Полный привод для Xiaomi M365

#модернизация
#мотор
#аккумулятор
+
Открыть шапку темы
Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
18 january 2018, 8:33
Posted: 18 january 2018, 8:33

В дополнение. Вчера я дотюнился:) погас светодиод на одной из батарей. Я с ложечку накакал. Серж Валаам с чата в телеграмм посоветовал нажать кнопку на бмс, да, там есть кнопка, прямо рядом со светодиодом. После загорелся светодиод синим и горел постоянно, а должен мигать, много чего попробовал по совету Алексея, ничего не помогало, самокат работал но отсутствовал тормоз на колесе подключенной к этой батарее. Утром выехал, дал газку и светодиод замигал штатно. И немного фоток, добавил резиночки на кабель, далее в планах заменить сумку и убрать детский руль.


 4   
Гигабит
Участник
ЕкатеринбургRating: 25
Гигабит
18 january 2018, 11:36
Posted: 18 january 2018, 11:36

А экранировка черная как называется? Думаю она сквозь себя влагу всёже будет пропускать, точнее по ней внутрь корпуса не смотря на резиночки красные.

Чебуратор
Почетный форумчанин
Санкт-ПетербургRating: 1431
Чебуратор
18 january 2018, 13:05
Posted: 18 january 2018, 13:05
Ответ пользователю
Artem Churyakov : 18 january 2018, 8:33
на это сообщение (развернуть)

В дополнение. Вчера я дотюнился:) погас светодиод на одной из батарей. Я с ложечку накакал. Серж Валаам с чата в телеграмм посоветовал нажать кнопку на бмс, да, там есть кнопка, прямо рядом со светодиодом. После загорелся светодиод синим и горел постоянно, а должен мигать, много чего попробовал по совету Алексея, ничего не помогало, самокат работал но отсутствовал тормоз на колесе подключенной к этой батарее. Утром выехал, дал газку и светодиод замигал штатно. И немного фоток, добавил резиночки на кабель, далее в планах заменить сумку и убрать детский руль.

Доброго времени суток. Просто так контрольный светодиод не гаснет. Рекомендую проверить состояние контактов на аккумуляторной батарее, особенно крайних. Очень похоже на "Плавающий контакт", который восстановился при большом токе потребления.

Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
18 january 2018, 23:37
Posted: 18 january 2018, 23:37
Ответ пользователю
Гигабит : 18 january 2018, 11:36
на это сообщение (развернуть)

А экранировка черная как называется? Думаю она сквозь себя влагу всёже будет пропускать, точнее по ней внутрь корпуса не смотря на резиночки красные.

Да, будет, но пока ничего лучше не нашел. Как называется точно не знаю, покупал на радиорынке.

Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
22 january 2018, 22:09
Posted: 22 january 2018, 22:09

А я и не говорил что просто так:) я для этого постарался, подключил вобще не так как надо, случайно:)

Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
22 january 2018, 22:14
Posted: 22 january 2018, 22:14

Решился я наконец пересобрать батареи, для того чтобы убрать в деку, а контроллеры убрать из корпуса и сделать бутербродом. Заказал на али комплектующие. Через месяц наверное начну, как все прейдет. Так что следите за новостями:) А в остальном все по прежнему супер.


 3   
Victor Baker
Участник
Rating: 93
Victor Baker
24 january 2018, 10:31
Posted: 24 january 2018, 10:31
Ответ пользователю
Artem Churyakov : 22 january 2018, 22:14
на это сообщение (развернуть)

Решился я наконец пересобрать батареи, для того чтобы убрать в деку, а контроллеры убрать из корпуса и сделать бутербродом. Заказал на али комплектующие. Через месяц наверное начну, как все прейдет. Так что следите за новостями:) А в остальном все по прежнему супер.

Шикарная работа и ювелирный подход! Как то мелькала мысль о полном приводе на сяо но что то не воспринял её в серьёз) А теперь уже реально подумываю брать к весне новый сяо - а свой пустить на запчасти для полного привода. Огромный респект таким Кулибиным! По вашим стопам предстоит идти! За мануал к этому делу спасибо) 

LIST
Коммерческий представитель
МоскваRating: 10
LIST
24 january 2018, 18:51
Posted: 24 january 2018, 18:51

Всем привет. В общем сделал я себе полноприводный Сяо на двух Китайских обычных компактных и мощных контроллерах и одной батарее. Собирал мне Але-Николе. 
Характеристики получились следующие: два мотора, бортовое напряжение номинальное 48 вольт. Батарея специально для больших токов 40А в номинале и 70А в пике. Собрана на свежих " таких то... ячейках"  в параллель 4p. Два компактных дешевых китайских контроллера с рекуперацией. Мощные контроллеры - 21 Ампер каждый. Плата управления в голове повторяет всю логику оригинальной начинки -  есть 4 диодика "о ёмкости" батареи, все операции одной кнопкой: Фара, габарит, газ-тормоз, рекуперация и т д.
В моторы вкачивается по 30 ампер в каждый, что в сумме более чем 2.4 кВт. Охотно верю - меня (105 кг) скидывает.
Задние карбоновые рессоры поставил. 
Передняя шипованная резина - сейчас зима. 
При старте переднее колесо шлифует, потому  что нагрузка в нашем самокате распределяется на зад 60-70%, на перед 30-40%. Защита днища увеличена на 18мм. Фотографии - позже.
Контроллеры если разобрать и поместить без корпуса прям на внутренннюю сторону деки, то можно обойтись просто увеличенной защитой 8мм без проставки 10мм. Но мне не принципиально - зад все равно задран рессорами.
Что обошлось по себестоимости писать не хотел. 
Но поскольку проект не коммерческий а "для себя" то в виду того, что очень многие спрашивали во сколько обошлось, то я приведу цены на комплектующие, без рекламы или упоминания названий, потому что простому человеку очень сложно прикинуть хотя бы примерно.
Итак, я лично отдал свои деньги за следующее. Сборка - своими руками. Расходники и инструменты - свои.
Батарея  48 вольт 50 ячеек примерно - 25.000;
Два контроллера по - 1.700 каждый;
Плата управления всей электроникой - 6.000; 
Защита днища увеличенная 2.200;
Зарядка 48 вольт - 4.000 руб;
Карбоновые рессоры - 7.000 руб (не в счет)
Мотор на зад - 7.000 руб. 
Проставка под заднее крыло 800 руб.

Ощущения от езды - очень нестандартные - это надо пробовать. У кого есть какие вопросы - спрашивайте. 

Вот несколько роликов с тест драйвами:

https://youtu.be/2J3vytIJ18c

https://youtu.be/1UO9dUGypeU

https://youtu.be/la70jM6NHtg



 3   
gde700
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 578
gde700
24 january 2018, 19:48
Posted: 24 january 2018, 19:48

Батка и контроллеры по божески... В розницу будем минимум вдвое дороже. Моторы от сяо родные?

Езда на двухмоторнике - несколько специфична, но к хорошему привыкаешь быстро. :)

Sergevit
Форумчанин
МоскваRating: 397
Sergevit
24 january 2018, 19:56
Posted: 24 january 2018, 19:56
Ответ пользователю
LIST : 24 january 2018, 18:51
на это сообщение (развернуть)

Всем привет. В общем сделал я себе полноприводный Сяо на двух Китайских обычных компактных и мощных контроллерах и одной батарее. Собирал мне Але-Николе. 
Характеристики получились следующие: два мотора, бортовое напряжение номинальное 48 вольт. Батарея специально для больших токов 40А в номинале и 70А в пике. Собрана на свежих " таких то... ячейках"  в параллель 4p. Два компактных дешевых китайских контроллера с рекуперацией. Мощные контроллеры - 21 Ампер каждый. Плата управления в голове повторяет всю логику оригинальной начинки -  есть 4 диодика "о ёмкости" батареи, все операции одной кнопкой: Фара, габарит, газ-тормоз, рекуперация и т д.
В моторы вкачивается по 30 ампер в каждый, что в сумме более чем 2.4 кВт. Охотно верю - меня (105 кг) скидывает.
Задние карбоновые рессоры поставил. 
Передняя шипованная резина - сейчас зима. 
При старте переднее колесо шлифует, потому  что нагрузка в нашем самокате распределяется на зад 60-70%, на перед 30-40%. Защита днища увеличена на 18мм. Фотографии - позже.
Контроллеры если разобрать и поместить без корпуса прям на внутренннюю сторону деки, то можно обойтись просто увеличенной защитой 8мм без проставки 10мм. Но мне не принципиально - зад все равно задран рессорами.
Что обошлось по себестоимости писать не хотел. 
Но поскольку проект не коммерческий а "для себя" то в виду того, что очень многие спрашивали во сколько обошлось, то я приведу цены на комплектующие, без рекламы или упоминания названий, потому что простому человеку очень сложно прикинуть хотя бы примерно.
Итак, я лично отдал свои деньги за следующее. Сборка - своими руками. Расходники и инструменты - свои.
Батарея  48 вольт 50 ячеек примерно - 25.000;
Два контроллера по - 1.700 каждый;
Плата управления всей электроникой - 6.000; 
Защита днища увеличенная 2.200;
Зарядка 48 вольт - 4.000 руб;
Карбоновые рессоры - 7.000 руб (не в счет)
Мотор на зад - 7.000 руб. 
Проставка под заднее крыло 800 руб.

Ощущения от езды - очень нестандартные - это надо пробовать. У кого есть какие вопросы - спрашивайте. 

Вот несколько роликов с тест драйвами:

https://youtu.be/2J3vytIJ18c

https://youtu.be/1UO9dUGypeU

https://youtu.be/la70jM6NHtg


Мощно! Можно ли узнать, что за контроллеры? Если модель - секрет, то интересно, форма на выходе "блок" или синус? Рекуперация, как я понимаю, не управляемая аналоговым сигналом - просто включена-выключена?

!GENgroup
нужны ваши Лайки
МоскваRating: 2510
!GENgroup
24 january 2018, 19:58
Posted: 24 january 2018, 19:58

Дим (Лист), понимаю что то обкатка, но провод заднего МК - ОЧ опасно торчит!

Продумай как его окультурить.

LIST
Коммерческий представитель
МоскваRating: 10
LIST
24 january 2018, 21:40
Posted: 24 january 2018, 21:40

Спасибо что сказали про задний провод, Я подумаю над этим. Точную марку контроллеров не знаю нам их поставляет известный веломагазин. Они говорят что контроллеры синусные. Рекуперация включено выключено без плавного изменения. У нас не будет никакой розничной цены на полный привод Я же написал что проект некоммерческий

 -1   
Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
26 january 2018, 11:37
Posted: 26 january 2018, 11:37

Поздравляю Диму и Респект выражаю! 

На сегодня это уже третий полный привод, который поехал по дороге. Я уже знаю с десяток людей, которые тоже делают себе полный привод, эра полноприводных м365 начата:) совсем скоро миники и прочие будут глотать пыль из под наших колес.


Как я вижу переделку в полный привод:

1) Денег нет или не хочется много тратить на самокат - мой вариант. Покупаем два сяо, делаим из них один, причем подвеску, как у Димы, можно поставить, по размерами подойдет идеально версия подвески для монопривода. Из двух батарей делаем один блок с двумя бмс, все это помещается в деку, контроллеры ставим в один новый корпус и они тоже войжут в деку, скоро бужет даже версия с двумя контроллерами родными и платой синхронизации работы двигателей, размером с родной контроллер, работает это от одной платы управления, вот так вот:) в итоге получаем полноприводный м 365, 2000 ватт суммарной мощности, скорость макс 30км/ч, дальность в два раза больше чем на моноприводе, вес примерно 16,5 кг, себестоимость переделки 25000р (без подвески) плюс остается запасной, полностью дублирующий, комплект запчастей, которые можно продать(около 15000р) или оставить про запас, как бонус - две зарядки:) и еще круче это то, что все это работает с родным приложением, а после прошивки 3.0, можно будет самому, через приложение, управлять тормозом, скоростью, мощность и так далее. Как минус - колхоз в области электроники.

2) Деньги есть:) Вариант как у Димы, себестоимостью переделки около 50000р, 2400 ватт суммарной мощности, макс скорость около 35км/ч, дальность чуть выше или такая же как на моноприводе, вес около 16кг, задняя подвеска. Получается очень шустрый и комфортный самокат. Как минус - нет возможности регулировать мощность, малый пробег.

3) Ну и самый дорогой вариант и самый жир -   один из одноклубников делает м365 на полном приводе 60 вольт и контроллер от дуалтрона ультры. Характеристики и цена пока не известны, но я думаю если все правильно сделать то на нем можно будет ездить по стенам. Скорость 40+км/ч. Минусы- курок газа будет тоже от дуатрона, что не всем нравится и сильно большая нагрузка на слабенькие родные моторы.


Как итог можно отметить что м365 на полном приводе это очень красивый, компактный, мощный и комфортный самокат, альтернатив по цене/ттх на сегодняшний день нет и я думаю не будет. 


PS: Для себя я однозначно выбираю первый вариант, так как он будет по моему мнению самый сбалансированный. Относительно безопасная скорость, большая дальность, возможность регулировки мощности и отслеживание состояния всех систем самоката из приложения, подвеска, да и вообще сосредрточение всех самых лучших достижений в тюнинге м365, в одном самокате как итог:) Покупайте сяо, вдруг их перестанут производить:) 


 2   
vpk1000
Участник
Rating: 15
vpk1000
26 january 2018, 13:24
Posted: 26 january 2018, 13:24

Всем привет.

Хочу остудить особо разгорячившихся. Конечно, сделанное своими руками - это да! Куча положительных эмоций и самооценка до небес! Согласен! Но! Спустимся на землю!

Как пример - один из относительно новых самокатов(а они прибавляются с каждым днем, и все с более качественными ТТХ) - Icewheel S9. В стоке - двухмоторник, 45 км/ч, двухподвес с передней амо-вилкой, единственный минус, да и то некритичный - вес 20,5 кг, что для двухмоторника с такими данными - супер!

После небольшой доработки - замена резины на зубастую 10/4.00-6  и переднего крыла(родное, к сожалению, никакое), скорость - 50, а вид еще круче(вся доработка 1550х2+650=3750 р.). Да, и 17 программируемых функций через дисплей - все, что нужно и даже не нужно. В итоге 45900+3750=49650 р. за самокат, до которого любому переделанному сяо как до Китая(черт, вырвалось же сравнение). Я обеими руками за приложение оных к воплощению своих идей, но заставить глотать чужую пыль из под колес - это вряд-ли. Без обид - только факты.

 3   
oska
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 924
oska
26 january 2018, 13:30
Posted: 26 january 2018, 13:30
Ответ пользователю
vpk1000 : 26 january 2018, 13:24
на это сообщение (развернуть)

Всем привет.

Хочу остудить особо разгорячившихся. Конечно, сделанное своими руками - это да! Куча положительных эмоций и самооценка до небес! Согласен! Но! Спустимся на землю!

Как пример - один из относительно новых самокатов(а они прибавляются с каждым днем, и все с более качественными ТТХ) - Icewheel S9. В стоке - двухмоторник, 45 км/ч, двухподвес с передней амо-вилкой, единственный минус, да и то некритичный - вес 20,5 кг, что для двухмоторника с такими данными - супер!

После небольшой доработки - замена резины на зубастую 10/4.00-6  и переднего крыла(родное, к сожалению, никакое), скорость - 50, а вид еще круче(вся доработка 1550х2+650=3750 р.). Да, и 17 программируемых функций через дисплей - все, что нужно и даже не нужно. В итоге 45900+3750=49650 р. за самокат, до которого любому переделанному сяо как до Китая(черт, вырвалось же сравнение). Я обеими руками за приложение оных к воплощению своих идей, но заставить глотать чужую пыль из под колес - это вряд-ли. Без обид - только факты.


[quote="Вадим"]некритичный - вес 20,5 кг,[/quote]

20+ это приговор для многих...

ИМХО


UPD. даже 16+...

 3   
Vladimir Lavrulin
Генератор лайков
МоскваRating: 3569
Vladimir Lavrulin
26 january 2018, 13:43
Posted: 26 january 2018, 13:43

Согласен с oska. S9 это самокат, который во вложении? Другой класс.


Не спорю, цена для полноприводного самоката отличная, но просто по габаритам это не "средний класс", не подскок, не про метро он. Так что история не совсем, не другая.


Ну а насчет пыли из под колес, тут, конечно, тоже преувеличено :) Надо определиться, для чего нужен самокат. Если для создания потока пыли в лица завидующих коллег, то сяокат - не то, с чего надо было начинать :)


 2   
Artem Churyakov
Форумчанин
ПутилковоRating: 184
Artem Churyakov
26 january 2018, 15:34
Posted: 26 january 2018, 15:34

Касательно "глотать пыль из под колес" тут я уточню, что имею ввиду самокаты схожего форм фактора, мини четвертый он как бы граница того что реально перевозить в метро каддый день в час пик. S9 не конкурент сяо по причине другого класса вообше, как уже выше было сказано, он ближе к дуалтрон, 20.5 кг и его габариты это просто не реально для ежедневного совмещения с общественным транспортом. 18 кг это уже предел даже для давольно крепкого человека, а 20.5..... я видел обзор и фото s9, я уверен что он найдет свою нишу и покупателей, но там прямо на фото провод на руле станут пластиковыми стяжками и это просто гребаный стыд:) не знаб что вы нашли в его внешнем виде кроме подвальной сборки китайцев, прошлые поколения этих самокатов ругали за качество, тут будет тоже самое, люфтит и гремит....

По цене мне переделка моего сяо обошлась в 10 тысяч рублей и не превысит этц цену. Даже с учетом всего, мой самокат 35 тысяч рублей с нуля, со всеми переделками. Всем это и не нужно, для многих стока за глаза. Но есть много людей, кого устраивает все кроме динамики в м365, вот этот пост для них.

С учетом всего сказанного я уточню, что полноприводный м365 вне конкуренции среди своего класса и даже может быть быстрее и шустрее мини 4, по цене дороже получится но зато комфортнее, компактнее и красивее. 

Про скорость... Я согласен что что он вообще не про это, для меня лично скорость 25 км/ч просто идеальна, я считаю что более 30 это не безопасно и не нужно. Но есть люди которые так не считают и им нравится ездить быстро на самокате, вот поэтому я и описал возможности по скорости. Мне уже делали замечание тут, чтобы я не говорил за всех, вот я и не говорю, просто указываю все возможные характеристики.



 3   
prafsha
Форумчанин
МоскваRating: 335
prafsha
26 january 2018, 19:04
Posted: 26 january 2018, 19:04

И хотя накормить пылью самокат который за 30тыс. рублей в -15 набирает 40км/ч не получилось,  идея и исполнение вызывают уважение. Сам собираю информацию и опыт по переделке самоката в двухмоторный. Удивило что удачных проектов единицы. Позволю не согласится что скорость 40 излишне опасная. На знакомой асфальтовой дорожке можно и больше. Но это как те фломастеры, конечно, на вкус и цвет.. Желаю удачно доделать проект.

 2   
gde700
Продвинутый форумчанин
МоскваRating: 578
gde700
26 january 2018, 19:27
Posted: 26 january 2018, 19:27

Накормить пылью - сильно сказано.... Я двухмоторник делал прежде всего для проходимости. Я ни с кем не соревнуюсь и ничего не доказываю. Скорости мне и на одном моторе хватало. Те, кто пробовали мой самокат в одномоторном варианте, думаю подтвердят, что ехал он и так хорошо. Просто самокат можно использовать и зимой, а здесь двухмоторник по любому предпочтительней. И то, что появились проекты (на базе сяо  и е-тау все оказались успешными) двухмоторников - радует. И то, что и промышленность (к сожалению не наша, а китайская) осознала, что в мире не везде зеркально вылизанные дорожки, промытые шампунем, и начала выпуск нескольких моделей компактных двухмоторников - тоже радует.

Давайте продолжать конструировать, а там, глядишь и другие подтянутся :)

 2   
prafsha
Форумчанин
МоскваRating: 335
prafsha
26 january 2018, 20:31
Posted: 26 january 2018, 20:31

Меня вот только беспокоит возможность срыва переднего колеса при разгоне на обледенелой поверхности.