Speedway Mini 4 48V 15.6Ah

+
Speedway Mini 4 48V 15.6Ah
Model rating: 3.9
Ergonomics: 4.5
Amortization: 3
Reliability of the mechanism and electronics: 3.8
Tightness: 4
Maintainability: 4
Фёдоров
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 508
Фёдоров
26 december 2018, 8:24
Posted: 26 december 2018, 8:24
Пробег на указанной модели: в гараже не указан

Хорошая универсальная модель. 

Плюсы: складной руль,

И в багажник авто парочка таких поместится, и в метро можно сунуться, и по массе ещё покобелим для среднего силой райдера.

Скорость высокая, рекомендую ограничить 33км/час

Заряд батареи - до 4 неспешных поездок по 13км каждая. При весе ездюка 80кг

Простой контроллер без датчиков Холла, с хорошим рекуперативным тормозом.

Из минусов: перед эксплуатацией нужно переуложить провода под капотом, сгладить острые грани корпуса (там же), в курке закрепить магнит и протянуть ВСЕ гайки самоката. Ничего сложного.

При желании можно смягчить заднюю подвеску https://electro.club/f/56158

И прикрутить фару https://electro.club/f/57340


Ergonomics
Amortization
Reliability of the mechanism and electronics
Tightness
Maintainability
 3   
Андрей В.
Форумчанин
МоскваRating: 151
Андрей В.
03 february 2019, 19:25
Posted: 03 february 2019, 19:25
Пробег на указанной модели: в гараже не указан



Ergonomics
Amortization
Reliability of the mechanism and electronics
Tightness
Maintainability

 1     2   
Raider
Форумчанин
МинскRating: 286
Raider
10 july 2019, 1:18
Posted: 10 july 2019, 1:18
Пробег на указанной модели: 1700 км.

Я инженер и очень люблю всевозможную технику. В детстве увлекался мопедами, разбирал и улучшал двигатели, интересовался принципами их работы. Жили мы тогда в маленьком эстонском городе Тарту, где всё было очень спокойно, и можно было безопасно ездить по проезжей части. Водительские права на мопеды в то время были необязательны, и все дети свободно катались на какой-нибудь мото-технике. К сожалению, по окончании средней школы мы переехали в Москву, где с дорожным движением было уже не до шуток, и увлечение транспортом пришлось сменить на более безопасное хобби -  радиоэлектронику.


Прошло несколько лет, и я с удивлением узнал, что двухколесный электротранспорт - уже настоящий, а не экспериментальный, о котором можно было узнать лишь со страниц журнала "Наука и жизнь". Правда, он был еще слишком дорогим. Обзавестись электросамокатом я мечтал долго... Еще в 2012 году я прикидывал, как приделать мотор от автокомпрессора к обычному самокату, чтобы можно было проезжать хотя-бы 10 км в день. К сожалению, я так и не довел до ума эту разработку, а 200-ваттный компрессор и по сей день отлично служит по назначению. Я им накачиваю шину своего настоящего, покупного электросамоката. Им стал Speedway Mini 4 pro.


Почему именно эта модель в итоге стала лучшим выбором? Ведь перед тем, как сделать покупку, я 3 недели читал обзоры и смотрел видеоролики обо всех моделях, что есть в продаже. И видел не менее 30 предложений - от крошечных JackHot, до огромных Dualtron.


Что мне было нужно от персонального электротранспорта:

- Автономность не менее 30 км. Логика проста: чем больше ёмкость, тем реже заряжаешь. Следовательно - при прочих условиях, батарея прослужит дольше.

- Безопасность. Это означает прежде всего возможность быстро затормозить в случае необходимости. У нас в Беларуси народ привык ходить по диагонали, и даже пешеходам люди в наушниках буквально бросаются под ноги. Клянусь, что ни в одной стране мира я не видел ничего подобного!)

- Хороший ресурс.

- Вес не более 18 кг.

- Красивый, строгий внешний вид, без украшений и чрезмерного привлечения внимания.


Всё остальное, как скорость, мощность, наличия приложений для смартфона, каких-то особых мер по проходимости или амортизации, было второстепенно, и на этом особого внимания не заострялось.


На основе всего этого выяснился удивительный факт: большинство популярных самокатов по цене до 450$ не соответствует заявленному запасу хода в 30 км, и мало какой из них снабжен надежной тормозной системой. Обычно это батарея на 7.800АЧ (обеспечивающая около 20 км) и тормоз в виде заднего крыла, на который надо в случае опасности ухитриться нажать ногой. Большинство дешевых и легких самокатов - переднеприводные.


В ценовой категории 500$ - 650$ существует ниша, которую пока никто не заполнил. 

Остаются модели от 700$. Это для меня был уже психологический барьер. И самым первым в этом сегменте шёл как раз самокат Speedway Mini 4 (675$). Увидев его обзор, я понял, что это именно то, что мне надо, но, к сожалению, никаких альтернатив за меньшие деньги в продаже нет. Пришлось немного подкопить. Решающую роль сыграло наличие заднего привода с задним ручным тормозом и большая ёмкость аккумулятора - 13 АЧ, что уже точно гарантировало желанные 30 км с запасом.



Вот что в итоге я получил, купив этот самокат.


- Проходимость. В отличии от дешевых самокатов, Спидвей идёт по лесным тропинкам, по траве, по дорогам с небольшим количеством песка. Высокая платформа позволяет не обращать внимание на ямки и лежачих полицейских. Но всё-же основная его стихия - городские тротуары.


- Полная подвеска. Амортизаторы есть и спереди, и сзади. Путем небольшой доработки можно их адаптировать к своему весу, и сделать езду очень комфортной.


- Скорость. Ее не бывает мало. На среднем режиме он разгоняется до 33 км/ч, на высшем же я попробовал только один раз, когда батарея почти разрядилась, и больше не пользовался - страшно. Спидометр тогда показал 42.


- Мощность. У самоката мощность, достаточная для любых применений. Тяга в горки с места..? Езда по песку..? Движение против ветра на скорости 30 км/ч? Никогда не бывает так, что ему не хватает мощности. Она есть всегда с избытком, и не зависит от уровня заряда батареи. 


- Безопасность. У самоката двойная система торможения, и только безопасный её вариант - на заднее колесо. Электротормоз быстро гасит большую скорость, при этом исключен занос заднего колеса, т.к. торможение происходит с эффектом АБС. Механический ручной тормоз останавливает на малых скоростях. 

Отсутствие тормоза на переднем колесе предотвращает износ покрышки и способствует стабильной рулевой управляемости и устойчивости на протяжении длительных сроков эксплуатации.

Всякие компромиссы типа ножных тормозов за крыло, здесь отсутствуют. Посмотрите как сделаны дорогие израильские самокаты - и вы поймёте, что конструкторы Спидвея пошли по верному пути.


- Надёжность ходовой части. Металл рамы - вязкий прочный алюминий, не склонный к растрескиванию. Все высоконагруженные узлы тщательно проработаны. Руль имеет прочные складные ручки, сделанные целиком из металла.


- Потрясающий дизайн. У разработчиков очень хороший вкус и огромный опыт в создании самокатов. Дека выполнена тонкой, на виду не торчат никакие винты с колпачками. Вся конструкция технически совершенна, и лишена понтов и украшений.


- Действительно высокая автономность. Пробег на одной зарядке составляет более 40 км. 


- Простота электронной части. Контроллер двигателя и борткомпьютер слабо связаны между собой (в каждом имеется свой процессор), а аккумулятор и вовсе независим. Это повышает ремонтопригодность и живучесть транспортного средства. При отказе всей электроники можно купить комплект из контроллера и компьютера за символическую цену (менее 100$) и установить вместо штатного.


Недостатки у самоката тоже имеются, как имеются они у автомата Калашникова. Вот они:


- Гул и специфический троллейбусный вой на малых скоростях. Это может быть достоинством в городе - вас слышно, что снижает риск наезда на пешеходов.


- Первые дни после покупки нужно дорабатывать вилку и люфты - вытряхивать стружку, смазывать, подтягивать гайки. Однако, результат того стоит - люфты исчезают навсегда. 


- Резкий газ. Как устранить, я написал в базу знаний, ознакомиться можно здесь: https://electro.club/f/66120


- Длинные крылья. Из-за этого реальный клиренс меньше, чем у днища деки. Устраняется за 10 минут путем их подрезания, которое никак не влияет на комфорт - при езде по лужам одежда остается чистой.


- Нет амперметра и ваттметра. Недостаток скорей для гиков. Но есть косвенные способы узнать эти параметры, которые я приведу в конце статьи.


- Нет звонка. Решается покупкой любого из 40 видов велозвонков в любом магазине спорттоваров)


- Нет возможности смены прошивки. Да и не надо - целей будет.


- Дека представляет собой прямоугольную трубу из 4-мм алюминия, заглушенную с одного из торцов сваркой. Это делает самокат трудным в разборке. Для доступа ко всем "кишкам" имеется лишь небольшая крышечка в передней части, через которую можно вынуть аккумулятор, лишь сняв рулевую колонку.


- Нет фары. Только яркие габаритные огни спереди и сзади.


- Самокат неудобно ставить вертикально (например для перевозки в маршрутке). Решение - велозамок в переднее колесо.


- Самокат слишком мощный для детей. 


- Нет противоугонной системы. 


- Рекуперативный тормоз однопозиционный, нельзя плавно изменить момент торможения двигателем (но есть предварительная его настройка в борткомпьютере).


Резюме:

Ничего лучше за эти деньги не найти. Я полностью доволен своим приобретением и восхищаюсь им ежедневно. Мой экземпляр куплен в серьезном столичном магазине без экономии, и практически не имеет никаких описанных в Интернете дефектов. Чтобы не разочароваться, необходимо избегать сомнительных мест покупки, ибо как всё хорошее, данный самокат интенсивно подделывают. Подделка будет иметь более тонкий металл, рваную резьбу на крепеже со срывами, плохую резину, отсутствие герморазьемов на проводах (вместо них - пайка в термоусадке), отлетающую краску, и возможно, аккумулятор совсем другого изготовителя и с другим качеством. Покупайте транспорт только у официальных дилеров с гарантией и по адекватным ценам.


Интересные факты о Speedway Mini 4 Pro:

- Данная модель выпускается в двух вариантах исполнения аккумулятора: на 13 и 15 АЧ. В первом случае батарея собрана из популярных баночек 18650 (всего их 65 штук), во втором - из 13 литий-полимерных пакетиков 3.7В/15АЧ. Достоинства первого варианта - безопасность и механическая прочность. Второго - больший пробег, меньший вес и более сильная энергоотдача при больших нагрузках. Мой выбор однозначен - 18650.


- Элементы 18650 имеют внутреннее сопротивление порядка 89 милиом. Это не сильнотоковые, а обычные элементы, как для ноутбуков. Но поскольку, они сгруппированы по 5 шт. впараллель, то средний ток через элемент не превышает 2А. Это гораздо меньше, чем в дешевых самокатах, и способствует повышению надёжности.


- Текущую мощность, потребляемую мотором - можно узнать по просадке напряжения. Каждый вольт - это примерно 200W.


- Ток в цепи батареи уже на 2-й скорости может достигать 17А, а мощность - 800W. Это означает, что не следует резко газовать, и тем более делать это на 3-й скорости, ибо так можно сократить ресурс батареи.


- В самокате применено аж 4 микропроцессора: два в борткомпьютере (контроллер дисплея и 16-битный центральный процессор, выполняющий арифметические операции), один в контроллере двигателя (управляет распределением тока в обмотках при разных режимах), и отдельный контроллер в аккумуляторе (отвечает за безопасность зарядно-разрядного процесса).


- Рама не имеет контакта с электрическими цепями самоката. Вероятно, для безопасности при случайном перетирании изоляции проводов.


- Передняя резина - токопроводящая. Это сделано для большего комфорта  - статические заряды от трения покрышки стекают на землю, а не накапливаются на раме, что исключает удары током при сходе с самоката на землю.


- Если Вы попали под дождь и опасаетесь что в приборный отсек попала вода - достаточно положить самокат на бок. Под пластиковыми крышками есть пара отверстий, через которые вода вытечет.


Gk7qcYWo6AY.jpg


Ergonomics
Amortization
Reliability of the mechanism and electronics
Tightness
Maintainability

 1     6   
Gleb
Новичок
Rating: 2
Gleb
01 october 2020, 12:44
Posted: 01 october 2020, 12:44
Пробег на указанной модели: 1990 км.

Достоинства:


Хорошая мощность для своего класса - покупался с расчетом тягать 100 кг тушку в городе с предгорным ландшафтом. Сплавляется отлично. Разве что из подземной парковки крутой подъём не берет, но это фигня.

  

Вес - для такой мощности вес нормальный. Да, наверное есть легче и мощнее, да и вес на пределе возможного если таскать на себе на пятый этаж. Но вес терпимый и это главное.


Компактность - не так чтобы кроха, но не мешается в коридоре хрущёвки, а это что-то, да значит.


Запас хода - Одного заряда хватает на 20+ км города в предгорьях. Это две поездки на работу и с работы, так что даже если в один вечер забываю зарядить, на утро все равно могу ехать.  


Недостатки:


Отвратное качество рулевой - по уровню технологичности рулевая примерно на уровне трехколесного велосипеда "Балдырган". Без слёз не взглянешь. Казалось бы, просто скопируйте узел у обычного бюджетного горного велосипеда, но нет. В результате вам гарантирован люфт, фактическое отсутствие передней амортизации и проблемы с пластиковым вкладышем.


Ненадежная электроника - второй раз уже вылетают габариты и тормоз двигателем. И это при пробеге чуть меньше 2000 км. Менее серьезные проблемы: износ кабелей и гнездо зарядки, контакты которого со временем плохо прилегают к штекеру.


Плохие тормоза - размещать тормоз на заднем колесе в целом плохая идея. Но совместно барабанный тормоз и тормозом двигателем работают терпимо. Проблема в том, что если один из них вылетит, то ехать на оставшемся просто опасно.


Заднее крыло - оно отличное в плане защиты от брызг, и отвратительное в том плане, что вы его легко можете потерять. Читайте советы по наращиванию пластика.


Дисплей и курок газа в одной плоскости - к этому привыкаешь, но все равно это глупо, потому что дисплей должен быть перпендикулярно взгляду (выше руля), а курок для указательного пальца вдоль этого самого пальца (ниже руля). Иначе приходится искать компромисс между тем насколько удобно держать руки и тем, насколько видно дисплей. 


Заключение:


Самокат, как можно догадаться, не беспроблемный. Причем проблемы эти в самой конструкции, из-за чего малой кровью их не исправить.


Сейчас, откатав 2000 км, самокат пылится в углу в ожидании запчастей для ремонта. Я бы не стал его рекомендовать для покупки; я брал его из соображений запаса хода в предгорьях, мощности двигателя на 100кг тушу и возможности поднять домой. Если бы не столь жесткие критерии я бы наверное взял что-то другое.


Ergonomics
Amortization
Reliability of the mechanism and electronics
Tightness
Maintainability
 1