Speedway V - Почти Weped!
02 december 2021, 17:06
02 december 2021, 17:06
Всем привет.
Начну с предыстории. Писать буду долго, потому что думаю долго, что написать и написать ли вообще. Да и в принципе плохо это дело у меня получается. Все будет по памяти, ощущениям и выводы только исходя из личного опыта. Все кто мне говорил, что самокат плохой - могут сразу пройти мимо.
И так. Захотелось мне мощный самокат. Ну не супер мощный, а что-бы просто ехал бодро, далеко и без особых проблем. Но самокатов без проблем нет. Потому выбирать пришлось ковыряясь в форумах, сайтах, видео с ютуба и т.д. ВСЕ обзорщики обычно пишут или снимают обзор свежего самоката без какого либо тюнинга, проедут на нем километров 50-100, а то и меньше, и делают «суперские» умозаключения по начинке, крутизне, эргономике и т.д. Куда мне до них? Я всего лишь прополз, проехал и прошел путь от начала и почти до лирического конца. НЕТ! Я не собираюсь продавать его, он мне нравится. И буду продолжать на нем ездить… J
Что-то я отвлекаюсь. Хочется сразу всех кто хочет закидать тапками, закидать чем нибудь в ответ… Да и черт с ними.
И так. В конце 2019 года решился на мощный самокат? Но как выбрать? У всех, то дешевая куга, то дорогой дуалтрон, то стальной и не проваренный халтен. А самое главное – они у всех вокруг! Хочется выделится. Если выделяться на все деньги, то да, выделюсь, но блин тогда кушать будет не на что! Решил выбрать не дешего и не очень дорого… Ок, сегмент понятен самокаты от 100 и до 200к… Что у нас в этой категории? Ну в основном дуалтрон. Блин! А что? Ничего интереснее нет? Они же у ВСЕХ! Не интересно. Рыл дальше… О! Иноким. Что-то интересное, оранжевое… ХМ. Да, таких почти нет. А что дальше? Возможности тюнинга ноль, обслуживать бог его знает как… Да еще и крепление движков только с одной стороны… А вот случись чего? В сервис? Или портить его своими кривыми руками? Нет. Давайте еще что-нибудь. Поиски затянулись на пару дней. И тут совершенно случайно натыкаюсь на интересную с виду модель.
Minimotors Speedway 5… О как! Выглядит хорошо, сделан на заводе хорошем… Думаю, оно. Начал искать обзоры. Много всего посмотрел. И чем больше смотрел, тем больше выяснял, что для меня он почти идеален. А то, что в нем не почти, в принципе можно поправить… Но впился он мне в душу и все! Хочу!
И 29 ноября 2019 года - решился. Оставил Сяокат дома, подумав, что домой поеду уже на новом самокате. Отработав, вечером полетел в магазин с пачкой наличных… Какой магазин не скажу, дабы не рекламить. По приезду, меня встретил хозяин и показал один из клиентских спидвеев, я на нем попробовал прокатиться, очень понравилось, да и адреналин в кровь и вот это все.
Я радостный почти кричу ему, упаковывай! Но он меня решил расстроить, сказав, что в магазине новых нет, только на складе. Немного я расстроился, сказал серьезно, что привез пачку денег за него, хочу! Хозяин магазина понял мой запал, сказал сесть, попить кофейку, а он сейчас метнется на склад и все мне привезет… Ждал минут 30-40, пил кофе, нервничал и т.д. И тут приезжает хозяин магазина, вместе мы достали тяжелую и длинную коробку из машины.
Далее я быстро все распаковал, сделал внешний осмотр, и тут же расплатился. Пока оформляли документы, я сам его собрал, немного протянул и немного зарядил…
Выходя из магазина начался ливень холодный. Ну вот блин! На самокате муха не сидела и тут такое! Пришлось вызывать такси и везти новый самокат домой именно так.
Дома все что я сделал, это еще раз все проверил, протянул и полностью зарядил…
Ну и как следствие не мог не похвастаться покупкой перед друзьями, и разумеется покупку надо было обмыть – сделано!
В первую же поездку выпал мокрый снег, и я понял, что этот самокат на летней резине и с такими резкими рывками совсем не подходит для такой погоды…
Пришлось ковырять настройки, что бы сделать его менее резким во всех отношениях. Получилось хорошо. Примерно с месяц я на нем так и катался в стоке. НО! Я уже знал, что хочу переделать.
Немного покатавшись на нем сразу выделил для себя плюсы самоката. Большой запас по мощности лично для меня. Разогнав это чудо пару раз до добрых 65 км\ч я успокоился. Мне этого с запасом! Длинная дека! Пожалуй, очень длинная! Я хоть и среднего роста, но мне очень комфортно стоять на нем полу боком. А еще приятней оказалось то, что вывод проводов у него находится слева, а не справа, как у многих самокатов. Так уж случилось, что я левша, и упорная нога у меня левая. То есть правая нога выставлена вперед, и провода не мешают расположить ногу так как хочу я. Так же порадовал отменный рекуперативный тормоз, который я убрал процентов на 60, иначе меня сильно кидало вперед. Покрышки бескамерные, и обод можно было легко снять с мотора и произвести замену. Или вообще купить обод сразу с покрышками и менять все быстро. Ну и клиренс низкий, что делало самокат чуть ближе к гоночным болидам. Плюс к ништякам - поворотники и два проекционных фонарика с логотипом «Speedway V».
Зима уже набирала обороты. А проблема заключалась в том, что не мог я его на работу привозить. Жесткие правила. Самокат проносим в чехле… Ну куда эти 32 кг в чехол то пихать? Потому, думаю до весны не смогу ездить на нем на работу. Катался по выходным или вечером.
Пора бы уже все таки подготовить самокат хоть как то к жизни в суровом нашем климате.
Начал не с того, что нужно. А именно с тюнинга и обвеса… Но увы, быстро закончил искать, ведь ничего кроме ручки-упора я не нашел под него. Ну правильно! Захотел себе самокат, которого почти ни у кого нет – страдай!
Заказал ручку. Поставил. Хорошо! Теперь и ногу есть куда деть и переносить самокат стало удобно. Одной рукой за ручку, второй за гусь, за который очень удобно его поднимать.
Ну а теперь о выявленных первых косяках, которые по моему мнению требовали незамедлительного вмешательства! Начал доводить самокат до ума.
1. Руль – отвратительное решение в виде складного фиксатора + он квадратный. Как фитинги на трубах, ужас. Оно люфтило, и никакие методы не давали устранить это. А что делать?! Другой не поставить и перекладина квадратная! Ну блин! Решено! Отпилим! Отпилил руль, осталась только труба. Кстати, как оказалось, стенки ее очень толстые. Заказал складной велосипедный руль, грипсы из EVA мягкого и переходники… Установил! ВОТ! Другое дело! Люфта нет, все намертво и сложить можно. А в моем случае складной руль очень нужен, иначе ни в лифт не влезет, да и дома в узком коридоре его задевать будут. Но все удачно получилось. Так же затянул механизм складывания. Складывать его я не собирался. Так же обмотку проводов заменил на качественную.
2. Амортизаторы. Я не знаю, на какой вес они рассчитаны, но с моими 75 кг. На нем прям прыгать надо было, что бы подвеска хоть чуточку ходила. Решено! Под замену! Заказал однокамерные EXA 5R на задний маятник и EXA 291R с регулировкой отскока на передний с пружинами по 250 фунтов. Так же заказал вставки разной длинны, чтоб хорошо встали они на свои места. В итоге подвеска получилась шикарной. Самокат стал мягко проглатывать все неровности дороги и мне стало на много комфортней.
3. Свет! Его просто нет! Фонарик, который поставил производитель – курам на смех! Оторвал, выкинул. Вместо него поставил 2 фары Арктик 1 и более громкий гудок. Проводку не трогал, все штатно. Изначально поставил фары чуть выше на рулевой, но потом убедился, что чем ниже, тем лучше. Поставил в нижнюю точку в месте сочленения рулевой и гуся. Идеально! Теперь ночью прекрасно было видно дорогу.
4. Тормоза. Тут экономить вообще нельзя, в чем я убедился. Стоковые тормоза и колодки маленькие. Да е-мое! На сяоми такие же почти! Ну ребята, так нельзя, тут скорость не 30 и мотора два! Ну как так?! Сначала достал из запасов Zoom hbx-100. Но дальше примерки дело не пошло. Сильно высоко стоят, диск как то очень криво обхватывали, и по опыту их на долго не хватит… ШТОШ! Придется и тут вложиться, но край как не хотелось перекладывать все и переводить на гидру. Решение нашлось. Купил качественную полугидру TRP HY\RD… Встала превосходно! Калиперы массивные с баками расширителями + колодки тоже большие, заказал так же колодки из спеченного металла, с ними самокат при торможении как вкопанный останавливался!
5. Дальше решил таки снять пластиковые крышки дэки спереди и сзади… Ну конечно! Все в дырах! Какой дождь?! Какие лужи!? Срочно герметить! Прогерметил, прикрутил назад, подумал, этого хватит. + загерметил отверстие, где выходят провода. Проверил крышку отсека для батки. Там лежала резиновая прокладка. Как мне показалось, этого достаточно.
Вроде, красиво получилось, подумал я…
До весны катался мало… Так уж получилось. В основном все и везде на сяокате.
Наступил март, потеплело, все вроде просохло… Начал кататься. Первым делом решено было проверить пробег на одном заряде.
Тест в +5 градусов тепла показал нехилые 55 км без экономии и на двух моторах! Мне было достаточно. Но тут же обнаружился и минус. Индикатор уровня заряда неправильный. И про достижении 30% по индикатору, БМС уходила в защиту и самокат не включался пока его не поставишь на зарядку. Печально, но я привык. Но пробеге не сказывается. Там более я знаю, что 50 км могу проехать спокойно, а дальше надо розетку искать. Да, заряжал самокат Вектором на 4 и 7А. Он это кушает прекрасно.
Ну и первый сильный дождь выявил еще один косяк самоката. Как и 99% других самокатов, этот делали для сухой погоды. И его крылья ну совсем не защищают от брызг. То, что летело сзади – оказывалось на спине. А то что спереди – я догонял телом почти по грудь… Есть у меня 3Д принтер, но рисовать детали я особо не умею. На скорую руку нарисовал передний удлинитель крыла. Крепился он в штатное отверстие где раньше стоял стоковый фонарик. Получилась такая некая лопата. Не очень красиво, но брызги отсекало. Проблема решилась.
На заднее колесо можно было сделать либо брызговик, либо отсекатель. Решил сделать отсекатель по образу и подобию дуалтроновских. Опять же, готовых вариантов нет совсем под мой самокат. А то, что было от carbonrevo стоило позорно дорого… 100 баксов за кусок пластика… Да ну вас! Сам слеплю. И слепил. Проблема решилась.
Откатав весь теплый сезон 2020 года в самокат не залезал. Все было хорошо. Год был самый удачный для покатушек. Народу на улицах было мало, да и на дорогах тоже было спокойно.
Из всех покупок, приобрел держатель для бутылок велосипедный. В нем у меня жила колонка от JBL. Ну чтоб веселее каталось.
Каким то образом проколол заднее колесо, решилось заливкой герметика pittys. Очень качественный, хоть и не дешевый. На передней покрышке почти стерся рисунок. Слишком мне нравилось на нем «газовать».
Собственно ничего с самокатом не делал до зимы. В ноябре поставил его на хранение. Но в декабре 2020 года надо было мне его передвинуть (стоял с месяц без движений). И бац! Передний мотор заклинило! Еле крутился! Не стал усугублять! В моторы я не лезу принципиально. Не заточены у меня под это руки. Отдал в сервис на замену подшипников, чистку и герметизацию моторов. Кстати при езде в дождь подшипники иногда посвистывали, но я не придавал этому значения, а надо было бы. И да, передний мотор и правда покрылся ржавчиной. Внутрь попала вода и не мало. В задний значительно меньше, потому его и не клинило.
Работы завершили, дополнительно попросил поменять покрышки (которые я им привез вместе с ободами, старые с дисками они мне вернули) и тормозные диски новые с технологий float (они должны быть меньше подвержены изгибанию). Стоковый диск я где-то погнул чуток. Я прокатился, вроде все было хорошо. Оставил самокат отдыхать до весны.
Ну вот опять пришел сезон, самокат выкатил и бодренько начал катать. Странным показалось то, что пробег упал на 5-7 км. Я подумал, что может подшипники не притерлись и смазка чуток закисла, потому так. Но дело было в другом…
В конце мая был организован очередной электрофест, на который я хотел попасть. Но у погоды были другие планы. Очень сильный ливень застал врасплох. Пришлось пережидать под крышей здания вокзала. Хорошо был не один, было не скучно стоять. Но самокат немного промок… Далее решили ехать на электричке до места. До станции пришлось форсировать очень глубокую лужу. Потом я понял, что это была моя роковая ошибка. По прибытии вышли из поезда, сели на самокаты и…. Через 300 метров передний мотор самоката издал грозный рык с резким торможением и самокат встал… что произошло!? Ведь все было хорошо. Далее самокат еще попытался проехать метров сто и перестал реагировать на курок газа. При этом электроника работала, и не показывала индикации какие либо проблемы. Тут я вспомнил ту лужу, и подумал, что таки затопил контроллер самоката…
Товарища отправил на праздник, а я ждал транспорт эвакуатор до дома… Прождал пару часов. Так вот случилось. Мимо проезжали моноколеса, самокаты на фэст и с него, а я так и стоял не доехав до него метров 500… День был безнадежно испорчен…
Самокат по приезду я начал сразу разбирать. Подмечать решил все и сразу. Снял переднюю крышку, из под нее потекла вода… Не много, но есть… Ну все, точно! Хана контроллеру, подумал я.
Отверстие куда выходили провода и под ним все было сухо. Снял крышку дэки, о боже! Все в каплях, на дне примерно 1 мм воды! Резинка, которая служила прокладкой между крышкой и дэкой нифига не спасала от попадания влаги! Но думаю, странно, не могло столько воды то натечь. Где то еще есть место, куда она попала. Через переднюю крышку не могла, там все было загермечено. Через заднюю тоже…
Вытащил аккумулятор… Он был прекрасно загермечен… Уверен, внутрь него ни капли не просочилось. Померял напряжение. Аккумулятор был жив и здоров.
Далее начал отсоединять провода и снимать контроллер… По центру дэки прямо под контроллерами оказалось два отверстия, которые никак не были закрыты и через них, как мне кажется и попала вся вода! Вот зачем производитель так сделал!? Смысл то какой? Вот форсаж глубокой лужи и дал воду в эти отверстия… Вода добралась до плат и случилось КЗ.
Вскрытие контроллеров показало, что вода проникнув через корпус и поднявшись на уровень силовых дорожек коротнула их. Плюс сильная окись на платах указал мне, что этот процесс начался крайне давно, как я понял окись нарастала, пока самокат был в ремонте и потом начал проскакивать заряд, что и послужило причиной более худшего пробега… Производитель как обычно не подумал о герметизации корпуса контроллеров и самих плат…
Но надо было выяснить, можно это все почистить и починить, или пора готовить деньги на новые контроллеры…
Прозвонив феты, выяснилось, что два из них сгорели. Обвязка была целой. Фух! Отлегло! Платы почистил, сменил феты, проверил. Работает! Ура! Платы пролачил пластиком-71 в три слоя со всех сторон. Сами корпуса фетов и радиаторы разумеется не лачил. Установил обратно в корпус, промазал радиаторы термопастой для отвода тепла, крышки при монтаже по контору загерметил. Теперь надо дэку на половину водой заполнить, что бы вода добралась до контроллеров. Те самые 2 отверстия загерметил, и заклеил сверху и снизу кусочками армированного скотча. Теперь вода через них не пройдет. Все собрал, загерметил… В процессе вывел провода питания от понижайки (12в) на рулевую… Для следующей задумки.
В процессе переборки решил протереть стекла и линзы прожекторов. Зря! Они оказались пластиковыми, и мои манипуляции испортили один из прожекторов. Изображение он стал давать не четкое. Или линзу криво поставил… Да и черт с ними. Потом сменю на что нибудь интересное.
Ну вот! Самокат, как новенький! И пробег вернулся к своим 53-55 км! Вот так… Самокат продолжал радовать и теперь я был уверен, что с водой проблем не будет… Но следующая неприятная мелочь была не за горами…
Через какое-то время китайские кнопки управления начали меня бесить. Я заменил на мото панель. А она прослужила мало и ее то клинило, то я задевал переключатель поворотников, то вообще свет не включался…
Решено было менять на что-то хорошее, и красивое. Мотопанели управления мне не нравились, а китайские кнопки и подавно.
На сяокате, для включения фар я ставил отдельную кнопку в корпусе с подсветкой. Решение мне показалось приемлемым. Кнопка большая, ее хорошо чувствуешь даже в толстой перчатке. Порывшись в знаменитом китайском магазине я нашел такие панельки с корпусами. Задача была найти панель на 5 и 2 кнопки. Почему так? 2 кнопки на переключение режимов и моторов, и 4 на свет, сигнал и поворотники. Пятая - на доп оборудование, которое планируется в будущем…
Но вот незадача. Все корпуса, вернее их внутренности были независимы друг от друга. То есть от каждой кнопки шел отдельный толстый кабель с 4мя проводами внутри. На подсветку кнопки и на замыкание. Ну это же не красиво! Куча торчащих проводов! Было готовое решение. Новая панель от минимоторс, которую ставят на новые модели дуалтрон… Но ее ценник имхо отпугнет даже человека с деньгами. Очень дорого. Ну и тут на помощь опять приходит 3Д печать. Заказал нужные кнопки с подсветкой диаметром 19мм, как мне кажется – идеальный. Корпуса нарисовал в программе, распечатал. Все смонтировал так, что бы выход проводов из корпуса был только один. Корпуса поделил на 2-х кнопочные и 3-х кнопочный. Получилось вполне себе. Все спаял, закрыл и установил. Уаля! Красиво, удобно, надежно! И всего в общей сложности потрачено рублей 500.
Заключение. Самокат по сей день в прекрасном состоянии. Есть небольшой люфт рулевой, но это в принципе нормально. Все остальные узлы в прекрасном состоянии. Ничего не скрипит, не жужжит, не шатается. Самокат проехал 5000 км. И думаю проедет еще много.
Из задумок на будущее – подсветка адресными светодиодными лентами. Быть заметней на дороге… Ну и красивей. Как реализовать, пока не знаю. К сожалению в дэке совсем нет места для размещения компонентов, надо что-то думать. Продолжение следует…
P.S. Мнение о самокате исключительно мое. Я крайне аккуратно катаюсь и бережно отношусь к самокату. Самокат этот не для прыжков на тротуарах и с них, и не гряземес – бульдозер. Потому он у меня не расшатан и не ушатан. Как мы все знаем, убить можно что угодно, если к этому относится не так как положено. Данный самокат – исключительно городской \ шоссейный. Об этом говорят как его узлы так и низкий клиренс. Но он действительно красивый! И вполне себе надежный. И да, знай я тогда о его проблемах, сколько знаю сейчас – купил бы, не задумываясь! Но все же очень жаль, что производители тюнинга пропустили эту модель мимо глаз. С одной стороны я их понимаю, зачем делать тюнинг на самокат, который есть у десяти человек, когда проще сделать тюнинг на самокат который покупают тысячи? Ну, у нас так работает бизнес. Увы. К слову, в Южной Корее Спидвей 5 не менее популярен, чем Dualtron или Weped. Но это совсем другая история…
К данной статье будут дополнения, в этом нет никаких сомнений. Но позже.
Всем спасибо, что дочитали все это. Надеюсь, мой опыт, фото и выводы помогут и Вам с выбором.
Ну и чуть фоток еще...
2 
10 
|
Language: Scope: Layout: Adaptive Except where otherwise noted, content on this site is licensed under the following license: CC Attribution-Share Alike 4.0 International © electro.club, 2015-2022 [email protected] |
