Zₗₒ ₑdₑₜ

Управляемость:

Прекрасная маневренность на низких скоростях. Можно развернуться без разворота корпуса тела очень маленьким радиусом. Прекрасное маневрирование в толпе. Нырок и выход из него во время обгона контролируется без проблем. Если попытаться продавить колесо, оно опускает педали до момента критической мощности – это как подъем педалей, из этого состояния колесо легко выводится и стабилизируется при должном навыке. Ассистент при торможении немного поднимает педали что позволяет отклониться назад более комфортно для голеностопа. На скорости колесо имеет сильно выраженный эффект гироскопа, значительно больший, нежели у других колес, из-за чего управление приобретает иной характер. Для закладывания в поворот пользуемся неким подобием контрруления – отклоняясь в сторону поворота, райдер в этот момент внешней ногой рулит от поворота. При данном маневре скорость играет важную роль, так как при снижении по неопытности кажется, что колесо тебя сбрасывает.

Колесо предназначено для городской езды по асфальту, так что не стоит рассчитывать на то что вы на нем будете комфортно ездить в лесу, при этом поездки по внедорожным трассам себя не исключают. На льду и рыхлом снеге колесо себя ведет предсказуемо и мало отличается от других представителей мира моноколес. Важный момент езды на данном аппарате, в отличии от других, заключается в том, что нет необходимости обхватывать ногами корпус, т.к., опять же, из-за сильной центробежки колесо постоянно стабилизируется после отклонений в прямое положение, т.е. получается некий круиз-контроль на кочках.

Эргономика ручки:

Ручек две: выдвижная и статичная на корпусе. На корпусе прекрасный хват и распределение веса, колесо не перевешивает и его удобно нести, + превосходный тензодатчик (10 из 10) заботливо отключает колесо в момент подъема. Выдвижная ручка поначалу кажется очень неудобной, так как по привычке хочется вцепиться в нее, чтобы, по старой памяти, удержать колесо в момент фриза... Ребята из Найнбот постарались перед выпуском на рынок и хорошо протестировали свое устройство. Процесс перемещения колеса рядом с райдером – одно удовольствие, ручка не имеет лишних кнопок, и если браться за нее правильно, колесо хорошо контролируется. Надо понимать, что хоть и возможно заталкивать колесо на ступеньки и другие препятствия – ручка для этого не предназначена, и если ее эксплуатировать верно, она прослужит дольше, а для подъемов на препятствия есть ручка на самом корпусе, рассчитанная на такие нагрузки.

Надежность механики и электроники:

По слухам, есть % брака – колеса из коробки не включались. Думаю, такие вещи клиента обычно не беспокоят – как правило магазины проверяют колеса перед продажей, тем самым ограждая клиентов от таких неприятностей. Рассматривая колесо на фото-разборах, я был в восторге от того, как все внутри устроено: уплотнители, скотч и термоклей нанесены в продуманных местах. Вот уже у некоторых третья тысяча пробега подходит, и колесо не испытывает никаких проблем в механике и электронике. Безусловно есть образцы с огрехами, например, болтик брызговика не пошел прямо и сорвал резьбу, также слышал более серьезные вещи типа раскрученных стоек педалей. Досадно, но случаи не из разряда «на каждом втором колесе». Вообще советую заказывать протяжку болтиков и доп. смазку в магазине, если есть такая услуга. Брак есть у всех производителей, у кого-то он доходит до пользователя в каждом втором колесе, у кого-то, к счастью, это редкость. 

Какое колесо еще похвастается полной защитой аккумулятора от внешних воздействий? Со стороны улицы – броня из металла, а сам аккумулятор находится внутри обода колеса, да еще и элементы упакованы в кассету. Колесо не дает запустить его, если температура слишком низкая, предотвращая неприятные последствия использования в морозы. Может, для нашего климата это немного неудобно, но, с другой стороны, и аккумулятор целее и по глупости не запорешь.

Герметизация:

О, это просто песня, по-царски упакованное колесо в плане герметичности! Помимо того, что основные крышки корпуса посажены на уплотнитель, так еще и вся электроника внутри в своем доп. корпусе, как матрешка! Проводка в резиновых герметичных уплотнителях, всевозможные резиночки и заглушки. Есть неприятный момент с подсветкой снаружи – она прикрыта пластиком, но не герметична. Сама лента, конечно же, полностью защищена от влаги. Если вы любитель офроуда и грязи (хотя, кто поедет в эту гадость на городском колесе), туда может попасть грязь, но в итоге она высохнет и вывалится оттуда.

Ремонтопригодность:

Колесо можно разобрать на блоки входящим в комплект шестигранником! Заменить, например, фару или аккумулятор.

Электрика, по отзывам знающих толк в этом людей, на высшем уровне. Проколы лечатся жгутами, покрышка бескамерная и достаточно толстостенная для этого. Сами детали не редкие и доступные. На просторах китайского интернета есть запчасти, да и гарантию никто не отменял.

Пробег 2000 км.

Отличная управляемость на маленькой и большой скорости, качественный, крепкий корпус, двойная гидроизоляция с завода, хороший брызговик (можно ездить по мокрому с чистой спиной), отличный дизайн.

Покрышка - бескамерка, ремонтируется обычным жгутом без разбора колеса и снятия покрышки.

Хороший выбор для новичка.

Управляется не так как колеса с узкой резиной, не наклоном корпуса, а короткими нажатиями на педали. Это на скорости. А при медленной езде очень маневренно, почти как 14 колесо.

ручка, если бы не была такой непрочной, то для меня была бы лучшей, так как нет жесткой фиксации и кнопок.

Кроме ручек ничего пока не ломалось, хотя.. случайно однажды вырвали ниппель, который удалось вставить обратно без разбора колеса.. очень удобно.

Электрорика на моем конкретно колесе надежная , что было проверено опытами.

интересный дизайн. Жаль нет такой графы.

1. Управляемость хуже любого аналогичного колеса в классе 16-18 дюймов при весе 18дюймовых колес. На скорости играет в неваляшку, кочки и разметку на дороге проходит неравномерно, сносы и биение за счет жесткой резины. Так же влияет и низкий корпус колеса на его контролируемость райдером.
2. Эргономика ручки (раздвижной) - не удобная, не понятно вообще какой стороной колесо удобно за нее возить. 
3. Надежность механики - если стойки затянуты сразу , то все отлично. электроники - бывают проблемы с бмс. в целом выше среднего колеса.
4. герметизация - из коробки лучше конкурентов.
5. ремонтопригодность - а кто знает, если модульно - как все колеса. 

Из плюсов: дизайн, качество сборки и гидроизоляции, хороший ход по снегу, управляемость на низких скоростях.

Из минусов: огромный вес, непривычное для большинства управление на больших скоростях (можно привыкнуть), слабая тяга (особенно тормозная), его кидает в стороны из-за неровностей, очень жёсткая покрышка (едешь как на табуретке), очень ломучая ручка (расположена на внешней стороне корпуса).

Ездил на нём буквально 15-20 минут, могу сказать следующее - по управляемости мне в целом после 10-15 минут всё понравилось, а если покатать подольше думаю не сложно как я на своей Тесле гонять и легко входить в повороты, понравилось что можно ехать "расслабленно" не держа колесо ногами, оно из-за массы и ширины как-бы само держит дорогу, ещё понравился размер - компактное, для 18" вообще афигенно!

Не понравилось - ну конечно же вес (тяжелое!), динамика (тут как не крути Тесла и даже некоторые 14" колёса будет проворнее), ручка - если на моих колёсах я трачу 1 секунду чтоб остановиться достать ручку и покатить то на Зле приходилось по 5-10 секунд с этой ручкой возиться чтоб открыть её и т.д... Но тоже может мало просто катал и можно привыкнуть. 

Колесо не моё, так что оценку надёжности или герметичности дать не могу.  (пусть будет 4)

Себе брать бы не стал (считаю для такой цены есть выбор получше, тот же СупХ)

Очень боброго Вам времени суток коллеги :)

мало не много, но имея за спиной накат в трешку тыс км на зетке 10, а так же за полторы тысячи на обычном колесе, в моем случае это кс 16, таки хочу Вам сказать за Neinbot z10

@DarkSide все очень подробно и правдиво описано!

поэтому опишу немного по другому :)

Управляемость: 10 из 10. "не люблю коше! что вы, что вы, Вы их просто не умеете готовить".  любое колесо имеет свои особенности, на вафельнице от роквеля иной раз чихнуть страшно! Так вот, зная особенности колеса, и ожидая от него не больше того что оно умеет, очень сложно жаловаться на управляемость.  Управляется легко. Одноклубники вставая на neinbot в течении 5-10 км осваивают Z10  не ощущая дискомфорта, правда есть одно но,  возвращаясь обратно,  на родное колесо  перепревыкают в течении 2-3 минут. Однозначный вывод всех ОНО ДРУГОЕ!   С моей стороны, что бы помочь адаптироваться на этот тип моноколеса, упражнение - на малых скоростях 3-5км в час, удерживая равновесие, "поиграть  право- лево" как горными лыжами или  в стиле роликов вправо в лево мимо флажков. После этого упражнения принятие колеса происходит быстрее.

Эргономика ручки:  10 из 10 лучше и не на колхозить! был момент когда ночью катил  разряженное колесо  км 4, задним фонарем вперед, телескопическая ручка полностью выдвинута, зафиксирована. По вектору  оказываемого воздействия сила  направлена сверху вниз вперед. самый оптимальный способ перевозить пешком, в выключенном состоянии колесо. (доказано опытным путем)

Надежность механики и электроники:  6 из 10

тут будет менее радужно!  на 200 км перестал работать контролер + сдохла батарейка,  если бы не гарантия и в последствии  ремонт в рамках  гарантии то.....  но как говорится нет худа без бобра,  пока  3 (ТРИ) месяца колесо находилось в ремонте(ожидание запчастей с завода), будучи уже наркоманом, было прикуплено  колесо от кингсонгов.

В настоящий момент, как  упоминал, почти 3000 накатано полет нормальный. Однако вылезла проблема с телескопической ручкой, самый тонкий сегмент отвалился от основной части, слишком тонкий  профиль алюминия, в местах замка порвался метал.

Герметизация: 10 из 10. Снимал боковины посмотрел, хмыкнул сказал "ну Крута ЧЁ!" закрыл больше не полезу. если колесо не топить и после снеждей на бок не бросать, проблемы быть не должно.

Ремонтопригодность: если у вас колесо не сгорело как у  ютубера https://youtu.be/VFHzBqNjshI , то все еще починить можно, главное что бы денег хватило...

удачных НАМ всем катов. если будут вопросы велком. есть френдовые покатушки на ютубе,  будем меняться !? :)