Если кто то говорит что Dualtron X больше не царь, срочно дайте ему по яйцам. Да, какие ни будь куррусы прокачанные или рионы могут быть мощнее. Рион так вообще болидом считается - 130 максмалка. Вот только все они комфортом расплачиваются за скорость. А в X-е всё сбалансировано. Так же немаловажно - широченная дека на которую 3 стопы вдоль поставить можно и конечно же настоящие (!!!) амортизаторы с гидравликой.

Теперь о минусах:

Защита от брызг. Дорабатывать брызговики придётся. Задний по проще, нарастить можно, а вот от переднего вода во все стороны летит и на ботинки с ладыжками в том числе.

Герметизации нет, а производитель запрещает ездить по лужам и в дождь, а это значит нужна герметизация корпуса и колёс.

Первая поломка будет либо задний сальник, либо разбитая подножка. Так же может отойти контакт у переднего колеса и могут быть разсинхроны двух колёс на разгоне.

Пробег в 200 на одном заряде оказался липой, чуть больше сотни я мог себе позволить. Тем кто меньше весит будет метраж по больше но точно не 200.

Вторая батарея на 3А/ч и смех и грех. Я разбирал рулевую колонку там этот блок и половины пространства не занимает. 4 ячейки между собой склеены. Хватает на 4-5 часов работы всего освещения.

Собственно это "детские" болезни на раннем этапе. Даже не смотря на это этот самокат является царём среди холопов.