Xiaomi Mijia Pro - общая тема

#модели
+
Открыть шапку темы
Mr. Makc
Новичок
Mr. Makc
03 august 2019, 16:11
Posted: 03 august 2019, 16:11

Как его прошить? Или про версия не шьется, только 365 с дисплеем от ПРО? Программа m365 downG видит самокат, дает анализ, но при выборе прошивки пишет неправильная версия. Как поднять скорость у ПРО до 35км?

mskdexter
Новичок
mskdexter
04 august 2019, 15:47
Posted: 04 august 2019, 15:47

Народ у меня последняя прошивка на pro хотел пропачить http://xn--80atlli8e.xn--p1ai/ru/konstruktor-proshivok-pro  но почему то программа M365 downg не переключает режим CHECK VER и не открывает , что не так делаю?

Almarion
Форумчанин
HelsinkiRating: 171
Almarion
08 august 2019, 4:48
Posted: 08 august 2019, 4:48

Евро прошка на последней официальной прошивке. Заметил нюанс.


Поездка -- дом-родители-дом, в сумме 29,8 км.


Без дозарядки на обратном пути с горки разгоняюсь до 34км/ч (где-то 22-24й км пробега)

Подзарядившись в гостях - не дает разогнаться на том же спуске выше 27-28км/ч


 2   
Александр
Участник
КраснодарRating: 80
Александр
08 august 2019, 13:14
Posted: 08 august 2019, 13:14
[quote="Almarion"]Без дозарядки на обратном пути с горки разгоняюсь[/quote]

Простой сяо в еврокомплектации та же история. Накатом под уклон разгоняюсь больше на подсаженном (меньше трети заряда). Рекуперация выставлена на минимум. 

Moder
Форумчанин
МоскваRating: 251
Moder
08 august 2019, 13:25
Posted: 08 august 2019, 13:25
Ответ пользователю
Almarion : 08 august 2019, 4:48
на это сообщение (развернуть)
Евро прошка на последней официальной прошивке. Заметил нюанс.Поездка -- дом-родители-дом, в сумме 29,8 км.Без...

Евро прошка на последней официальной прошивке. Заметил нюанс.


Поездка -- дом-родители-дом, в сумме 29,8 км.


Без дозарядки на обратном пути с горки разгоняюсь до 34км/ч (где-то 22-24й км пробега)

Подзарядившись в гостях - не дает разогнаться на том же спуске выше 27-28км/ч


схожая история, 1.4.2 прошивка.... разница 34 и 30 км/ч

Dive
08 august 2019, 19:16
Posted: 08 august 2019, 19:16

Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)

31472-1280-h480.jpg

Сяокат. Эта штука добавляет в жизнь приключений, как хороших, так и не очень. Он позволит ощутить полный спектр эмоций - от драйва когда летишь 35 км/ч по ровному асфальту, до глубокой печали и синдрома отмены, когда самокат в очередной раз оказался не на ходу.


Зачем вообще решил купить? Достало тратить кучу денег на автомобиль. За 5 месяцев 2019 года вложил в авто 50к на бенз, страховки, ремонты. И это всё чтобы он просто ехал. Ощущение что деньги уходят просто в никуда. Самокат должен был сократить средний пробег авто за месяц, и, соответственно, уберечь от лишних расходов.


Выбирал между M365 Pro и Ninebot ES4. Чтобы определиться решил взять оба на тест-драйв. Нашёл в интернете сервис проката, где были представлены обе модели. Позвонил. Ответили что остались только Xiaomi, а все найнботы сломались. Это сильно упростило выбор :D Другая причина, по которой взял именно сяокат - большое количество ремонтных мастерских. Сам я в технике копаться не умею от слова совсем, да и было бы жалко тратить время на это.


Когда настал день покупки я сразу доплатил за гидроизоляцию и прошивку. Мне досталась китайская версия, без русской инструкции. 


Отчёт после 500 км пробега:

Порадовал большой пробег (до 30 км в режиме S). Думал что буду ездить только на работу и с работы, по факту почти каждый день устраивал себе покатушки километров на 25. Исследовал город, изучал маршруты, раскрасил большой кусок южной части Питера на карте электротранспорта. Дорога на работу и с работы превратилась из рутины в самую приятную часть любого рабочего дня. По сравнению с ездой на авто, голова стала меньше загружена - мне не нужно было думать о том, где запарковать тачку, о том, сколько денег она сжигает в виде бенза ио том, чтобы не попасть в пробку. Свобода! 


К сожалению радости не суждено было продолжаться долго.


Первый тревожный звоночек прозвенел, когда у меня погас стоп-сигнал. Невелика беда, он всё равно был тусклый и незаметный. Я купил красный велофонарь и повесил на рюкзак.


Следующее разочарование случилось когда прямо во время движения отвалилось заднее крыло. Без заднего крыла в дождь особо не поездишь, а в Питере, если твой транспорт не способен передвигаться в дождь - считай у тебя нет транспорта. Договорился со своим сервисом о ремонте и изготовлении кастомной поддержки крыла, чтобы оно больше не отвалилось. Но на изготовление им понадобилось 2 недели, и на этот срок я потерял возможность ездить по мокрому асфальту. Плюс я потерял возможность нормально складывать самокат, т.к. крепление для складывания находилось на заднем крыле. Пришлось привязывать руль к колесу при помощи ремня.


По мере катания я начал слышать неприятные звуки в механизме складывания. Также появился ощутимый люфт руля, что несколько убавило уверенности при езде. 


Наконец, финальный сюрприз от самоката. Я ехал с работы когда почувствовал что стало тяжело крутить руль. Остановился, смотрю - переднее колесо спущено. Чертыхаясь, покатил самокат к ближайшему каршерингу чтобы добраться домой. Это всё несмотря на то, что я подкачивал колёса каждые 3-4 дня. Снова связался с сервисом, решили сразу заодно поменять колёса на 10’. Заказал резину, жду.


Вот такая история. Сейчас сяокат стоит со спущенным колесом, расшатанным рулём и без заднего крыла. А ведь с момента покупки прошло меньше месяца! Пробег едва перевалил за 500км. Производителям нужно что-то делать с надёжностью, если они хотят конкурировать с авто. Полностью обездвиженный агрегат через 500 км пробега это несерьезно. Это пробег авто в городе за один месяц, при этом авто требуется обслуживать только 2-3 раза в год, не чаще. Я ездил на самокате меньше месяца, а ремонтов уже на 6-7к накопилось. Не уверен что сильная экономия по сравнению с авто. Посмотрим как он будет держаться после ремонта.


Плюсы:

  1. Динамика. Тут стоит отметить что я говорю о самокате с прошивкой на ~800w в режиме S. Просто рвёт с места, дарит потрясное ощущение “вжух”. Сам я вешу 60 кг, и мне пришлось приноровиться чтобы самокат стартовал без пробуксовки. Хотя, что душой кривить, иногда я специально стартовал с бёрнаутом, ибо весело) Максималки в 35 км/ч хватает чтобы с комфортом перемещаться по тротуарам и дворовым проездам. Для проезжей части маловато, но в местах со спокойным трафиком хватает. Также её достаточно, чтобы не мешать автобусам на полосе для общественного транспорта, если расстояние между остановками небольшое и автобусы не успевают разогнаться (Невский Проспект в Питере как пример)

  2. Тормоза. Не знаю как на других самокатах, но на сяо тормоза норм. Останавливают с 35 км/ч за несколько метров. Тормозное усилие регулируется плавно, так что особого риска улететь нет.

  3. Пробег. У меня в режиме “тапку в пол” на кастомной прошивке проходит 30-32 км. От дома до работы у меня 10 км, так что можно делать большой крюк через полгорода для исследования новых локаций.

  4. Какая-то проходимость. Самокат справляется с ровными грунтовками. Высота деки позволяет взбираться и съезжать с бордюров высотой, на вскидку, до пяти сантиметров. Высота спрыгивания - на сколько хватит здравого смысла, главное не клюнуть передним колесом. Сам стараюсь с поребриков выше 7-9 сантиметров не прыгать, жалко технику.

    31473-1280-h480.jpg
    (сяокат и грунтовка)

  5. Вес самоката. Я живу на 4м этаже без лифта, поэтому вес для меня был важен. Сам я вешу 60 кг, и мне не хотелось таскать половину собственного веса по лестнице каждый день, соответственно, тяжелые самокаты отпали. Сяо на 14 килограмм подошел очень хорошо.

  6. Габариты самоката. В сложенном состоянии не проблема затащить его в общественный транспорт или кафе.

  7. Грузоподъемность. Несколько раз возил свою девушку пассажиром (60+60 кг), самокат справился на ура.

  8. Удобный механизм складывания. Ещё одна причина почему взял именно сяо. Самокат складывается/раскладывается за 10 секунд и 4 простых движения. Сравниваю с куго с3, с которым я в магазине 10 минут пытался разобраться, но так и не смог нормально сложить/разложить. И да, идея использовать звонок в качестве крючка - гениальна.

  9. Звонок. На мой взгляд звонок по типу велосипедного лучше подходит для езды по тротуарам, чем электронная бибикалка. Звук велозвонка пешеходам знаком, поэтому они активнее на него реагируют.

  10. Надувные колёса. У них есть недостатки, но об этом в разделе минусов. Из плюсов это более-менее комфортная езда по брусчатке и не очень гладкому асфальту.

  11. Красивый и информативный экран. Пару раз наблюдал “вау-эффект”, когда показывал процесс включения самоката людям. Экран действительно смотрится очень круто.

  12. Встроенный свет. Фара не очень яркая, но в темноте спасает. Она очень аккуратно интегрирована в руль.


Минусы:

  1. Надёжность заднего крыла. Отвалилось при пробеге 350 км. (Подробнее)

    31475-1280-h480.jpg
    (сяокат без заднего крыла)

  2. Надёжность механизма складывания. Пробег 500 км, руль люфтит, надо чинить.

  3. Надувные колёса.
    - Во-первых, нужно регулярно подкачивать. Если берёте сяокат, вы должны быть готовы к этой рутине раз в 4-5 дней.
    - Во-вторых, несмотря на подкачку, на 500 км всё равно лопнула камера переднего колеса.
    - В-третьих, из-за того что переднее колесо подкачивается через переходник, очень неудобно использовать автомобильный электронасос. Пока изловчишься его прикрутить/открутить, куча воздуха выйдет.
    - В-четвертых, к 500км стоковая покрышка на переднем колесе была уже почти лысая

  4. Отсутствие амортизации. Надувные колёса хорошо выручают на мелких неровностях, но среднего размера кочки уже доставляют неудобства. Удар придёт прямо в руки. Особенно это неприятно когда кочка подкрадывается неожиданно и не успеваешь подготовиться - руль попытается вырваться из рук.

  5. Стоковая прошивка. Я советую её сразу менять на кастом. 25 км/ч это несерьёзно. Курок акселератора, управляющий скоростью вместо управления мощностью - идиотизм. Если бы не возможность перепрошивки, я бы никогда не взял самокат с такими мозгами.

  6. Старт после отталкивания. Чтобы самокат поехал, ему нужно вручную (или вножную?) придать небольшую скорость. К сожалению, моя кастомная прошивка это не выключает. Это печалит, рвать с места было бы веселее, хоть и более энергозатратно. 

  7. Торчащие под декой болты. Если попытаться взобраться на слишком высокий бордюр, дека заденет одним из болтов. Соответственно, на поребрики выше определенной высоты лучше не вскакивать. На вскидку это сантиметров шесть-семь. Лечится кастомной крышкой деки, но я не стал заморачиваться.

  8. Ручка тормоза. Возможно это субъективная оценка, или мб я что-то неправильно делаю, но ручка тормоза не очень подходит для езды “на пределе”. Поясню - при агрессивной езде хочется обеими руками ухватиться за ручки руля, всеми пальцами. Однако для агрессивной езды также важно иметь возможность быстро затормозить. Но если тянуться пальцами к тормозу - ослабевает хват ручки руля. Соответственно приходится выбирать - либо крепко держишь руль всеми пальцами, либо держишь часть пальцев на ручке тормоза и имеешь возможность мгновенно затормозить.

  9. Расположение подножки. Она может травмировать. Когда переносишь самокат в разложенном виде, держа за руль, дека может свободно крутиться внизу и может ударить по ноге. Если сильно не повезёт и удар придется на подножку, мало не покажется. Она торчит наружу от деки, и в случае удара львиная доля веса самоката прилетит на площадь меньше квадратного сантиметра. Меня она ударила пару недель назад, болит до сих пор.

  10.  Фонарь слепит. К сожалению фонарь сильно слепит встречных участников дорожного движения. Верхний край светотеневой границы очень размазан. Заказал нормальную фару.

  11. Дека узковата. У меня 44й размер обуви и мне сложно разместить обе ноги на деке так, чтобы никакая часть стопы не свисала. Это создаёт дискомфорт при долгих покатушках (дольше часа).


Дополнение на 1000км пробега:

После ремонта проехал ещё 500км, могу добавить следующее:

  • 10е колёса это топчик. Стало заметно меньше трясти на брусчатке. Амортизаторов всё равно нет, так что чуда не ждите, но стало комфортнее. Также намного увереннее езжу по грунтовкам. А пробуксовка с места никуда не делась :) Пробег не пострадал, максималка по GPS теперь 36 км/ч. Но есть та же проблема, что и у стоковых колёс - за 500км переднее колесо облысело.

  • Перестал звенеть звоночек. Вместо “дзынь” теперь какой-то глухой звук удара об метал.

  • Начало что-то скрежетать при торможении. Опять что-то неисправно в этом самокате :( Настроил прошивку на более раннее включение электротормоза, скрежет стал возникать реже. Повезу в мастерскую разбираться.


31476-1280-h480.jpg
(обычный m365 и Pro версия. У Pro руль выше)


Заключение:

Я влюбился в этот самокат. Я конкретно подсел на него. Думал, что покупаю замену автомобилю, а купил образ жизни. Больше не сычую все выходные за компом, теперь я их провожу исследуя город и пригороды на своей двухколёсной ракете :)

Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?

Самое печальное, что если верить тому, что пишут на форумах, сяокат это ещё относительно надёжная модель, т.е. с другими самокатами ещё хуже. Это плохо, потому что пока надёжность не станет на порядок выше, самокатам будет сложно конкурировать с авто. Просто потому, что авто реже требует внимания к себе, а многие потенциальные покупатели дорого ценят своё время.


А я тем временем заказал себе моноколесо. Говорят, что у них пробег между ремонтами реже. Надеюсь так и будет :)


P.S. Про безопасность ЭТ:

Я езжу на велосипеде по городу уже много лет, и за всё это время обошёлся без серьезных падений. На самокате я катаюсь два месяца, и за это время успел попасть в две неприятные истории:

  1. Упал с самоката, когда МК закопалось в глубокий песок. (Подробнее)

  2. Перелетел через капот автомобиля, свернувшего во двор поперёк тротуара. (Подробнее)

Разбитые локти и колени замотивировали меня приобрести комплект роллерной защиты, что и вам рекомендую сделать сразу при покупке ЭТ. Электросамокат это более опасная штука, чем велосипед, так что задумайтесь.


Всем удачи на дорогах :)

 1     11   
Moder
Форумчанин
МоскваRating: 251
Moder
08 august 2019, 19:59
Posted: 08 august 2019, 19:59
Ответ пользователю
Dive : 08 august 2019, 19:16
на это сообщение (развернуть)
Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)Сяокат. Эта...

Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)

31472-1280-h480.jpg

Сяокат. Эта штука добавляет в жизнь приключений, как хороших, так и не очень. Он позволит ощутить полный спектр эмоций - от драйва когда летишь 35 км/ч по ровному асфальту, до глубокой печали и синдрома отмены, когда самокат в очередной раз оказался не на ходу.


Зачем вообще решил купить? Достало тратить кучу денег на автомобиль. За 5 месяцев 2019 года вложил в авто 50к на бенз, страховки, ремонты. И это всё чтобы он просто ехал. Ощущение что деньги уходят просто в никуда. Самокат должен был сократить средний пробег авто за месяц, и, соответственно, уберечь от лишних расходов.


Выбирал между M365 Pro и Ninebot ES4. Чтобы определиться решил взять оба на тест-драйв. Нашёл в интернете сервис проката, где были представлены обе модели. Позвонил. Ответили что остались только Xiaomi, а все найнботы сломались. Это сильно упростило выбор :D Другая причина, по которой взял именно сяокат - большое количество ремонтных мастерских. Сам я в технике копаться не умею от слова совсем, да и было бы жалко тратить время на это.


Когда настал день покупки я сразу доплатил за гидроизоляцию и прошивку. Мне досталась китайская версия, без русской инструкции. 


Отчёт после 500 км пробега:

Порадовал большой пробег (до 30 км в режиме S). Думал что буду ездить только на работу и с работы, по факту почти каждый день устраивал себе покатушки километров на 25. Исследовал город, изучал маршруты, раскрасил большой кусок южной части Питера на карте электротранспорта. Дорога на работу и с работы превратилась из рутины в самую приятную часть любого рабочего дня. По сравнению с ездой на авто, голова стала меньше загружена - мне не нужно было думать о том, где запарковать тачку, о том, сколько денег она сжигает в виде бенза ио том, чтобы не попасть в пробку. Свобода! 


К сожалению радости не суждено было продолжаться долго.


Первый тревожный звоночек прозвенел, когда у меня погас стоп-сигнал. Невелика беда, он всё равно был тусклый и незаметный. Я купил красный велофонарь и повесил на рюкзак.


Следующее разочарование случилось когда прямо во время движения отвалилось заднее крыло. Без заднего крыла в дождь особо не поездишь, а в Питере, если твой транспорт не способен передвигаться в дождь - считай у тебя нет транспорта. Договорился со своим сервисом о ремонте и изготовлении кастомной поддержки крыла, чтобы оно больше не отвалилось. Но на изготовление им понадобилось 2 недели, и на этот срок я потерял возможность ездить по мокрому асфальту. Плюс я потерял возможность нормально складывать самокат, т.к. крепление для складывания находилось на заднем крыле. Пришлось привязывать руль к колесу при помощи ремня.


По мере катания я начал слышать неприятные звуки в механизме складывания. Также появился ощутимый люфт руля, что несколько убавило уверенности при езде. 


Наконец, финальный сюрприз от самоката. Я ехал с работы когда почувствовал что стало тяжело крутить руль. Остановился, смотрю - переднее колесо спущено. Чертыхаясь, покатил самокат к ближайшему каршерингу чтобы добраться домой. Это всё несмотря на то, что я подкачивал колёса каждые 3-4 дня. Снова связался с сервисом, решили сразу заодно поменять колёса на 10’. Заказал резину, жду.


Вот такая история. Сейчас сяокат стоит со спущенным колесом, расшатанным рулём и без заднего крыла. А ведь с момента покупки прошло меньше месяца! Пробег едва перевалил за 500км. Производителям нужно что-то делать с надёжностью, если они хотят конкурировать с авто. Полностью обездвиженный агрегат через 500 км пробега это несерьезно. Это пробег авто в городе за один месяц, при этом авто требуется обслуживать только 2-3 раза в год, не чаще. Я ездил на самокате меньше месяца, а ремонтов уже на 6-7к накопилось. Не уверен что сильная экономия по сравнению с авто. Посмотрим как он будет держаться после ремонта.


Плюсы:

  1. Динамика. Тут стоит отметить что я говорю о самокате с прошивкой на ~800w в режиме S. Просто рвёт с места, дарит потрясное ощущение “вжух”. Сам я вешу 60 кг, и мне пришлось приноровиться чтобы самокат стартовал без пробуксовки. Хотя, что душой кривить, иногда я специально стартовал с бёрнаутом, ибо весело) Максималки в 35 км/ч хватает чтобы с комфортом перемещаться по тротуарам и дворовым проездам. Для проезжей части маловато, но в местах со спокойным трафиком хватает. Также её достаточно, чтобы не мешать автобусам на полосе для общественного транспорта, если расстояние между остановками небольшое и автобусы не успевают разогнаться (Невский Проспект в Питере как пример)

  2. Тормоза. Не знаю как на других самокатах, но на сяо тормоза норм. Останавливают с 35 км/ч за несколько метров. Тормозное усилие регулируется плавно, так что особого риска улететь нет.

  3. Пробег. У меня в режиме “тапку в пол” на кастомной прошивке проходит 30-32 км. От дома до работы у меня 10 км, так что можно делать большой крюк через полгорода для исследования новых локаций.

  4. Какая-то проходимость. Самокат справляется с ровными грунтовками. Высота деки позволяет взбираться и съезжать с бордюров высотой, на вскидку, до пяти сантиметров. Высота спрыгивания - на сколько хватит здравого смысла, главное не клюнуть передним колесом. Сам стараюсь с поребриков выше 7-9 сантиметров не прыгать, жалко технику.

    31473-1280-h480.jpg
    (сяокат и грунтовка)

  5. Вес самоката. Я живу на 4м этаже без лифта, поэтому вес для меня был важен. Сам я вешу 60 кг, и мне не хотелось таскать половину собственного веса по лестнице каждый день, соответственно, тяжелые самокаты отпали. Сяо на 14 килограмм подошел очень хорошо.

  6. Габариты самоката. В сложенном состоянии не проблема затащить его в общественный транспорт или кафе.

  7. Грузоподъемность. Несколько раз возил свою девушку пассажиром (60+60 кг), самокат справился на ура.

  8. Удобный механизм складывания. Ещё одна причина почему взял именно сяо. Самокат складывается/раскладывается за 10 секунд и 4 простых движения. Сравниваю с куго с3, с которым я в магазине 10 минут пытался разобраться, но так и не смог нормально сложить/разложить. И да, идея использовать звонок в качестве крючка - гениальна.

  9. Звонок. На мой взгляд звонок по типу велосипедного лучше подходит для езды по тротуарам, чем электронная бибикалка. Звук велозвонка пешеходам знаком, поэтому они активнее на него реагируют.

  10. Надувные колёса. У них есть недостатки, но об этом в разделе минусов. Из плюсов это более-менее комфортная езда по брусчатке и не очень гладкому асфальту.

  11. Красивый и информативный экран. Пару раз наблюдал “вау-эффект”, когда показывал процесс включения самоката людям. Экран действительно смотрится очень круто.

  12. Встроенный свет. Фара не очень яркая, но в темноте спасает. Она очень аккуратно интегрирована в руль.


Минусы:

  1. Надёжность заднего крыла. Отвалилось при пробеге 350 км. (Подробнее)

    31475-1280-h480.jpg
    (сяокат без заднего крыла)

  2. Надёжность механизма складывания. Пробег 500 км, руль люфтит, надо чинить.

  3. Надувные колёса.
    - Во-первых, нужно регулярно подкачивать. Если берёте сяокат, вы должны быть готовы к этой рутине раз в 4-5 дней.
    - Во-вторых, несмотря на подкачку, на 500 км всё равно лопнула камера переднего колеса.
    - В-третьих, из-за того что переднее колесо подкачивается через переходник, очень неудобно использовать автомобильный электронасос. Пока изловчишься его прикрутить/открутить, куча воздуха выйдет.
    - В-четвертых, к 500км стоковая покрышка на переднем колесе была уже почти лысая

  4. Отсутствие амортизации. Надувные колёса хорошо выручают на мелких неровностях, но среднего размера кочки уже доставляют неудобства. Удар придёт прямо в руки. Особенно это неприятно когда кочка подкрадывается неожиданно и не успеваешь подготовиться - руль попытается вырваться из рук.

  5. Стоковая прошивка. Я советую её сразу менять на кастом. 25 км/ч это несерьёзно. Курок акселератора, управляющий скоростью вместо управления мощностью - идиотизм. Если бы не возможность перепрошивки, я бы никогда не взял самокат с такими мозгами.

  6. Старт после отталкивания. Чтобы самокат поехал, ему нужно вручную (или вножную?) придать небольшую скорость. К сожалению, моя кастомная прошивка это не выключает. Это печалит, рвать с места было бы веселее, хоть и более энергозатратно. 

  7. Торчащие под декой болты. Если попытаться взобраться на слишком высокий бордюр, дека заденет одним из болтов. Соответственно, на поребрики выше определенной высоты лучше не вскакивать. На вскидку это сантиметров шесть-семь. Лечится кастомной крышкой деки, но я не стал заморачиваться.

  8. Ручка тормоза. Возможно это субъективная оценка, или мб я что-то неправильно делаю, но ручка тормоза не очень подходит для езды “на пределе”. Поясню - при агрессивной езде хочется обеими руками ухватиться за ручки руля, всеми пальцами. Однако для агрессивной езды также важно иметь возможность быстро затормозить. Но если тянуться пальцами к тормозу - ослабевает хват ручки руля. Соответственно приходится выбирать - либо крепко держишь руль всеми пальцами, либо держишь часть пальцев на ручке тормоза и имеешь возможность мгновенно затормозить.

  9. Расположение подножки. Она может травмировать. Когда переносишь самокат в разложенном виде, держа за руль, дека может свободно крутиться внизу и может ударить по ноге. Если сильно не повезёт и удар придется на подножку, мало не покажется. Она торчит наружу от деки, и в случае удара львиная доля веса самоката прилетит на площадь меньше квадратного сантиметра. Меня она ударила пару недель назад, болит до сих пор.

  10.  Фонарь слепит. К сожалению фонарь сильно слепит встречных участников дорожного движения. Верхний край светотеневой границы очень размазан. Заказал нормальную фару.

  11. Дека узковата. У меня 44й размер обуви и мне сложно разместить обе ноги на деке так, чтобы никакая часть стопы не свисала. Это создаёт дискомфорт при долгих покатушках (дольше часа).


Дополнение на 1000км пробега:

После ремонта проехал ещё 500км, могу добавить следующее:

  • 10е колёса это топчик. Стало заметно меньше трясти на брусчатке. Амортизаторов всё равно нет, так что чуда не ждите, но стало комфортнее. Также намного увереннее езжу по грунтовкам. А пробуксовка с места никуда не делась :) Пробег не пострадал, максималка по GPS теперь 36 км/ч. Но есть та же проблема, что и у стоковых колёс - за 500км переднее колесо облысело.

  • Перестал звенеть звоночек. Вместо “дзынь” теперь какой-то глухой звук удара об метал.

  • Начало что-то скрежетать при торможении. Опять что-то неисправно в этом самокате :( Настроил прошивку на более раннее включение электротормоза, скрежет стал возникать реже. Повезу в мастерскую разбираться.


31476-1280-h480.jpg
(обычный m365 и Pro версия. У Pro руль выше)


Заключение:

Я влюбился в этот самокат. Я конкретно подсел на него. Думал, что покупаю замену автомобилю, а купил образ жизни. Больше не сычую все выходные за компом, теперь я их провожу исследуя город и пригороды на своей двухколёсной ракете :)

Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?

Самое печальное, что если верить тому, что пишут на форумах, сяокат это ещё относительно надёжная модель, т.е. с другими самокатами ещё хуже. Это плохо, потому что пока надёжность не станет на порядок выше, самокатам будет сложно конкурировать с авто. Просто потому, что авто реже требует внимания к себе, а многие потенциальные покупатели дорого ценят своё время.


А я тем временем заказал себе моноколесо. Говорят, что у них пробег между ремонтами реже. Надеюсь так и будет :)


P.S. Про безопасность ЭТ:

Я езжу на велосипеде по городу уже много лет, и за всё это время обошёлся без серьезных падений. На самокате я катаюсь два месяца, и за это время успел попасть в две неприятные истории:

  1. Упал с самоката, когда МК закопалось в глубокий песок. (Подробнее)

  2. Перелетел через капот автомобиля, свернувшего во двор поперёк тротуара. (Подробнее)

Разбитые локти и колени замотивировали меня приобрести комплект роллерной защиты, что и вам рекомендую сделать сразу при покупке ЭТ. Электросамокат это более опасная штука, чем велосипед, так что задумайтесь.


Всем удачи на дорогах :)

Техника будет более надежной, если ее использовать по задуманному назначению)) Стоковый сяо - это прогулочный вариант на лайте.

Рвать с места, бёрнаут - вот ваши и лысые покрышки. 

Прыгать с бордюров - вот ваше поломанное крыло. 

Залетать на бордюры и гонять по брущатке - вот вам и люфт на вашем пробеге. 

Для примера, при моем пробеге под 600, все цело, появился только непонятный звук в узле... без люфта. Посмотрим, сколько проживет при бережном использовании))) за отзыв лайк!


Александр
Участник
КраснодарRating: 80
Александр
08 august 2019, 20:33
Posted: 08 august 2019, 20:33
[quote="Dive"]Мой обзор[/quote]

Приятный обзор, уважаемый коллега.

Да, к сожалению, сяо требует доработки прямо из коробки. "Детские болезни" либо предупреждаются, либо их приходится устранять пост-фактум, теряя время и портя настроение. Увы, ни одна мастерская (как и производитель) не стремится сделать долгоиграющую вещь.

Тем не менее, удовольствие от поездок полностью перевешивает огорчения от поломок. Так же езжу с удовольствием на работу, не знаю, что такое пробки и вставший общественный транспорт, подбираю приятные маршруты. Никогда не опаздываю и всегда успеваю. Возможно, единственный из самокатчиков в Краснодаре использую защиту. :)

Хороших вам поездок и не омрачённого настроения. 


 1   
lirtm
Новичок
РаменскоеRating: 1
lirtm
08 august 2019, 23:15
Posted: 08 august 2019, 23:15

Проехал 730 км. Не подкачивал с момента покупки — конец апреля. Не понимаю, как другие подкачивают чуть ли не каждую неделю. До сих пор давление в камерах по ощущениям то же самое.

Только подтягивал различные узлы за это время и все — бегает как новенький.

птзшник
Форумчанин
ПетрозаводскRating: 128
птзшник
09 august 2019, 0:08
Posted: 09 august 2019, 0:08
Ответ пользователю
Dive : 08 august 2019, 19:16
на это сообщение (развернуть)
Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)Сяокат. Эта...

Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)

31472-1280-h480.jpg

Сяокат. Эта штука добавляет в жизнь приключений, как хороших, так и не очень. Он позволит ощутить полный спектр эмоций - от драйва когда летишь 35 км/ч по ровному асфальту, до глубокой печали и синдрома отмены, когда самокат в очередной раз оказался не на ходу.


Зачем вообще решил купить? Достало тратить кучу денег на автомобиль. За 5 месяцев 2019 года вложил в авто 50к на бенз, страховки, ремонты. И это всё чтобы он просто ехал. Ощущение что деньги уходят просто в никуда. Самокат должен был сократить средний пробег авто за месяц, и, соответственно, уберечь от лишних расходов.


Выбирал между M365 Pro и Ninebot ES4. Чтобы определиться решил взять оба на тест-драйв. Нашёл в интернете сервис проката, где были представлены обе модели. Позвонил. Ответили что остались только Xiaomi, а все найнботы сломались. Это сильно упростило выбор :D Другая причина, по которой взял именно сяокат - большое количество ремонтных мастерских. Сам я в технике копаться не умею от слова совсем, да и было бы жалко тратить время на это.


Когда настал день покупки я сразу доплатил за гидроизоляцию и прошивку. Мне досталась китайская версия, без русской инструкции. 


Отчёт после 500 км пробега:

Порадовал большой пробег (до 30 км в режиме S). Думал что буду ездить только на работу и с работы, по факту почти каждый день устраивал себе покатушки километров на 25. Исследовал город, изучал маршруты, раскрасил большой кусок южной части Питера на карте электротранспорта. Дорога на работу и с работы превратилась из рутины в самую приятную часть любого рабочего дня. По сравнению с ездой на авто, голова стала меньше загружена - мне не нужно было думать о том, где запарковать тачку, о том, сколько денег она сжигает в виде бенза ио том, чтобы не попасть в пробку. Свобода! 


К сожалению радости не суждено было продолжаться долго.


Первый тревожный звоночек прозвенел, когда у меня погас стоп-сигнал. Невелика беда, он всё равно был тусклый и незаметный. Я купил красный велофонарь и повесил на рюкзак.


Следующее разочарование случилось когда прямо во время движения отвалилось заднее крыло. Без заднего крыла в дождь особо не поездишь, а в Питере, если твой транспорт не способен передвигаться в дождь - считай у тебя нет транспорта. Договорился со своим сервисом о ремонте и изготовлении кастомной поддержки крыла, чтобы оно больше не отвалилось. Но на изготовление им понадобилось 2 недели, и на этот срок я потерял возможность ездить по мокрому асфальту. Плюс я потерял возможность нормально складывать самокат, т.к. крепление для складывания находилось на заднем крыле. Пришлось привязывать руль к колесу при помощи ремня.


По мере катания я начал слышать неприятные звуки в механизме складывания. Также появился ощутимый люфт руля, что несколько убавило уверенности при езде. 


Наконец, финальный сюрприз от самоката. Я ехал с работы когда почувствовал что стало тяжело крутить руль. Остановился, смотрю - переднее колесо спущено. Чертыхаясь, покатил самокат к ближайшему каршерингу чтобы добраться домой. Это всё несмотря на то, что я подкачивал колёса каждые 3-4 дня. Снова связался с сервисом, решили сразу заодно поменять колёса на 10’. Заказал резину, жду.


Вот такая история. Сейчас сяокат стоит со спущенным колесом, расшатанным рулём и без заднего крыла. А ведь с момента покупки прошло меньше месяца! Пробег едва перевалил за 500км. Производителям нужно что-то делать с надёжностью, если они хотят конкурировать с авто. Полностью обездвиженный агрегат через 500 км пробега это несерьезно. Это пробег авто в городе за один месяц, при этом авто требуется обслуживать только 2-3 раза в год, не чаще. Я ездил на самокате меньше месяца, а ремонтов уже на 6-7к накопилось. Не уверен что сильная экономия по сравнению с авто. Посмотрим как он будет держаться после ремонта.


Плюсы:

  1. Динамика. Тут стоит отметить что я говорю о самокате с прошивкой на ~800w в режиме S. Просто рвёт с места, дарит потрясное ощущение “вжух”. Сам я вешу 60 кг, и мне пришлось приноровиться чтобы самокат стартовал без пробуксовки. Хотя, что душой кривить, иногда я специально стартовал с бёрнаутом, ибо весело) Максималки в 35 км/ч хватает чтобы с комфортом перемещаться по тротуарам и дворовым проездам. Для проезжей части маловато, но в местах со спокойным трафиком хватает. Также её достаточно, чтобы не мешать автобусам на полосе для общественного транспорта, если расстояние между остановками небольшое и автобусы не успевают разогнаться (Невский Проспект в Питере как пример)

  2. Тормоза. Не знаю как на других самокатах, но на сяо тормоза норм. Останавливают с 35 км/ч за несколько метров. Тормозное усилие регулируется плавно, так что особого риска улететь нет.

  3. Пробег. У меня в режиме “тапку в пол” на кастомной прошивке проходит 30-32 км. От дома до работы у меня 10 км, так что можно делать большой крюк через полгорода для исследования новых локаций.

  4. Какая-то проходимость. Самокат справляется с ровными грунтовками. Высота деки позволяет взбираться и съезжать с бордюров высотой, на вскидку, до пяти сантиметров. Высота спрыгивания - на сколько хватит здравого смысла, главное не клюнуть передним колесом. Сам стараюсь с поребриков выше 7-9 сантиметров не прыгать, жалко технику.

    31473-1280-h480.jpg
    (сяокат и грунтовка)

  5. Вес самоката. Я живу на 4м этаже без лифта, поэтому вес для меня был важен. Сам я вешу 60 кг, и мне не хотелось таскать половину собственного веса по лестнице каждый день, соответственно, тяжелые самокаты отпали. Сяо на 14 килограмм подошел очень хорошо.

  6. Габариты самоката. В сложенном состоянии не проблема затащить его в общественный транспорт или кафе.

  7. Грузоподъемность. Несколько раз возил свою девушку пассажиром (60+60 кг), самокат справился на ура.

  8. Удобный механизм складывания. Ещё одна причина почему взял именно сяо. Самокат складывается/раскладывается за 10 секунд и 4 простых движения. Сравниваю с куго с3, с которым я в магазине 10 минут пытался разобраться, но так и не смог нормально сложить/разложить. И да, идея использовать звонок в качестве крючка - гениальна.

  9. Звонок. На мой взгляд звонок по типу велосипедного лучше подходит для езды по тротуарам, чем электронная бибикалка. Звук велозвонка пешеходам знаком, поэтому они активнее на него реагируют.

  10. Надувные колёса. У них есть недостатки, но об этом в разделе минусов. Из плюсов это более-менее комфортная езда по брусчатке и не очень гладкому асфальту.

  11. Красивый и информативный экран. Пару раз наблюдал “вау-эффект”, когда показывал процесс включения самоката людям. Экран действительно смотрится очень круто.

  12. Встроенный свет. Фара не очень яркая, но в темноте спасает. Она очень аккуратно интегрирована в руль.


Минусы:

  1. Надёжность заднего крыла. Отвалилось при пробеге 350 км. (Подробнее)

    31475-1280-h480.jpg
    (сяокат без заднего крыла)

  2. Надёжность механизма складывания. Пробег 500 км, руль люфтит, надо чинить.

  3. Надувные колёса.
    - Во-первых, нужно регулярно подкачивать. Если берёте сяокат, вы должны быть готовы к этой рутине раз в 4-5 дней.
    - Во-вторых, несмотря на подкачку, на 500 км всё равно лопнула камера переднего колеса.
    - В-третьих, из-за того что переднее колесо подкачивается через переходник, очень неудобно использовать автомобильный электронасос. Пока изловчишься его прикрутить/открутить, куча воздуха выйдет.
    - В-четвертых, к 500км стоковая покрышка на переднем колесе была уже почти лысая

  4. Отсутствие амортизации. Надувные колёса хорошо выручают на мелких неровностях, но среднего размера кочки уже доставляют неудобства. Удар придёт прямо в руки. Особенно это неприятно когда кочка подкрадывается неожиданно и не успеваешь подготовиться - руль попытается вырваться из рук.

  5. Стоковая прошивка. Я советую её сразу менять на кастом. 25 км/ч это несерьёзно. Курок акселератора, управляющий скоростью вместо управления мощностью - идиотизм. Если бы не возможность перепрошивки, я бы никогда не взял самокат с такими мозгами.

  6. Старт после отталкивания. Чтобы самокат поехал, ему нужно вручную (или вножную?) придать небольшую скорость. К сожалению, моя кастомная прошивка это не выключает. Это печалит, рвать с места было бы веселее, хоть и более энергозатратно. 

  7. Торчащие под декой болты. Если попытаться взобраться на слишком высокий бордюр, дека заденет одним из болтов. Соответственно, на поребрики выше определенной высоты лучше не вскакивать. На вскидку это сантиметров шесть-семь. Лечится кастомной крышкой деки, но я не стал заморачиваться.

  8. Ручка тормоза. Возможно это субъективная оценка, или мб я что-то неправильно делаю, но ручка тормоза не очень подходит для езды “на пределе”. Поясню - при агрессивной езде хочется обеими руками ухватиться за ручки руля, всеми пальцами. Однако для агрессивной езды также важно иметь возможность быстро затормозить. Но если тянуться пальцами к тормозу - ослабевает хват ручки руля. Соответственно приходится выбирать - либо крепко держишь руль всеми пальцами, либо держишь часть пальцев на ручке тормоза и имеешь возможность мгновенно затормозить.

  9. Расположение подножки. Она может травмировать. Когда переносишь самокат в разложенном виде, держа за руль, дека может свободно крутиться внизу и может ударить по ноге. Если сильно не повезёт и удар придется на подножку, мало не покажется. Она торчит наружу от деки, и в случае удара львиная доля веса самоката прилетит на площадь меньше квадратного сантиметра. Меня она ударила пару недель назад, болит до сих пор.

  10.  Фонарь слепит. К сожалению фонарь сильно слепит встречных участников дорожного движения. Верхний край светотеневой границы очень размазан. Заказал нормальную фару.

  11. Дека узковата. У меня 44й размер обуви и мне сложно разместить обе ноги на деке так, чтобы никакая часть стопы не свисала. Это создаёт дискомфорт при долгих покатушках (дольше часа).


Дополнение на 1000км пробега:

После ремонта проехал ещё 500км, могу добавить следующее:

  • 10е колёса это топчик. Стало заметно меньше трясти на брусчатке. Амортизаторов всё равно нет, так что чуда не ждите, но стало комфортнее. Также намного увереннее езжу по грунтовкам. А пробуксовка с места никуда не делась :) Пробег не пострадал, максималка по GPS теперь 36 км/ч. Но есть та же проблема, что и у стоковых колёс - за 500км переднее колесо облысело.

  • Перестал звенеть звоночек. Вместо “дзынь” теперь какой-то глухой звук удара об метал.

  • Начало что-то скрежетать при торможении. Опять что-то неисправно в этом самокате :( Настроил прошивку на более раннее включение электротормоза, скрежет стал возникать реже. Повезу в мастерскую разбираться.


31476-1280-h480.jpg
(обычный m365 и Pro версия. У Pro руль выше)


Заключение:

Я влюбился в этот самокат. Я конкретно подсел на него. Думал, что покупаю замену автомобилю, а купил образ жизни. Больше не сычую все выходные за компом, теперь я их провожу исследуя город и пригороды на своей двухколёсной ракете :)

Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?

Самое печальное, что если верить тому, что пишут на форумах, сяокат это ещё относительно надёжная модель, т.е. с другими самокатами ещё хуже. Это плохо, потому что пока надёжность не станет на порядок выше, самокатам будет сложно конкурировать с авто. Просто потому, что авто реже требует внимания к себе, а многие потенциальные покупатели дорого ценят своё время.


А я тем временем заказал себе моноколесо. Говорят, что у них пробег между ремонтами реже. Надеюсь так и будет :)


P.S. Про безопасность ЭТ:

Я езжу на велосипеде по городу уже много лет, и за всё это время обошёлся без серьезных падений. На самокате я катаюсь два месяца, и за это время успел попасть в две неприятные истории:

  1. Упал с самоката, когда МК закопалось в глубокий песок. (Подробнее)

  2. Перелетел через капот автомобиля, свернувшего во двор поперёк тротуара. (Подробнее)

Разбитые локти и колени замотивировали меня приобрести комплект роллерной защиты, что и вам рекомендую сделать сразу при покупке ЭТ. Электросамокат это более опасная штука, чем велосипед, так что задумайтесь.


Всем удачи на дорогах :)

Техника обездвиживается по мере накопления проблем и отсутствия профилактики, сяокат не исключения. На своем примере расскажу, перед покупкой просмотрел много роликов на ютубе, нашел данный форум, изучил проблемные места. После покупки совершил определенные действия "по советам бывалых" и более 500 км сяокат меня радует, испытывает прошивку на 850 вт, разбитые дороги, грунтовку, прыжки на бордюры и тд, в общем, я не жалею его, один раз было проколото колесо после наезда на гвоздь, но это штатная ситуация. И это не Питер, это регион, что у нас с дорогами, дак это капец.


А вообще, конечно, на многое он не расчитан, надежный прогулочный вариант по ровным дорогам. Если на обычной машине дубасить по бездорожью или выжимать из нее максимум, посещение сервиса или рукоприкладства будет чаще. Если и сравнивать, то только похожие условия эксплуатации. 


Сяокат хорош для своих условий (катание по парку/набережной) или как первый для знакомства с электротехникой, в дальнейшем лучше рассматривать более серьезные модели - по размерам/мощности/подвеске/батарее.


Продолжайте любить электро и удачи вам на дорогах)

 2   
Dive
09 august 2019, 17:36
Posted: 09 august 2019, 17:36

@Moder Я сравниваю в основном с великом. Я его эксплуатировал много лет, и прыжки с/на бордюры там были гораздо более суровые. По поводу условий эксплуатации сяоката я согласен, они у меня жёсче чем создатели самоката рассчитывали. Но то, что они делают самокат только для прогулок по ровному асфальту - это печально. Если бы в продаже был самокат с такими же ТТХ, но при этом рассчитанный на прыжки, бордюры и прочий экстрим, я бы не задумываясь его купил, даже если бы он стоил в 3 раза дороже сяо. Но таких самокатов мне найти не удалось :( Самокаты за 100к как правило едут быстрее, но по надёжности такие же или даже хуже, насколько я могу судить по форуму.


@Александр Я про детские болезни тоже знал, но пожадничал времени сразу их исправить. Ну и переоценил ожидаемое время до появления проблем. В итоге, кажется, собрал все шишки которые возможны :) Надеюсь мой опыт сможет уберечь будущих сяокатчиков.

Поездки действительно в кайф, езда на авто меня вгоняет в тоску после сяоката)


@lirtm Всё зависит от условий эксплуатации. Если ездить 20 км/ч по ровному асфальту в сухую погоду, то, скорее всего, самокат дольше прослужит. Если вам приходится ездить только в таких условиях, я могу вам только позавидовать :) К сожалению, реалии нашей страны таковы, что для эксплуатации самоката в качестве основного транспорта большинству потенциальных владельцев ЭТ нужно быть готовым к определённым испытаниям, а именно:

- Плохая инфраструктура (ямы, бордюры). Если я буду слезать с самоката на каждой кочке и поребрике, самокат начнет проигрывать авто по времени.

- Большие расстояния и, соответственно, пробеги. Вы проехали 730 км за 3 месяца, я проехал 1100 за 1.5 месяца. 

- Плохая погода. Я катаюсь и когда солнечно, и когда дождь.

Всё это создаёт довольно жёсткие условия для самоката, и, я считаю, потенциальные покупатели ЭТ должны знать, как показывает себя сяокат в таком режиме.


@птзшник Как я выше написал, был бы в этой вселенной такой же самокат как сяо, только неубиваемый, я бы за него заплатил хоть 100к. А так приходится по мастерским таскаться)

 2   
Traygen
Форумчанин
Rating: 209
Traygen
09 august 2019, 18:22
Posted: 09 august 2019, 18:22

Сервис то, сервис это; не могу ездить без крыла; тормоза скрипят - опять сервис 2 недели; буду скакать с пробитым черепом, как ужаленный, попутно обучая всех технике безопасности. Ясно, понятно.

-ваш_токсичный_форумчанин

lirtm
Новичок
РаменскоеRating: 1
lirtm
09 august 2019, 18:46
Posted: 09 august 2019, 18:46
Ответ пользователю
Dive : 09 august 2019, 17:36
на это сообщение (развернуть)
@Moder Я сравниваю в основном с великом. Я его эксплуатировал много лет, и прыжки с/на бордюры там были гораздо...

@Moder Я сравниваю в основном с великом. Я его эксплуатировал много лет, и прыжки с/на бордюры там были гораздо более суровые. По поводу условий эксплуатации сяоката я согласен, они у меня жёсче чем создатели самоката рассчитывали. Но то, что они делают самокат только для прогулок по ровному асфальту - это печально. Если бы в продаже был самокат с такими же ТТХ, но при этом рассчитанный на прыжки, бордюры и прочий экстрим, я бы не задумываясь его купил, даже если бы он стоил в 3 раза дороже сяо. Но таких самокатов мне найти не удалось :( Самокаты за 100к как правило едут быстрее, но по надёжности такие же или даже хуже, насколько я могу судить по форуму.


@Александр Я про детские болезни тоже знал, но пожадничал времени сразу их исправить. Ну и переоценил ожидаемое время до появления проблем. В итоге, кажется, собрал все шишки которые возможны :) Надеюсь мой опыт сможет уберечь будущих сяокатчиков.

Поездки действительно в кайф, езда на авто меня вгоняет в тоску после сяоката)


@lirtm Всё зависит от условий эксплуатации. Если ездить 20 км/ч по ровному асфальту в сухую погоду, то, скорее всего, самокат дольше прослужит. Если вам приходится ездить только в таких условиях, я могу вам только позавидовать :) К сожалению, реалии нашей страны таковы, что для эксплуатации самоката в качестве основного транспорта большинству потенциальных владельцев ЭТ нужно быть готовым к определённым испытаниям, а именно:

- Плохая инфраструктура (ямы, бордюры). Если я буду слезать с самоката на каждой кочке и поребрике, самокат начнет проигрывать авто по времени.

- Большие расстояния и, соответственно, пробеги. Вы проехали 730 км за 3 месяца, я проехал 1100 за 1.5 месяца. 

- Плохая погода. Я катаюсь и когда солнечно, и когда дождь.

Всё это создаёт довольно жёсткие условия для самоката, и, я считаю, потенциальные покупатели ЭТ должны знать, как показывает себя сяокат в таком режиме.


@птзшник Как я выше написал, был бы в этой вселенной такой же самокат как сяо, только неубиваемый, я бы за него заплатил хоть 100к. А так приходится по мастерским таскаться)

@Dive Несомненно всё так. Если бы у нас был хороший асфальт и дороги...эхх..

В моем городе я преимущественно по асфальту и плитке передвигаюсь, стараюсь вместо бордюров находить и запоминать плавные съезды. Если нету, стараюсь на минимальной заезжать на бордюры, предварительно оценивая их высоту, чтобы дно не повредить (защиту не ставил, винты не менял)

В дождь не катаюсь, да. Но у меня до работы 22 минуты пешком. В холодную, ветреную, солнечную погоду — да, но стараюсь не мочить его. 

По скоростям — прошит до 32 км/ч и круиз до 3х секунд уменьшен — единственный мозговой тюнинг.


В итоге, с вашим примером логично, что мой после покупки ничего еще не получал из ништячков. Может быть то ли еще будет)

Wapt
Новичок
УфаRating: 1
Wapt
09 august 2019, 22:49
Posted: 09 august 2019, 22:49

Купите себе моноколесо. И выкиньте сяокат)

 1   
изменил(а) шапку темы 10 august 2019, 16:49 . Причина: Добавил отзыв
Garin
10 august 2019, 21:22
Posted: 10 august 2019, 21:22
Ответ пользователю
Dive : 08 august 2019, 19:16
на это сообщение (развернуть)
Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)Сяокат. Эта...

Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)

31472-1280-h480.jpg

Сяокат. Эта штука добавляет в жизнь приключений, как хороших, так и не очень. Он позволит ощутить полный спектр эмоций - от драйва когда летишь 35 км/ч по ровному асфальту, до глубокой печали и синдрома отмены, когда самокат в очередной раз оказался не на ходу.


Зачем вообще решил купить? Достало тратить кучу денег на автомобиль. За 5 месяцев 2019 года вложил в авто 50к на бенз, страховки, ремонты. И это всё чтобы он просто ехал. Ощущение что деньги уходят просто в никуда. Самокат должен был сократить средний пробег авто за месяц, и, соответственно, уберечь от лишних расходов.


Выбирал между M365 Pro и Ninebot ES4. Чтобы определиться решил взять оба на тест-драйв. Нашёл в интернете сервис проката, где были представлены обе модели. Позвонил. Ответили что остались только Xiaomi, а все найнботы сломались. Это сильно упростило выбор :D Другая причина, по которой взял именно сяокат - большое количество ремонтных мастерских. Сам я в технике копаться не умею от слова совсем, да и было бы жалко тратить время на это.


Когда настал день покупки я сразу доплатил за гидроизоляцию и прошивку. Мне досталась китайская версия, без русской инструкции. 


Отчёт после 500 км пробега:

Порадовал большой пробег (до 30 км в режиме S). Думал что буду ездить только на работу и с работы, по факту почти каждый день устраивал себе покатушки километров на 25. Исследовал город, изучал маршруты, раскрасил большой кусок южной части Питера на карте электротранспорта. Дорога на работу и с работы превратилась из рутины в самую приятную часть любого рабочего дня. По сравнению с ездой на авто, голова стала меньше загружена - мне не нужно было думать о том, где запарковать тачку, о том, сколько денег она сжигает в виде бенза ио том, чтобы не попасть в пробку. Свобода! 


К сожалению радости не суждено было продолжаться долго.


Первый тревожный звоночек прозвенел, когда у меня погас стоп-сигнал. Невелика беда, он всё равно был тусклый и незаметный. Я купил красный велофонарь и повесил на рюкзак.


Следующее разочарование случилось когда прямо во время движения отвалилось заднее крыло. Без заднего крыла в дождь особо не поездишь, а в Питере, если твой транспорт не способен передвигаться в дождь - считай у тебя нет транспорта. Договорился со своим сервисом о ремонте и изготовлении кастомной поддержки крыла, чтобы оно больше не отвалилось. Но на изготовление им понадобилось 2 недели, и на этот срок я потерял возможность ездить по мокрому асфальту. Плюс я потерял возможность нормально складывать самокат, т.к. крепление для складывания находилось на заднем крыле. Пришлось привязывать руль к колесу при помощи ремня.


По мере катания я начал слышать неприятные звуки в механизме складывания. Также появился ощутимый люфт руля, что несколько убавило уверенности при езде. 


Наконец, финальный сюрприз от самоката. Я ехал с работы когда почувствовал что стало тяжело крутить руль. Остановился, смотрю - переднее колесо спущено. Чертыхаясь, покатил самокат к ближайшему каршерингу чтобы добраться домой. Это всё несмотря на то, что я подкачивал колёса каждые 3-4 дня. Снова связался с сервисом, решили сразу заодно поменять колёса на 10’. Заказал резину, жду.


Вот такая история. Сейчас сяокат стоит со спущенным колесом, расшатанным рулём и без заднего крыла. А ведь с момента покупки прошло меньше месяца! Пробег едва перевалил за 500км. Производителям нужно что-то делать с надёжностью, если они хотят конкурировать с авто. Полностью обездвиженный агрегат через 500 км пробега это несерьезно. Это пробег авто в городе за один месяц, при этом авто требуется обслуживать только 2-3 раза в год, не чаще. Я ездил на самокате меньше месяца, а ремонтов уже на 6-7к накопилось. Не уверен что сильная экономия по сравнению с авто. Посмотрим как он будет держаться после ремонта.


Плюсы:

  1. Динамика. Тут стоит отметить что я говорю о самокате с прошивкой на ~800w в режиме S. Просто рвёт с места, дарит потрясное ощущение “вжух”. Сам я вешу 60 кг, и мне пришлось приноровиться чтобы самокат стартовал без пробуксовки. Хотя, что душой кривить, иногда я специально стартовал с бёрнаутом, ибо весело) Максималки в 35 км/ч хватает чтобы с комфортом перемещаться по тротуарам и дворовым проездам. Для проезжей части маловато, но в местах со спокойным трафиком хватает. Также её достаточно, чтобы не мешать автобусам на полосе для общественного транспорта, если расстояние между остановками небольшое и автобусы не успевают разогнаться (Невский Проспект в Питере как пример)

  2. Тормоза. Не знаю как на других самокатах, но на сяо тормоза норм. Останавливают с 35 км/ч за несколько метров. Тормозное усилие регулируется плавно, так что особого риска улететь нет.

  3. Пробег. У меня в режиме “тапку в пол” на кастомной прошивке проходит 30-32 км. От дома до работы у меня 10 км, так что можно делать большой крюк через полгорода для исследования новых локаций.

  4. Какая-то проходимость. Самокат справляется с ровными грунтовками. Высота деки позволяет взбираться и съезжать с бордюров высотой, на вскидку, до пяти сантиметров. Высота спрыгивания - на сколько хватит здравого смысла, главное не клюнуть передним колесом. Сам стараюсь с поребриков выше 7-9 сантиметров не прыгать, жалко технику.

    31473-1280-h480.jpg
    (сяокат и грунтовка)

  5. Вес самоката. Я живу на 4м этаже без лифта, поэтому вес для меня был важен. Сам я вешу 60 кг, и мне не хотелось таскать половину собственного веса по лестнице каждый день, соответственно, тяжелые самокаты отпали. Сяо на 14 килограмм подошел очень хорошо.

  6. Габариты самоката. В сложенном состоянии не проблема затащить его в общественный транспорт или кафе.

  7. Грузоподъемность. Несколько раз возил свою девушку пассажиром (60+60 кг), самокат справился на ура.

  8. Удобный механизм складывания. Ещё одна причина почему взял именно сяо. Самокат складывается/раскладывается за 10 секунд и 4 простых движения. Сравниваю с куго с3, с которым я в магазине 10 минут пытался разобраться, но так и не смог нормально сложить/разложить. И да, идея использовать звонок в качестве крючка - гениальна.

  9. Звонок. На мой взгляд звонок по типу велосипедного лучше подходит для езды по тротуарам, чем электронная бибикалка. Звук велозвонка пешеходам знаком, поэтому они активнее на него реагируют.

  10. Надувные колёса. У них есть недостатки, но об этом в разделе минусов. Из плюсов это более-менее комфортная езда по брусчатке и не очень гладкому асфальту.

  11. Красивый и информативный экран. Пару раз наблюдал “вау-эффект”, когда показывал процесс включения самоката людям. Экран действительно смотрится очень круто.

  12. Встроенный свет. Фара не очень яркая, но в темноте спасает. Она очень аккуратно интегрирована в руль.


Минусы:

  1. Надёжность заднего крыла. Отвалилось при пробеге 350 км. (Подробнее)

    31475-1280-h480.jpg
    (сяокат без заднего крыла)

  2. Надёжность механизма складывания. Пробег 500 км, руль люфтит, надо чинить.

  3. Надувные колёса.
    - Во-первых, нужно регулярно подкачивать. Если берёте сяокат, вы должны быть готовы к этой рутине раз в 4-5 дней.
    - Во-вторых, несмотря на подкачку, на 500 км всё равно лопнула камера переднего колеса.
    - В-третьих, из-за того что переднее колесо подкачивается через переходник, очень неудобно использовать автомобильный электронасос. Пока изловчишься его прикрутить/открутить, куча воздуха выйдет.
    - В-четвертых, к 500км стоковая покрышка на переднем колесе была уже почти лысая

  4. Отсутствие амортизации. Надувные колёса хорошо выручают на мелких неровностях, но среднего размера кочки уже доставляют неудобства. Удар придёт прямо в руки. Особенно это неприятно когда кочка подкрадывается неожиданно и не успеваешь подготовиться - руль попытается вырваться из рук.

  5. Стоковая прошивка. Я советую её сразу менять на кастом. 25 км/ч это несерьёзно. Курок акселератора, управляющий скоростью вместо управления мощностью - идиотизм. Если бы не возможность перепрошивки, я бы никогда не взял самокат с такими мозгами.

  6. Старт после отталкивания. Чтобы самокат поехал, ему нужно вручную (или вножную?) придать небольшую скорость. К сожалению, моя кастомная прошивка это не выключает. Это печалит, рвать с места было бы веселее, хоть и более энергозатратно. 

  7. Торчащие под декой болты. Если попытаться взобраться на слишком высокий бордюр, дека заденет одним из болтов. Соответственно, на поребрики выше определенной высоты лучше не вскакивать. На вскидку это сантиметров шесть-семь. Лечится кастомной крышкой деки, но я не стал заморачиваться.

  8. Ручка тормоза. Возможно это субъективная оценка, или мб я что-то неправильно делаю, но ручка тормоза не очень подходит для езды “на пределе”. Поясню - при агрессивной езде хочется обеими руками ухватиться за ручки руля, всеми пальцами. Однако для агрессивной езды также важно иметь возможность быстро затормозить. Но если тянуться пальцами к тормозу - ослабевает хват ручки руля. Соответственно приходится выбирать - либо крепко держишь руль всеми пальцами, либо держишь часть пальцев на ручке тормоза и имеешь возможность мгновенно затормозить.

  9. Расположение подножки. Она может травмировать. Когда переносишь самокат в разложенном виде, держа за руль, дека может свободно крутиться внизу и может ударить по ноге. Если сильно не повезёт и удар придется на подножку, мало не покажется. Она торчит наружу от деки, и в случае удара львиная доля веса самоката прилетит на площадь меньше квадратного сантиметра. Меня она ударила пару недель назад, болит до сих пор.

  10.  Фонарь слепит. К сожалению фонарь сильно слепит встречных участников дорожного движения. Верхний край светотеневой границы очень размазан. Заказал нормальную фару.

  11. Дека узковата. У меня 44й размер обуви и мне сложно разместить обе ноги на деке так, чтобы никакая часть стопы не свисала. Это создаёт дискомфорт при долгих покатушках (дольше часа).


Дополнение на 1000км пробега:

После ремонта проехал ещё 500км, могу добавить следующее:

  • 10е колёса это топчик. Стало заметно меньше трясти на брусчатке. Амортизаторов всё равно нет, так что чуда не ждите, но стало комфортнее. Также намного увереннее езжу по грунтовкам. А пробуксовка с места никуда не делась :) Пробег не пострадал, максималка по GPS теперь 36 км/ч. Но есть та же проблема, что и у стоковых колёс - за 500км переднее колесо облысело.

  • Перестал звенеть звоночек. Вместо “дзынь” теперь какой-то глухой звук удара об метал.

  • Начало что-то скрежетать при торможении. Опять что-то неисправно в этом самокате :( Настроил прошивку на более раннее включение электротормоза, скрежет стал возникать реже. Повезу в мастерскую разбираться.


31476-1280-h480.jpg
(обычный m365 и Pro версия. У Pro руль выше)


Заключение:

Я влюбился в этот самокат. Я конкретно подсел на него. Думал, что покупаю замену автомобилю, а купил образ жизни. Больше не сычую все выходные за компом, теперь я их провожу исследуя город и пригороды на своей двухколёсной ракете :)

Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?

Самое печальное, что если верить тому, что пишут на форумах, сяокат это ещё относительно надёжная модель, т.е. с другими самокатами ещё хуже. Это плохо, потому что пока надёжность не станет на порядок выше, самокатам будет сложно конкурировать с авто. Просто потому, что авто реже требует внимания к себе, а многие потенциальные покупатели дорого ценят своё время.


А я тем временем заказал себе моноколесо. Говорят, что у них пробег между ремонтами реже. Надеюсь так и будет :)


P.S. Про безопасность ЭТ:

Я езжу на велосипеде по городу уже много лет, и за всё это время обошёлся без серьезных падений. На самокате я катаюсь два месяца, и за это время успел попасть в две неприятные истории:

  1. Упал с самоката, когда МК закопалось в глубокий песок. (Подробнее)

  2. Перелетел через капот автомобиля, свернувшего во двор поперёк тротуара. (Подробнее)

Разбитые локти и колени замотивировали меня приобрести комплект роллерной защиты, что и вам рекомендую сделать сразу при покупке ЭТ. Электросамокат это более опасная штука, чем велосипед, так что задумайтесь.


Всем удачи на дорогах :)

Звучит как какой-то конец света) Я не понимаю как такое может быть. Неужели разница качества сборки между обычным сяо и про-версией так велика? Моему сяо 2270 км пробега. Да, есть люфт руля, но появился он где-то на 1000 км. Да, иногда подыхают камеры. Не помню сколько раз менял. Наверное разок на переднем колесе и раза 4 на заднем. При моём весе 95-100 кг.

НО.

Я ничего не делал с задним крылом, и оно не отвалилось и не перетёрло провод стоп-сигнала (знаю, что люди на это жалуются, но не понимаю почему). Я не менял днище, не менял тормозные диски и колодки, не делал гидроизоляцию. Ездил в дождь, в ЛИВЕНЬ, по питерским бездонным лужам, по парковым обсыпным дорожкам. Пару раз самокат смачно падал кубарем вместе с наездником, получая боевые шрамы на металл и пластик. Один раз был СБИТ АВТОМОБИЛЕМ, потеряв резиновый колпачок крепления на заднем крыле (автомобиль пострадал БОЛЬШЕ).

И он всё ещё ездит, всё ещё радует меня. Единственное, что меня в нём не устраивает - сильное падение скорости при езде против проклятого питерского ветра. Девочку 50 кг он тащит на максималке даже навстречу урагану, но мои 100 кг туго движутся навстречу неизвестности даже при умеренном встречном ветре.

Заразил два человека на работе, теперь тоже ездят на сяо. Пока из жалоб только классика: люфт и прожёванные стоковыми покрышками  камеры.

Думаю купить про версию, но пока не созрел. Может на следующий сезон...

 3   
Almarion
Форумчанин
HelsinkiRating: 171
Almarion
11 august 2019, 22:37
Posted: 11 august 2019, 22:37

Наткнулся на просторах Али на такую вот загогулину )

Складывается и фиксируется новым крючком-карабином на руле


Собственно искал альтернативное крыло или серьезную рамку над задним колесом для более высокого монтажа фонаря и поворотников.

Собираюсь полностью переделать свет на самокате, максимально просто и приближено к заводу (без видимого "колхоза")



 1   
Almarion
Форумчанин
HelsinkiRating: 171
Almarion
13 august 2019, 22:15
Posted: 13 august 2019, 22:15

Приехала поддержка крыла. Сейчас устанавливаю, заодно и свежие подшипники пойдут в заднее колесо.

( Родные с завода стучали, достало )


Состояние провода без защиты и поддержки на отметке 450км по очень разным дорогам и с прыжками с невысоких бордюров.


 1   
МаксХимки
Новичок
ХимкиRating: 5
МаксХимки
13 august 2019, 22:21
Posted: 13 august 2019, 22:21
Ответ пользователю
Garin : 10 august 2019, 21:22
на это сообщение (развернуть)
Звучит как какой-то конец света) Я не понимаю как такое может быть. Неужели разница качества сборки между...

Звучит как какой-то конец света) Я не понимаю как такое может быть. Неужели разница качества сборки между обычным сяо и про-версией так велика? Моему сяо 2270 км пробега. Да, есть люфт руля, но появился он где-то на 1000 км. Да, иногда подыхают камеры. Не помню сколько раз менял. Наверное разок на переднем колесе и раза 4 на заднем. При моём весе 95-100 кг.

НО.

Я ничего не делал с задним крылом, и оно не отвалилось и не перетёрло провод стоп-сигнала (знаю, что люди на это жалуются, но не понимаю почему). Я не менял днище, не менял тормозные диски и колодки, не делал гидроизоляцию. Ездил в дождь, в ЛИВЕНЬ, по питерским бездонным лужам, по парковым обсыпным дорожкам. Пару раз самокат смачно падал кубарем вместе с наездником, получая боевые шрамы на металл и пластик. Один раз был СБИТ АВТОМОБИЛЕМ, потеряв резиновый колпачок крепления на заднем крыле (автомобиль пострадал БОЛЬШЕ).

И он всё ещё ездит, всё ещё радует меня. Единственное, что меня в нём не устраивает - сильное падение скорости при езде против проклятого питерского ветра. Девочку 50 кг он тащит на максималке даже навстречу урагану, но мои 100 кг туго движутся навстречу неизвестности даже при умеренном встречном ветре.

Заразил два человека на работе, теперь тоже ездят на сяо. Пока из жалоб только классика: люфт и прожёванные стоковыми покрышками  камеры.

Думаю купить про версию, но пока не созрел. Может на следующий сезон...

Прошлый сезон откатал на 365 , в апреле этого года купил про , разница ощутимая , но мои 120 кг против сильного ветра ему тоже тяжело даются . Зато уже смело могу проехать на нем 35 км на одном заряде.

 2   
птзшник
Форумчанин
ПетрозаводскRating: 128
птзшник
13 august 2019, 22:22
Posted: 13 august 2019, 22:22
Ответ пользователю
Almarion : 13 august 2019, 22:15
на это сообщение (развернуть)
Приехала поддержка крыла. Сейчас устанавливаю, заодно и свежие подшипники пойдут в заднее колесо.( Родные с...

Приехала поддержка крыла. Сейчас устанавливаю, заодно и свежие подшипники пойдут в заднее колесо.

( Родные с завода стучали, достало )


Состояние провода без защиты и поддержки на отметке 450км по очень разным дорогам и с прыжками с невысоких бордюров.

Хорошо провод сохранился, у меня сразу стал стираться. Какие подшипники (фирма)? Я вот не понимаю про этот стук, у меня вроде нет, должно при катании прям по ногам бить?

МаксХимки
Новичок
ХимкиRating: 5
МаксХимки
13 august 2019, 22:24
Posted: 13 august 2019, 22:24
Ответ пользователю
птзшник : 13 august 2019, 22:22
на это сообщение (развернуть)
Хорошо провод сохранился, у меня сразу стал стираться. Какие подшипники (фирма)? Я вот не понимаю про этот...

Хорошо провод сохранился, у меня сразу стал стираться. Какие подшипники (фирма)? Я вот не понимаю про этот стук, у меня вроде нет, должно при катании прям по ногам бить?

Я при весе 120 , проехал 1100 км и нет стука.