Электросамокат Ultron T108

#модели
+
Открыть шапку темы
Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
05 july 2019, 10:33
Posted: 05 july 2019, 10:33
Ответ пользователю
Flerry : 05 july 2019, 8:15
на это сообщение (развернуть)
Всем привет!Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра...

Всем привет!

Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра до работы ещё 7. 

Пока ехал - возник вопрос: нормальный ли разряд на 7км с 63 до 59 вольт, если большую часть такого пути на 7км использовать турбо режим?


P.s возможно проблема расхода ещё и в весе - 127кг. Просто на эко если ехать, это 20км/ч по спидометру, маловато :)

Ну вообще разряд нехилый, даже для турбо. Но мне кажется, если подождать пару минут, заряд чуть наберется.

Махмуд
Новичок
Rating: 4
Махмуд
05 july 2019, 11:59
Posted: 05 july 2019, 11:59
Ответ пользователю
Flerry : 05 july 2019, 8:15
на это сообщение (развернуть)
Всем привет!Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра...

Всем привет!

Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра до работы ещё 7. 

Пока ехал - возник вопрос: нормальный ли разряд на 7км с 63 до 59 вольт, если большую часть такого пути на 7км использовать турбо режим?


P.s возможно проблема расхода ещё и в весе - 127кг. Просто на эко если ехать, это 20км/ч по спидометру, маловато :)

Привет.

Поздравляю :)

А можешь уточнить, это T108s? В Москве купил? Если да, то где? Не могу найти, чтобы был в наличии сразу

Flerry
Новичок
Flerry
05 july 2019, 12:12
Posted: 05 july 2019, 12:12
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 05 july 2019, 10:33
на это сообщение (развернуть)
Ну вообще разряд нехилый, даже для турбо. Но мне кажется, если подождать пару минут, заряд чуть наберется.

Ну вообще разряд нехилый, даже для турбо. Но мне кажется, если подождать пару минут, заряд чуть наберется.

Есть такое дело, пол вольта набирает. Ну сегодня заряжу его до полной прям и посмотрю ещё раз :)

Flerry
Новичок
Flerry
05 july 2019, 12:12
Posted: 05 july 2019, 12:12
Ответ пользователю
Махмуд : 05 july 2019, 11:59
на это сообщение (развернуть)
Привет.Поздравляю :)А можешь уточнить, это T108s? В Москве купил? Если да, то где? Не могу найти, чтобы был в...

Привет.

Поздравляю :)

А можешь уточнить, это T108s? В Москве купил? Если да, то где? Не могу найти, чтобы был в наличии сразу

Если я не ошибаюсь, это T108 (2). А вот “S” - это первый. Купил в Минске, тоже искал долго. 

Тоха
Участник
Rating: 60
Тоха
05 july 2019, 14:33
Posted: 05 july 2019, 14:33
Ответ пользователю
Flerry : 05 july 2019, 8:15
на это сообщение (развернуть)
Всем привет!Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра...

Всем привет!

Купил себе вчера чудо из шапки, получаю кучу эмоций. Проехал после покупки километров 20 и с утра до работы ещё 7. 

Пока ехал - возник вопрос: нормальный ли разряд на 7км с 63 до 59 вольт, если большую часть такого пути на 7км использовать турбо режим?


P.s возможно проблема расхода ещё и в весе - 127кг. Просто на эко если ехать, это 20км/ч по спидометру, маловато :)

Приветствую!

поздравляю!

это может быть по причинам:

1) если ехать на заднем моторе только (учитываю вес ездока);

2) затяжной (визуально плохо наблюдаемый) подъем;

3) температура воздуха менее +10;

4) частые разгоны/торможения (при равномерном движении расход уменьшается);

(для иллюстрации: вчера вечером в Москве было +12; ехал в затяжную горку; сильный «ветер в харю»; не обратил внимания на отключенное переднее мотор-колесо; не гнал; опомнился через 5 км,  на светофоре, где-то через 5 км... итог - 2 вольтов заряда не стало...)

технические неполадки в расчет не беру.


 1   
Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 217
Николай, СПб
05 july 2019, 14:40
Posted: 05 july 2019, 14:40
[quote="Тоха"]1) если ехать на заднем моторе только (учитываю вес ездока);[/quote]

Этот тезис не понятен: если ехать на двух моторах, то потребление электроэнергии будет меньше? (при прочих равных, весе, силе ветра и т.д.)

Тоха
Участник
Rating: 60
Тоха
05 july 2019, 15:27
Posted: 05 july 2019, 15:27
Ответ пользователю
Николай, СПб : 05 july 2019, 14:40
на это сообщение (развернуть)
[цитата Тоха] Этот тезис не понятен: если ехать на двух моторах, то потребление электроэнергии будет меньше?...
[quote="Тоха"]1) если ехать на заднем моторе только (учитываю вес ездока);[/quote]

Этот тезис не понятен: если ехать на двух моторах, то потребление электроэнергии будет меньше? (при прочих равных, весе, силе ветра и т.д.)

Да, в случае неравномерного движения.

Flerry
Новичок
Flerry
06 july 2019, 7:45
Posted: 06 july 2019, 7:45
Ответ пользователю
Тоха : 05 july 2019, 14:33
на это сообщение (развернуть)
Приветствую!поздравляю!это может быть по причинам:1) если ехать на заднем моторе только (учитываю вес...

Приветствую!

поздравляю!

это может быть по причинам:

1) если ехать на заднем моторе только (учитываю вес ездока);

2) затяжной (визуально плохо наблюдаемый) подъем;

3) температура воздуха менее +10;

4) частые разгоны/торможения (при равномерном движении расход уменьшается);

(для иллюстрации: вчера вечером в Москве было +12; ехал в затяжную горку; сильный «ветер в харю»; не обратил внимания на отключенное переднее мотор-колесо; не гнал; опомнился через 5 км,  на светофоре, где-то через 5 км... итог - 2 вольтов заряда не стало...)

технические неполадки в расчет не беру.


Ух ты, спасибо большое за столь подробный ответ!

Из вышеописанного я могу сказать, что подъёмов затяжных не много, а вот разгоны и торможения частые - да. Абсолютно частые )

Попробую сегодня проехать менее рвано. Просто я люблю скорость и где хоть чуток можно, стараюсь разогнаться, а потом приходится тормозить из-за бордюра или ещё чего.


Кстати (может кому будет интересен такой опыт), вчера катались вместе с малым (весит 30кг), было очень круто и так же быстро. Вместе наш вес 150-160кг. Разгон был шикарный, управляемость тоже. По словам мелкого, ему тоже было классно) Единственная сложность была в том, что его лапки мешали мне держать руль максимально удобно и батарея чуток быстрее садилась  :)

Ibif
08 july 2019, 11:37
Posted: 08 july 2019, 11:37
Ответ пользователю
Тоха : 05 july 2019, 15:27
на это сообщение (развернуть)
Да, в случае неравномерного движения.

Да, в случае неравномерного движения.

Спасибо, очень интересное наблюдение. Я наоборот стараюсь использовать один мотор для экономии. При равномерном движении и включенном режиме ECO просадка питания на 0.1В больше при двух моторах.


Может есть предположения почему при неравномерном движении расход меньше на двух моторах?

Andi
08 july 2019, 11:43
Posted: 08 july 2019, 11:43

Два дня назад сделал специальный заезд в эко режиме. Конечно медленно и муторно, но тише едешь - дальше будешь. )) Есть видео  

 2   
Serge ProkZ
Участник
МоскваRating: 47
Serge ProkZ
08 july 2019, 11:50
Posted: 08 july 2019, 11:50
Ответ пользователю
Ibif : 08 july 2019, 11:37
на это сообщение (развернуть)
Спасибо, очень интересное наблюдение. Я наоборот стараюсь использовать один мотор для экономии. При...

Спасибо, очень интересное наблюдение. Я наоборот стараюсь использовать один мотор для экономии. При равномерном движении и включенном режиме ECO просадка питания на 0.1В больше при двух моторах.


Может есть предположения почему при неравномерном движении расход меньше на двух моторах?

Ээ, вообще говоря, на двух моторах стопудов расход должен быть больше. КПД же есть.

Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 217
Николай, СПб
08 july 2019, 13:17
Posted: 08 july 2019, 13:17
Ответ пользователю
Serge ProkZ : 08 july 2019, 11:50
на это сообщение (развернуть)
Ээ, вообще говоря, на двух моторах стопудов расход должен быть больше. КПД же есть.

Ээ, вообще говоря, на двух моторах стопудов расход должен быть больше. КПД же есть.

Но в то же время, когда один мотор отключен - он, отключенный, если МК не редукторное, выступает в качестве бОльшего сопротивления, чем безмоторное колесо, и трата небольшого тока на подержание его вращения может быть выгоднее, чем преодоление сопротивления отключенного колеса.  

Так что вполне возможно, что при 2-х включенных двигателях не в эко-режиме, но если курком держать скорость в стиле эко, расход будет меньше, чем в эко с одним двигателем...

 1   
xXx VOVAN xXx
Участник
Санкт-ПетербургRating: 20
xXx VOVAN xXx
09 july 2019, 22:41
Posted: 09 july 2019, 22:41

всем по привету.кто менял курок на такой SPEEDWAY mini4  там надо паять или в них разьемы стоят?

Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1418
Чебуратор
10 july 2019, 6:28
Posted: 10 july 2019, 6:28
Ответ пользователю
xXx VOVAN xXx : 09 july 2019, 22:41
на это сообщение (развернуть)
всем по привету.кто менял курок на такой SPEEDWAY mini4  там надо паять или в них разьемы стоят?

всем по привету.кто менял курок на такой SPEEDWAY mini4  там надо паять или в них разьемы стоят?

Приветствую вас на форуме. Там разъём стоит. Только при замене, обесточте самокат (отключите батарею, и разрядите конденсаторы в контроллере), а уж потом переключайте разъём дисплея.

shev-bank
Участник
Rating: 43
shev-bank
10 july 2019, 9:35
Posted: 10 july 2019, 9:35

Народ всем привет!

Нужна помощь! Ищу схему подключения поворот сигналов на Ультрон T-108 кто делал поделитесь пжл, буду признателен!

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 532
agrustny
10 july 2019, 10:10
Posted: 10 july 2019, 10:10
Ответ пользователю
Николай, СПб : 08 july 2019, 13:17
на это сообщение (развернуть)
Но в то же время, когда один мотор отключен - он, отключенный, если МК не редукторное, выступает в качестве...

Но в то же время, когда один мотор отключен - он, отключенный, если МК не редукторное, выступает в качестве бОльшего сопротивления, чем безмоторное колесо, и трата небольшого тока на подержание его вращения может быть выгоднее, чем преодоление сопротивления отключенного колеса.  

Так что вполне возможно, что при 2-х включенных двигателях не в эко-режиме, но если курком держать скорость в стиле эко, расход будет меньше, чем в эко с одним двигателем...

Да, тема интересная, но не на уровне "рассуждений"

[quote="Serge ProkZ"]стопудов расход должен быть больше. КПД же есть.[/quote]

Речь вообще-то шла о

[quote="Тоха"]неравномерного движения[/quote]

То есть о постоянных разгонах-торможениях. Поскольку торможению на МК пофиг (если только не учитывать рекуп от одного или двух МК 🤣), перец в разгоне. И вот тут стоит согласиться, что 1) цепляться за покрытие двумя колёсами эффективнее 2) половинный ток в двух контроллерах лучше, чем полный в одном. Ни на чём не настаивают, просто как гипотеза. А может кто-то объяснить, почему при равномерном движении лучше одно МК? (я осознаю, что это "железный" факт, цель вопроса - понять причину)

Тоха
Участник
Rating: 60
Тоха
10 july 2019, 17:29
Posted: 10 july 2019, 17:29

@agrustny потому, что потребителей тока (заряда) меньше в 2 раза. При этом, один потребитель совершает работу с постоянным (равномерным усилием), не требующем «подпитки» энергией нарастающего момента.

Там можно привести в качестве «утяжеляющих» обстоятельств еще рост сопротивлений, утечки, просадки, энергию восстановлений и тп. 

Сказал просто как мог :)

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 532
agrustny
10 july 2019, 17:45
Posted: 10 july 2019, 17:45
Ответ пользователю
Тоха : 10 july 2019, 17:29
на это сообщение (развернуть)
@agrustny потому, что потребителей тока (заряда) меньше в 2 раза. При этом, один потребитель совершает работу с...

@agrustny потому, что потребителей тока (заряда) меньше в 2 раза. При этом, один потребитель совершает работу с постоянным (равномерным усилием), не требующем «подпитки» энергией нарастающего момента.

Там можно привести в качестве «утяжеляющих» обстоятельств еще рост сопротивлений, утечки, просадки, энергию восстановлений и тп. 

Сказал просто как мог :)

[quote="Тоха"]Сказал просто как мог :)[/quote]

В этом некая проблема)). А можно наоборот - сложно и правильно?))

А то "терминов" много, а того, что можно превратить в цифры - мало!

Итак, задача:

есть фиксированный АКБ, пусть энергоёмкость от тока не зависит (много-много параллелей)

поддерживаем постоянную скорость на идеальной дороге с фиксированным коэффициентом трения (рассматриваем "равномерный" режим)

Далее - 4 варианта

1) 2 МК, оба включены

2) 2 МК, работает переднее

3) 2 МК, работает заднее

4) МК - пусть заднее, переднее - без магнитов

Как рассчитать забираемую от АКБ мощность?

Тоха
Участник
Rating: 60
Тоха
10 july 2019, 17:50
Posted: 10 july 2019, 17:50
Ответ пользователю
agrustny : 10 july 2019, 17:45
на это сообщение (развернуть)
[цитата Тоха] В этом некая проблема)). А можно наоборот - сложно и правильно?))А то "терминов" много, а того, что...
[quote="Тоха"]Сказал просто как мог :)[/quote]

В этом некая проблема)). А можно наоборот - сложно и правильно?))

А то "терминов" много, а того, что можно превратить в цифры - мало!

Итак, задача:

есть фиксированный АКБ, пусть энергоёмкость от тока не зависит (много-много параллелей)

поддерживаем постоянную скорость на идеальной дороге с фиксированным коэффициентом трения (рассматриваем "равномерный" режим)

Далее - 4 варианта

1) 2 МК, оба включены

2) 2 МК, работает переднее

3) 2 МК, работает заднее

4) МК - пусть заднее, переднее - без магнитов

Как рассчитать забираемую от АКБ мощность?

Ну, это.... такой квадратный трехчлен без шпаргалки не осилить :)))

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 532
agrustny
10 july 2019, 18:25
Posted: 10 july 2019, 18:25
Ответ пользователю
Тоха : 10 july 2019, 17:50
на это сообщение (развернуть)
Ну, это.... такой квадратный трехчлен без шпаргалки не осилить :)))

Ну, это.... такой квадратный трехчлен без шпаргалки не осилить :)))

А другие методы приводят к мифотворчеству... 🤣