Zₗₒ ₑdₑₜ
Управляемость:
Прекрасная маневренность на низких скоростях. Можно развернуться без разворота корпуса тела очень маленьким радиусом. Прекрасное маневрирование в толпе. Нырок и выход из него во время обгона контролируется без проблем. Если попытаться продавить колесо, оно опускает педали до момента критической мощности – это как подъем педалей, из этого состояния колесо легко выводится и стабилизируется при должном навыке. Ассистент при торможении немного поднимает педали что позволяет отклониться назад более комфортно для голеностопа. На скорости колесо имеет сильно выраженный эффект гироскопа, значительно больший, нежели у других колес, из-за чего управление приобретает иной характер. Для закладывания в поворот пользуемся неким подобием контрруления – отклоняясь в сторону поворота, райдер в этот момент внешней ногой рулит от поворота. При данном маневре скорость играет важную роль, так как при снижении по неопытности кажется, что колесо тебя сбрасывает.
Колесо предназначено для городской езды по асфальту, так что не стоит рассчитывать на то что вы на нем будете комфортно ездить в лесу, при этом поездки по внедорожным трассам себя не исключают. На льду и рыхлом снеге колесо себя ведет предсказуемо и мало отличается от других представителей мира моноколес. Важный момент езды на данном аппарате, в отличии от других, заключается в том, что нет необходимости обхватывать ногами корпус, т.к., опять же, из-за сильной центробежки колесо постоянно стабилизируется после отклонений в прямое положение, т.е. получается некий круиз-контроль на кочках.
Эргономика ручки:
Ручек две: выдвижная и статичная на корпусе. На корпусе прекрасный хват и распределение веса, колесо не перевешивает и его удобно нести, + превосходный тензодатчик (10 из 10) заботливо отключает колесо в момент подъема. Выдвижная ручка поначалу кажется очень неудобной, так как по привычке хочется вцепиться в нее, чтобы, по старой памяти, удержать колесо в момент фриза... Ребята из Найнбот постарались перед выпуском на рынок и хорошо протестировали свое устройство. Процесс перемещения колеса рядом с райдером – одно удовольствие, ручка не имеет лишних кнопок, и если браться за нее правильно, колесо хорошо контролируется. Надо понимать, что хоть и возможно заталкивать колесо на ступеньки и другие препятствия – ручка для этого не предназначена, и если ее эксплуатировать верно, она прослужит дольше, а для подъемов на препятствия есть ручка на самом корпусе, рассчитанная на такие нагрузки.
Надежность механики и электроники:
По слухам, есть % брака – колеса из коробки не включались. Думаю, такие вещи клиента обычно не беспокоят – как правило магазины проверяют колеса перед продажей, тем самым ограждая клиентов от таких неприятностей. Рассматривая колесо на фото-разборах, я был в восторге от того, как все внутри устроено: уплотнители, скотч и термоклей нанесены в продуманных местах. Вот уже у некоторых третья тысяча пробега подходит, и колесо не испытывает никаких проблем в механике и электронике. Безусловно есть образцы с огрехами, например, болтик брызговика не пошел прямо и сорвал резьбу, также слышал более серьезные вещи типа раскрученных стоек педалей. Досадно, но случаи не из разряда «на каждом втором колесе». Вообще советую заказывать протяжку болтиков и доп. смазку в магазине, если есть такая услуга. Брак есть у всех производителей, у кого-то он доходит до пользователя в каждом втором колесе, у кого-то, к счастью, это редкость.
Какое колесо еще похвастается полной защитой аккумулятора от внешних воздействий? Со стороны улицы – броня из металла, а сам аккумулятор находится внутри обода колеса, да еще и элементы упакованы в кассету. Колесо не дает запустить его, если температура слишком низкая, предотвращая неприятные последствия использования в морозы. Может, для нашего климата это немного неудобно, но, с другой стороны, и аккумулятор целее и по глупости не запорешь.
Герметизация:
О, это просто песня, по-царски упакованное колесо в плане герметичности! Помимо того, что основные крышки корпуса посажены на уплотнитель, так еще и вся электроника внутри в своем доп. корпусе, как матрешка! Проводка в резиновых герметичных уплотнителях, всевозможные резиночки и заглушки. Есть неприятный момент с подсветкой снаружи – она прикрыта пластиком, но не герметична. Сама лента, конечно же, полностью защищена от влаги. Если вы любитель офроуда и грязи (хотя, кто поедет в эту гадость на городском колесе), туда может попасть грязь, но в итоге она высохнет и вывалится оттуда.
Ремонтопригодность:
Колесо можно разобрать на блоки входящим в комплект шестигранником! Заменить, например, фару или аккумулятор.
Электрика, по отзывам знающих толк в этом людей, на высшем уровне. Проколы лечатся жгутами, покрышка бескамерная и достаточно толстостенная для этого. Сами детали не редкие и доступные. На просторах китайского интернета есть запчасти, да и гарантию никто не отменял.