dimarius
17 april 2019, 16:23
Posted: 17 april 2019, 16:23
[quote="agrustny"]фару на "дальний" свет от аккумулятора 12В[/quote]

На али за 500р можно взять 2 LED фары на 9-85 (В) по 6 ватт номинала каждая.

 1   
Qimono
Новичок
Rating: 7
Qimono
17 april 2019, 16:56
Posted: 17 april 2019, 16:56

Парни, подскажите пожалуйста.

По тяге он сильно отличается от kugoo s3 в плане разгона?


Купил себе самокат, в итоге его забрала девушка, хочу взять еще один.

Сначала хотел опять s3 кугу, а потом посмотрел на этот и думаю на счет него.

На s3 ездил всегда на второй скорости, так как после 20 чувствую себя не комфортно на нем.


Я массой 100+, хочу ездить 24км каждый день на работу и обратно (в одну сторону 12км). Есть возможность заряжать его на работе.


Заранее спасибо за ответ!