Как владелец данного колеса, который проехал на нём уже более 8000км. Хочу поделиться + и -. 

Это колесо идеально сочетает в себе параметры веса, мощности и запаса хода. 

Эргономически оно выше всяких похвал, удобно возить и переносить. Так же можно облакатить на стену. 

В моём ритме при средней скорости в 23кмч запаса хода мне хватает на ~40км. Чтобы выжать из него заявленные 50км надо весить не более 60кг и ехать до 20кмч. И желательно по прямой без подъёмов в горку. 

Мои + и - 

+ вес

+ ручка + кнопка под ручкой

+ эргономика

+ дизайн (личное) 

+ легко обслуживать 

+ соотношения цены, веса, мощности, запас хода

+ супер управляемость 

- царапающийся пластик глянец

- слабый фонарь

- педали коротковаты

Общая оценка 9 из 10.

Колесом доволен, менять не собираюсь. Освождает мне кучу времени и дарит удовольствие. Вечером притягивает взгляды людей. 

Опыт на данном колесе 2500км

Идеальное колесо для подскока.

Управляемость и отзывчивость - отменная. "Реализуй желания" - это про него.

Ручка - кнопка и полу-заедание посередине - я от этого устал. Я не люблю ручки по центру, чтобы запарковать у кассы, в метро, в электричке - нужно ручку частично сложить, но в целом удобно, навостриться можно. 

Колесо меня никогда не подводило, но нужно знать пределы, мощности и скорости может не хватить (после MSv3)

Герметизация есть, но стоит добавить, есть риск затопить фару, динамик, контроллер.

Заменить покрышку - легко, а вот разбирать все эти ленты и половинить корпус.... доооолго.

Общее впечатление

Ведь как же хочется мощное, 2-х киловаттное колесо, с бесконечным пробегом и весом в 10 Кг, работающее, видимо, на ядерных батареях!

Этакий вот Тони Старк со светящейся хренью по центру колеса, только что не летающий.

Но фантастика еще не наступила, и потому приходится свои желания класть на жертвенный алтарь суровой реальности.

Мощность и скорость / Пробег на 1 заряде / Вес - выберите два из трех.

Откатав 500 Км на этом колесе, я окончательно убедился, что не ошибся с выбором.

Быстрое и юркое - именно те 2 слова, что дадут наиболее емкое описание модели.

Это самое легкое колесо в своей категории, что является решающим фактором.

(Другие такие же весят как минимум (!) на 3-4 лишних килограмма, которые действительно лишние. Те самые килограммы, что к лету надобно сбросить)

И это будет однозначно лучшим выбором для первого колеса.

Ошибкой будет полагать, что вес колеса влияет лишь на то, насколько его тяжело тащить по лестницам (спойлер: не тяжело - само заезжает, за ручку только придерживай).

Вес колеса влияет на маневренность и сложность в управлении. Вес колеса частенько придется удерживать своими собственными ногами, и с InMotion 8 это не является проблемой даже для изящных дам.

Максимальная скорость: 30 км/ч - это такое лукавство производителя. Это именно максимальная, но не крейсерская скорость.

Редкодостижимая, на самом деле, величина. Если до 25 км/ч колесо разгоняется быстро и уверенно, то вот дальше уже мощности начинает не хватать, и дальнейший разгон занимает уже какое-то время. А при достижении заветных 30 км/ч колесо поднимает педали, заставляя эту скорость сбросить, защищая тем самым от безрассудства и травм.

Очень высокий уровень контроля колеса. Педали "жесткие" - то есть, утрируя, нет никакого люфта педалей относительно горизонта. Это огромное удовольствие - стоит лишь потянуться мыслью, как колесо уже приходит в движение, исполняя невысказанный приказ. Но это же и минус - на "жестких" педалях больше устают ноги.

Одного заряда батарейки хватает уверенно на 30 км, а если ехать потихоченку, аккуратно, то может хватить и на все 40 (у меня вот получалось).

Резюмирую плюсы модели:

+1. Надежность.

В отличие от китайского барахла до 25 000 р., это - не подведет.

 - Указана максимальная скорость 30 км/ч, значит на 30 км/ч будет успевать под вас подъезжать, а не сбросит нежно целоваться с асфальтом.

 - Защита от дурака многоуровневая - тут и звуковые предупреждения, и подъем педалей, вынуждающий сбросить скорость.

 - Автоматическое отключение мотора при падении.

+2. Вес.

Самое легкое в своем классе.

+3. Контроль и управляемость.

А главное, предсказуемость действий, что крайне важно на первых километрах катания.

+4. Конструкция.

Хороший глянцевый корпус, диодная лента по бокам, которая исполняет не только декоративную функцию, но и существенно обозначает колесо в темное время суток. Расцветка и анимация настраивается в приложении. В нем же есть и возможность скачать расцветки, созданные другими пользователями.

+5. Выдвижная ручка для перевозки колеса.

Надо признать, что она уже есть практически на всех современных моделях, поэтому является не плюсом, а обязательным атрибутом

+6. Наличие кнопки под ручкой, отключающей мотор при поднятии колеса.

Иначе мотор начнет быстро-быстро колесо вращать, что не здорово.

(Исполнение кнопки не самое лучшее, бывает и удобнее, но претензий как таковых нет)

+7. Наличие фары.

(Только лишь наличие, как габаритного огня. Светит она плохо)

+8. Цена.

С такими характеристиками ничто иное даже близко по цене не стоит.

+9. Оптимальная мощность и скорость в случае первого колеса.

Именно на нем хорошо учиться вообще.

Именно на нем стоит учиться выпендриваться, прыгать, да ехать на одной ноге задом змейкой с завязанными глазами.

+10. Круглые педали.

Единственная модель с таким радиусом закругления, значительно снижающая вероятность падения при цеплянии бордюров, камней и ног случайных прохожих (последнее - шутка).

А теперь про минусы

Я перечислю все, уж решайте сами, что является минусом именно для вас.

-1. Корпус глянцевый, значит маркий, значит видны царапины. Еще, говорят, сравнительно хрупкий.

(Новый оригинальный корпус на aliexpress стоит ~2 500 р., меняется самостоятельно при наличии отвертки)

-2. Фара освещает лишь 1,5 - 2 метра впереди.

(Просто имейте ввиду)

-3. Родная батарейка - хороша, но не самое лучшее, что могло быть (говорит во мне перфекционист).

К сожалению, установить батарею, сваренную из лучших элементов - это приключение. Надо искать, надо договариваться.

На что влияет: на заметное, но не критичное понижение мощности после 22-25 км/ч.

-4. Приложение.

Будучи сам программистом, скажу, что писали приложение очень уж рукожопые ребята. Глюков - выше крыши.

Но приложение действительно нужно лишь для начальной настройки колеса, весь остальной функционал - баловство.

-5. Очень и очень неудобная верхняя часть корпуса, больно врезающаяся в ноги. Никаких мягких подушек, как на других моделях, в комплекте нет.

Проблема тем не менее решается аж 2-мя способами.

1) Покупаются оригинальные, но по неведомой причине, не идущие в комплекте, верхние подушки. Стоят что-то около 2 000 р.

2) Наклеивается защитная поролоновая лента, в простонародье нареченная "лапшой". Стоит 450 р. за 2 метра. Лично я выбрал именно этот вариант.

-6. Отсутствие bluetooth-колонки.

Необходимость ее не только в прослушивании под окнами музыки на полную громкость по ночам.

Основная необходимость - предупреждать пешеходов о своем присутствии. Помните, пешеход не только не обязан, но и действительно вас не видит, не слышит и не замечает. Особенно, уткнувшись в телефон.

-7. Штатная гидроизоляция.

Заявленный класс защиты от воды и пыли - IP55.

Это на грани дозволенного для езды в дождь.

Случайный заезд в глубокую лужу сильно увеличивает шанс выхода аппарата из строя.

Но в сервисе есть услуга по дополнительной гидроизоляции.

-8. Ограничение по весу райдера.

Это колесо решительно не подойдет людям, чей вес превышает 90 кг. Для них нужны модели с более мощным мотором.

Соглашусь с выступавшими! Колесо-огонь. Если бы не одно НО! Эффект ("АБС", "маятника", "родео" ) выхода контроллера из режима регулирования при проезде серии неровностей или спрыгивания с бордюра и т.д. Все из-за недостаточной мощности. В результате неоднократной ловли такого безобразия, жутко неприятно,  специально вернул заводские установки 25 максималки и езжу торможу у каждой кочки, в результате всю дорогу приходится ехать по-черепашьи.  Долго думал что взять для "дальняка" в итоге приобрел KS18L. Сравнивать конечно ходовые качества этих устройств не имеет смысла, но с точки зрения общей эргономики (удобство пользования ручкой, кнопка-отключалка, быстрота зарядки, логика включения-выключения,  вообще удобства передвижения в городе, V8 однозначно на высоте).  V8 продавать повременю. Отличное колесо для расстояний 5-10 километров.