Полный привод для Xiaomi M365

#модернизация
#мотор
#аккумулятор
+
Открыть шапку темы
gimnast
Участник
Rating: 50
gimnast
09 july 2018, 13:02
Posted: 09 july 2018, 13:02

Согласен - затевать подобную переделку из желания сэкономить бессмысленно - дешево и сердито может получиться только у человека с серьезными навыками в работе с электроникой и наличием необходимого инструмента. Это если не брать в расчет что потраченное время - тоже деньги :)

Я начинал переделку из-за того, что купить что-то с похожими характеристиками сейчас нельзя. 

Хотелось девайс со следующими параметрами:

- Вес < 16 кг

- Пробег > 50 км

- Хорошая проходимость, динамика и комфорт

- Чтобы выглядел как сяокат. Тут я безнадежный фанат и считаю что по внешнему виду к сяокату еще ни один конкурент даже близко не подобрался :)

Теперь я не особо задумываюсь над маршрутом и хватит ли зарядки - в прошлом сезоне это было главной проблемой. В идеале хотелось бы пробега километров 90 - чтобы можно было с утра уехать, кататься весь день вообще не думая о зарядке и вечером вернуться своим ходом. Но на текущем уровне развития техники это не так то просто. Или придется отказаться от полного привода в пользу большей емкости сборки, не говоря уже о том что над самой сборкой придется хорошо подумать и повозиться. Но об этом я подумаю когда сезон закончится )

 2   
Theosis
Новичок
МоскваRating: 5
Theosis
09 july 2018, 13:29
Posted: 09 july 2018, 13:29
Ответ пользователю
gimnast : 09 july 2018, 13:02
на это сообщение (развернуть)

Согласен - затевать подобную переделку из желания сэкономить бессмысленно - дешево и сердито может получиться только у человека с серьезными навыками в работе с электроникой и наличием необходимого инструмента. Это если не брать в расчет что потраченное время - тоже деньги :)

Я начинал переделку из-за того, что купить что-то с похожими характеристиками сейчас нельзя. 

Хотелось девайс со следующими параметрами:

- Вес < 16 кг

- Пробег > 50 км

- Хорошая проходимость, динамика и комфорт

- Чтобы выглядел как сяокат. Тут я безнадежный фанат и считаю что по внешнему виду к сяокату еще ни один конкурент даже близко не подобрался :)

Теперь я не особо задумываюсь над маршрутом и хватит ли зарядки - в прошлом сезоне это было главной проблемой. В идеале хотелось бы пробега километров 90 - чтобы можно было с утра уехать, кататься весь день вообще не думая о зарядке и вечером вернуться своим ходом. Но на текущем уровне развития техники это не так то просто. Или придется отказаться от полного привода в пользу большей емкости сборки, не говоря уже о том что над самой сборкой придется хорошо подумать и повозиться. Но об этом я подумаю когда сезон закончится )

Внешними батареями обвешать его (одну на руль, вторую на гуся), и пробег вполне можно добить до 90км, а то и больше. Вот только это будет стоить дорого и увеличит вес сяоката. 

Taxist
09 july 2018, 15:46
Posted: 09 july 2018, 15:46

Если бы я всё начинал с начала, то скрещивал наинбот и сяоми. Это решило бы многие вопросы. Сразу тебе мотор колесо, аккумулятор, дисплей, приложение, контроллер, дополнительное место, и место под доп батарею. Минимум переделок кроме узла сложения. Его можно заказать фрезеровщику и сделать стальным и это сразу решит проблему с люфтом. В купе ёмкость можно запихать 25-30 Ач. А главное как по мне, внешне будет выглядеть ещё лучше.


Taxist
09 july 2018, 15:53
Posted: 09 july 2018, 15:53
gimnast
Участник
Rating: 50
gimnast
09 july 2018, 16:00
Posted: 09 july 2018, 16:00

Ага, я уже обратил внимание на эту тему :) С очень большой долей вероятности в изготовлении франкенштейна с мега-батареей пойду по этому пути. Надо потихоньку начинать охотиться на павшие смертью храбрых найнботы ))

Taxist
09 july 2018, 16:29
Posted: 09 july 2018, 16:29

Я свой брал наинбот ес4 с доп батареей за 24 тыс. А ес 1 видел и по 17 тыс. К стати он меня легко тащит 31 км ч.

виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
10 july 2018, 11:43
Posted: 10 july 2018, 11:43

Почитал всё. Молодец Гимнаст! Но я конечно лентяй и жмот идти по такому пути. Мой Сяокат отлично работает с колесом от гироскутера. Тормоза отличные.Сколько накатал, я не знаю, много. На мотоцикле практически перестал кататься, всё на Сяокате.((((((((((( Второй мотор от гирика поставил на 2-й самокат, езжу на работу, не страшно оставлять.  Колесо конечно слабенькое, но 20-25 км ехало. Теперь это колесо от гирика на втором загудело при разгоне. Если газ на полную, оно трещит. Если очень плавно разгоняться, то нормально, но долго разгоняется, метров 20-30. Скорость повысилась до 30. Магниты проверял, 4 раза разбирал колесо, проверял 3 датчика холла, обмотки. Менял на новый контроллер точно такой же. Подозреваю короткозамкнутый виток в колесе. Раньше шустро разгонялся, не много гудя. Щас затрещало. В общем я заказал на Али мотор за 7 т.р. на второй самокат. Думаю, что я сам загубил  колесо. Прыгал, по лестницам скакал. Отъездил не так много. Ссылка на колесоhttps://www.aliexpress.com/item/-/32842096743.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.16562e0eVVw4qO

виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
10 july 2018, 11:53
Posted: 10 july 2018, 11:53

Второй самокат с колесом от гирика сделал из такого. Руль снял, поставил от обычного самоката. Передний тормоз оставил. Немного не та картинка. Рама колёса одинаковы, только передний и задний тормоз. Колёса 12 дюймов. (гирик 10 дюймов)


Terekhov
Новичок
МоскваRating: 8
Terekhov
02 august 2018, 10:27
Posted: 02 august 2018, 10:27
Ответ пользователю
Taxist : 09 july 2018, 15:46
на это сообщение (развернуть)

Если бы я всё начинал с начала, то скрещивал наинбот и сяоми. Это решило бы многие вопросы. Сразу тебе мотор колесо, аккумулятор, дисплей, приложение, контроллер, дополнительное место, и место под доп батарею. Минимум переделок кроме узла сложения. Его можно заказать фрезеровщику и сделать стальным и это сразу решит проблему с люфтом. В купе ёмкость можно запихать 25-30 Ач. А главное как по мне, внешне будет выглядеть ещё лучше.

Батарея на руле резко увеличить люфт руля.


У меня на руле висят контроллеры(лёгкие) - ито каждые примерно км 200 разбалтывается язычок складывания(не говоря о том что верх механизма я ваще залил эпоксидку)

----

Без контроллеров в деку нормально влезает 14s5p, ,что при хороших банках 3400мач( Nrc или Mj)

Даёт 52в17Ач без танцев с бубнами





Terekhov
Новичок
МоскваRating: 8
Terekhov
02 august 2018, 10:33
Posted: 02 august 2018, 10:33
Ответ пользователю
Taxist : 09 july 2018, 15:46
на это сообщение (развернуть)

Если бы я всё начинал с начала, то скрещивал наинбот и сяоми. Это решило бы многие вопросы. Сразу тебе мотор колесо, аккумулятор, дисплей, приложение, контроллер, дополнительное место, и место под доп батарею. Минимум переделок кроме узла сложения. Его можно заказать фрезеровщику и сделать стальным и это сразу решит проблему с люфтом. В купе ёмкость можно запихать 25-30 Ач. А главное как по мне, внешне будет выглядеть ещё лучше.

P.s. вцелом, это лучший самокат который я когда либо видел.

При весе 16кг, он едет 50км/ч , а на скорости 35-40 пробег достигает 50км.с моими 2900) банками.

Думаю с 3400 он бы  60проехал.


----

С места он уходит аж спробуксовкой!

Я не знаю ни одного полноприводного самоката с такой динамикой разгона и веса.

---

Если бы не протираются каждые 500км шины, которые я просто зае...ся менять уже и отсутствие подвески, это был бы просто шедевр

ejjj
Участник
Rating: 16
ejjj
02 august 2018, 11:14
Posted: 02 august 2018, 11:14
Ответ пользователю
Terekhov : 02 august 2018, 10:27
на это сообщение (развернуть)

Батарея на руле резко увеличить люфт руля.


У меня на руле висят контроллеры(лёгкие) - ито каждые примерно км 200 разбалтывается язычок складывания(не говоря о том что верх механизма я ваще залил эпоксидку)

----

Без контроллеров в деку нормально влезает 14s5p, ,что при хороших банках 3400мач( Nrc или Mj)

Даёт 52в17Ач без танцев с бубнами




1500км личного пробега (до меня ездил Артём), 2 стоковые батареи, детский руль и 2 линзованные фары всё это время висят на руле - люфт отсутствует. Механизм складывания не регулировал ни разу :)

Стоят усиленная ось и язычек)

Покрышки Wanda 1030, пробег около 2000км, после зимы менял обе камеры - проколы. Состояние камер - идеальное! Никаких потертостей :)


Katsunyam
Новичок
Rating: 1
Katsunyam
03 august 2018, 19:05
Posted: 03 august 2018, 19:05
Ответ пользователю
gimnast : 08 july 2018, 13:45
на это сообщение (развернуть)

Пожалуй, следует написать небольшой отчетец о проделанной работе - для собравшихся идти по тем же граблям в том же направлении :)


Итак, я сделал полноприводный сяокат, следуя по пути проложенному уважаемыми коллегами с этого форума. Что-то делал по аналогии, где-то шел своим путем. Попробую вкратце описать процесс.

Началось все с покупки второго б.у. самоката в начале декабря, закончилось буквально полторы недели назад. Процесс построения постепенно перешел из разряда "дешево и сердито" в разряд "закрыли ладошкой колонку с ценами и выбираем то что необходимо". В итоге получилось так: 

Я старался сделать максимально похоже на стоковый и не применял никаких проставок для заднего крыла (10 покрышка и так влезла, хоть и с минимальным зазором), проставок для подножки (и так стоит довольно ровно), не менял ручку тормоза на ручку газа (она отлично тормозит, даже не знаю кому этого мало). 

Фоток в процессе я практически не делал - большая часть будет описательной. Начнем по пунктам.


1. Заднее колесо. Использовал приведенные здесь чертежи проставок и гаек (еще раз огромное спасибо топикстартеру). Сначала думал применить найденные в сети гайки от камаза, но как я уже говорил они жутко кривые и резьбу убивают. 

Чем делал отверстия. Удивительно, но иногда купленный по ошибке много лет назад инструмент приходится к месту )) Это коническая развертка, диаметр 12, конусность 1:50. В моем случае подошла буквально впритирку.

Пластиковую накладку на гайку заднего колеса со стороны где провод от движка крепил на винты. Приложил накладку (благо она фиксируется на месте в штатных отверстиях штатными выступами), отметил 4 отверстия под винты, накернил, просверлил сверлом 2.5, навернул метчиком резьбу M3, прикрутил штатными винтами.


2. Электроника. Соединил все точно так, как описал топикстартер - диоды шоттки и все прочее, велосипед изобретать не стал. Ручку  тормоза оставил штатную, дополнив резиночкой с гвоздиком для более тугой работы:


3. Батарея. Я пересобрал две родных батареи в две отдельные сборки по 30 элементов, которые можно сложить вместе и запихать в деку. Сделал я так о конечном результате не думая и руководствуясь исключительно тем, что если одна батарея не заработает то у меня будет нетронутая стоковая на которой хоть на одном колесе можно будет кататься. Провода до БМС у одной сборки короткие, у другой длинные - не спрашивайте почему так получилось, я не знаю ))  В итоге получилось удобное и единственно верное в моем случае решение. 

Крепление батареи в деке. Сначала я спилил выпирающую железку посередине. Фоток результата и процесса не осталось, покажу чем и как пилил на пустой деке:

Кусочком полотна по металлу, обмотанному скотчем с двух сторон чтобы не царапал деку, вручную. Пропилил эту фиговину почти до основания там где не было сварки, поддел острой отверткой, выковырял, оставшиеся по бокам наплывы сварки сначала скусил кусачками, потом заровнял дремелем.

Чтобы батарея не имела ни малейшего шанса ёрзать вперед-назад сделал следующее. В оставшиеся два отверстия с резьбой вкрутил по винту без шляпок (по сути просто шпильки), заизолировал их от души - они не дают батарям смещаться вперед. С заднего конца деки тоже осталось некоторое расстояние между батареей и железкой. Туда я просто запихнул по кусочку фанерки )) Действенно и сердито - батарея закреплена. Пример на пустой деке и винтах:

Батарею я собирал сварочником + хитро спаивал получившиеся ячейки между собой, так что она получилась минимально возможной длины. Если просто паять то скорее всего батка получится длиннее и просто не влезет таким способом - имейте это в виду если решите повторить.


4. Размещение всего этого добра в деке. Вы сидите, да? ))

Орки из вселенной вархаммера плачут от зависти ) Я бы мог сделать все красиво и аккуратно, но "я художник я так вижу", да и подзадолбался я уже - страшно хотелось все это запихать в деку и уже кататься, сезон на дворе! Плюс интересно было протестировать насколько такая криворукая сборка живуча и имеет право на существование. Итак, по порядку.

1 - это контроллеры. Ниже расскажу как крепятся.

2 - это БМС. Одна засунута между контроллером и декой, вторая в трубу деки.

Как крепятся контроллеры. Они стоят на мосфетах, прикрученные с помощью одной фанерки и двух винтов к деке )) Думаю, по фотке ниже будет все понятно:

В деке посередине сверлятся два отверстия 2.5 мм, в них метчиком нарезается резьба М3, фанерка берется на всю длину платы (эта первая попавшаяся под руку для фото) и прикручиваются два контроллера одновременно. Держатся только на мосфетах и упираются в крышку деки. Варварство, знаю. Но решение простое, эффективное и красивое в своем незамутненном наплевательстве на все правила конструирования )

ВНИМАНИЕ!!! На фотке просто демонстрация принципа крепления. В реальности там все заизолировано по самое нехочу, между мосфетами вкрячена родная резиновая прокладочка, снизу они также изолированы от деки. Любой контакт железок мосфетов между собой во включенном состоянии приведет к эффектному "ПУХ!" с кучей искр и вариативными последствиями. Вообще, ритуальное сожжение одного контроллера и одной головной платы в процессе сборки научили меня внимательно относиться к изоляции всего и вся )


Крышка деки. 

Крышка от ферри под увеличенную батку. С таким вариантом компоновки батареи штатно не встает - с одной стороны борт крышки упирается в батарею. Фрезернул по длине миллиметров на 5, все встало. 

Про качество крышки. Я конечно понимаю, что альтернатив вот просто так пойти и купить нет, но это писец. Материал - мягкий и крайне скользкий пластик. Почему это плохо?  То что он мягкий делает его монтаж по сути одноразовым - при повторном закручивании пластик проминается винтами до основания. Лечится на скорую руку как-то так, но для долговременного эффекта надо будет вплавить в него широкие толстенные шайбы. Одно из немногих его достоинств, кстати - легко плавится )

Чем плохо то что он скользкий? На нем не держится герметик, от слова совсем. Стирается буквально пальцем. Я конечно придумаю как и чем все загерметизировать, но пока лужи стараюсь объезжать.


Вроде все рассказал что хотел. Стоило ли оно того? Определенно, да! Полный привод - это отлично. Разгон веселее, едет резво ровно до того момента как перестает ехать совсем - никаких провалов тяги при разряде не заметил. Пробег в моей стариковской манере езды без постоянной тапки в пол - 55 километров. В реальности даже наверное чуть больше - геотрекер пришлось отключить чтобы телефон не сдох, пробег смотрел в программе когда сяокат начал пищать что выключится вот прямо щас, а колеса чуть больше штатных.

Трудно ли это было? Афигеть как! Я когда брался за этот проект даже не представлял насколько задолбаюсь. И вряд ли я когда-нибудь возьмусь переделывать батарею таким образом - по сравнению со стандартным вариантом сборки увеличенной батареи этот способ трудозатратней раза в три. В общем пока катаюсь и радуюсь жизни, тестирую этот криворукий вариант на живучесть, строю коварные планы на зиму.

можно поподробнее о данном методе сборки батареи???? 
я полностью дотумкать не могу как так батку собирать....

в моем случае... я бы хотел таким же способом попоробовать уместить 84 элемента, на длину всей деки... 
60+еще два ряда по 12 элементов влезут, как думаете?

а контроллеры думаю вынести наружу. все элементы прибыли, кроме деталек для сборки сварочного от АВТО АКБ.

Taxist
03 august 2018, 22:56
Posted: 03 august 2018, 22:56

Я все же за то чтобы ничего не вешать на руль.

ejjj
Участник
Rating: 16
ejjj
03 august 2018, 23:19
Posted: 03 august 2018, 23:19

Сегодня в Парке Горького встретились 2 полноприводных сяо :)

Только сейчас заметил: задние МК установлены по-разному! Но едут одинаково - в одну сторону :)


виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
04 august 2018, 0:07
Posted: 04 august 2018, 0:07
Ответ пользователю
Terekhov : 02 august 2018, 10:27
на это сообщение (развернуть)

Батарея на руле резко увеличить люфт руля.


У меня на руле висят контроллеры(лёгкие) - ито каждые примерно км 200 разбалтывается язычок складывания(не говоря о том что верх механизма я ваще залил эпоксидку)

----

Без контроллеров в деку нормально влезает 14s5p, ,что при хороших банках 3400мач( Nrc или Mj)

Даёт 52в17Ач без танцев с бубнами




Не совсем понял. Контроллер другой? Если да, то это колесо нормально работает на 52 V? И каково по горкам ездить? У меня на полном приводе покрышки наверно вечные. Ну это каждому своё.

виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
04 august 2018, 0:10
Posted: 04 august 2018, 0:10
Ответ пользователю
Terekhov : 02 august 2018, 10:33
на это сообщение (развернуть)

P.s. вцелом, это лучший самокат который я когда либо видел.

При весе 16кг, он едет 50км/ч , а на скорости 35-40 пробег достигает 50км.с моими 2900) банками.

Думаю с 3400 он бы  60проехал.


----

С места он уходит аж спробуксовкой!

Я не знаю ни одного полноприводного самоката с такой динамикой разгона и веса.

---

Если бы не протираются каждые 500км шины, которые я просто зае...ся менять уже и отсутствие подвески, это был бы просто шедевр

И вес мой 93! Совсем не подходит одно колесо.

виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
04 august 2018, 0:18
Posted: 04 august 2018, 0:18
Ответ пользователю
gimnast : 08 july 2018, 13:45
на это сообщение (развернуть)

Пожалуй, следует написать небольшой отчетец о проделанной работе - для собравшихся идти по тем же граблям в том же направлении :)


Итак, я сделал полноприводный сяокат, следуя по пути проложенному уважаемыми коллегами с этого форума. Что-то делал по аналогии, где-то шел своим путем. Попробую вкратце описать процесс.

Началось все с покупки второго б.у. самоката в начале декабря, закончилось буквально полторы недели назад. Процесс построения постепенно перешел из разряда "дешево и сердито" в разряд "закрыли ладошкой колонку с ценами и выбираем то что необходимо". В итоге получилось так: 

Я старался сделать максимально похоже на стоковый и не применял никаких проставок для заднего крыла (10 покрышка и так влезла, хоть и с минимальным зазором), проставок для подножки (и так стоит довольно ровно), не менял ручку тормоза на ручку газа (она отлично тормозит, даже не знаю кому этого мало). 

Фоток в процессе я практически не делал - большая часть будет описательной. Начнем по пунктам.


1. Заднее колесо. Использовал приведенные здесь чертежи проставок и гаек (еще раз огромное спасибо топикстартеру). Сначала думал применить найденные в сети гайки от камаза, но как я уже говорил они жутко кривые и резьбу убивают. 

Чем делал отверстия. Удивительно, но иногда купленный по ошибке много лет назад инструмент приходится к месту )) Это коническая развертка, диаметр 12, конусность 1:50. В моем случае подошла буквально впритирку.

Пластиковую накладку на гайку заднего колеса со стороны где провод от движка крепил на винты. Приложил накладку (благо она фиксируется на месте в штатных отверстиях штатными выступами), отметил 4 отверстия под винты, накернил, просверлил сверлом 2.5, навернул метчиком резьбу M3, прикрутил штатными винтами.


2. Электроника. Соединил все точно так, как описал топикстартер - диоды шоттки и все прочее, велосипед изобретать не стал. Ручку  тормоза оставил штатную, дополнив резиночкой с гвоздиком для более тугой работы:


3. Батарея. Я пересобрал две родных батареи в две отдельные сборки по 30 элементов, которые можно сложить вместе и запихать в деку. Сделал я так о конечном результате не думая и руководствуясь исключительно тем, что если одна батарея не заработает то у меня будет нетронутая стоковая на которой хоть на одном колесе можно будет кататься. Провода до БМС у одной сборки короткие, у другой длинные - не спрашивайте почему так получилось, я не знаю ))  В итоге получилось удобное и единственно верное в моем случае решение. 

Крепление батареи в деке. Сначала я спилил выпирающую железку посередине. Фоток результата и процесса не осталось, покажу чем и как пилил на пустой деке:

Кусочком полотна по металлу, обмотанному скотчем с двух сторон чтобы не царапал деку, вручную. Пропилил эту фиговину почти до основания там где не было сварки, поддел острой отверткой, выковырял, оставшиеся по бокам наплывы сварки сначала скусил кусачками, потом заровнял дремелем.

Чтобы батарея не имела ни малейшего шанса ёрзать вперед-назад сделал следующее. В оставшиеся два отверстия с резьбой вкрутил по винту без шляпок (по сути просто шпильки), заизолировал их от души - они не дают батарям смещаться вперед. С заднего конца деки тоже осталось некоторое расстояние между батареей и железкой. Туда я просто запихнул по кусочку фанерки )) Действенно и сердито - батарея закреплена. Пример на пустой деке и винтах:

Батарею я собирал сварочником + хитро спаивал получившиеся ячейки между собой, так что она получилась минимально возможной длины. Если просто паять то скорее всего батка получится длиннее и просто не влезет таким способом - имейте это в виду если решите повторить.


4. Размещение всего этого добра в деке. Вы сидите, да? ))

Орки из вселенной вархаммера плачут от зависти ) Я бы мог сделать все красиво и аккуратно, но "я художник я так вижу", да и подзадолбался я уже - страшно хотелось все это запихать в деку и уже кататься, сезон на дворе! Плюс интересно было протестировать насколько такая криворукая сборка живуча и имеет право на существование. Итак, по порядку.

1 - это контроллеры. Ниже расскажу как крепятся.

2 - это БМС. Одна засунута между контроллером и декой, вторая в трубу деки.

Как крепятся контроллеры. Они стоят на мосфетах, прикрученные с помощью одной фанерки и двух винтов к деке )) Думаю, по фотке ниже будет все понятно:

В деке посередине сверлятся два отверстия 2.5 мм, в них метчиком нарезается резьба М3, фанерка берется на всю длину платы (эта первая попавшаяся под руку для фото) и прикручиваются два контроллера одновременно. Держатся только на мосфетах и упираются в крышку деки. Варварство, знаю. Но решение простое, эффективное и красивое в своем незамутненном наплевательстве на все правила конструирования )

ВНИМАНИЕ!!! На фотке просто демонстрация принципа крепления. В реальности там все заизолировано по самое нехочу, между мосфетами вкрячена родная резиновая прокладочка, снизу они также изолированы от деки. Любой контакт железок мосфетов между собой во включенном состоянии приведет к эффектному "ПУХ!" с кучей искр и вариативными последствиями. Вообще, ритуальное сожжение одного контроллера и одной головной платы в процессе сборки научили меня внимательно относиться к изоляции всего и вся )


Крышка деки. 

Крышка от ферри под увеличенную батку. С таким вариантом компоновки батареи штатно не встает - с одной стороны борт крышки упирается в батарею. Фрезернул по длине миллиметров на 5, все встало. 

Про качество крышки. Я конечно понимаю, что альтернатив вот просто так пойти и купить нет, но это писец. Материал - мягкий и крайне скользкий пластик. Почему это плохо?  То что он мягкий делает его монтаж по сути одноразовым - при повторном закручивании пластик проминается винтами до основания. Лечится на скорую руку как-то так, но для долговременного эффекта надо будет вплавить в него широкие толстенные шайбы. Одно из немногих его достоинств, кстати - легко плавится )

Чем плохо то что он скользкий? На нем не держится герметик, от слова совсем. Стирается буквально пальцем. Я конечно придумаю как и чем все загерметизировать, но пока лужи стараюсь объезжать.


Вроде все рассказал что хотел. Стоило ли оно того? Определенно, да! Полный привод - это отлично. Разгон веселее, едет резво ровно до того момента как перестает ехать совсем - никаких провалов тяги при разряде не заметил. Пробег в моей стариковской манере езды без постоянной тапки в пол - 55 километров. В реальности даже наверное чуть больше - геотрекер пришлось отключить чтобы телефон не сдох, пробег смотрел в программе когда сяокат начал пищать что выключится вот прямо щас, а колеса чуть больше штатных.

Трудно ли это было? Афигеть как! Я когда брался за этот проект даже не представлял насколько задолбаюсь. И вряд ли я когда-нибудь возьмусь переделывать батарею таким образом - по сравнению со стандартным вариантом сборки увеличенной батареи этот способ трудозатратней раза в три. В общем пока катаюсь и радуюсь жизни, тестирую этот криворукий вариант на живучесть, строю коварные планы на зиму.

Только всё прочитал. Конечно тяжело было, но результат очень радует. Да стоимость тоже радует. Если бы полный привод продавали, то цена была бы не приличной!

виктор
Участник
МоскваRating: 20
виктор
04 august 2018, 0:21
Posted: 04 august 2018, 0:21

Кстати, оправдало себя 2-а курка газа. Одну батку прозевал, поехал, а она разряжена. Второй мотор отключился, ездил на родном переднем. Теперь заряжаю полностью две батки.

Фёдоров
Форумчанин
МоскваRating: 451
Фёдоров
04 august 2018, 0:34
Posted: 04 august 2018, 0:34
Ответ пользователю
ejjj : 03 august 2018, 23:19
на это сообщение (развернуть)

Сегодня в Парке Горького встретились 2 полноприводных сяо :)

Только сейчас заметил: задние МК установлены по-разному! Но едут одинаково - в одну сторону :)

:)) ну самодельщики, да ещё 2 курка газа!!


А если два таких сяо соединить параллельно??? Куаттро??


А ещё, про то, что два колёса крутятся в одну сторону, но провода с разных сторон - можно поменять две фазы в одном мк, и будет кручение в разные стороны. Можно выяснить, какая из батарей + мотор колесо мощней.


А в версии два сяо впаралель - смогут ли они развернуться на месте как бобкэт, без поворота рулей??  :))

Taxist
04 august 2018, 10:10
Posted: 04 august 2018, 10:10

Я думаю можно теперь на перегонки покататься! Теперь уже есть с кем:)