Покупал для катания в парках и пешеходных зонах. Практически комфортный внедорожник, ход на асфальте, плитке, парковых насыпных дорожках, да и просто между деревьями мягкий, дискомфорт ощутил только на брусчатке и на крупном щебне, но для Москвы это не распространённые покрытия. Это при весе 108 кг и снятом сиденье, при давлении задней шины 2,7, передней 2,3. Накачивать шины (по совету многих форумчан для увеличения пробега и долговечности) до 3,5 считаю возможным только для езды исключительно по асфальту, да и то для особо экономных. При других покрытиях такое высокое давление сводит на нет комфорт надувных шин. Мощности для катания в вышеуказанных местах достаточно, на затяжных подъёмах мой вес тащит до 20-25 градусов. Хороший накат, при лёгком нажатии на тормозную ручку тормозит рекуперацией. Достаточно хорошо сбалансированный. Широкая регулировка высоты руля, от 10 летнего ребёнка до людей выше среднего. Для проезжей части технически приспособлен, но, на мой взгляд, безопасность водителя любого самоката на проезжей части близка к нулю. Из минусов - необходимость начальной подготовки к эксплуатации, в том числе герметизации, далее постоянно что-то подтягивать, смазывать, слегка доделывать. С серьёзным ремонтом пока не сталкивался, но и пробег всего 400 км. Одной зарядки (18 А·ч) при 108 кг при катании в вышеуказанных местах хватает на 30-35 км, при 80 кг на 35-40 км. Мощность через контроллер при необходимости можно уменьшить для ограничения максимальной скорости, например для подростка или начинающего. В багажнике БМВ Х3 вожу 2 таких самоката, и остаётся место для третьего. В пассажирский лифт помещается достаточно свободно. Вес с 18 А аккумулятором и без сиденья и его площадки 22,6 кг. На один лестничный пролёт к лифту поднимаю без проблем, не складывая. Для общественного транспорта на мой взгляд тяжеловат, но мне это и не нужно. В целом доволен.

До этого был электросамокат Куго м4 , который ровно год не сильно подводил . Но со временем понадобилась более ёмкая батарея и более мощная система складывания , т.к. вес у меня 110 кг и алюминевая петля постоянно настораживала . Давно на этом форуме и знаю многие недостатки и меры их устранения . При покупке Куго м4 про 2020 18 амперчасов 3 августа удивился совершенным отсутствием люфтов в руле и сиденье . Всё хорошо протянуто и посажено на фиксатор резьбы . Сразу поменял болты на передних амортизаторах , сделал смазку и одел чехлы . Заодно смазал и задние амортизаторы , которые также были сухие . Через 100 км после дождя начал скрипеть конусный подшипник рулевой и маятник заднего колеса . Короче смазки в Китае в тот момент , когда мне собирали не было . Но всего лишь отсутствие смазки за такую цену - это отлично для этой модели . Аккумулятор очень радует - с моим весом не в экономичном режиме на третьей скорости и с подъёмами легко проехал 40 км . Сейчас проехал уже более 1000 км и никаких претензий , никаких подтягиваний . Тормоза отличные , схватывают очень хорошо - отлично настроено прилегание к диску - на Куго м4 такого не было и  менять на чтото лучшее уже не хочется , надобность отпала . Рекуперации у меня нет совсем , зато накат стал лучше . При отличных тормозах она и не нужна - на Куго м4 рекуперация была . Короче китайцы хорошо продвинулись вперёд . Очень порадовало заднее колесо что оно разборное - при движении сидя в основном только оно и пробивается . Я раз проколол камеру и дома с большим удовольствием снял легко - шуруповёртом открутил тормозной диск , затем болтики диска и легко разъединил колесо и снял камеру . Покрышки внедорожные тоже менять не буду - по асфальту  держат нормально , только прибавился ненавязчивый шум который не раздражает . Шипы шумят - зато по траве , по гравию по убитой дороге отлично . Я не только по гладкой дороге езжу , приходится и по грунтовке и по парку - сплошное удовольствие - на шоссейных я там не проехал бы , занесло бы однозначно . На шоссейные уже не вернусь . Затягивает мой вес в горочку очень хорошо , даже те которые я очень сомневался . Я ему до сих пор удивляюсь , хотя уже за тысячу километраж перевалил . С весом килограмм 70 будет наверно вапще бомба . Если после этой модели китайцы начнут выпускать со смазкой , то на другие фирмы можно и не засматриваться .

Самый доступный аппарат поторый поедет 50км.ч это основной плюс. 

Мощные внедорожные колеса в которых не требуется следить за давлением, они настолько дубовые что можно ехать даже без давления, не знаю где ещё такое можно встретить (версия 2020 рестайлинг с серой декой) . 

Минусы: весит 25.2кг, при складывании становится ещё длиннее и в багажник не влезает (только в джип наверное). 

Есть фара, поворотники, диодная полоса можно ехать ночью. 

Приветствую! Владею двумя самокатами Xiaomi m365 и M4pro 2020 из первых поступлений с батарейкой на 17.  На M4 пошел второй сезон, пробег перевалил за 1000. В целом могу сказать, что производит он положительных впечатлений намного больше, чем отрицательных, которые то же имеют место быть.  Глобально занимался М4 только один раз, как только достал из коробки, разобрал и смазал подвеску, поставил шайбочки резиночки  и т д.,  в руль вставочку из пивной банки и на синий фиксатор, грубо говоря...все рекомендации с форума я провел))) Поломок за данный пробег не возникло. Первый сезон ездил с сиденьем, обычно ежу на 2 скорости 25-30 км/ч, пробег сидя в хорошую погоду 50+км с весом 85кг., в этом сезоне езжу стоя, 40-45 проезжает...  ветер уже сильно влияет на это дело.  Мощности мотора мне вполне хватает, все горки, мосты, переходы... по Москве проблем не доставляют. Удобно закатывать при необходимости на любые возвышения  на 1 скорости, СЯО в этом плане обычно в руках)) Резина установлена внедорожная,  периодически катаюсь в лесу, бывало и после дождя, все отлично... везде есть зацеп. Как по мне, второй плюс данной резины , это ее звук по асфальту, забыл уже когда пользовался сигналом, тебя прекрасно слышно...все оборачиваются и отходят. Так как я езжу не быстро, 80% времени пользуюсь рекуперативным торможением (включается когда немного выжимаешь ручку тормоза, колодки в этом моменте еще не сомкнутые, что значительно повышает срок службы колодок естественно. Если в минусы записать первоначальное подкручивание, смазывание и .т.д., все, что я периодически  сейчас делаю, это подкручиваю ручки руля в узлах складывания, после плохой дороги начинают люфтить, благо это дело 10 секунд и не так уж часто. 

Купил 2 месяца назад. Из них недели 2 доводил до ума. 

Было сделано очень много... Начиная от протяжки, регулировки, смазки, настройки и т. д. 

Сделал хорошую, полную гидроизоляцию и учитывая опыт других владельцев, сразу устранил все недоработки. Пробег уже 1500+ км. P. s. Данный самокат предназначен для спокойной и аккуратной езды, в сухую погоду и на хорошей дороге!!! Тогда он Вам прослужит очень долго 😉

Я узнал, что у меня есть отличная...  самокат! 

 Но! Как УАЗ! Чем дальше в лес, тем больше под него залез. 500км пробега по берегу Волги и островам. Супер штуковина, но! Как УАЗ. Любишь кататься, полюби и катайся!