Падения и травмы на электросамокате

#отзывы
+
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1389
agrustny
17 june 2019, 18:06
Posted: 17 june 2019, 18:06
Ответ пользователю
Александр : 17 june 2019, 17:58
на это сообщение (развернуть)
Сяо очень резко клюнул рулевой трубой вниз, мой короткий полёт прошёл над ней. Кисти были расслабленны,...

Сяо очень резко клюнул рулевой трубой вниз, мой короткий полёт прошёл над ней. Кисти были расслабленны, поэтому руль выдернулся из пальцев мгновенно. Улетел дальше самоката, он так и остался лежать сзади. 

В расслабленном состоянии сяокат на ПЧ...понятно...с другой стороны, с тротуарами там слышал плохо совсем...

Александр
Форумчанин
КраснодарRating: 132
Александр
17 june 2019, 18:36
Posted: 17 june 2019, 18:36

С тротуарами, по личному мнению, отвратно. И убить самокат на них проще простого. Выезжаю на ПЧ не от хорошей жизни, поверьте, уважаемый коллега. Причём, для поездки на работу выбрал самые тихие, тупиковые улицы частного сектора. В теме есть ссылка на видео, где райдер улетел после канализационного люка. Делать люки посередине узкого тротуара - это для частного сектора Краснодара норма. Как и канализационные колодцы по правому краю ПЧ. Ну, и как крик души: на улице, где я проживаю, тротуара нет вообще. Заборы дворов частного сектора выходят, по факту,  на ПЧ. Разумеется, заставленную машинами, мимо которых маневрируют другие счастливые владельцы автотранспорта.

 1   
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1389
agrustny
17 june 2019, 21:33
Posted: 17 june 2019, 21:33
Ответ пользователю
Александр : 17 june 2019, 18:36
на это сообщение (развернуть)
С тротуарами, по личному мнению, отвратно. И убить самокат на них проще простого. Выезжаю на ПЧ не от хорошей...

С тротуарами, по личному мнению, отвратно. И убить самокат на них проще простого. Выезжаю на ПЧ не от хорошей жизни, поверьте, уважаемый коллега. Причём, для поездки на работу выбрал самые тихие, тупиковые улицы частного сектора. В теме есть ссылка на видео, где райдер улетел после канализационного люка. Делать люки посередине узкого тротуара - это для частного сектора Краснодара норма. Как и канализационные колодцы по правому краю ПЧ. Ну, и как крик души: на улице, где я проживаю, тротуара нет вообще. Заборы дворов частного сектора выходят, по факту,  на ПЧ. Разумеется, заставленную машинами, мимо которых маневрируют другие счастливые владельцы автотранспорта.

Да, я именно про Краснодар написал - видел видео "на M4 до работы"

[quote="agrustny"]с другой стороны, с тротуарами там слышал плохо совсем...[/quote]

Ну, берегите себя 🤝

 1   
Asiya
Новичок
Rating: 1
Asiya
17 june 2019, 23:49
Posted: 17 june 2019, 23:49

Катаюсь третий месяц, особых падений не было, но сын 10 лет  неделю назад на третий день катания объезжал людей на тротуаре, ехал 5-8 кm.ч и улетел в кусты. 

Разбил колено, вылетела бесследно  часть оси складывания и я без транспорта пока((( 

Александр
Форумчанин
КраснодарRating: 132
Александр
18 june 2019, 8:59
Posted: 18 june 2019, 8:59
Ответ пользователю
Asiya : 17 june 2019, 23:49
на это сообщение (развернуть)
Катаюсь третий месяц, особых падений не было, но сын 10 лет  неделю назад на третий день катания объезжал...

Катаюсь третий месяц, особых падений не было, но сын 10 лет  неделю назад на третий день катания объезжал людей на тротуаре, ехал 5-8 кm.ч и улетел в кусты. 

Разбил колено, вылетела бесследно  часть оси складывания и я без транспорта пока((( 

Защита нужна обязательно. Хотя бы простая, для роликов. На любой скорости при падении покалечиться элементарно. Поэтому: "Нет защиты - нет самоката". :)


Spinoza
Форумчанин
СаранскRating: 157
Spinoza
19 june 2019, 7:34
Posted: 19 june 2019, 7:34
Ответ пользователю
agrustny : 18 april 2019, 10:07
на это сообщение (развернуть)
Не знаю, при том количестве и разнообразии препятствий, которое приходится анализировать на дороге, что-то...

Не знаю, при том количестве и разнообразии препятствий, которое приходится анализировать на дороге, что-то слушать на скорости 30км/ч - вы все https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%D0%B9_%D0%AE%D0%BB%D0%B8%D0%B9_%D0%A6%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%80%D1%8C

Помехи самокатчика: ямы, лужи, бордюры, светофоры, машины, велосипеды, коляски, дети, пенсионеры, второй десяток заполните сами)))

А если не кат а колесо - шею себе сломать гораздо проще (я именно про них писал в первую очередь).

Протестую против последнего предложения. Если мозгов нет, то убиться можно и пешком. По степени безопасности моноколеса и электросамокаты примерно на одном уровне. В моем личном рейтинге моноколесо безопаснее из-за большего диаметра. 

 1   
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1389
agrustny
19 june 2019, 10:38
Posted: 19 june 2019, 10:38
Ответ пользователю
Spinoza : 19 june 2019, 7:34
на это сообщение (развернуть)
Протестую против последнего предложения. Если мозгов нет, то убиться можно и пешком. По степени безопасности...

Протестую против последнего предложения. Если мозгов нет, то убиться можно и пешком. По степени безопасности моноколеса и электросамокаты примерно на одном уровне. В моем личном рейтинге моноколесо безопаснее из-за большего диаметра. 

[quote="Spinoza"]Если мозгов нет, то убиться можно и пешком[/quote]

Это точно - см ЗОЖ Шнура!

А в моём "рейтинге" - самокат - из-за дисковых тормозов. На моих самокатах колёса от 10" до 12".

Вариант по ПЧ, да ещё на 8 колёсах, - считаю тем самым безрассудством, описанным Вами более яркими красками.

Mister Big Joe
Ничего особенного
МоскваRating: 2490
Mister Big Joe
19 june 2019, 11:05
Posted: 19 june 2019, 11:05
[quote="agrustny"]А в моём "рейтинге" - самокат - из-за дисковых тормозов.[/quote]

Как я всегда говорил, когда самокатчики рассуждают о транспорте, на котором ездить не умеют, их мнение верно только для них 😅

К слову, дисковый тормоз -- безусловно, очень эффективный. Настолько эффективный, что легко блокирует колесо (при панически экстренном торможении), из-за чего расшиблось не одно поколение мотоциклистов.... К коим я принадлежу.

У колеса тормоз электрический, поэтому заблокировать его невозможно в принципе; пойти юзом, конечно, можно -- по реально скользкому покрытию, например по мокрой плитке летом или когда скользко зимой. Это условия, в которых нешипованный самокат нервно срёт в углу :)

Колесо, безусловно, опаснее -- но вовсе не из-за своих технических или физических свойств. По физическим свойствам они одинаково опасны. Колесо опаснее по чисто субъективному фактору -- на нём быстро расслабляешься, впадаешь в эйфорию, в то время как на самокате бдилка работает плюс-минус всегда. Но и летать через руль гораздо больнее.

 1   
agrustny
ДРУГ ОРАНЖ. С КОСОЙ
Санкт-ПетербургRating: 1389
agrustny
19 june 2019, 11:23
Posted: 19 june 2019, 11:23
Ответ пользователю
Mister Big Joe : 19 june 2019, 11:05
на это сообщение (развернуть)
[цитата agrustny] Как я всегда говорил, когда самокатчики рассуждают о транспорте, на котором ездить не умеют, их...
[quote="agrustny"]А в моём "рейтинге" - самокат - из-за дисковых тормозов.[/quote]

Как я всегда говорил, когда самокатчики рассуждают о транспорте, на котором ездить не умеют, их мнение верно только для них 😅

К слову, дисковый тормоз -- безусловно, очень эффективный. Настолько эффективный, что легко блокирует колесо (при панически экстренном торможении), из-за чего расшиблось не одно поколение мотоциклистов.... К коим я принадлежу.

У колеса тормоз электрический, поэтому заблокировать его невозможно в принципе; пойти юзом, конечно, можно -- по реально скользкому покрытию, например по мокрой плитке летом или когда скользко зимой. Это условия, в которых нешипованный самокат нервно срёт в углу :)

Колесо, безусловно, опаснее -- но вовсе не из-за своих технических или физических свойств. По физическим свойствам они одинаково опасны. Колесо опаснее по чисто субъективному фактору -- на нём быстро расслабляешься, впадаешь в эйфорию, в то время как на самокате бдилка работает плюс-минус всегда. Но и летать через руль гораздо больнее.

Пусть так.

При анализе статистики происшествий необходимо иметь в виду, что моноколёсники в среднем гораздо более умелые и опытные ("набили шишки") райдеры, чем самокатчики.

Замечу, что некоторые отмороженные самокатчики ездят 90км/ч и пока живы - к моему удивлению. Какие скорости замечены у моноколёсников - я просто не в курсе.

Ну, и конечно, главное правило - не паниковать...на моноколесе, полагаю, допустить ошибку не сложнее, чем заблокировать колесо на кате.

Сойдёмся на том, что

[quote="Mister Big Joe"]По физическим свойствам они одинаково опасны[/quote]

ps А мотоцикл - однозначно, транспорт самоубийцы, не думающего о близких...

vip69
Форумчанин
Rating: 474
vip69
19 june 2019, 11:26
Posted: 19 june 2019, 11:26
[quote="Mister Big Joe"]на нём быстро расслабляешься, впадаешь в эйфорию[/quote]

кмк - не только, колесо - это еще и постоянное напряжение ног, балансирование и тд. ну и да, ощущение вседозволенности.

[quote="Mister Big Joe"]Но и летать через руль гораздо больнее[/quote]

кмк, лететь все равно - через руль или просто рыбкой...  все одно - вниз, на асфальт. 


 3   
ПроТОН
Участник
ТулаRating: 78
ПроТОН
19 june 2019, 14:30
Posted: 19 june 2019, 14:30

Да о чем спор, ребята? Колесо сильно опаснее самоката (как бы владельцы колес не пытались доказать обратное). Колесо это такой транспорт, который подразумевает падения как данность (кто-то там учится группироваться, кто-то еще что-то...), самокат же не подразумевает вообще падения при штатном использовании. Далее: колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежно (причины мы не рассматриваем...разрядилось, продавил, отошел контакт и пр... ), на самокате в случае отказа электроники даже на 80кмч ничего не случится...проедешь накатом до полной остановки... . У самоката есть 2 (две) точки сцепления с райдером (дэка и руль), у колеса одна - педали. В случае даже неожиданного попадание в ямку самокат можно удержать от падения, колесо едва ли... 

 

Но это совсем не значит, что колесо ХУЖЕ самоката, отнюдь... колесо дает больше степеней свободы (руки не заняты), лучшую маневренность в стесненных пространствах и "ощущение полета" (к сожалению иногда в буквально смысле).

 

Колесо не хуже и не лучше самоката, это просто разный транспорт и каждый со своими плюсами, минусами и особенностями.

 6   
Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 490
Николай, СПб
19 june 2019, 14:54
Posted: 19 june 2019, 14:54
Ответ пользователю
ПроТОН : 19 june 2019, 14:30
на это сообщение (развернуть)
Да о чем спор, ребята? Колесо сильно опаснее самоката (как бы владельцы колес не пытались доказать обратное)....

Да о чем спор, ребята? Колесо сильно опаснее самоката (как бы владельцы колес не пытались доказать обратное). Колесо это такой транспорт, который подразумевает падения как данность (кто-то там учится группироваться, кто-то еще что-то...), самокат же не подразумевает вообще падения при штатном использовании. Далее: колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежно (причины мы не рассматриваем...разрядилось, продавил, отошел контакт и пр... ), на самокате в случае отказа электроники даже на 80кмч ничего не случится...проедешь накатом до полной остановки... . У самоката есть 2 (две) точки сцепления с райдером (дэка и руль), у колеса одна - педали. В случае даже неожиданного попадание в ямку самокат можно удержать от падения, колесо едва ли... 

 

Но это совсем не значит, что колесо ХУЖЕ самоката, отнюдь... колесо дает больше степеней свободы (руки не заняты), лучшую маневренность в стесненных пространствах и "ощущение полета" (к сожалению иногда в буквально смысле).

 

Колесо не хуже и не лучше самоката, это просто разный транспорт и каждый со своими плюсами, минусами и особенностями.

В обоих случаях колеса и самоката - лучший сценарий выживания (для себя) - это разойтись со своим девайсом в пространстве и положиться на свои быстрые ноги - авось вынесут - а если не авось, то вдали от девайса ничто не помешает сгрупироваться.  

Однако этот сценарий выживания, опасен для других участников движения, для тех, в кого девайс прилетит.


ИМХО, если падение неизбежно и группироваться умеешь, то колесо безопаснее - разделение ступеней "электроракеты" происходит автоматически.  Для самоката нужно еще дополнительное движение по отводу руля в сторону,  либо  назад (между ног) -  оно в подсознание ни у кого не заложено.

Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 359
Серафим
20 june 2019, 10:06
Posted: 20 june 2019, 10:06
Ответ пользователю
ПроТОН : 19 june 2019, 14:30
на это сообщение (развернуть)
Да о чем спор, ребята? Колесо сильно опаснее самоката (как бы владельцы колес не пытались доказать обратное)....

Да о чем спор, ребята? Колесо сильно опаснее самоката (как бы владельцы колес не пытались доказать обратное). Колесо это такой транспорт, который подразумевает падения как данность (кто-то там учится группироваться, кто-то еще что-то...), самокат же не подразумевает вообще падения при штатном использовании. Далее: колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежно (причины мы не рассматриваем...разрядилось, продавил, отошел контакт и пр... ), на самокате в случае отказа электроники даже на 80кмч ничего не случится...проедешь накатом до полной остановки... . У самоката есть 2 (две) точки сцепления с райдером (дэка и руль), у колеса одна - педали. В случае даже неожиданного попадание в ямку самокат можно удержать от падения, колесо едва ли... 

 

Но это совсем не значит, что колесо ХУЖЕ самоката, отнюдь... колесо дает больше степеней свободы (руки не заняты), лучшую маневренность в стесненных пространствах и "ощущение полета" (к сожалению иногда в буквально смысле).

 

Колесо не хуже и не лучше самоката, это просто разный транспорт и каждый со своими плюсами, минусами и особенностями.

Холивар? :)))

колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежно

самокат же не подразумевает вообще падения при штатном использовании

Первая фраза - правда. Только там не упоминается, что современные колеса нормальных брендов устроены так, что отключения электроники - форс-мажор, ничуть не более частый, чем ситуация, когда у самоката на кочке отламывается руль или переламывается дека. Поэтому вторая фраза - не совсем правда.

 4   
ПроТОН
Участник
ТулаRating: 78
ПроТОН
21 june 2019, 13:40
Posted: 21 june 2019, 13:40
Ответ пользователю
Серафим : 20 june 2019, 10:06
на это сообщение (развернуть)
Холивар? :)))колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежносамокат же не...

Холивар? :)))

колесо зависит исключительно от электроники и в случае ее отказа падение неизбежно

самокат же не подразумевает вообще падения при штатном использовании

Первая фраза - правда. Только там не упоминается, что современные колеса нормальных брендов устроены так, что отключения электроники - форс-мажор, ничуть не более частый, чем ситуация, когда у самоката на кочке отламывается руль или переламывается дека. Поэтому вторая фраза - не совсем правда.

Не совсем так) Отвалившийся руль на самокате это скорее аналогично отломившейся педали на колесе... и да, то и то приведет к печальному исходу. А на счет отказа электроники, тут другое... она может отказать от банальной "продавки" колеса или очень резкого торможения-ускорения, когда просадка напряжения приведет к блокировке до попадания влаги и отвала контактов или банального непропая нашими любимыми китайцами....(если только райдет после покупки сам лично не переберет свое устройство до винтика...а много ли таких сред нас?) У самоката может быть тоже самое, только с разными исходами.... А еще нужно понимать о каких колесах идет речь... я верю, что ТОПовое 18Хл продавить едва ли получится, но так оно и стоит 120т.р. (на уровне топовых самокатов), и имеет 2000Вт, а как быть тем, у кого бюджета хватило на что-то менее мощное (до 60т.р.)... Я конечно не утверждаю, но в чатах про падения и травмы только и встречаю, как кто-то пережал колесо и полетел.... а на счет группирования... ну хз... это реально нужно падать сотню-тысячу раз, чтобы на уровне инстинкта делать это правильно, а в реальности от осознания приближения пушистого зверька до контакта с асфальтом происходит менее 0.5 сек, при том, что время реакции у обычного человека около 0.3 сек, чтобы только осознать, что нужно что-то делать....) И никогда не поверю, что каждую секунду райдер едет в ожидании падения и уже готов...обычно происходит так: едешь себе такой расслабленный, все под контролем, и тут (пример:) плитка проваливается (стает ребром) и только мимолетное "бля...." пронесется в твоей голове до момента, когда ты уже проверяешь работу гравитации своим тельцем.... 

 3   
Серафим
Форумчанин
ДзержинскRating: 359
Серафим
21 june 2019, 15:02
Posted: 21 june 2019, 15:02

1. Если говорить о серьезной паре производителей (Инмо и Кинг, ок, сейчас Готвей подтянул культуру производства), то колеса собирают довольно качественно. В отличие от самокатов используются хорошие аккумуляторы, делается гидроизоляция, и вообще прикладывать напильник после покупки как правило не требуется, как в случае с самокатами. В нормальных условиях колесо не должно отключиться. А в условиях близких к экстремальным (крутая горка, например, или скорость близкая к максимальной, колесо предупредит райдера о критическом режиме).

2. Большинство падений в чатах (и с колес, и с самокатов) - не от отключений, а от того, что райдер зазевался или превысил собственные возможности по контролю за ситуацией. Выше уже кто-то говорил: если под колесом провалилась плитка - райдер буквально почувствует, что споткнулся, спрыгнет с колеса и побежит вперед (на двух конечностях, если держал разумную скорость, на четырех - если топил от души). А если у райдера 18-тидюймовое колесо, то, может, и спрыгивать не придется. Что будет с самокатом, если под его передним колесом диаметром 8-11 дюймов провалится та же плитка, а? Райдер полетит вперед, кувырком через руль.

P.S. Я ездил на самокате, пересел на колесо, обратно не вернусь. С колеса спрыгивать и пробегаться доводилось, падать - не доводилось.

P.P.S. Забавно, что у нас в местном чате человек, который никогда не ездил на самокате, а сразу освоивший колесо, и ездящий на нем аккуратно и не слишком быстро, как раз таки задается вопросом - как же это вообще можно ездить на самокате без защиты, ведь любая кочка и ты летишь, отшибая живот об руль, или валишься набок. То ли дело колесо - если что, спрыгнул вперед с педалей и всё. :)))

Николай, СПб
Форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 490
Николай, СПб
21 june 2019, 15:06
Posted: 21 june 2019, 15:06
[quote="ПроТОН"]. это реально нужно падать сотню-тысячу раз, чтобы на уровне инстинкта делать это правильно[/quote]

При том, правильность узнается только впоследствии по степени тяжести полученных травм и для каждого вида "падучей деятельности",  получаются свои особенности в технике падения.

Главная разница между сорвиголоватранспортом и боевыми искусствами - это наличие скорости, которая вносит свои коррективы. Падение на жесткую ровную поверхность  с горизотнальной начальной скоростью до 20 км /ч ещё более менее соответствует, только добавляется истирающая одежду и кожу составляющая (переломов нет, и даже синяков нет, но  изодранность есть :) )  И на большей скорости можно легко отделать. при условиии  отсутствия   препятствий  на пути  конечно...

А вот падения свыше 40 км/ч  в рыхлый снег ( у меня опыт из зимнего виндсерфинга) - это то, что никому не пожелаю. Хотя казалось бы рыхлый снег должен смягчать.  Ничего подобного - он создаетперегрузку - гашение скорости за пределами безопасных для организма значений. При этом усилие, приложенное к туловищу, получается больше усилия, приложенному к голове - и это травмы шеи, даже несмотря на то, что находился в группировке, которая в других подобных ситуациях (но без снега) всегда спасала.


Так  что лучше профилактика: своевременное техобслуживание и провеки техники перед каждой поездкой.


 1   
ПроТОН
Участник
ТулаRating: 78
ПроТОН
22 june 2019, 1:55
Posted: 22 june 2019, 1:55
Ответ пользователю
Серафим : 21 june 2019, 15:02
на это сообщение (развернуть)
1. Если говорить о серьезной паре производителей (Инмо и Кинг, ок, сейчас Готвей подтянул культуру...

1. Если говорить о серьезной паре производителей (Инмо и Кинг, ок, сейчас Готвей подтянул культуру производства), то колеса собирают довольно качественно. В отличие от самокатов используются хорошие аккумуляторы, делается гидроизоляция, и вообще прикладывать напильник после покупки как правило не требуется, как в случае с самокатами. В нормальных условиях колесо не должно отключиться. А в условиях близких к экстремальным (крутая горка, например, или скорость близкая к максимальной, колесо предупредит райдера о критическом режиме).

2. Большинство падений в чатах (и с колес, и с самокатов) - не от отключений, а от того, что райдер зазевался или превысил собственные возможности по контролю за ситуацией. Выше уже кто-то говорил: если под колесом провалилась плитка - райдер буквально почувствует, что споткнулся, спрыгнет с колеса и побежит вперед (на двух конечностях, если держал разумную скорость, на четырех - если топил от души). А если у райдера 18-тидюймовое колесо, то, может, и спрыгивать не придется. Что будет с самокатом, если под его передним колесом диаметром 8-11 дюймов провалится та же плитка, а? Райдер полетит вперед, кувырком через руль.

P.S. Я ездил на самокате, пересел на колесо, обратно не вернусь. С колеса спрыгивать и пробегаться доводилось, падать - не доводилось.

P.P.S. Забавно, что у нас в местном чате человек, который никогда не ездил на самокате, а сразу освоивший колесо, и ездящий на нем аккуратно и не слишком быстро, как раз таки задается вопросом - как же это вообще можно ездить на самокате без защиты, ведь любая кочка и ты летишь, отшибая живот об руль, или валишься набок. То ли дело колесо - если что, спрыгнул вперед с педалей и всё. :)))

Я думаю тут все дело в отсутствии реального опыта эксплуатации обоих видов транспорта с более-менее достаточным накатом (1000+ км), чтобы научится чувствовать свое ТС... По началу я тоже был в ужасе от ливневок шириной 5 см (боялся упасть проезжая через них) и старался выше 10кмч скорость не поднимать в таких местах... сейчас довольно уверенно проезжаю подобные препятствия на скорости 30-40кмч и шириной около 20 см... бывало не замечал на дороге лежачих и влетал на них на 50кмч, ощущения конечно кайфовые, спорить не буду и подкидывало так, что обе ноги отрывались от дэки (от неожиданности и несгрупированности в этот момент), но при этом равновесие не терялось и без происшествий.... 


На счет спрыгивания с девайса, чтобы потом пробежатся, это актуально до 20кмч, при большей скорости уже едва ли получится удержаться на ногах... А поскольку я изначально подразумеваю мощные аппараты (как самокаты, так и колеса), а не овощные сяокаты и им подобные 25км-максималка то и выводы строю на основании этих исходных данных (скорость 40+) со всеми возможными последствиями... 

 3   
Bramus
Участник
РеутовRating: 45
Bramus
22 june 2019, 13:54
Posted: 22 june 2019, 13:54

Про бордюры.

На 8" минике удается заезжать за всё бордюры что по высоте ниже деки, поднимая переднее колесо подгазовкой, на низкой скорости. (Пару раз садился дном, пока не заучил глазомером высоту).

Съезжать же можно и с высоких бордюров, главное газовать что бы нос не кливал. 

 

На днях отвлекся на контроль трафика во дворе и поздно заметил бордюр в 8-9 см. (почти до оси колёса). А ехал я бодро около 30км/ч. Все что я успел это чуть присесть, был очень сильный удар, но амортизаторы сработали как надо и я поехал дальше. Будь скорость ниже явно бы кувыркнулся, считай повезло.

 

Чуть погодя остановился осмотреть самокат, диски не замял (перед колесо пневма), аморты, вилка и рама тоже в порядке. Только не обнаружил пластиковой накладки закрывающей пластину крепления вилки.  Пришлось вернуться и вот что я нашел. )

При том она ни несёт никакой нагрузки и была цельнолитая.

28158-84.jpg

 

Mister Big Joe
Ничего особенного
МоскваRating: 2490
Mister Big Joe
23 june 2019, 21:52
Posted: 23 june 2019, 21:52

Господа и дамы, но скорее господа :)

Настоятельно предлагаю свернуть тему сравнения падений с самокатов и колёс. В идеале данная тема создавалась (аналогично теме о падениях в колёсах) для описания конкретных кейсов падений. Когда человек пишет, при каких обстоятельствах он упал, был ли в защите, какие последствия для мяса (травмы) и для самоката. Ну, можно допустить ещё рассуждения о том, как предотвращать падения на самокате или как себя вести по отношению к ним.

Рассуждения же в очередной раз с чего падать больнее и опаснее (колесо vs самокат) -- имхо, оффтопик для текущей темы. Не говоря уже о том, что потенциально нескончаемый холивар.


PS. Пока писал сообщение, подумал, что действительно нет места для такого сравнения и полноправного раздувания холивара :) @Vladimir Lavrulin, что думаешь, может создать где-то тему обсуждения ЭТ в контексте сравнения друг с другом? Там же обсуждать с чего падать больнее. Собственно, актуально именно колесо vs самокат; электровелы у нас не очень активны.

Чижов Игорь
Продвинутый форумчанин
Rating: 503
Чижов Игорь
24 june 2019, 9:58
Posted: 24 june 2019, 9:58

Вначале решается проблема как разогнать девайс выше 25 км/ч, после решения проблемы рассуждения нужна ли защита и как группироваться при перелете руля!🙃