neverwho

Годовой рейтинг: 5

Сообщения на форуме

neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
22 november 2019, 8:53
Posted: 22 november 2019, 8:53

Согласен с Оской, супикс для пересеченки, пожалуй, топчик. 


Ещё можно на КингСонг 16х посмотреть, но там пока не очень понятно, насколько крепок корпус) Но 16 диаметр даст чуть больше крутящего момента, чем 18, соответственно чуть больше динамики. Ну и 3" покрышка прекрасно ведёт себя на ухабах и кочках, хотя из-за своей ширины может вызывать проблемы при натыкании на кочку/корень одной из сторон покрышки - колесо будет кидать в сторону.


В общем, чем больше диаметр и чем шире покрышка - тем мягче будет ехать по пересеченке. А удобство корпуса и педалей в стоке - не так важны, т.к. всё можно допилить кастомными подушками и педалями ;)


(но GotWay Monster я бы не рекомендовал для пересеченки, хоть оно и 22 дюйма)


Сообщение находится теме: Выбираем моноколесо
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 november 2019, 12:27
Posted: 18 november 2019, 12:27

И сюда запощу.


Ну вот теперь и я отпишусь немного после 220км на 16х. Первые 180 км проехал на 1.05, последние 40 на 1.07.


Сначала по прошивкам: 1.07 нравится больше, чем 1.05. Я не навалятор, потому не смущает, что скорость режется сильнее. В целом 1.07 как-то плавнее и мягче в плане езды. Совсем иначе колесо чувствуется. Не знаю уж, что там кинги намутили, но 1.07 прям нравится)


Перешел с 14DS, на котором откатал 4500км. 


Корпус: первые километров 70 дико стирал себе ноги в районе икр, после 120 привык, поменял позу, наверное, с тех пор никаких неудобств, а даже наоборот - удобно, приятно и хорошо. Мне доп. подушки, пожалуй, не нужны - и так хорошо и удобно) Корпус довольно высокий (не слон, конечно, но и не 14/16с). Учил девушку катать на 14дс, жаловалась что всё очень больно и неудобно, на 16х после 20 минут тренировок уже почти поехала, ей тоже корпус не жмёт особо и не давит. В моей ревизии достаточно дырявый корпус: за 200 км под диодные ленты набилась тонна пыли, в чатике ЭД говорят, что есть новая ревизия корпуса с накладками, где щелей нет. В колёсной арке между половинками корпуса есть резиновая прокладка, так что там с гидрой всё нормально. Щели есть и сверху корпуса, так же между накладкой диодной ленты и, собственно, корпусом.


Покрышка: после 2.125 на 14ДС - божественная 3-дюймовая покрышка. Езжу где-то на 2.2-2.4 атмосферы при весе в соточку. Неровности проглатываются, бордюры заезжаются. Курсовая устойчивость на 2.5 атм на высоте,  на 3 атм на скорости у меня начинается вобла, но это с непривычки. 


Ручка: удобная, высокая, люфтит и болтается довольно сильно, но в целом выглядит достаточно надёжной. В сложенном состоянии удобно носить колесо, ручка достаточно широкая и со скругленными углами, при переноске не режет руку и никуда не впивается, в отличие от ручки 14дс. Датчик поднятия отключает мотор в 100% случаев, если колесо не двигается. Если колесо двигается хотя бы со скоростью 1-2 км/ч, то датчик не отключает МК и оно раскручивается. Немного бесит, конечно, что нельзя везя рядом с собой колесо его поднять, но жить можно, надеюсь допилят отключение на 1-2 кмч. Чтобы быть точно уверенным, что колесо не раскрутится, останавливаемся, ждём, пока колесо покажет заряд диодными лентами, поднимаем. В таком варианте датчик работает в 100% случаев.


Педали: высокие, достаточно длинные, но, возможно, излишне широкие. Пока ни за что не цеплялся, но такой шанс есть. Наждачка хорошая, держит ноги хорошо, даже если педали мокрые.


Брызговик: работает отлично, я бы сказал.  Немношк закидывает воды и грязи, конечно, но прям очень немного. Ну и брызговик резиновый, так что не сломается при падении или при перевозке. Так что за брызговик - зачёт.


Аккумулятор: 1550Втч. Вчера при температуре +5-6 градусов, проехал 40км, скорость от 20 до 40 км/ч, осталось около 60%, так что примерно рассчитываю на 60км пробега под 100кг тушкой.


Фара: вот фара отличная, с дальним светом мне фонарик не нужен. Отлично светит. Есть 2 пятна, ткскзть, одно светит в паре метров от колеса, и одно светит вдаль. Мне света хватает. Однако прохожих слепит прям сильно. Датчик света работает несколько через одно место: проезжаешь под фонарём - свет вырубается, чуток отъезжаешь - включается. 


Управление: на высоких значениях накачки покрышки на скорости напоминает зло - сопротивляется повороту, но не так сильно, как z10. На давлении пониже - не сильно отличается от большинства других колёс. На малых скоростях - очень маневренное, радиус разворота меньше, чем на 14ДС. Маневрировать в толпе - никаких проблем. На скоростях нужно немного привыкнуть к стилю управления - через несколько десятков километров привыкаешь.


Общие ощущения от колеса: приятно, мощно, быстро, стабильно. 


Про ремонтопригодность ничего не скажу - не разбирал, не ремонтировал.



Сообщение находится теме: Kingsong KS-16X - общая тема
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 november 2019, 12:25
Posted: 18 november 2019, 12:25

Ну вот теперь и я отпишусь немного после 220км на 16х. Первые 180 км проехал на 1.05, последние 40 на 1.07.


Сначала по прошивкам: 1.07 нравится больше, чем 1.05. Я не навалятор, потому не смущает, что скорость режется сильнее. В целом 1.07 как-то плавнее и мягче в плане езды. Совсем иначе колесо чувствуется. Не знаю уж, что там кинги намутили, но 1.07 прям нравится)


Перешел с 14DS, на котором откатал 4500км. 


Корпус: первые километров 70 дико стирал себе ноги в районе икр, после 120 привык, поменял позу, наверное, с тех пор никаких неудобств, а даже наоборот - удобно, приятно и хорошо. Мне доп. подушки, пожалуй, не нужны - и так хорошо и удобно) Корпус довольно высокий (не слон, конечно, но и не 14/16с). Учил девушку катать на 14дс, жаловалась что всё очень больно и неудобно, на 16х после 20 минут тренировок уже почти поехала, ей тоже корпус не жмёт особо и не давит. В моей ревизии достаточно дырявый корпус: за 200 км под диодные ленты набилась тонна пыли, в чатике ЭД говорят, что есть новая ревизия корпуса с накладками, где щелей нет. В колёсной арке между половинками корпуса есть резиновая прокладка, так что там с гидрой всё нормально. Щели есть и сверху корпуса, так же между накладкой диодной ленты и, собственно, корпусом.


Покрышка: после 2.125 на 14ДС - божественная 3-дюймовая покрышка. Езжу где-то на 2.2-2.4 атмосферы при весе в соточку. Неровности проглатываются, бордюры заезжаются. Курсовая устойчивость на 2.5 атм на высоте,  на 3 атм на скорости у меня начинается вобла, но это с непривычки. 


Ручка: удобная, высокая, люфтит и болтается довольно сильно, но в целом выглядит достаточно надёжной. В сложенном состоянии удобно носить колесо, ручка достаточно широкая и со скругленными углами, при переноске не режет руку и никуда не впивается, в отличие от ручки 14дс. Датчик поднятия отключает мотор в 100% случаев, если колесо не двигается. Если колесо двигается хотя бы со скоростью 1-2 км/ч, то датчик не отключает МК и оно раскручивается. Немного бесит, конечно, что нельзя везя рядом с собой колесо его поднять, но жить можно, надеюсь допилят отключение на 1-2 кмч. Чтобы быть точно уверенным, что колесо не раскрутится, останавливаемся, ждём, пока колесо покажет заряд диодными лентами, поднимаем. В таком варианте датчик работает в 100% случаев.


Педали: высокие, достаточно длинные, но, возможно, излишне широкие. Пока ни за что не цеплялся, но такой шанс есть. Наждачка хорошая, держит ноги хорошо, даже если педали мокрые.


Брызговик: работает отлично, я бы сказал.  Немношк закидывает воды и грязи, конечно, но прям очень немного. Ну и брызговик резиновый, так что не сломается при падении или при перевозке. Так что за брызговик - зачёт.


Аккумулятор: 1550Втч. Вчера при температуре +5-6 градусов, проехал 40км, скорость от 20 до 40 км/ч, осталось около 60%, так что примерно рассчитываю на 60км пробега под 100кг тушкой.


Фара: вот фара отличная, с дальним светом мне фонарик не нужен. Отлично светит. Есть 2 пятна, ткскзть, одно светит в паре метров от колеса, и одно светит вдаль. Мне света хватает. Однако прохожих слепит прям сильно. Датчик света работает несколько через одно место: проезжаешь под фонарём - свет вырубается, чуток отъезжаешь - включается. 


Управление: на высоких значениях накачки покрышки на скорости напоминает зло - сопротивляется повороту, но не так сильно, как z10. На давлении пониже - не сильно отличается от большинства других колёс. На малых скоростях - очень маневренное, радиус разворота меньше, чем на 14ДС. Маневрировать в толпе - никаких проблем. На скоростях нужно немного привыкнуть к стилю управления - через несколько десятков километров привыкаешь.


Общие ощущения от колеса: приятно, мощно, быстро, стабильно. 


Про ремонтопригодность ничего не скажу - не разбирал, не ремонтировал.




Сообщение находится теме: Kingsong KS-16X
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
17 august 2018, 10:15
Posted: 17 august 2018, 10:15

Ну вот с батареей да, беда. Да и колесо в 530втч не должно весить 24кг)


Было бы с 1600+ батареей, я бы ещё подумал над "укротить мустанга", в текущем состоянии с 1000втч - не вижу даже особого смысла) Ведь есть слон и супикс. Слон удобнее, контроллируемее и управляемее, Супикс просто супикс, хотя тоже контроллируемее и управляемее, хоть и не то, чтобы удобный.


Сообщение находится теме: Ninebot Z6 - Ощущения от нового колеса
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
17 august 2018, 9:55
Posted: 17 august 2018, 9:55

Катал на з6 немного раньше, не на тестдрайве.

Скажу так: колесо очень необычное. И как минимум стоит того, чтобы на нём попробовать прокатиться.

Что же касается покупать - выбор каждого, но я не буду брать себе з10, скорее всего.


Итак, по опыту катания. Прокатал я в общей сложности около 30 минут на нём. Поначалу при разгоне начинался вобблинг, после круга вокруг шоу-рума ЭД и отдыха минут в 5, вобблинг исчез. По прямой колесо едет прекрасно - оно устойчиво и монолитно. И на маленькой сокрости поворачивает очень классно - радиус поворота меньше, чем на моём 14ДС, но правда при таких поворотах заметно кивает педалями. Змейка, крутые развороты, да что угодно, на маленькой скорости - классно, послушно и удобно. Но стоит немного разогнаться и начинается абсолютно другая история. 


Другая история. 

Я не знаю почему, но на скорости повернуть становится сложно. Наиболее эффективным для себя выбрал тактику "давить ногой на корпус в сторону поворота". Т.е. поворачиваем влево - давим правой ногой на корпус в сторону поворота, при этом наклоняем корпус посильнее. Если пытаться повернуть, как я поворачиваю на своём 14дс (согнуть ногу противоположную стороне поворота) - нифига не получается. Ещё вариант, который вроде как начал получаться - это не наклонять колесо, а прям крутить в сторону поворота, т.е. если поворачиваем влево, то левая нога двигается назад, а правая вперёд. Но времени уже не хватило, чтобы потестить как следует.


Эргономика.

Для такого веса колесо низкое. 24кг, упирающиеся в повороте чуть выше, чем моё 14дс - больно) А уж на одной ноге ехать, так вообще. Ну и даже просто при езде немного натёр себе икры. Но дело привычки, думаю. Было б з6 повыше, думаю, было бы удобнее. Выдвижной ручки, когда я катал, не было, про неё ничего сказать не могу. Про ручку для переноски могу сказать, что она абсолютно нормальная и удобная, тензодатчик срабатывает довольно чётко.


"Диванность"

Зло - не диван. Довольно жесткое на кочках и норовит выпрыгнуть из-под ног. За счёт того, что корпус низкий, немного не хватает контроля на кочках. Возможно, дело в давлении в камере, не знаю, не эксперементировал, но Тарас говорит, что пофиг, как накачано. Оснований не верить Тарасу у меня нет.


Дизайн.

Если на фотках колесо по внешнему виду мне не нравилось, то вживую выглядит отлично (без брызговика/крыла и ручки). Дизайн хороший, но это только дизайн)


Себе пока что не хочу зло в общем.


Сообщение находится теме: Ninebot Z6 - Ощущения от нового колеса
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
29 june 2018, 12:49
Posted: 29 june 2018, 12:49

Зависит от магазина. У кого-то не в сезон солидно дешевле, у кого-то нет) Я своё брал с хорошей скидкой зимой, например.


Сообщение находится теме: Выбираем моноколесо
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
25 june 2018, 13:53
Posted: 25 june 2018, 13:53
[quote="Winsik"] И оно не режет скорость , как я понял просто контролирует вольтаж и ниже какого то предела начинает тебя останавливать.[/quote]

Ну собственно это я и имел в виду. т.е. на 30% примерно поднимает педали на 35км/ч.

Неплохой результат весьма.

Спасибо за инфу.


Сообщение находится теме: KingSong 18L - общая тема
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
25 june 2018, 13:47
Posted: 25 june 2018, 13:47

Владельцы 18Л, а как обстоят дела со снижением скорости при разрядке аккумулятора?

На скольких процентах режет и до какой скорости?


Если есть возможность, потестите, пожалуйста.


Сообщение находится теме: KingSong 18L - общая тема
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
20 june 2018, 13:07
Posted: 20 june 2018, 13:07

Покрышка там бескамерная, а не литая ;)


Настолько широкое колесо - не знаю зачем, тока рулиться тяжелее будет, имхо.


Все что-то как-то восторгаются Злом, а я не вижу особо чем восторгаться. Дизайн? Ну так себе, на мой взгляд. Ручка дурацкая, не фиксируется в выдвинутом положении. Батарейка не то, чтобы супер большая - 1000Вт⋅ч, странное напряжение не в 60 вольт и не в 72 вольта, но, говорят, по 6 элементов в параллель. Цена немалая. Выступы корпуса под педалями, которыми за всё цеплять будешь. В общем что-то я не впечатлён. Может, конечно, как покатаю, скажу "ОХ КАК Я РАНЬШЕ ЖИЛ БЕЗ ТАКОГО КОЛЕСА", но что-то сомневаюсь.


По фоткам разборки - всё интересно и симпатично, но геморойно, если нужно, например, выкатить МК.


В Москве и России ни у кого Зла ещё нет. И врядли будут раньше августа, так что основное мнение можно будет сформировать только тогда.


Сообщение находится теме: Ninebot One Z10
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
20 june 2018, 9:46
Posted: 20 june 2018, 9:46

Не хочу вас расстраивать, но похоже на сдохший контроллер. У меня похоже на рапторе было.


Сообщение находится теме: Speedway Mini 4 PRO
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 june 2018, 16:54
Posted: 18 june 2018, 16:54

Да, маятник - это ещё и упражнение/способ стоять на светофоре :)


Сообщение находится теме: Моноколесные термины
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 june 2018, 16:20
Posted: 18 june 2018, 16:20

Продав - превышения предельной мощности колеса, при котором оно уже не может "подъехать" под рацлера, характеризуется резким опусканием педалей вниз и не менее резким сближением рацлера с асфальтом. Возможные причины: слишком резкое ускорение/превышение предельной скорости, ускорение в горку, севшая батарея на коелсе и попытка резко ускориться, продав после спрыгивания с бордюра и приземления на самый край педалей и другие. При должном уровни мастерства рацлер может успеть среагировать и выйти из продава, "выкинув" колесо ногами вперёд, тем самым приведя колесо в горизонтальное положение и снизив скорость и ускорение. 


Подъём педалей - механизм защиты рацлера от продава и превышения возможностей колеса. Заключается в изменении угла наклона педалей относительно земли в сторону, противоположную направлению движения с целью снижения/ограничения скорости/ускорения.


Писки - механизм предупреждения рацлера о достижении определенной скорости путём подачи звукового сигнала (писка).


Лапша - защитный вспененный материал, наклеиваемый на колесо для защиты оного от повреждений и/или предания мягкости поверхностям, соприкасающимся с ногами.


Инмо - Inmotion - фирма-производитель моноколёс.


V10 - Inmotion V10/V10F - модель колеса от Inmotion


Элька, 18л - Kingsong KS-18L


Суп - GotWay Msuper V3 (в основном)


Беременный - колеса с заводской увеличенной ёмкостью аккумуляторов, что вызывает увеличение их ширины.


Платное обучение - покупка маломощного колеса для обучения с последующей перепродажей, потерей денег и покупкой хорошего колеса. Не делайте так.


Колесо раскрутилось - ситуация, при которой колесо вращается без соприкосновения с поверхностью на холостом ходу, порой достигая максимальной скорости до отсечки.


Отсечка - максимальная скорость, при которой происходит отключение гироскопической части управления колесом и прекращается подача тока на мотор-колесо.


ХХ - холостой ход. 


Кнопка - (часто в отношении колес производства Inmotion) кнопка на ручке моноколеса  для отключения мотор-колеса при подъёме. 


Сообщение находится теме: Моноколесные термины
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
18 june 2018, 9:43
Posted: 18 june 2018, 9:43

Отлично вчера покатались! Спасибо @RomanCat за организацию покатухи.

Маршрут живописный, интересный и достаточно удобный: много парков, немного народу, пересеченная местность иногда, подъёмы и спуски. Длина маршрута основного вышла около 30км. Также довольно хорошо подобран маршрут, т.к. было мало светофоров, соответственно колонна не делилась на успевших и не успевших бОльшую часть времени. Средний темп был выбран 15-20 км\ч, чтобы все могли успевать и не сильно сажать батарею.


Также на маршруте был прикольный велотрек с очень неплохими спусками и подъёмами, где я с парой товарищей отделился от группы и немного потерялся :) У телеги как всегда поглючивала геопозиция, потому мы с товарищами (всего нас было 4 человека) достаточно долго искали основную группу. В итоге нашли, присоединились, подзарядились, попили-поели и поехали в сторону Парка Победы, который, на самом деле, не то, чтобы очень удобный для катания, особенно на самокате с дубовой подвеской по булыжной мостовой) Но ничего, булыжники были недолго, по велодорожке зато было кайфово. Проехавшись кружок по ПП, решили искать зарядки, т.к. у многих батарея уже подходила к концу. Удалось найти не сразу и не всем, поэтому большая часть народа разъехалась по домам. 


Мы же поехали заряжаться в Кофе Хаус недалеко от парка. Розетки на карте есть. Зарядившись и не дождавшись ещё пару товарщей, приняли решение поехать в ПГ, что, собственно и сделали. Подзарядившись в Гараже уже поехали по домам.


Приложу трек .gpx если кто захочет повторить маршрут (рекомендую!), ну и немного статистики.

Трек .gpx: 

17.06.gpx



А по пути домой посередь Волгоградского проспекта у меня на рапторе выскочила покрышка из пазов МК:

Шестигранников с собой не было, так что остаток (километров 7-8) пришлось ехать на вибромассажере для ног :)


В общем отличная покатушка, спасибо всем участникам и организаторам.


Ну и полный трек маршрута вчерашнего: судя по гуглу - 63км, судя по самокату - 60км, судя по треку из  SHealth - 60 с небольшим км:




neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
13 june 2018, 15:12
Posted: 13 june 2018, 15:12
[quote="Leo"]Опишу и свой невеселый опыт.[/quote]

Поправляйся, Лео!



Тоже напишу про свои падения. 

Основными причинами моих падений были:

- узкие места, где я цеплял педалями за препятствие (3 раза такое было)

- скользко (пробуксовка колеса на снегу\льду\жидкой грязи) - было раз 5


Почему падал? Потому, что не достаточно точно оценивал ситуацию: "А, вроде пролезаю, поехали! *с асфальта* А нет, не пролезаю, блин" или "О, да вроде нормальная сухая трава, можно спокойно проехать побыстрее! *весь мокрый и грязный, лежа на траве* Твою ж налево, чо тут так грязно и скользко-то".


Зимой ещё падал при резком торможении :) "Не ну а чо, едется-то нормально, можно и тормознуть! *сидя на заднице и смотря на скользящее вперёд колесо* Ой, нет, чо-то скользко оказалось".


Благо все падения заканчивались максимум содранными локтями и коленками.


Выводы? Не будьте так уверены в дорожном покрытии перед собой, оно может быть обманчиво и лучше объехать то место, в котором вы не уверены, чем таки упасть. Ну и эцсамое, носите защиту!




Сообщение находится теме: Падения и травмы на моноколесе
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
06 june 2018, 9:25
Posted: 06 june 2018, 9:25

Удалось вчера покататься на тестовом 18L, спасибо Тарасу и ЭкоДрифту. 


Итак, ощущения:


Монолитность. Встаёшь на него и как на мраморной ступеньке: хоть прыгай, хоть крутись-вертись, колесу пофиг, оно спокойно едет и не пытается вывернуться или тебя уронить.


Но такая монолитность ведёт к ощущению инертности, но я списываю это на то, что моим текущим колесом является KS-14DS - прыткое и юркое. Чтобы 18Л начало заметно ускоряться, нужно достаточно сильно надавить на педали, когда 14ДС начинает ехать от легкого "дуновения". Также и с остановкой и торможением: давим посильней на педали - тормозим отлично, но если делать, как я делал на 14ДС, то торможение будет медленным. В общем 18Л требует чуть больше физических усилий для разгона и торможения, нежели моё привычное четырнадцатое спорт)


Комфортность езды и корпуса. Как по мне, колесо очень удобное. Оно чуть поуже своего собрата - КS-18S, но шире Inmotion V10F, что для меня получилось реально комфортной шириной. Также корпус достаточно высокий, чтобы было очень удобно ездить на одной ноге, но не настолько высокий, чтобы нужно было привыкать управлять колесом иначе, чем моим 14ДС (в отличие от слона).


Высота корпуса не мешает хорошей маневренности. Колесо легко входит в повороты, легко крутится из стороны в сторону и никак не ограничивает райдера в возможностях маневрировать. Прыгать я на нем не пробовал, но маленькие бордюрчики берёт не замечая. Да и райдер особо бордюры не замечает :)


Скорость. Мне удалось разогнать колесо до 35 км\ч, т.к. дело было ночью, на темной и незнакомой дороге. У тестового образца ещё и фара светит очень смешно - лучом смерти :D Длинный узкий яркий луч, который освещает хорошо, но очень уж мало. Скорость не чувствуется - колесо идёт ровно и хорошо. Мог бы разогнать колесо и больше, но услышал "Please decelerate" и решил таки сбросить скорость.


Вес. Колесо не то, чтобы очень тяжелое (особенно послу куры г8 весом в 31кг, на которой катался в тот же день). Потаскать колесо особо не получилось, но из тех пары моментов, неудобств вес не доставил.


Ручка. Ручка, к сожалению, на тестовом образце была нерабочая (датчик не работал), так что про то, как оно не раскручивается на весу ничего сказать не могу. По высоте ручки всё хорошо. Подойдёт как высоким, так и не очень высоким людям, т.к. имеет два положения фиксации. В более низком мне было удобно)


Фоток нет, т.к. было темно и уже торопился домой :)


Спрашивайте, если что интересно, может быть смогу что-то ещё рассказать.




Сообщение находится теме: KingSong 18L - общая тема
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
05 june 2018, 10:53
Posted: 05 june 2018, 10:53

Мощность колеса определяется не только и не столько заявленной мощностью двигателя, сколько аккумулятором и его способностью отдавать ток.


Двигатель будет давать такую мощность в пике, какую сможет отдать аккумуляторная сборка. Чем больше параллелей (обозначается буквой p в формуле сборки, т.е. 20s4p: 20 элементов последовательно, 4 в параллель), тем дольше и больший ток сможет отдавать такая сборка. Что является прямым условием безопасности.


Сообщение находится теме: Общая тема по моноколесам
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
05 june 2018, 10:08
Posted: 05 june 2018, 10:08

Продавом называют такую ситуацию, когда колесу не хватает мощности подъехать под райдера.

Возможные причины и случаи продава: райдер хочет ехать слишком быстро, а колесо не способно развивать такую скорость; у колеса села батарейка, и оно не способно ехать с такой скоростью, которую задает райдер; при подъёме в крутую горку колесу не хватает мощности.... Ну и множество других возможных ситуаций.


Продавить можно любое колесо, было бы желание. Обычно продав заканчивается пикированием носом в асфальт, однако если райдер опытный и успевает среагировать, то можно толкнуть колесо вперёд, перенося его под себя, и избежать падения.


Чтобы избежать продава - знайте возможности своего колеса и обращайте внимание на то, что оно вам пищит или говорит :) 


Сообщение находится теме: Общая тема по моноколесам
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
15 may 2018, 16:19
Posted: 15 may 2018, 16:19

30км хода с нормальной скоростью - минимум. Хотелось бы 40км+


Сообщение находится теме: НИфТЕМУ ))
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
14 may 2018, 14:54
Posted: 14 may 2018, 14:54

14дс отключается, когда низом сложенной педали касаешься земли. 

При таком наклоне колеса ты уже явно на нем не будешь :)


Сообщение находится теме: Общая тема по моноколесам
neverwho
Форумчанин
МоскваRating: 180
neverwho
27 april 2018, 10:15
Posted: 27 april 2018, 10:15
[quote="Альберт"] а на колесе все время надо быть на чеку, чтоб мышечено отработать очередное препядствие. [/quote]

С опытом это перерастает в рефлексы. И едешь ещё боле расслабленно, чем на самокате) Немного более внимательно следишь за дорогой, да и то, не сильно. Большая часть "мышечной отработки" заключается в более сильном сгибании коленей и всё. 

Я тут как-то сдуру повернул не туда и оказался на трамвайных путях на Дубровке. А там плитка даже не плитка, а булыжники почти. На самокате я б там просто не проехал, а на колесе согнул коленки посильнее, и ничо, трясёт, конечно, но едется :)


Сообщение находится теме: Моноколесо и самокат на проезжей части