О том как выбирал и прочее писать не буду, кому надо тот задаст правильные вопросы. Мне нужно было 55кг запас хода. Не прогадал, запас оказался заметно больше... ну пока новый.

Купил и начал осматривать/ разбирать:

Подседельный пыльник не закреплён и спокойно может пропускать пыль. Но я с ним так ничего и не сделал пока, так как, когда садишься на сидение, пыльник прижимается достаточно герметично. Но я бы поставил хомуты как-нибудь со временем:

Первое значимое расстройство, обнаружил, что задние амортизаторы установлены коряво. Их длина 125мм, диаметр 40мм, а вот приваренные уши от крышки дэки и ниже находятся на расстоянии менее 20мм, где 15 я намерил. Короче аморт не упирается в дэку пока не встанешь на самокат. Именно для уменьшения силы упирания я загнул дэку в "крылья", а на самих опорных шайбах пружин я сделал закрухления, чтобы не грызли дэку, а также уменьшил их излишний диаметр (мм на 2):

Так же заметил дикий факт - с завода аморты крепятся на полнорезбовых болтах. То есть резьба грызёт втулку на аморте при работе, а так как резьбовая часть всегда меньше чем тело без резьбы, то из-за этого по-любому люфты во всех местах данного соединения. В связи с чем с Али были заказаны полнотелые полты+гайки. Ссылки нету у меня, но я оставлял на форуме М5 в отдельной теме доработок. Эсть только фото установленных болтов (на фото можете видеть временно установленные полнотелые болты, но они не идеально подходили)

Далее в срочном порядке руки коснулись передних амортов. В инете вычитал, что подходят пыльники от направляющих суппортов Ваза. Их нужно по 2 на пружину, то есть 8шт. В магазине они разные есть, качество очень плавает. Нашёл самые симпатичные и красиво отлитые, без заусенков. По 30руб/шт. Один укорачиваешь, вставляешь в другой и получается нужной длины пыльник:

Наружние пыльники монтировать не хотел, не нравится внешний вид. После демонтажа амортизаторов выяснилось, что из 4х штук только 1(один) имеет хоть какое-то масло внутри. Остальные просто пустые. Как долить разобраться не смог, не успел, видимо надо засверлить... Оставил на потом.

Забыл. Перед первым выездом также отрегулировал пятно контакта колодок, убрал шоркания тормозов, отрегулировал ход ручек до примлемого. Правую, переднего колеса, раслабил так, чтобы не схватывало в юз. Не хочу через руль перелететь.

Бортовой компьютер был настроен и отрегулирован на скорость по GPS. После нескольких поездок на зубастой, родной резине сделал для себя выводы, что хочу шоссейную резину. Не хочу шум, хочу запас по толщине резины для предотвращения проколов и для увеличения наката. На родной он останавливался крайне быстро, как будто работала рекуперация. Также наблюдал за свойствами самоката, что гремит, как греется, где люфтит, сколько Ампер по БК потребляет на фиксированной скорости и определённом участке дороги. На 25км\ч, если правильно помню, ампераж прыгал от 3-4А, в зависимости от набегающего ветра. Отрегулировал заводские фары. По мне светят отлично, для той потребляемой мощности, которую они берут.

Были заказаны и, забегая вперёд, установлены шоссейные покрышки с Али TuOvt 95/65-6.5. Самокат после покатушек иногда осматривался. И вот что:

В рулевой стойке рубит провода и тросы. Там острый угол. Я взял полукруглый натфель и начал там стачивать. Сдирается быстро, алюминь. Потом это всё дело ещё чёрной изолентой замотал. Фото нету, но переложил провод мотор колеса подальше от пружины. Так же рубит провода и трос в районе подсветки деки, канал где они лежат. Именно в месте где они свисают. Так как метал тонкий, я слегка подогнул края, а так же вставил поролон чёрный, чтобы провода не висели на этом краю.

Делал осмотр переднего колеса, зарисовал размеры тормозного диска, размеры подшипников, размеры болтов.

Заднее крыло тоже не удобно разбирать. Мне не понравились втулки болтов (см.фото), они тонкостенные, болтаются на болтах, портят краску крыльев, поэтому тоже заказал с Али аллюминиевые проставки такой же длины. На форуме есть отдельная тема созданая мной, там ссылки и размеры я указывал.

Что там дальше написать? Вобщем пришли покрышки шоссейные через какоето время с Али. Поставил сам. Стяжками пластиковыми удобно монтаж проводить (по кругу сжимешь до максимума её, Ютюб в помощь). Вес покрышек на фото.

После замены покрышек расход Амперов, на том же самом участке, с той же скоростью и температурой, снизился. Напомню, было 3-4А, стало 1,5-2,5А. То есть почти в 2раза.  В разы увеличился накат, прям медленно останавливается. Потом у меня был забег на максимальную дальность, удалось съездить на работу туда обратно, а это 59км, а потом докатывал в своих дворах ещё 10км, и АКБ ещё даже не сел, было 43В. В обще 75км смело, если не топить, особенно выше 40км/ч.

Купил манометр за 200руб на Озоне, работает, а к точности показаний я привыкну. В голове зафикировал сколько он показывает на самокате (3атм сзади).

Вскрыл дэку. Оказывается мне пломбу не там наклеили в магазине и её можно спокойно открыть. Открывал для осмотра безобразия (что-то гремело), а так же убедится, что у меня обычный АКБ, а то мне никто не поверил, что я столько могу проехать.

Ничего не закреплено, всё болтается, батарея упала с этих кирпичиков. Посадил их пока на резиновый клей, на капельку, добавил чуток своих материалов, чтоб гремело поменьше.

Заказал с Али зеркала, каску,  термопрокладки. Чтобы улучшить тормоза, заказал 160мм диск и проставку. Возможно позже сделаю рекупирацию. Пока под вопросом. Решу после 160х тормозов, если их будет хватать, то проблемы с электрикой идут нафиг.  Вот я почти и догнал  события, которые происходят на сегодняшний день 14.07.2022. Всё описаное выше делалось на протяжении 2 месяцев. 

Короче, единственное нормальное положение этих зеркал это вниз. Ставить их на торцы руля я не хочу. Когда они вверх стоят, то из-за плеч ничего не видно, а когда они вниз, то через них видно подняв локоть руки. Асферичности им конечно дико не хватает. Плоские.