Проседает напряжение и газ

Уважаемые коллеги. Вчера, ко мне, с просьбой сделать тест батареи, обратился владелец этого самоката. Причина: постоянные отключения самоката, при резком нажатии на курок газа.  Так как данная информация будет интересна всем владельцам этого агрегата, то решил опубликовать результаты замеров. Перед тестом, батарея была разобрана и проверена на качество контактной сварки и всех её элементов. Замечаний по её качеству, лично у меня нет.  Тест первый: разряд батареи в течении 60 секунд током  более 16 ампер.  Условия теста: напряжение без нагрузки 40 вольт, нагрузка 2 ома, напряжение под нагрузкой 34,8 вольта. Напряжение измерялось на разъёме аккумулятора.  Итог: плата защиты не отключила батарею, но просадка на 5,2 вольта, для батареи в 10S 3Р слишком велика! Перед вторым тестом, удалось выяснить, что производитель использует аккумуляторы ёмкостью 2 а/час.(См фото).  Тест второй: заряд штатной зарядкой с  двух часовым подключением к зарядному устройству  после зажигания зелёного светодиода с измерением отдаваемой ёмкости (изначально ёмкость батареи была не озвучена производителем, фото упаковки батареи прилагаю, по умолчанию ёмкость оказалось 6 а/час).   Условия теста: начальное напряжение батареи 41,8 вольта, конечное напряжение для расчёта ёмкости 30 вольт ровно, напряжение срабатывания платы защиты  25 вольт,  средний ток разряда 7,7 ампера (что примерно потребляет мотор - колесо, перемещая райдера весом 85 кг, со скоростью 25 км/час), нагрузка активная, номиналом 4 ома. Отдаваемая ёмкость составила 6,3 а/час! (выше заявленной производителем батареи), но не смотря на то, что батарея была раскрыта и хорошо продувалась из открытого окна (без упаковки), нагрев батареи в конце разряда был более 60 градусов (ладонь удержать более 3 секунд было затруднительно!). Трудно себе представить,  до какой температуры, нагревается батарея, внутри текстолитовой упаковки с термоусадкой!   Резюме: такой аккумулятор вполне можно использовать в устройствах не потребляющих больших токов, а в наших самокатах нужны качественные высоко токовые аккумуляторы. И судя по полученным данным, самокат отключает не плата защиты аккумулятора, а силовой контроллер, из - за сильной просадки по напряжению.    

Уважаемый Чебуратор. Спасибо за статью. И я хотел бы обратиться к вам с аналогичной просьбой. У меня это началось через неделю после покупки (в начале мая).  С гарантией прокатили.  Сам перебрал, почистил контакты, в кон итоге приспособился плавно разгонять этого коня (прочувствовал курок газа). Если тухнет ищу розетку, сунул-вынул и погнал дальше (секундный импульс и он опять включается). Несколько раз разгонял  его "ножным приводом" с моста митрофаньевского и заводил. По прямой так не получиться. Накатал пару тыщ, может чуть больше. (ибо дисплей когда тухнет, то километраж не сохраняется).. Заряжаю до  42.2  вроде держит. Не могу понять в чём подвох. В общем хотел узнать сколько будет стоить ваша помощь. С уважением, Сержий...

Приветствую вас на форуме. Помочь может только замена батареи, лично я, сборкой батарей не занимаюсь, но в СПБ есть человек у которого можно заказать батарею большей ёмкости и из качественных аккумуляторов за 10000 рублей. Могу дать в личку контакты. С уважением, Чебуратор... 

хорошо... спасибо... но сдаётся мне, что дело таки не в батарее, вот я и хотел её протестить... на днях законтачил все электростыки и моторколесо "нано-контактом"... два дня возит меня как шальной (видать проникся уделённым ему вниманием) и потушить его стало трудно... один раз когда с места на 3-ей вжал до упора на уже подсевшей батке .... и на контакте от самой батареи обнаружил подгоревший минус-контакт...

[quote="Сержий"]и на контакте от самой батареи обнаружил подгоревший минус-контакт...[/quote]

Это плохая сварка ленты? Где был подгоревший контакт?

Фото вспоротой батареи есть? На что похожа?

прям на выходе, на первом стыке (который в деке находится)...

я её ещё не вспарывал... а если и вскрою, то протестировать и оценить величину ущерба не смогу...

снаружи ровная, без вздутий...

На пробеге 90 км сдохла батарея, самопроизвольное отключение на напряжении 37В.

Всем привет. Подскажите пожалуйста после полной зарядки батареи 54,6в, через 3 часа при выключенном самокате уже 52,7в . Это нормально , что так падает вольтаж? Самокат куго М4 про 13А , 48вольт,500ватт, сигнализация отключена. 

Расскажите у кого , и на сколько падает напряжение за 3 часа, за ночь. Спасибо.

Нет, не нормально, на 2 вольта за год не должно даже саморазряжаться (паразиты в самокате - дело другое, зависит какие именно)

НЕ ДОЛЖНЫ НОВЫЕ БАТАРЕИ ПРОСЕДАТЬ

В смысле у новья dcIR=0 ?

А что у тебя проседает на 2 вольта за 3 часа? Бред.

Не путаем понятия

- саморазряд

- просадка

Скорей одна ячейка не дозаряжается, а потом напряжение переливается на неё постепенно...

Ну, Вы эксперт - Вам видней

Здравствуйте! Чтобы не плодить темы, оживлю эту.

У меня Kugoo s3 Jilong  2019 года, 600 км пробега. 500 км проездил с такими параметрами:

вес- 90, макс. скорость 24, макс. пробег на одной зарядке 14-15 км. Заряжал до зелёной лампочки, полный заряд - 42в до отключения не ездил. 

С месяц назад пробег начал сокращаться, сначала 12 км, потом 10, сейчас 8. Падение напряжения на 3 скорости с 42В до 33,5В, ток на 3 скорости 11А. Затем заряд быстро восстанавливался при сбросе газа. Секции прозвонил, везде 4,20, на одной 4,19В. Ставил новый аккумулятор- так же падение напряжения до выключения на 33,5 В. 

У кого было такое? Может, контроллер?

Новая батарея? Проехал 300 метров и умерла...

Просадки напряжения от

Температуры сильно зависят.