Электросамокат или моноколесо?

+
Открыть шапку темы
Bolgar
Участник
ЯрославльRating: 42
Bolgar
08 september 2019, 22:22
Posted: 08 september 2019, 22:22

В общем покатал с месяц назад на прокатном электросамокате ninebot by seagway - сразу делаем скидку на раздолбанность и не берем в учет люфт руля и т.д.

Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))

Общие впечатления - использовать легкие самокаты  без надувных колес и подвески - сущий мазохизм.

Ехать на нем невозможно не только по мелким ямкам, но даже и по декоративной брусчатке - дико трясет, курок газа при этом держать ровно никак не получается, по итогу выходит езда рывками, ни о какой плавности хода даже и говорить не приходится. В общем как транспорт подскока легкие электросамокаты такое себе удовольствие, при этом в легком весе есть такие моноколеса как inmo v8, которые отлично сыграют роль подскока и даже более легкие типа mten3.

Кстати, учиться на самокате тоже нужно - с непривычки упасть и покалечить себя и окружающих очень легко, особенно тяжелой декой, которая живет своей жизнью. Это только кажется - встал и поехал.

Все, что более комфортное и мощное для того, чтобы хоть как-то ехать в горку имеет слишком большой вес и размер - тот же max speed mini4 уже весит 17 кг, так же как и мое KS16s, но я даже представить боюсь как неудобно его поднимать по лестнице, учитывая что его вес распределен совсем не так удобно для переноски как у моноколеса. А плавность хода у него будет все равно на порядок хуже.

В весе до 20 кг однозначно моноколеса будут много интереснее - они намного маневреннее на тротуарах, позволяют преодолевать практически все препятствия не слезая, более компактные и удобные для переноски, более мощные и дальнобойные, управление телом гораздо удобнее и интуитивнее, то же экстренное торможение получается само собой - инстинктивно отклоняешься назад перед препядствием, на самокате инстинктивно вцепляешься в руль и летишь через него, а если не летишь - уворачиваешься от деки и пытаешься ей никого не убить, моноколесо в таких случаях просто падает на бок, а ты бежишь вперед.

Другое дело тяжелая техника, но возможно это субъективно: у меня сильно затекают ступни при катании больше часа, переставлять ступни местами можно, но помогает это не на долго, поэтому как дальнобойное средство передвижения моноколесо я не рассматриваю и не понимаю зачем нужны кирпичи с пробегом 100+ и скоростями 50+ - выезд на проезжую часть - лотерея, электроника конечно надежная, но не безотказная вещь и надеяться на удачу как-то глупо, а по тротуарам такие скорости уже совсем беспредел.

Дальнобойные электросамокаты с сиденьем - возможный вариант замены скутера и я допускаю что на них можно выезжать на проезжую часть, так как при отказе электроники они просто плавно остановятся, в отличии от моноколеса.

Все это мысли если использовать эту технику как средство передвижения, если рассматривать для покатух - тут монструозные моноколеса очень даже интересны, особенно по бездорожью.

Получается вопрос что лучше не совсем корректный. Лучше так: что лучше для чего?

Вопрос цены: да моноколеса дороже, но дороже они в основном за счет большей надежности и большего запаса хода.

 2   
Singularity
Участник
Санкт-ПетербургRating: 17
Singularity
09 september 2019, 10:05
Posted: 09 september 2019, 10:05
Ответ пользователю
Bolgar : 08 september 2019, 22:22
на это сообщение (развернуть)
В общем покатал с месяц назад на прокатном электросамокате ninebot by seagway - сразу делаем скидку на...

В общем покатал с месяц назад на прокатном электросамокате ninebot by seagway - сразу делаем скидку на раздолбанность и не берем в учет люфт руля и т.д.

Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))

Общие впечатления - использовать легкие самокаты  без надувных колес и подвески - сущий мазохизм.

Ехать на нем невозможно не только по мелким ямкам, но даже и по декоративной брусчатке - дико трясет, курок газа при этом держать ровно никак не получается, по итогу выходит езда рывками, ни о какой плавности хода даже и говорить не приходится. В общем как транспорт подскока легкие электросамокаты такое себе удовольствие, при этом в легком весе есть такие моноколеса как inmo v8, которые отлично сыграют роль подскока и даже более легкие типа mten3.

Кстати, учиться на самокате тоже нужно - с непривычки упасть и покалечить себя и окружающих очень легко, особенно тяжелой декой, которая живет своей жизнью. Это только кажется - встал и поехал.

Все, что более комфортное и мощное для того, чтобы хоть как-то ехать в горку имеет слишком большой вес и размер - тот же max speed mini4 уже весит 17 кг, так же как и мое KS16s, но я даже представить боюсь как неудобно его поднимать по лестнице, учитывая что его вес распределен совсем не так удобно для переноски как у моноколеса. А плавность хода у него будет все равно на порядок хуже.

В весе до 20 кг однозначно моноколеса будут много интереснее - они намного маневреннее на тротуарах, позволяют преодолевать практически все препятствия не слезая, более компактные и удобные для переноски, более мощные и дальнобойные, управление телом гораздо удобнее и интуитивнее, то же экстренное торможение получается само собой - инстинктивно отклоняешься назад перед препядствием, на самокате инстинктивно вцепляешься в руль и летишь через него, а если не летишь - уворачиваешься от деки и пытаешься ей никого не убить, моноколесо в таких случаях просто падает на бок, а ты бежишь вперед.

Другое дело тяжелая техника, но возможно это субъективно: у меня сильно затекают ступни при катании больше часа, переставлять ступни местами можно, но помогает это не на долго, поэтому как дальнобойное средство передвижения моноколесо я не рассматриваю и не понимаю зачем нужны кирпичи с пробегом 100+ и скоростями 50+ - выезд на проезжую часть - лотерея, электроника конечно надежная, но не безотказная вещь и надеяться на удачу как-то глупо, а по тротуарам такие скорости уже совсем беспредел.

Дальнобойные электросамокаты с сиденьем - возможный вариант замены скутера и я допускаю что на них можно выезжать на проезжую часть, так как при отказе электроники они просто плавно остановятся, в отличии от моноколеса.

Все это мысли если использовать эту технику как средство передвижения, если рассматривать для покатух - тут монструозные моноколеса очень даже интересны, особенно по бездорожью.

Получается вопрос что лучше не совсем корректный. Лучше так: что лучше для чего?

Вопрос цены: да моноколеса дороже, но дороже они в основном за счет большей надежности и большего запаса хода.

"курок газа при этом держать ровно никак не получается"

Речь ведь о маленьких самокатах, там реакции на курок газа просто никакой, слишком плавный он у слабых самокатов)

Как его при этом успевает дёргать?)


"как дальнобойное средство передвижения"

Кому то доставляет кайф катание на колесе, поэтому 40 км до работы и 40 км домой не доставляет проблем, а наоборот, удовольствие. За этим и нужен запас 100 км+ пробега)

Но чаще он все же для покатушек, верно)


 "Дальнобойные электросамокаты с сиденьем - возможный вариант замены скутера"

Плюс только 1, скутер тяжелее домой затащить, а если его ставить негде, приходится выбирать самокат)

Если же ставить есть где, мотоцикл/мопед/скутер явно лучше будут


"так как при отказе электроники они просто плавно остановятся"

Не совсем, все зависит от такого как сделан самокат. У некоторых колесо просто заблокируется и это будет не чуть не лучше чем на колесе)

Kumo
09 september 2019, 10:54
Posted: 09 september 2019, 10:54
Ответ пользователю
Bolgar : 08 september 2019, 22:22
на это сообщение (развернуть)
В общем покатал с месяц назад на прокатном электросамокате ninebot by seagway - сразу делаем скидку на...

В общем покатал с месяц назад на прокатном электросамокате ninebot by seagway - сразу делаем скидку на раздолбанность и не берем в учет люфт руля и т.д.

Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))

Общие впечатления - использовать легкие самокаты  без надувных колес и подвески - сущий мазохизм.

Ехать на нем невозможно не только по мелким ямкам, но даже и по декоративной брусчатке - дико трясет, курок газа при этом держать ровно никак не получается, по итогу выходит езда рывками, ни о какой плавности хода даже и говорить не приходится. В общем как транспорт подскока легкие электросамокаты такое себе удовольствие, при этом в легком весе есть такие моноколеса как inmo v8, которые отлично сыграют роль подскока и даже более легкие типа mten3.

Кстати, учиться на самокате тоже нужно - с непривычки упасть и покалечить себя и окружающих очень легко, особенно тяжелой декой, которая живет своей жизнью. Это только кажется - встал и поехал.

Все, что более комфортное и мощное для того, чтобы хоть как-то ехать в горку имеет слишком большой вес и размер - тот же max speed mini4 уже весит 17 кг, так же как и мое KS16s, но я даже представить боюсь как неудобно его поднимать по лестнице, учитывая что его вес распределен совсем не так удобно для переноски как у моноколеса. А плавность хода у него будет все равно на порядок хуже.

В весе до 20 кг однозначно моноколеса будут много интереснее - они намного маневреннее на тротуарах, позволяют преодолевать практически все препятствия не слезая, более компактные и удобные для переноски, более мощные и дальнобойные, управление телом гораздо удобнее и интуитивнее, то же экстренное торможение получается само собой - инстинктивно отклоняешься назад перед препядствием, на самокате инстинктивно вцепляешься в руль и летишь через него, а если не летишь - уворачиваешься от деки и пытаешься ей никого не убить, моноколесо в таких случаях просто падает на бок, а ты бежишь вперед.

Другое дело тяжелая техника, но возможно это субъективно: у меня сильно затекают ступни при катании больше часа, переставлять ступни местами можно, но помогает это не на долго, поэтому как дальнобойное средство передвижения моноколесо я не рассматриваю и не понимаю зачем нужны кирпичи с пробегом 100+ и скоростями 50+ - выезд на проезжую часть - лотерея, электроника конечно надежная, но не безотказная вещь и надеяться на удачу как-то глупо, а по тротуарам такие скорости уже совсем беспредел.

Дальнобойные электросамокаты с сиденьем - возможный вариант замены скутера и я допускаю что на них можно выезжать на проезжую часть, так как при отказе электроники они просто плавно остановятся, в отличии от моноколеса.

Все это мысли если использовать эту технику как средство передвижения, если рассматривать для покатух - тут монструозные моноколеса очень даже интересны, особенно по бездорожью.

Получается вопрос что лучше не совсем корректный. Лучше так: что лучше для чего?

Вопрос цены: да моноколеса дороже, но дороже они в основном за счет большей надежности и большего запаса хода.

> Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))


Берём нескладной самокат и выравниваем ситуацию. Да и тот же сяоми прошка имеет более-менее грамотный узел сложения и тот живёт сильно дольше. В общем  - так себе преимущество.


> Это только кажется - встал и поехал.


Если не врубать сразу полную скорость (а та же сяоми прошка на старте запускается в режиме Эко - до 16 км/ч, с очень плавным ускорением) - то для тех, кто когда-либо в жизни ездил на велосипеде/самокате - встал и поехал. Остальным - да, придётся чуть сложнее, но всё же не настолько, как с гиро-техникой.


> Все, что более комфортное и мощное для того, чтобы хоть как-то ехать в горку имеет слишком большой вес и размер - тот же max speed mini4 уже весит 17 кг, так же как и мое KS16s,


А моя сяоми прошка - 14.5 кг.


> В весе до 20 кг однозначно моноколеса будут много интереснее - они намного маневреннее на тротуарах, позволяют преодолевать практически все препятствия не слезая, более компактные и удобные для переноски, более мощные и дальнобойные, управление телом гораздо удобнее и интуитивнее, то же экстренное торможение получается само собой - инстинктивно отклоняешься назад перед препядствием, на самокате инстинктивно вцепляешься в руль и летишь через него, а если не летишь - уворачиваешься от деки и пытаешься ей никого не убить, моноколесо в таких случаях просто падает на бок, а ты бежишь вперед.


Всё это довольно-таки спорные утверждения, однако опыта на колесе нет, так что опровергнуть не могу.


> Вопрос цены: да моноколеса дороже, но дороже они в основном за счет большей надежности и большего запаса хода.


ну вот в начальном ценовом сегменте колёс, можно считать, что и нет. А потратить в полтора-два раза больше... для этого надо эти колёса понимать.


PS а для меня самый большой недостаток колёс (из-за чего даже не пробовал их ещё ни разу) - статическое положение ступней - у меня даже на самокате ноги затекают при полноценной постановке стопы, что будет на "педальках" колёс - страшно представить... так там их ещё и не попереставляешь/поподнимаешь... И да, это мой субъективный минус - поперечное плоскостопие, варикоз и избыточный вес привносят свои нюансы.

Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 305
Николай, СПб
09 september 2019, 11:13
Posted: 09 september 2019, 11:13
[quote="Singularity"]

Речь ведь о маленьких самокатах, там реакции на курок газа просто никакой, слишком плавный он у слабых самокатов)

Как его при этом успевает дёргать?)


[/quote]


Как владелец маленького самоката, подтверждаю, что действительно на кочках идет отдача на руль и рычаг газа дергается. При том так, что я в конце концов отломал этот рычаг.

Проблема решилась только заменой деки на гибкую от скейта (вся дека как рессора) + самодельная пружинная подвеска на переднее колесо (штатная передняя пружина практически не работала)


Spinoza
Форумчанин
СаранскRating: 147
Spinoza
09 september 2019, 19:58
Posted: 09 september 2019, 19:58
Ответ пользователю
Kumo : 09 september 2019, 10:54
на это сообщение (развернуть)
> Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))Берём нескладной самокат и выравниваем ситуацию. Да и...

> Преимущество 1: моноколесо тяжелее раздолбать))


Берём нескладной самокат и выравниваем ситуацию. Да и тот же сяоми прошка имеет более-менее грамотный узел сложения и тот живёт сильно дольше. В общем  - так себе преимущество.


> Это только кажется - встал и поехал.


Если не врубать сразу полную скорость (а та же сяоми прошка на старте запускается в режиме Эко - до 16 км/ч, с очень плавным ускорением) - то для тех, кто когда-либо в жизни ездил на велосипеде/самокате - встал и поехал. Остальным - да, придётся чуть сложнее, но всё же не настолько, как с гиро-техникой.


> Все, что более комфортное и мощное для того, чтобы хоть как-то ехать в горку имеет слишком большой вес и размер - тот же max speed mini4 уже весит 17 кг, так же как и мое KS16s,


А моя сяоми прошка - 14.5 кг.


> В весе до 20 кг однозначно моноколеса будут много интереснее - они намного маневреннее на тротуарах, позволяют преодолевать практически все препятствия не слезая, более компактные и удобные для переноски, более мощные и дальнобойные, управление телом гораздо удобнее и интуитивнее, то же экстренное торможение получается само собой - инстинктивно отклоняешься назад перед препядствием, на самокате инстинктивно вцепляешься в руль и летишь через него, а если не летишь - уворачиваешься от деки и пытаешься ей никого не убить, моноколесо в таких случаях просто падает на бок, а ты бежишь вперед.


Всё это довольно-таки спорные утверждения, однако опыта на колесе нет, так что опровергнуть не могу.


> Вопрос цены: да моноколеса дороже, но дороже они в основном за счет большей надежности и большего запаса хода.


ну вот в начальном ценовом сегменте колёс, можно считать, что и нет. А потратить в полтора-два раза больше... для этого надо эти колёса понимать.


PS а для меня самый большой недостаток колёс (из-за чего даже не пробовал их ещё ни разу) - статическое положение ступней - у меня даже на самокате ноги затекают при полноценной постановке стопы, что будет на "педальках" колёс - страшно представить... так там их ещё и не попереставляешь/поподнимаешь... И да, это мой субъективный минус - поперечное плоскостопие, варикоз и избыточный вес привносят свои нюансы.

Стопы на педалях моноколес переставляются элементарно.

Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 336
Серафим
10 september 2019, 8:59
Posted: 10 september 2019, 8:59
[quote="vitas155"]затем переношу что и то и другое является двухколесным транспортным средством,и не смотря на размер колес их поведение и манера вождения очень похожи[/quote]

Готов согласиться, как только вы повторите на самокате с 10дюймовыми колесам проезд на велосипеде с 26дюймовыми колесами через 2 препятствия:

1. Бордюр высотой 15-20 см.

2. Поперечная канавка-водосток прямоугольного профиля шириной и глубиной 15-20 см.


Мой опыт подсказывает мне, что на велосипеде эти препятствия преодолеваются ходом даже не задумываясь, а вот самокатчик, если не спешится и не перенесет самокат руками, в обоих случаях совершит кувырок через руль.


P.S. На моноколесе оба препятствия преодолеваются ходом, но уже потребуется сосредоточиться.

 1   
Bolgar
Участник
ЯрославльRating: 42
Bolgar
10 september 2019, 9:15
Posted: 10 september 2019, 9:15
Ответ пользователю
Spinoza : 09 september 2019, 19:58
на это сообщение (развернуть)
Стопы на педалях моноколес переставляются элементарно.

Стопы на педалях моноколес переставляются элементарно.

Да. Но согласитесь, что статическая нагрузка на стопы на моноколесе будет однозначно выше и будет концентрироваться в одних и тех же местах +-, что явно хуже для здоровья ног. Ну и нужна обувь с твердой подошвой, в мягкой обуви трудновато ехать на одной ноге + стопы устают намного быстрее, электросамокат , мне кажется в целом не требует какой-то специальной обуви.

Bolgar
Участник
ЯрославльRating: 42
Bolgar
10 september 2019, 9:29
Posted: 10 september 2019, 9:29
[quote="Singularity"]Кому то доставляет кайф катание на колесе, поэтому 40 км до работы и 40 км домой не доставляет проблем, а наоборот, удовольствие.[/quote]

Ключевое здесь -"кому то".  2-3 часа обязательного катания каждый день превращают моноколесо из кайфовой игрушки в повседневное средство передвижения, при этом пожирая столь ценное время, я лично не готов тратить столько времени для поездок на работу. Более менее вменяемые расстояния в один конец - не больше 10 километров для меня. Лично мне до работы 3-3,5 километра - не успевают устать ступни, ехать минуты на 3-4 дольше, чем на авто, хотя последнее время стал подумывать о велосипеде - все же для здоровья это будет однозначный +.

Короче все эти сравнения это лютая субъективщина, все зависит от конкретного сценария использования и жизненных приоритетов, состояния здоровья и прочих моментов.

Singularity
Участник
Санкт-ПетербургRating: 17
Singularity
10 september 2019, 9:31
Posted: 10 september 2019, 9:31
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 9:15
на это сообщение (развернуть)
Да. Но согласитесь, что статическая нагрузка на стопы на моноколесе будет однозначно выше и будет...

Да. Но согласитесь, что статическая нагрузка на стопы на моноколесе будет однозначно выше и будет концентрироваться в одних и тех же местах +-, что явно хуже для здоровья ног. Ну и нужна обувь с твердой подошвой, в мягкой обуви трудновато ехать на одной ноге + стопы устают намного быстрее, электросамокат , мне кажется в целом не требует какой-то специальной обуви.

Не могу согласится про здоровье ног, каким образом это на них повлияет? Все время говорят, а ссылок не приводят, только догадки/предположения)

У меня мягкие кроссовки, ноги не затекают даже за 3-5 часов на колесе, что я делаю не так?)



Singularity
Участник
Санкт-ПетербургRating: 17
Singularity
10 september 2019, 9:36
Posted: 10 september 2019, 9:36
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 9:29
на это сообщение (развернуть)
[цитата Singularity] Ключевое здесь -"кому то".  2-3 часа обязательного катания каждый день превращают моноколесо...
[quote="Singularity"]Кому то доставляет кайф катание на колесе, поэтому 40 км до работы и 40 км домой не доставляет проблем, а наоборот, удовольствие.[/quote]

Ключевое здесь -"кому то".  2-3 часа обязательного катания каждый день превращают моноколесо из кайфовой игрушки в повседневное средство передвижения, при этом пожирая столь ценное время, я лично не готов тратить столько времени для поездок на работу. Более менее вменяемые расстояния в один конец - не больше 10 километров для меня. Лично мне до работы 3-3,5 километра - не успевают устать ступни, ехать минуты на 3-4 дольше, чем на авто, хотя последнее время стал подумывать о велосипеде - все же для здоровья это будет однозначный +.

Короче все эти сравнения это лютая субъективщина, все зависит от конкретного сценария использования и жизненных приоритетов, состояния здоровья и прочих моментов.

Если хочется покататься, можно покататься, если нет на это времени, можно транспорт + колесо)

Ну а по времени, девушка ездит на работу за 22 км от дома, и это получается быстрее на 15 минут, чем на метро


Все верно, тут зависит от того, что нужно человеку и от конкретной ситуации)

Bolgar
Участник
ЯрославльRating: 42
Bolgar
10 september 2019, 11:08
Posted: 10 september 2019, 11:08
[quote="Singularity"]У меня мягкие кроссовки, ноги не затекают даже за 3-5 часов на колесе, что я делаю не так?)[/quote]

У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на моноколесе все это усиливается из-за постоянной статической нагрузки, короче это лично мой случай - но общий смысл, что нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе, полезно это или нет - не знаю, но неприятно точно.

Твердая обувь нужна для езды на одной ноге и перестановки ног, с мягкой обувью гораздо труднее упираться в педаль - происходит поперечное смещение обуви из-за ее мягкости. В твердой обуви можно ездить гораздо агрессивнее и т.д.

Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 305
Николай, СПб
10 september 2019, 11:17
Posted: 10 september 2019, 11:17
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 11:08
на это сообщение (развернуть)
[цитата Singularity] У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на...
[quote="Singularity"]У меня мягкие кроссовки, ноги не затекают даже за 3-5 часов на колесе, что я делаю не так?)[/quote]

У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на моноколесе все это усиливается из-за постоянной статической нагрузки, короче это лично мой случай - но общий смысл, что нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе, полезно это или нет - не знаю, но неприятно точно.

Твердая обувь нужна для езды на одной ноге и перестановки ног, с мягкой обувью гораздо труднее упираться в педаль - происходит поперечное смещение обуви из-за ее мягкости. В твердой обуви можно ездить гораздо агрессивнее и т.д.

Сейчас учусь кататься на электроскейте - с утра болят мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал :)

Хотя ничего сложного там нет - при разгоне, ногами переносить центр тяжести тела вперед, а при торможении этими же ногами назад.

Надо отметить, что никакой статики на электроскейте нет - одна динамика. Мне казалось, что на моноколесе движения тоже должны быть динамичными.



Singularity
Участник
Санкт-ПетербургRating: 17
Singularity
10 september 2019, 11:25
Posted: 10 september 2019, 11:25
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 11:08
на это сообщение (развернуть)
[цитата Singularity] У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на...
[quote="Singularity"]У меня мягкие кроссовки, ноги не затекают даже за 3-5 часов на колесе, что я делаю не так?)[/quote]

У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на моноколесе все это усиливается из-за постоянной статической нагрузки, короче это лично мой случай - но общий смысл, что нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе, полезно это или нет - не знаю, но неприятно точно.

Твердая обувь нужна для езды на одной ноге и перестановки ног, с мягкой обувью гораздо труднее упираться в педаль - происходит поперечное смещение обуви из-за ее мягкости. В твердой обуви можно ездить гораздо агрессивнее и т.д.

"нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе" - нагрузка на что?

Если общая, то не согласен, на колесе я явно не ощущаю никакой нагрузки, если не ехать агрессивно. Сколько у вас опыта на колёсах, в общем?


Про мягкую и твёрдую обувь тоже понять не могу, никаких проблем перемещения на педали в мягкой я не вижу, ровно как и езда на одной ноге.

Bolgar
Участник
ЯрославльRating: 42
Bolgar
10 september 2019, 11:46
Posted: 10 september 2019, 11:46
Ответ пользователю
Николай, СПб : 10 september 2019, 11:17
на это сообщение (развернуть)
Сейчас учусь кататься на электроскейте - с утра болят мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал...

Сейчас учусь кататься на электроскейте - с утра болят мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал :)

Хотя ничего сложного там нет - при разгоне, ногами переносить центр тяжести тела вперед, а при торможении этими же ногами назад.

Надо отметить, что никакой статики на электроскейте нет - одна динамика. Мне казалось, что на моноколесе движения тоже должны быть динамичными.



Нагрузка идет только на удержание нужного наклона корпуса, в остальном общая нагрузка как при стоянии на месте - то есть практически никакой.

 1   
pav5000
Участник
МоскваRating: 59
pav5000
10 september 2019, 12:27
Posted: 10 september 2019, 12:27
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 11:08
на это сообщение (развернуть)
[цитата Singularity] У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на...
[quote="Singularity"]У меня мягкие кроссовки, ноги не затекают даже за 3-5 часов на колесе, что я делаю не так?)[/quote]

У меня затекают ступни, с утра болезненные ощущения - нужно расходиться. Соответственно на моноколесе все это усиливается из-за постоянной статической нагрузки, короче это лично мой случай - но общий смысл, что нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе, полезно это или нет - не знаю, но неприятно точно.

Твердая обувь нужна для езды на одной ноге и перестановки ног, с мягкой обувью гораздо труднее упираться в педаль - происходит поперечное смещение обуви из-за ее мягкости. В твердой обуви можно ездить гораздо агрессивнее и т.д.

Похоже, у вас не стоят шипы в педалях. С шипами и удобными подушками в мягкой обуви можно без проблем ездить и ноги устают меньше.

pav5000
Участник
МоскваRating: 59
pav5000
10 september 2019, 12:29
Posted: 10 september 2019, 12:29
Ответ пользователю
Bolgar : 10 september 2019, 11:46
на это сообщение (развернуть)
Нагрузка идет только на удержание нужного наклона корпуса, в остальном общая нагрузка как при стоянии на...

Нагрузка идет только на удержание нужного наклона корпуса, в остальном общая нагрузка как при стоянии на месте - то есть практически никакой.

Смотря как и где ездить. При 20км/ч по ровному асфальту да, нагрузки мало. Стоит только выбрать более сложный маршрут и выше скорость — сразу появляется очень разнообразная нагрузка и на наклоны и на предугадывание рельефа ногами, чтобы более комфортно ехать.

 1   
Singularity
Участник
Санкт-ПетербургRating: 17
Singularity
10 september 2019, 12:31
Posted: 10 september 2019, 12:31
Ответ пользователю
pav5000 : 10 september 2019, 12:27
на это сообщение (развернуть)
Похоже, у вас не стоят шипы в педалях. С шипами и удобными подушками в мягкой обуви можно без проблем ездить и...

Похоже, у вас не стоят шипы в педалях. С шипами и удобными подушками в мягкой обуви можно без проблем ездить и ноги устают меньше.

У меня тоже шипов нет) Но все равно норм)

Kumo
10 september 2019, 13:01
Posted: 10 september 2019, 13:01
Ответ пользователю
Серафим : 10 september 2019, 8:59
на это сообщение (развернуть)
[цитата vitas155] Готов согласиться, как только вы повторите на самокате с 10дюймовыми колесам проезд на...
[quote="vitas155"]затем переношу что и то и другое является двухколесным транспортным средством,и не смотря на размер колес их поведение и манера вождения очень похожи[/quote]

Готов согласиться, как только вы повторите на самокате с 10дюймовыми колесам проезд на велосипеде с 26дюймовыми колесами через 2 препятствия:

1. Бордюр высотой 15-20 см.

2. Поперечная канавка-водосток прямоугольного профиля шириной и глубиной 15-20 см.


Мой опыт подсказывает мне, что на велосипеде эти препятствия преодолеваются ходом даже не задумываясь, а вот самокатчик, если не спешится и не перенесет самокат руками, в обоих случаях совершит кувырок через руль.


P.S. На моноколесе оба препятствия преодолеваются ходом, но уже потребуется сосредоточиться.

1. Я пару лет назад точно лёг бы при попытке преодолеть такой бордюр на велосипеде (26", хардтейл, ага) - это отдельно надо тренироваться-учиться. Ну а если про теорию - и на велосипеде и на самокате на такой бордюр делается банни-хоп.

2. Как повезёт, но канава > 10 см шириной даёт риски:

- змеиный укус на колесе (и полёт через колесо, ага), к счастью не очень высокий (зависит от давления шин, веса и навыков ездока),

- банально можно не удержать руль, колесо в канаву - ты рядышком.

Правильный способ преодолеть - опять же банни-хоп и для велосипеда и для самоката. А если не умеешь - лучше не лезть ни на том, ни на другом.

Kumo
10 september 2019, 13:02
Posted: 10 september 2019, 13:02
Ответ пользователю
Николай, СПб : 10 september 2019, 11:17
на это сообщение (развернуть)
Сейчас учусь кататься на электроскейте - с утра болят мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал...

Сейчас учусь кататься на электроскейте - с утра болят мышцы, о существовании которых я раньше не подозревал :)

Хотя ничего сложного там нет - при разгоне, ногами переносить центр тяжести тела вперед, а при торможении этими же ногами назад.

Надо отметить, что никакой статики на электроскейте нет - одна динамика. Мне казалось, что на моноколесе движения тоже должны быть динамичными.



Вы не поверите, но на самокате я тоже активно управляю весом. Но для стопы это почти ничего не меняет. Именно поэтому я сильно сомневаюсь в другой реакции ног на моноколесо.

Kumo
10 september 2019, 13:05
Posted: 10 september 2019, 13:05
Ответ пользователю
Singularity : 10 september 2019, 11:25
на это сообщение (развернуть)
"нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе" - нагрузка на что?Если общая, то не согласен, на колесе...

"нагрузка на моноколесе однозначно выше чем при ходьбе" - нагрузка на что?

Если общая, то не согласен, на колесе я явно не ощущаю никакой нагрузки, если не ехать агрессивно. Сколько у вас опыта на колёсах, в общем?


Про мягкую и твёрдую обувь тоже понять не могу, никаких проблем перемещения на педали в мягкой я не вижу, ровно как и езда на одной ноге.

У вас здоровые ноги. И пока они здоровые вы с этой проблемой и не столкнётесь, можете не беспокоиться.

А человек явно говорил про нагрузку на ступни. То же самое с подошвой - пока ноги здоровые можно и с мягкой подошвой, а вот если ноги не в идеальном состоянии - то им сильно комфортнее с твёрдой подошвой.

 1