Starway Z10

+
Zero 10
Рейтинг модели: 3.8
Общая эргономика: 3.5
Мягкость хода, амортизация: 4.5
Надежность механики и электроники: 4
Герметизация: 3.5
Ремонтопригодность: 3.5
Vasily (Базиль)
Участник
ВантааRating: 38
Vasily (Базиль)
20 july 2019, 18:18
Posted: 20 july 2019, 18:18
Пробег на указанной модели: в гараже не указан

 Вот и я прикупил себе Starway Z10. Тоже решил написать небольшой обзор от себя, просто поделюсь своими впечатлениями в данном обзоре. Обзор я разбил на несколько дней и он составлен скорее в виде дневника.  Так тут будет заметно как менялось моё мнение о данном самокате.

Я взял версию на 48 вольт и 13ач. На самом деле специально брал слабенькую версию, так как если самокат в остальном устроит - то зимой закажу новую батарею. 


Это мой первый самокат, правда до этого чуток катался на самокате друга. Купил совсем недавно, но кое-какое впечатление уже получил. Мой вес 78 кг, общий вес с рюкзаком и мотоциклетке примерно 90.


 День первый: удалось зарядить до 54.0 вольт, видимо батарею придётся раскачивать. К сожалению в этот день был дождь и мне было слегка стрёмно выезжать без гидроизоляции, но естественно желание опробовать новую игрушку победило. Катался в радиусе пары км от своего дома чтоб хотя бы примерно понять на сколько же хватит хода с моим весом. Немного потестировал подвеску, было интересно насколько она ходкая и можно ли спрыгивать с бордюров. Результаты такие: задняя подвеска выше всяких похвал, отрабатывала мой вес просто на ура даже при съезде с 10ти сантиметрового бордюра. А вот передняя по моему ощущению тупо отсутствует, видимо надо будет как-то её разработать. Из заметных косяков заметил те же вещи что и другие владельцы данного самоката: заднее крыло придётся укреплять, его качество отвратно, от брызг защищает слабо, за мной постоянно был полутораметровый фонтан из брызг и грязи. А уж издаваемый звук при езде... Механизм складывания ручек разбалтывается при тряске - ничего криминального конечно нет, но придётся как-то лечить. Большинство деталей самоката похоже было вырублено топором - если не приглядывать то всё ок, но вот как владельцу это не очень приятно, придётся вооружиться напильником. Отдельно хочу заметить что наждачка на деке пачкается просто в момент, а отмыть её возможности нет - тряпка и салфетки грязь не убирают, а лишь добавляют разной шайзы. А уж про то, чтоб пройтись керхером не может быть и речи - зальёт всё что возможно в момент. Кстати один из болтов крепления деки тупо отсутствовал. В самом корпусе куча щелей, все дырки куда заходят провода не имеют какой-либо защиты, а острые края рано или поздно перетрут всё что можно. Совсем уж убило как проложен провод идущий в моторколесо - расстрояние между ним и движущимися частями всего пара милиметров - придётся перепроводить. Из приятного - очень хорошо тянет практически любые горки и препятствия. 10ые колёса и хорошая задняя подвеска дают возможность ездить даже по лёгкому бездорожью. Хоть многие и ругаются на подсветку с стиле новогодней ёлки - зато ночью другие участники движения лучше замечают тебя, а учитывая что самокат достаточно бесшумен - это несомненный плюс. Фонарь конечно придётся докупать, но тут я и не расчитывал что китайцы поставят нормальную родную фару. А вот кстати отсутствие звонка мне совершенно непонятно, как ездить на таком транспортном средстве без него - для меня загадка. Вернусь к приятному - рулевая часть выполнена очень хорошо, нет даже намёка на люфт, надеюсь так и останется. Максимальная скорость для меня не важна, но естественно хотелось посмотреть что он может: у меня вышло 44 км/ч по курку. Всего в этот день я проехал 20 км в разных режимах, с постоянными торможением и перегазовкой. В конце дня осталось 46.6 вольт. Недалеко от дома шёл музыкальный фестиваль - решили прокатиться рядышком, так как в Финляндии ЭТ пока очень слабо распространён, то внимание было обеспечено, никакого негатива не заметил, только уйму заинтересованых взглядов. Общее впечатление от самоката положительное, косяки есть, но плюсы сильно их перекрывают.


 День второй: Была поставлена цель - доехать до порогов на речке и обратно. Расстояние в одну сторону 12.5 км. Использовал в основном 2ую скорость и держался примерно всю дорогу 20-30 км/ч. Верить показаниям заряда батареи нельзя даже близко. С вольтажём чуть лучше, но всё равно не ясно на сколько ещё хватит батареи - первые 5-6 вольт садятся моментально, а дальше просадка резко замедляется. В какой-то момент думал что не доеду обратно, друг ехал на сяо m365 pro и вот там заряд показывается более чем адекватно. Как бы там ни было,но до местра доехали, чуток отдохнули на природе и покатили обратно. С расстоянием самокат справился  даже лучше чем я расчитывал: всего в тот день откатал 34.66 км, заряда оставалось в конце ещё 44.4 вольт. Музыкальный фестиваль продолжался и мы ещё какое-то время провели в толпе зевак - очень многие подходили и спрашивали стандартные вопросы: сколько стоит, сколько едет и тп. Многие были просто в восторге от вида такой игрушки и думаю в ближайшее время в Финляндии появится ещё человек 10 на самокатах исключительно по моей вине. Очень порадовала сама возможность кататься в труднодоступные места без каких либо проблем, по пути встречались очень красивые пейзажи. Я и раньше совершал конечно прогулки на велосипеде, причём достаточно часто, но во многие места на велосипеде устанешь крутить педали - тут очень много довольно крутых и затяжных горок - приехать на место конечно приедешь, но устанешь как собака - удовольствия от такого не особо много. Вылезли два косячка: разболтался крепёж затяжного механизма на руле - видимо в прошлый день слишком налягал на тестирование подвески, второй косяк даже слегка напугал - начался дикий скрип исходящий из деки в районе крепления задней амортизации - думаю причина такая же. Первый косяк устранил сразу просто подкрутив крепление, второй устранил залив смазку. Общее впечатление всё ещё положительное, хотя конечно скрип в районе крепления амортизаторов напрягал... Кстати сильнее всего удивило что сяо m365 pro сдался намного раньше - примерно когда мы проехали 30 км. Я конечно понимаю что там другой вольтаж и следовательно меньше ватт-часов, да и ехал сяо постоянно на максимальной своей скорости в режиме спорт, но всё равно я был уверен что мой самокат уснёт быстрее. Кстати друг тоже думал так же, он даже предвкушал как сделает сэлфи на фоне меня катящего свой самокат обратно домой :)


 День третий: скрип в подвеске больше не появлялся, впрочем видимо люфта в креплении всё же нет, скрипели исключительно амморты. В этот день откатал совсем немного, нашёл пару новых живописных мест недалеко от дома.


 День четвёртый: поехал на самокате на работу. В итоге путь который занимал 18 минут на автобусе сократился в два раза. Впрочем пришлось парковать самокат на улице так как пока не нашёл где его хранить. Благо парковка для велосипедов находится под навесом - в этот день практически всё время шёл ливень, мне повезло что приехал на работу до его начала, а уехал сразу как тот закончился. В этот день тоже откатал довольно скромненько, около 20-24х км, после работы прокатился по паркам. Грохот заднего крыла уже просто выносит все мозги, вот даже интересно: кто этот "гений" что додумался крепить массивное крыло всего на 4 микроскопических самореза? Причём крепятся они все с одной стороны, шляпка самореза чутка прижимается к металлической вилке, а сам саморез врезан в тонкий китайский пластик крыла. Так же раскручивающиеся муфты складной части руля теперь уже не дают покататься в удовольствие - раскручиваются на раз-два. При этом теперь левая ручка не дотягивается до конца, даже закрученая в ноль сильно люфтит. И всё равно плюсы пока ещё перекрывают неудобства.


 День пятый: скатались за фиксатором резьбы, герметиком, средством для чистки тормозов и тефлоновой лентой в строительный магазин. В этот день решил разобрать самокат (не до последнего болтика естественно) и сделать базовую гидроизоляцию. Уже только приступив к работе был просто шокирован качеством деталей и их сборкой. В первый день я заметил что самокат рубили топором, так вот этот топор был похоже из каменного века... Всё крепится на соплях, резьба везде сделана криво и под разными углами, шляпки всех винтиков сорваны. Заводская гидроизоляция оставила двоякое впечатление... С одной стороны её хотя бы попытались сделать, местами проложен герметик, между корытом деки и крышкой проложена резиновая лента. С другой стороны все дырки открыты, грязь из под переднего крыла сразу же летит в отсек с контроллером. Сам контроллер от воды не защищён - куча пустых дырок из-под проводов через которые вода без каких либо помех может попасть внутрь. Заводской герметик же проложен во всех местах кроме необходимых. В итоге часть крепящих болтов подвески посадил на фиксатор резьбы (те, что смог открутить), китайцы решили укрепить эту часть по своему - залили в резьбу то ли клей, то ли свой основной крепящий материал - сопли. Далее хорошенько прошёлся герметиком в местах крепления крышки деки, заизолировал вход проводов в батарею (тут был герметик, но как-то маловато и выглядел не очень надёжно), контроллер, передние и задние пласмассовые панели. Может местами вышло не очень аккуратно, зато намного надёжней. Затем взялся за заднее крыло: снял и увидел что оказывается изначально его было задумано крепить на 8! саморезов или болтов с гайками. Но китайцы опять же решили что хватит и 4х саморезов, потому в пластмассовой части дырок 8, а в вилке только 4... В итоге всё равно позже буду садить крыло на дополнительную опору, плюс сделаю брызговики. А пока прошёлся герметиком в местах крепления и где крыло прилегает к вилке - дополнительная фиксация и хотя бы небольшое гашение вибрации, саморезы же обработал фиксатором резьбы. Далее прочистил тормоза и присмотревшись к заднему опять не мог не помянуть собиравших сиё "добрым" словом. Дело в том, что сам тормоз то хороший, но крепится он так, что настроить рабочую часть диска нельзя - тормоз упрётся в вилку и дальше хода не будет. В итоге задействована лишь половина диска... Может я конечно плохо разобрался, но как исправить положение так и не нашёл. В самом конце решил решить проблемы с механизмом складывания ручек. И получилось и нет - фиксатора резьбы тут точно будет мало, в итоге заложил немало витков тефлоновой ленты, в итоге люфт в левой части ушёл, а в правой остался, хотя и стал меньше. В любом случае похоже предстоит разбирать весь механизм и думать как вылечить окончательно. После небольшого ремонта немного покатались - крыло пока что не гремит и вроде новых предпосылок к разбалтыванию нет, ручки уже не так раздражают своим люфтом, тормоза перестали орать как мартовские коты. Короче день прошёл удачно, более серьёзных проблем у самоката не вылезло, но допиливать мне тут ещё точно придётся. Вообще же думаю тем кто собирается брать данный самокат стоит быть готовыми к его пересборке: герметизации, нареза новой резьбы и вкручиванию новых, качественных болтов, распечатке на 3Д принтере новых крыльев и пластиковых панелей с передней и задней частей деки. Но если вы это осилите - то получите действительно очень качественный продукт, причём за довольно скромную сумму.


 День шестой: Катались на озеро, стал замечать металлический стук при работе передней подвески. Стук появляется при наезде на небольшие препятстыия без поднятия переднего колеса. Пока не знаю в каком точно месте стучит и как это лечить. Больше всего таких стуков заметил при катании по лесным дорожкам с выступающими корнями деревьев. Думаю пока копаться и разбирать рулевую колонку не буду - надеюсь доживёт до осени, а тогда я уже в любом случае буду заменять пружину передней подвески на более мягкую и ходкую.


 День седьмой: В этот день решил совместить два хобби - покатушки и раскопки. Выехал на коп с большим рюкзаком за спиной. Нагружен я был довольно сильно, но подвеска справлялась, не уходила в пробой. В итоге всё же понял что по лесному гравию на этом самокате не покатаешся - на пути встетился отрезок дороги по которой можно было срезать примерно 5 км. Сам отрезок длинной метров 300 - в итоге я проклял всё. С виду дорога казалась вполне нормальной для езды, а на деле это была просто пытка. Местами до дороге на коп приходилось слезать с самоката и даже нести его, но в итоге всё равно программа минимум выполнена. Конечно на многих кусках дороги велосипед был бы предпочтительней, возможно мне стоило получше присмотреться к электровелосипедам, а не самокатам.



Общая эргономика
Мягкость хода, амортизация
Надежность механики и электроники
Герметизация
Ремонтопригодность

 2   
oBerserker
Участник
Rating: 53
oBerserker
15 june 2019, 21:03
Posted: 15 june 2019, 21:03
Пробег на указанной модели: в гараже не указан

Доволен покупкой.

https://electro.club/forum/Starway_Z10


Общая эргономика
Мягкость хода, амортизация
Надежность механики и электроники
Герметизация
Ремонтопригодность