Перешёл с инмо в8 на кс18с. Вообще лень перепечатывать поэтому скопипастю свои впечатления.

Ух! Небо и земля. В8 по сути терялось в ногах. Это массивное, прям ровно в ноги ложится. Непривычно правда так как на бок тебя пытается завалить. На в8 на 30 км в час уже не очень комфортно, несмотря на покрышку шире стоковой и малое давление. На слоне я поставил ограничение первично в 35 и тут же через 5 минут ехал на поднятых... вообще ощущение танка и надежности. С поворотами пока разбираюсь и привыкаю. Тут уже чисто ступнями не повернуть особо - сам корпус намекает что ты за него держишься. Оба при старте вялые, но в8 как будто искуственно тебя при первом старте ограничивает, а слон инертен немного и тяжёл,  но это чую сила привычки просто

В толпе народа пока не очень удобно, но опять же привычка. Хотя чуть приноровишься  при езде и разгоняться и тормозить становится легче и естественнее

Итак, в8 мелкое и все время когда рядом катишь виляет и если педали были открыты то по ногам часто могут задеть,  у слона почему то такой проблемы нету - педали широкие, но не так чтобы задевать ногу

А, да! !! Прям оргазм в первый раз от того что колесо толкнул на ступеньку и оно само запрыгнуло!!!! Можно завозить на лестницы, а не таскать его.

Ещё пока ехал не слезал с него полностью на светофорах. Видимо за счёт того что оно выше, вес колеса равномернее распределяется по ноге и переход через светофор длинным шагом - это что-то естественное на этом колесе

Педали не показались сильно ниже чем у в8, заниженность чувствуется как раз из-за массивности колеса. Эдакий танк который априори ниже, но прёт везде

В общем ну... сравнивать подскок с дальнобоем такое себе занятие

Ну и моща. Есть переход где удобно на пандус учиться заезжать и съезжать. Если в8 тянуло, но со скрипом и явно просило ограничивать скорость, то слон... слон по моему не обратил внимания прямо он едет или вверх))

А вообще лучше через недельку еще написать как освоюсь))

#слонедет

1. управляемость - тут все сложно - нужно накатать некоторое количество км и  тогда управляемость будет одна из лучших у всех моноколес. высокий корпус дает непревзойденное сцепление с колесом и контроль на офроуде и высоких скоростях. но не для новичка объективно.
2. ручка низкая, куча способов исправить этот недостаток, однако из коробки - так себе.
3. вообще ничего не сказать плохое. единственный большой косяк (спустя год) обнаружился - ось слаба, уже исправили и сделали усиленную. корпус отличный.
4. Герметизация из коробки средняя, нужно пройтись по шву колесного отсека, педалям и оси мотора. 
5. чинится.