База знаний \ Транспорт \ Электросамокаты \ Kugoo \ Kugoo M \ Kugoo Max Speed - доработки от @sowill
04 may 2019, 11:37
Posted: 04 may 2019, 11:37

Приветствую владельцев сего агрегата.


Пару недель назад вместе с другом приобрели эти пепелацы.

Краткая вводная.

При покупке было прочитано много инфы и было понятно, что допилов потребуется очень много, что батарейка по факту 10 Ач будет с 99% вероятностью. Но к этому всему были готовы. За эти деньги конкурентов просто нет. Да и выложи 50-60к на самокат там тоже будет не мало болячек. Приобретался в основном для поездок на работу и как бонус прогулки с семьей на природе, чтобы дети покатались и т.п.

Стоял выбор между MS и M4 Pro. Но у М4 есть критичные недостатки конструкции, сложно устранимые:

1. очень неудобная для обслуживания и герметизации дека

2. слабое место в креплении гусака к деке (у MS тоже с этим проблема, дальше расскажу)

3. задняя подвеска в результате компактного расположения имеет очень большие рычаги работы на излом. У MS же подвеска хоть и сильно уменьшает клиренс, но треугольник опорных рычагов больше и векторы работы обладают нормальными углами, что значительно увеличивает срок жизни


К сожалению многих фоток процесса не делал. Решил запилить отчёт уже позже, чтобы поделиться опытом.


Мой самокат пришел с очень опасным косяком. Внутри деки батарейка была пробита болтом и судя по всему было небольшое КЗ. Как это скажется в долгосрочной перспективе - хз. Но пока что батар работает нормально и пробег на 3 скорости с тапкой в пол 70% времени составляет 25 км. Мой вес 80. Так что ОБЯЗАТЕЛЬНО разбирайте хотя бы деку, чтобы закрепить все компоненты, если бы я этого не сделал и продолжил пользоваться им, то наверняка словил бы пожар.


Сразу скажу, что на гарантию забил. Самокат простой как валенок, в плане ремонта, и если после покупки не обнаружил бы неустранимого косяка (сгоревшее МК, контроллер или батка) то всё остальное решаемо. И даже если в дальнейшем что то случится с электроникой, то это тоже устранимо.


Что было проделано добавлю в следующем посте






 2     6   
04 may 2019, 12:28
Posted: 04 may 2019, 12:28

Итак. Самокат проверен, всё работает, бегает, ошибок нет.

Приступили к модернизации:


1. Разобрано и пролачено МК. Штука обязательная, т.к. лак закрепляет обмотку, дает дополнительную изоляцию между витками, теплоотвод чутка хуже становится, но защита от КЗ из за тряски по мне первостепенна, т.к. в домашних условиях устранить эту проблему почти нереально в отличие от всего остального. Лак не жалел, очень сильно проливал, чтобы он затек внурь. Делал это до тех пор, пока лак не начинал течь с обратной стороны. После сушил 24 часа и собрал МК обратно.  Фото лака приложил. Можно использовать и КО 921 он как по мне лучше сохнет, но в наличии был только такой.


2. Загерметизирован задний фонарь, там без вариантов, если не замазать герметиком, то сдохнет на первой же луже

3. Подпилена опора заднего тормозного суппорта, чтобы его можно было опустить и обеспечить номальное прилегание колодок. Но фото след от колодок как раз после тестовых заездов, сейчас прилегание по всему тормозному диску.


4. Убрал светодиодное освещение. Тут кому как, лично мне не нравится. Наклею позже светоотражающую ленту.



5. Разобрана передняя вилка. Самая геморойная часть получилась, т.к. не было узкого ключа чтобы зафиксировать контрящую шайбу(на фото в неё упирается пружина). Но в итоге с матюгами и смекалкой разбор удался, штоки у основания были промазаны литолом. Сверху надели силиконовую гофру, как пыльник. Гофра снизу была вклеена в герметик для стекла (офигенная штука с супер адгезией ко всем поверхностям и гораздо прочнее силикона, рекомендую) Сверху просто упирается в опору вилки. Получился очень хороший пыльник. Смазка улучшила работу передней подвески, а пыльник значительно уменьшит износ штоков. 



6. Шайбы под передний тормозной суппорт. Тут тоже были проблемы с прилеганием колодки к диску. Стало не идеально, но лучше чем было. Можно ещё выше его поднять, но для этого надо заменить болты на более длинные, пока что лениво ради них тащиться в магазин.


7. Дополнительное крепление рулевой к штоку передней вилки. Поначитавшись проблем про люфт рулевой было решено сразу же сделать дополнительные засверловки в шток спереди и сбоку. Это придаст жесткости конструкции, распределит нагрузки на 3 точки. Фоток процесса нет, только как выглядит снаружи. Дополнительно заменил основной болт , который притягивает рулевую на более длинный, т.к. мой был 25мм и входил в резьбу штока буквально 5-7 мм, что недопустимо с такими нагрузками. Болты калёные спереди М6 сбоку М5. С боковым вышел косячок - слишком высоко засверлил(не надо работать в 3 часа ночи, надо спать:) ). В итоге он сейчас закручен просто от руки и выступает этакой шпонкой для основного болта не давая ему раскрутится (помимо фиксатора резьбы синего)




Больше фоток не дает подгружать. Продолжу в следующем.





 2     6   
04 may 2019, 12:47
Posted: 04 may 2019, 12:47

Продолжение 


8. Приблизил линзу фонаря к светодиоду. Покрыл лаком плату фонаря. Делается элементарно. Разбираете фонарь и подкладываете под плату что нибудь 3-5 мм толщиной. Чем ближе будет диод к линзе, тем шире пучок. Я поднял где то на 3 мм, пучок стал шире в 4-5 раз. Пока устраивает, т.к. по ночам не катаю, но наверное ещё сильнее приближу, тогда получится полноценный фонарь с хорошей яркостью. Лак продается в любых радиодеталях. Просто говорите "мне лак для низковольтных плат"


9. Пролачил бортовик на руле и контроллер. Тут тоже фоток нет, но там всё просто разбирается, всё тем же лаком как и на фонаре промазал платы. Это защитит от конденсата и попадания влаги. Особенно актуально для бортовика.

10. Смазаны силиконовой высокотекучей смазкой тормозные тросики. Ход стал в разы лучше.

11. Заменил гайку подтяжки гусака. Там вообще стояла детская гайка на 10, которая успешно слизалась в процессе нескольких разборок этого механизма. Поставил высокопрофильную. 


Продолжение следует.

 2     8   
04 may 2019, 13:21
Posted: 04 may 2019, 13:21

Вот все работы основные, что были запланированы на первое время. Был ещё пучок мелких доделок, про которые смысла особого не вижу говорить. Самокат был загерметизирован везде где можно(деку рекомендую сажать не на герметик, а на уплотнительную ленту для окон дверей, влагу держит отлично и снимать деку проще), все болты затянуты, подшипники промазаны. Катались с недельку, всё просто супер, люфтов нет, динамика устраивает полностью, тормоза тормозят и т.п.


Но тут возник мега глобальный косяк, о котором мы подозревали изначально. У друга начал лопаться сварной шов в передней части деки. Его вес около 100 он ещё на этом самокате прыгает (с раскачки на невысокие бордюры). Видимо китайцы на такое не рассчитывали. 




Но фотках выше под болтами видно трещину в сварном шве, которая почти дошла до левого края деки. У меня такой проблемы не было, т.к. я легче и катался не так агрессивно.


Но за компанию было решено допилить и мой.


Самокаты полностью разобрали. На руках осталась одна дека, без никто. Спереди снаружи был наварен уголок. Внутри  вварены два треугольника, по краям от изгиба (фоток внутри нет, лень деку разбирать) Так же проварена вся дека по периметру, т.к. в некоторых местах держалась на 1-2 прихватах сварки. На фотках уголок уже закрашен ,но можно понять где он находится. К слову, передняя часть деки, к которой крепится руль очень толстая, около 3 мм, а вот сам корпус всего 1мм, жесткость он держит за счёт ребер изгиба по низу и ввареных квадратов сверху по краям. В целом терпимо, но варится такой металл сложно, ибо тонкий.  





Заднюю часть тоже усилили. Самый большой минус подвески MS в том, что торчат опорные уши и цепляются за любой выступ. Удары приходятся на разрыв сварного шва, что очень плохо. Наварили длинные перья, которые сделали конструкцию почти неразрушимой :) и на них самокат будет "накатываться" на кочку, ударов как таковых не будет. Очень нужный апгрейд я считаю.




Сопсно всё на этот сезон. Буду катать  в удовольствие.


На зиму планы:

1. завтулить все оси движения задней подвески. Без этого рано или поздно там всё разобьется и будет стучать. Особенно нижний болт.

2. поменять БМС на нормальную с балансировкой

3. нарастить батарейку до схемы 13s6p и сделать её полностью разборной, благо место в деке позволяет и на али полно вариантов кассет для подобной сборки. 


 3     7   
04 may 2019, 13:41
Posted: 04 may 2019, 13:41

Ещё хочу добавить, что даже с таким количеством доработок самокат всё равно стоит покупки. Суммарно в него вложено сейчас ну от силы 1к (герметик, новые болты почти все, уголки и т.п.) материалов, а работали мы сами (+5к где-то по моим прикидкам если платить за такие работы ) Даже со всеми этими доп расходами он выходит выгоднее аналогов. А всякие брендированые, типа сяоми, на его фоне смотрятся просто смешно. В зиму завтулим всю заднюю подвеску и нарастим батар, это ещё от силы 5-7к (львиная часть на батарейку уйдет). И после этого апгрейда у него вообще не будет конкурентов.



 4   
Предложить изменения