Всем привет! Хотелось бы тоже внести свои 50 копеек на счёт новинки X1. Стал оным обладателем этого чуда 2-го мая сего года (2020).

Что могу сказать. Аппарат не плохой. Интересный. Довольно примечательный из-за его задних амориков и освещения (фара диодная в крыле и две в деке и два фонаря сзади в деке). Он крупнее простого электросамоката (таже куга s3 и еже с ними), но меньше монстров, на которых можно ставить две ноги вместе и сидеть на седле. Есть ручка-подножка сзади на деке, благодаря которой его удобно таскать и заносить куда либо или ногу ставить при езде.

Да, собран хорошо. Достал из коробки, снял частичную упаковку и вперёд! Но! Есть, как говорится, вопросы к производителю. Пока небольшие.

Первое: при езде опускается рулевая колонка. Хоть уже у затянуто всё на максимум. Когда едешь по хорошей дороге вопросов нет, а стоит проехать по брусчатке или сабянискому тротуару - опускается. Приходится тормозить и поднимать обратно. Жаль, что на нём нет дополнительного фиксатора (как на простом самокате). Сверлить и ставить штифт - не дело. Нужно сохранить возможность регулировки.

Второе: коротковато переднее крыло. В мокрую погоду закидывает водой и грязью деку и передний щиток защиты АКБ. Нужен какой-то брызговик придумывать. Если на небольшое крыло установить брызговик от велика можно (та же куга s3), то тут оно довольно широкое и он не подходит по размерам.

Третье: люфт руля в целом. Да, есть три винта регулировки жёсткости складывания/запора. Можно их подкрутить (их видно, когда складываешь руль) . Но этого на долго не хватит. Механизм этого узла таков: винт под шестигранник и упор этого винта второпластовый, а он проседает из-за веса ездока и стиля езды. Так что как не крути - всё равно появится продольный люфт.

Ну и о ТТХ в целом. Мягкий, хорошо сглатывает неровности дороги, не прыгает и не козлит. На плитке не носит, тормоз весьма информативен, хотя он один сзади. Барабанный. А если настроить рекуперацию, то и вообще норм. В общем аппарат хороший за свои деньги. Не нужно от него ждать Мерседеса. Есть плюсы и есть минусы. И к минусам нужно быть готовым. Смотря что и как и кто и как хочет получить. 

Мотор мощный, но шумный. Как троллейбус. Но любой мощный электромотор будет издавать звук. 

При моём весе (95 кэгэ) пробега хватает запросто на 45-50 км. Это на первой передаче. Первая до 23-х км/ч. Если жать на всю железку, то будет в разы меньше. Это принцип электричества. Хочешь скорость - получишь меньший пробег. Хочешь пробег максимальный - получишь минимальную скорость. АКБ довольно ёмкий, хотя есть хитрость: там не самсунговские ячейки. Были бы самсунговские то и цена была бы сразу +10-15 тысяч. Максималку что мне удалось разогнать в первый день покупки - 49 км/ч. Но это по показаниям ненастроенного компа. По джи пи эсу не пробовал. 

И вот ещё загвоздка. Колёса 8 или 8,5"? Кто что пишет и говорит.

Круиз есть, но нужно активировать. Правда он начинае работать от 12 км/ч и выше.

А так... Хороший аппарат. Если есть больше денег - то и получите лучше. Всё просто.

Вывод: нравится - бери! 

Необходимо постоянное обслуживание с любовью.

Среднеразмерный прогулочный самокат с неплохими ттх в виде веса до 20 кг и скоростью до 45 км по весьма привлекательной цене.

Как и все куги - требует небольшой доработки и прямых рук.

Из плюсов:

 - Удобная ручка/подставка под заднюю ногу

- Широкое ведущее заднее колесо

- Настраиваемый рекуперативный тормоз, при максимальных показаниях довольно злой

- Барабанный легконастраиваемый тормоз.

- Дека в виде цельного профиля

- Наличие подвески

- Настраиваемый контроллер

- Пневматическое переднее колесо

- Симпатичное освещение

- Довольно объемные крылья

- Удобный и примитивный механизм складывания

Из минусов:

 - Отсутствие гидроизоляции (однако в оправдание китайцев скажу - они пытались=)) но доделывать однозначно надо)

-  Вход проводов с передней стороны деки (можно было сверху запустить)

-  Гнездо зарядки с передней стороны деки

- Нерегулируемая задняя подвеска слишком мягкая, райдер с весом в 90 кг продавливает ее наполовину просто встав на самокат.

- Жесткая примитивная передняя подвеска в стиле S3, с изнашивающимся вкладышем.

 - Цельнорезиновое заднее колесо, при забитой задней подвеске довольно жесткий ход.

- Отсутствие переднего тормоза, при экстренном торможении заднее колесо срывается в юз.

- Спорная ситуация с креплением гуся к деке. Присутствует только один усилитель в передней части, на продавливание усилителя нет.

- Недоделанное переднее колесо, втулка между подшипниками слишком длинная. Выход - напильник. Проверить можно прокрутив колесо на весу рукой. Если тормозит - втулку дорабатывать.

- Отсутствие фары. Штатные работают скорее как дневные ходовые огни.

Вывод - самокат для взрослых райдеров, для детей тяжеловат, да и опасен ввиду своих ттх. Если из коробки все загидроизолировать и настроить - весьма интересный вариант за свои деньги, да и довольно симпатичный. Как поведет узел крепления дека-гусь - покажет время.

Достоинства:

1) Дизайн

2) Скорость. По GPS мне удалось развить 48 км/ч

3) Дальность хода. Пока что за раз удалось проехать около 35км на 3 режиме мощности, газ постоянно в пол. 

4) В обзорах говорят про резонансный гул на скорости до 12км/ч и считают это недостатком. Мне же, наоборот, нравится это. При старте есть этот резвый "рык" от движка. Звучит довольно интересно)

5) Размеры. Самокат не большой, но уже и не маленький. Самое то, для городского самоката.

6) Мотор колесо 600w, а так же его расположение сзади. Пару раз на светофоре "козлил", тут и так ясно, что мощности в нем предостаточно, особенно для моего веса 60кг.

7) Габариты, при низком освещении смотрятся очень эффектно, даже при ярком солнце очень заметны. Однако, для поездки в темное время суток фару все же придется установить, благо в бортовом компьютере есть USB разъем.

8) Барабанный тормоз. При легком нажатии рычага сначала активируется электротормоз, при более сильном уже работает механика. На высоких скоростях рекомендую оттармаживаться именно так, иначе самокат заносит.

9) Самокат из коробки действительно хорошо собран. После Kugoo s3, на который я потратил время на подтяжку болтов и прочего, Х1 меня удивил. Ни один болт не прокрутился ни на миллиметр. Единственное, надо прикрутить бк и ручку тормоза. Так же в комплекте есть мультитул, правда он далеко не премиального качества, но как инструмент "на всякий случай возьму с собой" он пойдет. 

10) Широкие колеса, литое заднее и надувное переднее. В совокупности с хорошей амортизацией ехать действительно приятно. Так же самокат очень устойчивый на любом покрытии.

Можно слишком долго перечислять его плюсы, потому что их слишком много. Особенно при его цене 30900.

Недостатки:

Единственное, что мне не понравилось, так это "наждачка" на деке, можно было бы увеличить стоимость самоката на 500р и положить полноценный коврик, как в xiaomi, ninebot.

Но это можно сделать и самому, поэтому это можно считать не в минусы, а в придирки.

Комментарий:

Модель отличная, до нее владел Kugoo S3 на протяжении двух месяцев. Собирался на нем катать весь сезон и только на следующий обновляться. Но вышел Х1, который зацепил своим дизайном и характеристиками. В итоге продал S3, добавил и взял Х1. 

И это была оправданная покупка. Самокат за свои деньги действительно получился слишком хороший, даже если у него и есть какие-то недостатки, то они настолько незначительные по сравнению с его плюсами. Однозначно, я буду рекомендовать его всем.

Понимаю, что данное сравнение не совсем уместно, так как самокаты находятся в разных ценовых категориях. Всего лишь описал малую часть своих эмоций при переходе на более высокий класс.

Все понравилось, жесковат конечно на плитке и плохому асфальту, но на хорошем асфальте легко едет 40 кмч при весе 100 кг. Тормозов тоже хватает. Компактный, на работе легко заношу на 3 этаж. В багажник тоже легко лезет. Герметизация требует доработки, или ездить толь о в хорошую погоду. Задние амортизаторы слаботы. 

Самокат хлипкий, качество на двойку

 К шестистам километрам пробега, можно с уверенностью сказать: Kugoo X1, может считаться- комфортным транспортным средством каждодневного использования, сочетая в себе компактность и серьезные характеристики.

 Приличный запас мощности и правдоподобный пробег до 45 километров на одном заряде. 

 Качество сборки значительно выше среднего, присутствует аквазащита. Вид оригинальной вещи. Соединения качественно протянуты, отсутствуют скрипы и серьезные люфты. 

Подвеска рабочая, но для людей свыше 80кг, может попросить установки более сильных пружин в амортизаторы.

Для деки подходят резиновые коврики от Ninebot es2-4, улучшающие внешний вид и удобство использования.

Хороший добротный самокат. 

Если конкретно по пунктам оценивать данный самокат, то моя оценка выглядит следующим образом, но если ставить одну общую оценку, то это твердая 5-ка по 5-ти бальной шкале соответственно.

PS. Субъективно, но максимально честно!

На фоне конкурентов самокат супер, все кто пишет что это барахло, видимо никогда на нем не ездил. 

Я сравниваю с Ninebot ES2 и Kugoo S3 

ES2 при моем весе в 90 кг создавал полное впечатление гладильной доски, которая вот вот развалится, в связи с этим и был продан на пробеге до 150 км

Kugoo S3 - это ничего не ожидаешь от езды, просто едешь и ждёшь когда сядет аккумулятор... а делает он это очень быстро.

В данном самокате понравилась динамика + монолитность и отличный дорожный просвет.

Из минусов, вызывают опасения задние амортизаторы (покажет время) 

для города самое то, не прыгать по бордюрам и ямам, а спокойно ездить.

Ребят, по ремонтопригодности я бы не поставил 5 звезд, извинете - 3. Потому как разбирал, а дальше понял, что запихнуть проводку и контролер обратно практически нереально. Очень мало места в деке. Просто жесть. А так ниче. Остальные - 4 и выше!

Для меня первостепенное значение имеет внешний вид ТС.  Стараюсь, чтобы все мои мужские игрушки достойно выглядели. Поэтому Х1 сразу для меня лично стал таким эталоном стиля и дизайна городского недорогого самоката. На нем не стыдно, скорее наоборот, хотя никогда не брал в расчет чьё то мнение, спокойно езжу на рабочей 32 летней 2108 и не парюсь. Х1 действительно хорош!  Люблю такое сочетание красного и черного.  Что касается его ТТХ, сравниваю с 3 Кугой, на которой отъездил прошлый сезон. Тоже пришлось дорабатывать, например заднее колесо менял на более комфортное и красивое, но потерял в скорости и пробеге оч существенно.  А этот мои 90 кг возит и возит куда захотел туда и поехал, еще ни разу не выкатал до предела. Скорость тоже оч радует, думаю мощнее и не надо, и на такой можно убиться конкретно!  Руки растут из правильного места, будем чинить, холить и лелеять!

Кратко: единственный существенный минус(но, далеко не для всех) - отсутствие переднего тормоза. Почему не для всех? Потому, что некоторые умудряются с таковым улететь через руль в виду легкости самоката. Так что минус спорный. 

   Вес до 20 кг. Тут всё ясно, для многих это уже топ аргумент.

   Мягкие задние аморты, что для 80+ кг райдеров может стать дискомфортом. Передний работает как надо(учитываем вес! е-ката).

    Дребезжащее заднее крыло(популярная болезнь е-катов). Решается элементарно.

   Хорошая(в виду конструкции) гидроизоляция. Правда надо дополнительно залить вход проводов в деку. Решается элементарно. Цена - 200р и полупрямые руки.

   Некоторые, ввиду не самой удачной сборки АКБ боятся "отвала" одной параллели. Пока был замечен только один случай - у человека упала емкость, но самокат не взорвался и продолжал ехать. 

   Итого: лучший е-кат за 30т. р. (конечно же ИМХО)

   От себя конструкторам(мечталки): поставьте передний тормоз(пусть люди сами решают юзать или нет), заднее колесо сделайте пневмо и, для спокойствия грамотнее пересоберите акб. Всё. Это будет топ!

Пока проехал 500 км, катаю на 2-3 скорости пробег от 20 до 30 км. замечу,что чаще 20 км чем 30 км 
)))Гоняю особо не жалея ,прыгаю с паребриков и на паребрики. Катаю по паркам ,газонам,горкам и прочим радостям.

 Из косяков: опускается руль, маленькие колеса,постоянно надо подкручивать грипсы и сами ручки руля, слабая АКБ, для кого то и слабый свет, плохая резина на заднем колесе( уже стерлась в ноль),может еще чего )) на вскидку не сказать.

Плюсы: Компактный, симпатичный, не тяжелый, довольно резвый(это конечно относительно), упор под ногу(еще называют ручкой для переноски), барабанные тормоза, простой механизм складывания.

Общие впечатления положительные,рекомендовал бы тем кому не очень важны продолжительность поездки. 

Самокат лёгкий, компактный, мощный, быстрый и с хорошей дальностью хода, по крайней мере, если учитывать его цену. Плюсов масса, их до этого все перечислили. Всё сделано довольно просто, поэтому в случае чего (не стоит забывать, что самокаты Kugoo надёжностью не отличаются, но особо серьёзных поломок этой модели пока что не видел) починить или доделать что-либо не составит труда и будет стоить не особо много, деталей совместимых тоже достаточно. Герметизация есть, но на некоторых экземплярах её стоит доделать самостоятельно.

Плюсы:

Едет быстро, комфортно. Лёгкий, компактный.

Минусы:

Шумный мотор, раскручиваются крепления ручек на руле, гремит заднее крыло на кочках.

В общем:

Самокат своих денег стоит, по цена/параметры ничего близко нет. На одном заряде проехал 45км.

После 600км пробега подох аккумулятор, жду самокат из сервиса.

Качество сборки, качество комплектующих, ручек, дисплея, деки, колес - да всего на голову выше, чем у творений компании Jilong первой генерации (тот же S3). Я и тогда считал, что 17 т.р. (а именно столько было уплачено за каждый S3, который покупал в 2017 году) за транспортное средство - это не очень дорого (а девайсы в итоге проехали по ~900 км каждый). А сейчас, с учетом курса и инфляции, 29 т.р., которые я заплатил за X1 выглядят смешно, учитывая его ТТХ и ТТХ ближайших конкурентов в этом бюджете. Из минусов выделил бы только один - после S3 он ощутимо тяжелее. Ну а как иначе при возросших почти в 2 раза (!) возможностях? Зато имеем плавный ход по плохим (в разумной степени) дорогам (перед надувной, зад с 2 ощутимо работающими амортизаторами), радикально другой запас хода с моей тушей (~100 кг), практически полное отсутствии люфтов, более широкую и удобную для ног деку и общее ощущение агрегата другого качественного уровня. Изначально думал брать два X1, но вес сыграл свою роль и супруге был приобретен S1 (о нем в другой теме). Пока проехал порядка 50 км, впечатления сугубо положительные. Он не такой резкий, как S3 на разгоне, но зато максималка, управляемость на скорости и пробег на одном заряде значительно лучше. Под горочку разгонял до 52 км/ч, в целом не слишком страшно, но повторять не буду. Скорость в 30-35 км/ч считаю комфортной и более чем достаточной. Тормоза после настройки (рекуперация на максимум, барабан на середину) работают комфортно и прогнозируемо. Ручки на ходу  у меня не откручиваются (может маловат опыт эксплуатации), подножка работает хорошо, батарея внутри не гремит, заднее крыло шумом не досаждает. Снял 1 звезду за необходимость регулировать задний барабанный тормоз (для этого ездил к продавцу, все сделали без вопросов), 1 звезду за необходимость дополнительной герметизации (это надо делать на всех самокатах, но тут и заводская неплоха) и 1 звезду за не самое удобное и быстрое откручивание ручек при складывании девайса. В остальном - все прекрасно.       

Купил самокат две недели назад. За это время проехал 325 км. Езжу в основном на работу и обратно, а также вечерами катаюсь по району. Никаких апгрейдов, включая гидроизоляцию, не делал. Езжу в основном на третьей скорости, курок - в пол. Лишь при минимальном заряде батареи перехожу на первую или вторую. Мой вес - 70 килограмм.

Факты такие

 1. Скорость
Штатный спидометр безбожно врёт и глючит, особенно на третьей передаче и при резком маневрировании. Замерял скорость приложениями Страва и Трекер. В среднем, максимальная составляет 42-48 км/ч. На дороге под уклоном (не прям с горы, а по ровной дороге, под небольшой  уклон) однажды удалось разогнаться до 77,8 км/ч. Предыдущий рекорд - 61,2 км/ч. Остальные результаты выше 50 км/ч, но скромнее.

2. Пробег
Фактически, при езде в основном на третьей передаче, удается проехать 34-36 километров. Максимальное расстояние, которое измерял опять-таки GPS-трекерами, составило 36,4 км. Не за одну поездку, а за 3, в течение дня (на работу, с работы, по району).

3. Мощность
Несмотря на мотор в 600 ватт, с места стартует медленно, независимо от выбранного скоростного режима. Это не очень удобно при езде по дорогам общего пользования (мешаешь автомобилям). Но удобно, если ехать по тротуарам с пешеходами. Также есть сложности при заезде в гору: при подъеме в 12-17 градусов самокат довольно быстро теряет скорость по ходу подъема. И если длина подъема более 100 метров, то вероятно, на пике горки уже придется помогать самокату ногой. И это при заезде в гору с разгона; если же стартовать с места, то результат будет похуже.

4. Эргономика и прочее
Внешне выглядит неплохо. Весит немного, с учетом своих характеристик. Гидроизоляцию пока не проверял, но уже катался под небольшим дождем: все хорошо, не считая того, что вся спина в грязи. И да, спина реально в грязи, поэтому желающим кататься в мокрую погоду нужно что-то делать со щитком, либо использовать дождевик, или же смириться с грязной спиной.
После поездок спокойно мою в ванной душем с небольшим напором.
Амортизация слабовата. На неровных дорогах (банальный старый асфальт, без выбоин) трясет ощутимо. При съезде/заезде на бордюры нужно подпрыгивать, иначе аморт серьезно стучит В этом плане арендные Whoosh'и (Сегвей, Сяоми, или что там) едут как уверенные броневички, даже с учетом меньших возможностей амортизации и клиренса.
Тормоза слабоваты (рекуперацию настраивал). Если едешь 35-40 км/ч, нужно закладывать минимум метров 20 тормозного хода.
В повороты самокат вписывается плохо, надо заранее сбрасывать скорость.
Штатные фары - по сути не фары, а просто габариты. Докупил фонарик, с ним стало легче ездить в темное время суток.
"Наждачное" покрытие платформы трудно очищается от грязи, но мою душем, это помогает.
Раздражает задний щиток, - стучит при езде по не идеально ровной дороге. Стучит сильно. Проблему решаю музыкой в наушниках - так не слышно. Но в целом, судя по тому, что он привинчен обычными саморезами, скоро нужно будет что-то делать с этим.
Жужжание двигателя, на которое многие жалуются,  меня лично не раздражает. Наоборот, нравится. Ощущение что едешь на чем-то с мотором, плюс прохожие слышат твое приближение, не нужно звонить в бесящий всех звонок.
Очень по душе задняя ручка-подножка. Удобно.

В общем итоге, самокатом я очень доволен. Идеальная штука за свои деньги. Покупать Дуалтрон или какой-нибудь Халтен РС-03 не хочется, тк во-первых, это реально опасно с точки зрения скорости (сужу по себе: я прекрасно понимаю, что буду и там выжимать максимум), и во-вторых, это тяжелые и дорогие аппараты, которые, безусловно, крутые, но слишком много "но"