Xiaomi Mijia Pro - общая тема

#модели
+
Открыть шапку темы
Almarion
Участник
HelsinkiRating: 48
Almarion
13 august 2019, 22:31
Posted: 13 august 2019, 22:31
Ответ пользователю
птзшник : 13 august 2019, 22:22
на это сообщение (развернуть)
Хорошо провод сохранился, у меня сразу стал стираться. Какие подшипники (фирма)? Я вот не понимаю про этот...

Хорошо провод сохранился, у меня сразу стал стираться. Какие подшипники (фирма)? Я вот не понимаю про этот стук, у меня вроде нет, должно при катании прям по ногам бить?

Колесо люфтит не из стороны в сторону, а строго вверх-вниз. Допуск при изготовлении подшипника видимо был очень большой(или шарики на размер меньше). Стук исключительно, когда заднее колесо чуток приподнимается в воздух на кочках и в основном на низких скоростях, когда прыгаешь на твердых покрышках по камушкам. Ногами никак не ощущается.


Подшипники местного производства, 3.99€ за пару. EAN номер изделия: 6418914931824



GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
14 august 2019, 4:52
Posted: 14 august 2019, 4:52
Ответ пользователю
Dive : 08 august 2019, 19:16
на это сообщение (развернуть)
Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)Сяокат. Эта...

Мой обзор на M365 Pro, а также опыт человека, только-только приобщившегося к электротранспорту :)

31472-1280-h480.jpg

Сяокат. Эта штука добавляет в жизнь приключений, как хороших, так и не очень. Он позволит ощутить полный спектр эмоций - от драйва когда летишь 35 км/ч по ровному асфальту, до глубокой печали и синдрома отмены, когда самокат в очередной раз оказался не на ходу.


Зачем вообще решил купить? Достало тратить кучу денег на автомобиль. За 5 месяцев 2019 года вложил в авто 50к на бенз, страховки, ремонты. И это всё чтобы он просто ехал. Ощущение что деньги уходят просто в никуда. Самокат должен был сократить средний пробег авто за месяц, и, соответственно, уберечь от лишних расходов.


Выбирал между M365 Pro и Ninebot ES4. Чтобы определиться решил взять оба на тест-драйв. Нашёл в интернете сервис проката, где были представлены обе модели. Позвонил. Ответили что остались только Xiaomi, а все найнботы сломались. Это сильно упростило выбор :D Другая причина, по которой взял именно сяокат - большое количество ремонтных мастерских. Сам я в технике копаться не умею от слова совсем, да и было бы жалко тратить время на это.


Когда настал день покупки я сразу доплатил за гидроизоляцию и прошивку. Мне досталась китайская версия, без русской инструкции. 


Отчёт после 500 км пробега:

Порадовал большой пробег (до 30 км в режиме S). Думал что буду ездить только на работу и с работы, по факту почти каждый день устраивал себе покатушки километров на 25. Исследовал город, изучал маршруты, раскрасил большой кусок южной части Питера на карте электротранспорта. Дорога на работу и с работы превратилась из рутины в самую приятную часть любого рабочего дня. По сравнению с ездой на авто, голова стала меньше загружена - мне не нужно было думать о том, где запарковать тачку, о том, сколько денег она сжигает в виде бенза ио том, чтобы не попасть в пробку. Свобода! 


К сожалению радости не суждено было продолжаться долго.


Первый тревожный звоночек прозвенел, когда у меня погас стоп-сигнал. Невелика беда, он всё равно был тусклый и незаметный. Я купил красный велофонарь и повесил на рюкзак.


Следующее разочарование случилось когда прямо во время движения отвалилось заднее крыло. Без заднего крыла в дождь особо не поездишь, а в Питере, если твой транспорт не способен передвигаться в дождь - считай у тебя нет транспорта. Договорился со своим сервисом о ремонте и изготовлении кастомной поддержки крыла, чтобы оно больше не отвалилось. Но на изготовление им понадобилось 2 недели, и на этот срок я потерял возможность ездить по мокрому асфальту. Плюс я потерял возможность нормально складывать самокат, т.к. крепление для складывания находилось на заднем крыле. Пришлось привязывать руль к колесу при помощи ремня.


По мере катания я начал слышать неприятные звуки в механизме складывания. Также появился ощутимый люфт руля, что несколько убавило уверенности при езде. 


Наконец, финальный сюрприз от самоката. Я ехал с работы когда почувствовал что стало тяжело крутить руль. Остановился, смотрю - переднее колесо спущено. Чертыхаясь, покатил самокат к ближайшему каршерингу чтобы добраться домой. Это всё несмотря на то, что я подкачивал колёса каждые 3-4 дня. Снова связался с сервисом, решили сразу заодно поменять колёса на 10’. Заказал резину, жду.


Вот такая история. Сейчас сяокат стоит со спущенным колесом, расшатанным рулём и без заднего крыла. А ведь с момента покупки прошло меньше месяца! Пробег едва перевалил за 500км. Производителям нужно что-то делать с надёжностью, если они хотят конкурировать с авто. Полностью обездвиженный агрегат через 500 км пробега это несерьезно. Это пробег авто в городе за один месяц, при этом авто требуется обслуживать только 2-3 раза в год, не чаще. Я ездил на самокате меньше месяца, а ремонтов уже на 6-7к накопилось. Не уверен что сильная экономия по сравнению с авто. Посмотрим как он будет держаться после ремонта.


Плюсы:

  1. Динамика. Тут стоит отметить что я говорю о самокате с прошивкой на ~800w в режиме S. Просто рвёт с места, дарит потрясное ощущение “вжух”. Сам я вешу 60 кг, и мне пришлось приноровиться чтобы самокат стартовал без пробуксовки. Хотя, что душой кривить, иногда я специально стартовал с бёрнаутом, ибо весело) Максималки в 35 км/ч хватает чтобы с комфортом перемещаться по тротуарам и дворовым проездам. Для проезжей части маловато, но в местах со спокойным трафиком хватает. Также её достаточно, чтобы не мешать автобусам на полосе для общественного транспорта, если расстояние между остановками небольшое и автобусы не успевают разогнаться (Невский Проспект в Питере как пример)

  2. Тормоза. Не знаю как на других самокатах, но на сяо тормоза норм. Останавливают с 35 км/ч за несколько метров. Тормозное усилие регулируется плавно, так что особого риска улететь нет.

  3. Пробег. У меня в режиме “тапку в пол” на кастомной прошивке проходит 30-32 км. От дома до работы у меня 10 км, так что можно делать большой крюк через полгорода для исследования новых локаций.

  4. Какая-то проходимость. Самокат справляется с ровными грунтовками. Высота деки позволяет взбираться и съезжать с бордюров высотой, на вскидку, до пяти сантиметров. Высота спрыгивания - на сколько хватит здравого смысла, главное не клюнуть передним колесом. Сам стараюсь с поребриков выше 7-9 сантиметров не прыгать, жалко технику.

    31473-1280-h480.jpg
    (сяокат и грунтовка)

  5. Вес самоката. Я живу на 4м этаже без лифта, поэтому вес для меня был важен. Сам я вешу 60 кг, и мне не хотелось таскать половину собственного веса по лестнице каждый день, соответственно, тяжелые самокаты отпали. Сяо на 14 килограмм подошел очень хорошо.

  6. Габариты самоката. В сложенном состоянии не проблема затащить его в общественный транспорт или кафе.

  7. Грузоподъемность. Несколько раз возил свою девушку пассажиром (60+60 кг), самокат справился на ура.

  8. Удобный механизм складывания. Ещё одна причина почему взял именно сяо. Самокат складывается/раскладывается за 10 секунд и 4 простых движения. Сравниваю с куго с3, с которым я в магазине 10 минут пытался разобраться, но так и не смог нормально сложить/разложить. И да, идея использовать звонок в качестве крючка - гениальна.

  9. Звонок. На мой взгляд звонок по типу велосипедного лучше подходит для езды по тротуарам, чем электронная бибикалка. Звук велозвонка пешеходам знаком, поэтому они активнее на него реагируют.

  10. Надувные колёса. У них есть недостатки, но об этом в разделе минусов. Из плюсов это более-менее комфортная езда по брусчатке и не очень гладкому асфальту.

  11. Красивый и информативный экран. Пару раз наблюдал “вау-эффект”, когда показывал процесс включения самоката людям. Экран действительно смотрится очень круто.

  12. Встроенный свет. Фара не очень яркая, но в темноте спасает. Она очень аккуратно интегрирована в руль.


Минусы:

  1. Надёжность заднего крыла. Отвалилось при пробеге 350 км. (Подробнее)

    31475-1280-h480.jpg
    (сяокат без заднего крыла)

  2. Надёжность механизма складывания. Пробег 500 км, руль люфтит, надо чинить.

  3. Надувные колёса.
    - Во-первых, нужно регулярно подкачивать. Если берёте сяокат, вы должны быть готовы к этой рутине раз в 4-5 дней.
    - Во-вторых, несмотря на подкачку, на 500 км всё равно лопнула камера переднего колеса.
    - В-третьих, из-за того что переднее колесо подкачивается через переходник, очень неудобно использовать автомобильный электронасос. Пока изловчишься его прикрутить/открутить, куча воздуха выйдет.
    - В-четвертых, к 500км стоковая покрышка на переднем колесе была уже почти лысая

  4. Отсутствие амортизации. Надувные колёса хорошо выручают на мелких неровностях, но среднего размера кочки уже доставляют неудобства. Удар придёт прямо в руки. Особенно это неприятно когда кочка подкрадывается неожиданно и не успеваешь подготовиться - руль попытается вырваться из рук.

  5. Стоковая прошивка. Я советую её сразу менять на кастом. 25 км/ч это несерьёзно. Курок акселератора, управляющий скоростью вместо управления мощностью - идиотизм. Если бы не возможность перепрошивки, я бы никогда не взял самокат с такими мозгами.

  6. Старт после отталкивания. Чтобы самокат поехал, ему нужно вручную (или вножную?) придать небольшую скорость. К сожалению, моя кастомная прошивка это не выключает. Это печалит, рвать с места было бы веселее, хоть и более энергозатратно. 

  7. Торчащие под декой болты. Если попытаться взобраться на слишком высокий бордюр, дека заденет одним из болтов. Соответственно, на поребрики выше определенной высоты лучше не вскакивать. На вскидку это сантиметров шесть-семь. Лечится кастомной крышкой деки, но я не стал заморачиваться.

  8. Ручка тормоза. Возможно это субъективная оценка, или мб я что-то неправильно делаю, но ручка тормоза не очень подходит для езды “на пределе”. Поясню - при агрессивной езде хочется обеими руками ухватиться за ручки руля, всеми пальцами. Однако для агрессивной езды также важно иметь возможность быстро затормозить. Но если тянуться пальцами к тормозу - ослабевает хват ручки руля. Соответственно приходится выбирать - либо крепко держишь руль всеми пальцами, либо держишь часть пальцев на ручке тормоза и имеешь возможность мгновенно затормозить.

  9. Расположение подножки. Она может травмировать. Когда переносишь самокат в разложенном виде, держа за руль, дека может свободно крутиться внизу и может ударить по ноге. Если сильно не повезёт и удар придется на подножку, мало не покажется. Она торчит наружу от деки, и в случае удара львиная доля веса самоката прилетит на площадь меньше квадратного сантиметра. Меня она ударила пару недель назад, болит до сих пор.

  10.  Фонарь слепит. К сожалению фонарь сильно слепит встречных участников дорожного движения. Верхний край светотеневой границы очень размазан. Заказал нормальную фару.

  11. Дека узковата. У меня 44й размер обуви и мне сложно разместить обе ноги на деке так, чтобы никакая часть стопы не свисала. Это создаёт дискомфорт при долгих покатушках (дольше часа).


Дополнение на 1000км пробега:

После ремонта проехал ещё 500км, могу добавить следующее:

  • 10е колёса это топчик. Стало заметно меньше трясти на брусчатке. Амортизаторов всё равно нет, так что чуда не ждите, но стало комфортнее. Также намного увереннее езжу по грунтовкам. А пробуксовка с места никуда не делась :) Пробег не пострадал, максималка по GPS теперь 36 км/ч. Но есть та же проблема, что и у стоковых колёс - за 500км переднее колесо облысело.

  • Перестал звенеть звоночек. Вместо “дзынь” теперь какой-то глухой звук удара об метал.

  • Начало что-то скрежетать при торможении. Опять что-то неисправно в этом самокате :( Настроил прошивку на более раннее включение электротормоза, скрежет стал возникать реже. Повезу в мастерскую разбираться.


31476-1280-h480.jpg
(обычный m365 и Pro версия. У Pro руль выше)


Заключение:

Я влюбился в этот самокат. Я конкретно подсел на него. Думал, что покупаю замену автомобилю, а купил образ жизни. Больше не сычую все выходные за компом, теперь я их провожу исследуя город и пригороды на своей двухколёсной ракете :)

Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?

Самое печальное, что если верить тому, что пишут на форумах, сяокат это ещё относительно надёжная модель, т.е. с другими самокатами ещё хуже. Это плохо, потому что пока надёжность не станет на порядок выше, самокатам будет сложно конкурировать с авто. Просто потому, что авто реже требует внимания к себе, а многие потенциальные покупатели дорого ценят своё время.


А я тем временем заказал себе моноколесо. Говорят, что у них пробег между ремонтами реже. Надеюсь так и будет :)


P.S. Про безопасность ЭТ:

Я езжу на велосипеде по городу уже много лет, и за всё это время обошёлся без серьезных падений. На самокате я катаюсь два месяца, и за это время успел попасть в две неприятные истории:

  1. Упал с самоката, когда МК закопалось в глубокий песок. (Подробнее)

  2. Перелетел через капот автомобиля, свернувшего во двор поперёк тротуара. (Подробнее)

Разбитые локти и колени замотивировали меня приобрести комплект роллерной защиты, что и вам рекомендую сделать сразу при покупке ЭТ. Электросамокат это более опасная штука, чем велосипед, так что задумайтесь.


Всем удачи на дорогах :)

Спасибо. почитал для просвящения. Про надежность электротранспорта - есть еще вариант с моноколесами. Там надежность ощутимо выше в связи с гораздо более меньшим количеством узлов. В большинстве случаев за пробеги 3-5тысяч км ничего не происходит, и лишь спустя эти пробеги могут начать шуметь подшипники, или что то типа такого. Зачастую именно по причине ненадежности самокатов с последних пересаживаются на моноколеса, а вот обратных переходов фактически не встречается.

птзшник
Форумчанин
ПетрозаводскRating: 106
птзшник
14 august 2019, 13:19
Posted: 14 august 2019, 13:19
Ответ пользователю
GrS : 14 august 2019, 4:52
на это сообщение (развернуть)
Спасибо. почитал для просвящения. Про надежность электротранспорта - есть еще вариант с моноколесами. Там...

Спасибо. почитал для просвящения. Про надежность электротранспорта - есть еще вариант с моноколесами. Там надежность ощутимо выше в связи с гораздо более меньшим количеством узлов. В большинстве случаев за пробеги 3-5тысяч км ничего не происходит, и лишь спустя эти пробеги могут начать шуметь подшипники, или что то типа такого. Зачастую именно по причине ненадежности самокатов с последних пересаживаются на моноколеса, а вот обратных переходов фактически не встречается.

Не встречаются переходы, тк моно-колесо очень специфический транспорт, если ты решаешься на нем катать, то это происходит осознано и отказаться от этого вида эл/транспорта, наверное, может только травма. Самокат же привычен многим еще с детства. А самая главная его надежность - в его  безопасности - два колеса устойчивее одного, управление не только телом, но и рулем.

GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
15 august 2019, 7:04
Posted: 15 august 2019, 7:04
[quote="птзшник"]. А самая главная его надежность - в его  безопасности - два колеса устойчивее одного, управление не только телом, но и рулем.[/quote]

Тут дело не в надежности. Просто нативность у самоката выше. Но вот если брать в расчет велосипед, то количество колес никак не влияет, ибо обучение велосипеду по сложности эквивалентно обучению на моноколесе. Садясь на велосипед человек тоже по началу заваливается в одну из сторон, недоумевая как же держаться курса, балансируя на тонкой линии. А что касательно безопасности, то это тоже никак не коррелирует с количеством колес, ибо тот же мотоцикл куда менее безопасный вид транспорта, чем моноколесо. Тем не менее он все равно пользуется популярностью по ряду причин.


В общем если в дебаты не пускаться, а обсуждать именно упомянутый вопрос надежности, в прямом смысле этого слова, то моноколесо гораздо более надежное, нежели самокаты. И если у вас большие пробеги, и совсем нет желания обслуживать технику, то имеет смысл потратить час на обучение, и ездить на колесе используя голову, во избежании травм.

Moder
Форумчанин
МоскваRating: 141
Moder
15 august 2019, 11:53
Posted: 15 august 2019, 11:53
[quote="GrS"] моноколесо гораздо более надежное, нежели самокаты.[/quote]


Чем вызвана такая надежность? 

GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
15 august 2019, 12:21
Posted: 15 august 2019, 12:21
Ответ пользователю
Moder : 15 august 2019, 11:53
на это сообщение (развернуть)
[цитата GrS] Чем вызвана такая надежность? 
[quote="GrS"] моноколесо гораздо более надежное, нежели самокаты.[/quote]


Чем вызвана такая надежность? 

Здесь среди прочих плюсов я чуть подробнее останавливался на описании надежности https://electro.club/f/97413


Но если не хочется копаться в большом сообщении для уточнения именно этого вопроса, то достаточным будет факт намного большего количества узлов и более сложного технического устройства самокатов.

Моноколеса имеют только моторколесо и контроллер. У самокатов узлов значительно больше.

GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
15 august 2019, 13:43
Posted: 15 august 2019, 13:43
Это ответ на удаленное сообщение
[quote="GrS"]Моноколеса имеют только моторколесо и контроллер[/quote]

И больше совсем-совсем-совсем ничего??

Если подходить к вопросу буквально есть еще пластиковый корпус, ручка для переноски, и две вертикальных железяки между мотором и педалями. По сути это исчерпывающий список исключая всякого рода свестелки-перделки в виде диодных подсветок, которые не являются атрибутом каждого колеса. 

На них нет гидравлики, тросов, тормозов, амортизаторов, электрики и электронники сходной самокату, механических подвижных частей из разряда ручек тормоза и газа, трансформирующих механизмов, почти нет силовых крепежных элементов, нет деки и как следсвие нет аналогичной самокату гидроизоляции герметиком, которая очень быстро рассыхается, ну и в довесок моторы работают совсем в другом режиме, не на пределе своих возможностей, а с гораздо более размеренными скоростями, что обеспечивает сильно отличный от самокатов срок службы.

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 528
agrustny
15 august 2019, 14:03
Posted: 15 august 2019, 14:03
Ответ пользователю
GrS : 15 august 2019, 13:43
на это сообщение (развернуть)
Если подходить к вопросу буквально есть еще пластиковый корпус, ручка для переноски, и две вертикальных...

Если подходить к вопросу буквально есть еще пластиковый корпус, ручка для переноски, и две вертикальных железяки между мотором и педалями. По сути это исчерпывающий список исключая всякого рода свестелки-перделки в виде диодных подсветок, которые не являются атрибутом каждого колеса. 

На них нет гидравлики, тросов, тормозов, амортизаторов, электрики и электронники сходной самокату, механических подвижных частей из разряда ручек тормоза и газа, трансформирующих механизмов, почти нет силовых крепежных элементов, нет деки и как следсвие нет аналогичной самокату гидроизоляции герметиком, которая очень быстро рассыхается, ну и в довесок моторы работают совсем в другом режиме, не на пределе своих возможностей, а с гораздо более размеренными скоростями, что обеспечивает сильно отличный от самокатов срок службы.

Забавно. В википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE ещё упоминаются

"

Внутри моноколеса находится мощный (250—2000 Вт) электродвигатель, гироскопы, которые удерживают равновесие колеса, и аккумуляторные батареи

"

Не думал, что гироскоп и АКБ можно "забыть".

dimspower
Новичок
dimspower
15 august 2019, 14:23
Posted: 15 august 2019, 14:23

Ребят помогите, не могу никак определиться 

брать m365 pro или ninebot es4 ? 

Ездить буду на работу, ну и может по мелочи в магазин заехать. 

Moder
Форумчанин
МоскваRating: 141
Moder
15 august 2019, 15:17
Posted: 15 august 2019, 15:17
Ответ пользователю
dimspower : 15 august 2019, 14:23
на это сообщение (развернуть)
Ребят помогите, не могу никак определиться брать m365 pro или ninebot es4 ? Ездить буду на работу, ну и может по...

Ребят помогите, не могу никак определиться 

брать m365 pro или ninebot es4 ? 

Ездить буду на работу, ну и может по мелочи в магазин заехать. 

Надо самому прокатиться, оба хорошие,.. но разные. Хотя, не знаю как es4  по цене сейчас, прошку можно взять за 29.000.  Цены нормально так упали..

Dive
15 august 2019, 15:30
Posted: 15 august 2019, 15:30
Ответ пользователю
птзшник : 14 august 2019, 13:19
на это сообщение (развернуть)
Не встречаются переходы, тк моно-колесо очень специфический транспорт, если ты решаешься на нем катать, то...

Не встречаются переходы, тк моно-колесо очень специфический транспорт, если ты решаешься на нем катать, то это происходит осознано и отказаться от этого вида эл/транспорта, наверное, может только травма. Самокат же привычен многим еще с детства. А самая главная его надежность - в его  безопасности - два колеса устойчивее одного, управление не только телом, но и рулем.

Я как раз вскоре после написания этого обзора перешёл на моноколесо) Изначально из-за соображений надёжности, но затем оно покорило меня самим процессом езды на нём. Когда начинает получаться, это нереальный кайф)


@Garin

>"Звучит как какой-то конец света) Я не понимаю как такое может быть. Неужели разница качества сборки между обычным сяо и про-версией так велика?"

Я катался на обычных прокатных сяо с ~1к пробега, это всегда была какая-то жесть, руль люфтит, механизм складывания на соплях держится, дека внутри гремит как погремушка.. ужас. В этом плане сборка прошки намного лучше, спустя 1100 он всё ещё ощущается монолитным. 

Ну а в остальном, надёжности вашего сяо можно только позавидывать) Видимо я свою прошку сильно жесче эксплуатирую.

 1   
Garin
15 august 2019, 15:57
Posted: 15 august 2019, 15:57
Ответ пользователю
Dive : 15 august 2019, 15:30
на это сообщение (развернуть)
Я как раз вскоре после написания этого обзора перешёл на моноколесо) Изначально из-за соображений...

Я как раз вскоре после написания этого обзора перешёл на моноколесо) Изначально из-за соображений надёжности, но затем оно покорило меня самим процессом езды на нём. Когда начинает получаться, это нереальный кайф)


@Garin

>"Звучит как какой-то конец света) Я не понимаю как такое может быть. Неужели разница качества сборки между обычным сяо и про-версией так велика?"

Я катался на обычных прокатных сяо с ~1к пробега, это всегда была какая-то жесть, руль люфтит, механизм складывания на соплях держится, дека внутри гремит как погремушка.. ужас. В этом плане сборка прошки намного лучше, спустя 1100 он всё ещё ощущается монолитным. 

Ну а в остальном, надёжности вашего сяо можно только позавидывать) Видимо я свою прошку сильно жесче эксплуатирую.

Странно это. Видимо такая нестабильность качества у сяоми. У меня и спустя 2к в деке ничего не гремит. Механизм складывания конечно поизносился, но оно и понятно: с таким-то пробегом. Думаю, что есть заменить подстёршийся язычок, то будет норм.

Если меня что и раздражает в сяокате (кроме недостаточной мощности и износа камер), то это болты из пластилина. Китайский метал - всем металлам метал. Боишься затягивать. Два раза открутил-закрутил и сорвал.

Возможно когда-нибудь я встану на моноколесо, но это будет после прошки думаю.

GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
15 august 2019, 16:48
Posted: 15 august 2019, 16:48
Ответ пользователю
agrustny : 15 august 2019, 14:03
на это сообщение (развернуть)
Забавно. В википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE ещё упоминаются"Внутри моноколеса...

Забавно. В википедии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%81%D0%BE ещё упоминаются

"

Внутри моноколеса находится мощный (250—2000 Вт) электродвигатель, гироскопы, которые удерживают равновесие колеса, и аккумуляторные батареи

"

Не думал, что гироскоп и АКБ можно "забыть".

Гироскоп - это и есть контроллер ))) Я его упомянул. Или есть подозрения что там гироскоп в своем классическом исполнении в виде постоянно крутящегося элемента? =:)))

Ну и зачем упоминать АКБ если это очевидная составляющая электротранспорта надежность которого во всех аппаратах не различается - они не ломаются, они деградируют, но какое это отношение имеет к обсуждаемому вопросу о том "почему же колесо надежнее"?

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 528
agrustny
15 august 2019, 17:19
Posted: 15 august 2019, 17:19
Ответ пользователю
GrS : 15 august 2019, 16:48
на это сообщение (развернуть)
Гироскоп - это и есть контроллер ))) Я его упомянул. Или есть подозрения что там гироскоп в своем классическом...

Гироскоп - это и есть контроллер ))) Я его упомянул. Или есть подозрения что там гироскоп в своем классическом исполнении в виде постоянно крутящегося элемента? =:)))

Ну и зачем упоминать АКБ если это очевидная составляющая электротранспорта надежность которого во всех аппаратах не различается - они не ломаются, они деградируют, но какое это отношение имеет к обсуждаемому вопросу о том "почему же колесо надежнее"?

Ну, как сказать АКБ не ломаются))

В самокатах - как раз сяоми - как раз штатные - ещё как разваливаются ))


GrS
Участник
ТомскRating: 27
GrS
15 august 2019, 18:06
Posted: 15 august 2019, 18:06

@agrustny

О госпади... Еще раз говорю. Гироскопа в прямом смысле слова в моноколесе нет. Классическая конструкция гироскопа выглядит как то так  https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%D1%80%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BF#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Gyroscope_operation.gif

В моноколесах, на сколько я знаю, используется пьезоэлектрический гироскоп. И находится он непосредственно на контроллере. Я не буду описывать каждый элемент на контроллере - я не ставился целью затеивать спор ради спора и если вами преследуется цель сказать что каждый транзистор отвечает за разные функции, а каждый из них выйдя из строя повлечет за собой выход из строя одного из модулей, то предлогаю просто закончить беседу.

Что касательно принципиальных различий, я их высказал. Принципиальная конструкция моноколеса это мотор-колесо и контроллер.

Касательно АКБ я ничего не говорю потому что это элемент питания. Ровно из тех же соображений можно осуждать автомобили и говорить что турбовые тачки часто детонят только потому что ездят на 98, а не на 92ом. А по факту разница лишь в том что в некоторых регионах 98ой лютая паль. Если угодно упомянуть АКБ как элемент принципиального различия между моноколесами и самокатами, то я тоже умываю руки. Не буду на этот счет дискутировать.

agrustny
Продвинутый форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 528
agrustny
16 august 2019, 9:44
Posted: 16 august 2019, 9:44

Окей, просто терминологическая путаница 🤷‍♂️. Я имел в виду, что в "контроллерах" самокатов гироскопов МЭМС нет. Но на надёжность это не влияет, т.к. подводит силовая часть (электрическая или механическая), а более сложные алгоритмы в прошивке всё равно отлично работают (конечно, пока водой контроллер не зальёт). Приношу извинения Вам и окружающим за беспредметный спор!

 2   
Dive
17 august 2019, 18:56
Posted: 17 august 2019, 18:56
Ответ пользователю
dimspower : 15 august 2019, 14:23
на это сообщение (развернуть)
Ребят помогите, не могу никак определиться брать m365 pro или ninebot es4 ? Ездить буду на работу, ну и может по...

Ребят помогите, не могу никак определиться 

брать m365 pro или ninebot es4 ? 

Ездить буду на работу, ну и может по мелочи в магазин заехать. 

За все время общения с владельцами обеих моделей и чтения форума у меня сложилось впечатление, что ес4 очень не надёжный по сравнению с сяо. 

В Питере есть один пункт проката Электросамокатов. Раньше они предлагали на выбор сяо либо ес4, но к сегодняшнему дню все ески списали из-за постоянных поломок. Для меня это был важный показатель при выборе. 

 1     1   
iCorso
Участник
Rating: 57
iCorso
19 august 2019, 17:06
Posted: 19 august 2019, 17:06
[quote="Dive"]Но блин, какого чёрта эта техника такая ненадёжная? Почему его нужно раз в месяц таскать в сервис? Почему я не могу с ним как с автомобилем - обслуживать 2-3 раза в год?[/quote]

А в чем проблема обслуживать самому? Мой сяокат пробежал ~1500 км, и я его вообще не щадил. Зима, снег, лёд, весна, грязь, дождь, мойка высокого давления. Никакой гидроизоляции на нем нет, и вообще если изучить конструкцию, можно понять что с завода гидруха достаточная. Так что отдавать за гидру в сервисе деньги, лично мое мнение - они ничего не сделают. Там все контакты прикрыты с завода.


Крыло отвалилось, я его прикрутил на саморезы за минуту. Все. Ремонт занял две минуты. Проехал так уже 800 км.

Рулевая разболталась. Сначала отвез на сварку аргоном, но труба слишком тонкая - начала трескаться со временем. Тогда просверлил отверстия и закрепил (у меня болтается сама палка в месте крепления к механизму складывания)... - в целом потратил 300-500 р, проехал 800 км, все нормально.


Тормоза у самоката шляпа, но с другой стороны рекуперация спасает.

Короче - самому обслуживать можно. Можно на самокате добраться до креплений-метизов, до автосервиса, если дома нет инструмента, и там попросить просверлить-подварить-подлатать. Стоит копейки, результат вери-гуд.


А самокатные сервисы, это жулики. Не все конечно, но их хватает. И цену они ломят несопоставимую с затраченными усилиями. А качество услуги зачастую низкое.

 1     3   
iCorso
Участник
Rating: 57
iCorso
19 august 2019, 17:26
Posted: 19 august 2019, 17:26
[quote="agrustny"]В самокатах - как раз сяоми - как раз штатные - ещё как разваливаются ))[/quote]

Почему у док-хэлоу все видосы жестко заминусованны, а коменты скрыты? Он жулик?

И почему в некоторых видосах, про чудо-юдо-супер-пупер-механизм-складывания-36 поколения, ребята из других сервисов высмеивают эти оверпраснутые поделки, говоря что эту шляпу в мусор, будем ставить вещи из нормального металла 🤔


Я так, чисто из интереса.

Traygen
Форумчанин
Rating: 136
Traygen
19 august 2019, 17:32
Posted: 19 august 2019, 17:32
Ответ пользователю
iCorso : 19 august 2019, 17:26
на это сообщение (развернуть)
[цитата agrustny] Почему у док-хэлоу все видосы жестко заминусованны, а коменты скрыты? Он жулик?И почему в...
[quote="agrustny"]В самокатах - как раз сяоми - как раз штатные - ещё как разваливаются ))[/quote]

Почему у док-хэлоу все видосы жестко заминусованны, а коменты скрыты? Он жулик?

И почему в некоторых видосах, про чудо-юдо-супер-пупер-механизм-складывания-36 поколения, ребята из других сервисов высмеивают эти оверпраснутые поделки, говоря что эту шляпу в мусор, будем ставить вещи из нормального металла 🤔


Я так, чисто из интереса.

1. Не умеет говорить.
2. Что не ролик - то очередная реклама рублёвых накладочек и прочего.