Корзина
Предметов: 0

Электросамокат E-TWOW S2

Переднеприводный электросамокат с рекуперативным тормозом и допустимой нагрузкой до 100кг. E-TWOW S2 это вторая модель электросамоката E-TWOW, пришедшая на замену первой в 2014г. Относится к классу средних электросамокатов.

В 2016 вышла рестайлинговая версия модификации Booster, известная как Booster Pro. В ней была добавлена задняя фара и сделан ряд внешних изменений.

На Российском рынке модель известна как Volteco Generic Two S2.

Благодаря удачному сочетанию технических характеристик, размеров и веса, E-TWOW S2 стал одним из самых популярных электросамокатов в России в 2015-2016г. 

Изображения


Особенности


  • Передний рекуперативный тормоз.
  • Возможность тормозить задним крылом.
  • Имеется функции круиз-контроля и Zero-Start
  • В 2015г. поставляется c BMS, неспособной производить балансировку ячеек АКБ.
  • Оставшийся пробег при текущем уровне заряда батареи нелинейно зависит от показания уровня заряда. Примерно так: первые 15-20км посадят батарею до уровня 50-60%, и последние 5км высадят оставшиеся 50-60%.

Технические характеристики


E-TWOW S2 представлен в 3-х модификациях.

Название E-TWOW S2 Eco E-TWOW S2 Master E-TWOW S2 Booster
 
Вес 10.7 кг 10.9 кг 10.8 кг
Мощность двигателя 250 Вт 250 Вт 250 Вт
Максимальная скорость 25 км/ч** 27 км/ч 30 км/ч
Дистанция на одном заряде 30 км (20 км*) 40 км 35 км
Аккумулятор Литиевый Литиевый Литиевый
Напряжение 24 В (7S Li-po) 24 В (7S Li-po) 33 В (9S Li-po)
Емкость аккумулятора 6.5 Ач 8.5 Ач 6.5 Ач
Грузоподъемность 100 кг 100 кг 100 кг
Тормоза Передний рекуперативный, задний ножной Передний рекуперативный, задний ножной Передний рекуперативный, задний ножной
Клиренс 7 см 7 см 7 см
Диаметр колес 20 см 20 см 20 см

 * Пробег в реальных условиях. Нагрузка 100 кг, сухой асфальт, ветра нет. С надувным колесом и/или при зимних температурах пробег уменьшается ещё на 20-30%.

 ** После лужения шунта скорость возрастает до 27 км/ч, как на мастере. 

Моторы во всех самокатах одинаковые, различаются лишь контроллеры, аккумуляторы.

Фотографии разобранного электросамоката


Аккумулятор:

Мотор-колесо:

Известные проблемы


  • Слабые детали узла складывания. Конкретно: рано или поздно (обычно на 1000-1200 км пробега) обязательно сломается ось складного механизма по краю паза для пружины, это вопрос времени. Вместо него устанавливается аксель-болт М10х120 с неполной резьбой и гайка на обратной стороне; лишнюю длину болта можно спилить. Проблема проявляется увеличившимся люфтом руля, провалившейся педалькой механизма складывания.
  • Откручивание болтов под платой управления дисплеем в моделях 2016 г.в. Приводит к перегоранию платы управления. Требуется предварительная проверка и фиксация болтов синим фиксатором резьбы. Также можно заклеить их изолентой.
  • Качество родных болтов. Их по-хорошему можно использовать только один раз, так как слизавыется шлиц очень легко.
  • Может перетераться провод заднего тормоза. В этом случае самокат может произвольно тормозить. Лечится заменой провода или его отключением. 
  • Самокат может скрипеть. Избавится полностю от этой проблемы пока не удалось никому. Временно помогает смазка всех элементов подвески (например силиконовой смазкой).
  • Передняя пружина со временем просядет (после ~ 2000 км пробега), лучше периодически подтягивать большую гайку (рожковый ключ "30" или же разводной) под пылесборником вилки.

Возможные модернизации


  • Лужение шунта. Увеличивает максимальный ток, который логика контроллера "пропустит" от аккумулятора на мотор-колесо, соотвественно увеличивает динамику разгона (но не макимальную скорость). Переусердствовать с лужением (запредельно поднимать ток) не стоит, можно спалить обмотки мотора, транзисторы или предохранитель, и испортить батарею. Зимой при резком нажатии на рычаг газа (при совершении обгона например) может отключаться замерзший аккумулятор из-за просадок. 
  • Герметизация. Чаще всего гермитизируют самые слабые места: крышку батарейного отсека и крышку дисплея. 
  • Защита от брызг. Заднее крыло не дает достаточно защиты от брызг для райдера, поэтому его дополнительно наращивают или дополняют брызговиком (пример на форуме).
  • Замена заднего колеса на надувное. Заднее колесо E-TWOW S2 несовместимо с колёсами идентичного размера других самокатов (200 мм) из-за подшипника 6001-2RS, когда все продающиеся колёса сидят на подшипниках 608-2RS (они же Abec-5/7/9). Для перехода на колесо с ходовыми подшипниками нужно заменять ось на подходящий аксельболт либо изготавливать ось и 2 втулки с лысками под пазы. Из надувных колёс отлично подходит от Micro Flex Air.
  • Замена штатной фары. Штатная фара в E-TWOW S2 не дает достаточно освещения для ночной езды, поэтому ее часто меняют или дополняют другими.
  • Шиповка колес Родные колеса E-TWOW S2 достаточно легко шипуются для зимнего катания. Однако, рекомендуется иметь второй комплект колес на лето. Пример шиповки и выбор саморезов: Шиповка самоката и Первый отчет о шиповке самоката.
  • Установка дюралевых шайб. Для предотвращения царапания корпуса при складывании самоката.Источник.

Источники и полезные ссылки


Сайт производителя: http://e-twow.com

Ремонт и обслуживание E-TWOW S2 (PDF): https://electro.club/data/docs/e-twow-s2-maintenance-2014.pdf

Инструкция (PDF): https://electro.club/data/docs/generic-two-s2.pdf

Сервис-мануал на английском (PDF): https://electro.club/data/docs/e-twow-service-manual.pdf

Обсуждение на форуме: https://electro.club/forum/E-TWOW

Вопросы и ответы: https://electro.club/answers/voprosyi_po_elektrosamokatam_E-TWOW_S2

Видео обзор: https://youtu.be/eBk7oWcyr-s

На форуме электротранспорт.ру: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=23628.0#topmsg

FAQ на форуме электротранспорт.ру: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=27724.0




Посмотреть всю историю изменения


Обсуждение


Вован
Рейтинг: 58
26 мая 2017 в 19:13
Вован : 26 мая 2017 в 19:13
"В 2015г. поставляется c BMS, неспособной производить балансировку ячеек АКБ."

Поставлялся "в" 2015, или поставляется "с" 2015?
0

Вован
Рейтинг: 58
31 мая 2017 в 16:33
Вован : 31 мая 2017 в 16:33
Спросил у e-twow:

does S2 Master has BMS (battery management system to balance charging)?
I've read that models after 2015 come without it.

Ответ:
Yes, indeed, all model that are after 2015 have a BMS protection inside the battery, including the Master. This allows for the cells of the battery to charge and discharge simultaneously.  
0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 623
Член клуба
01 июня 2017 в 19:49
Владимир Лаврулин : 01 июня 2017 в 19:49
[quote="Вован"]
Поставлялся "в" 2015, или поставляется "с" 2015?[/quote]
Поставляется "с" 2015. Исправлю.

[quote="Вован"]
Yes, indeed, all model that are after 2015 have a BMS protection inside the battery, including the Master. This allows for the cells of the battery to charge and discharge simultaneously.  [/quote]
Они не поняли вопроса? Ушли от ответа? Или я не понял перевод? :)) Я понял, что да, везде есть BMS (защита BMS?), которая позволяет заряжаться и разряжаться ячейкам одновременно. Что нам это говорит о балансировке?? :)) 
0

Вован
Рейтинг: 58
01 июня 2017 в 20:32
Вован : 01 июня 2017 в 20:32
"В натуре, все модели после 2015 имеют защиту" )))
То есть вроде как все нормально.
0

Владимир Лаврулин
Рейтинг: 623
Член клуба
03 июня 2017 в 14:04
Владимир Лаврулин : 03 июня 2017 в 14:04
Защита и балансировка это же разные вещи!? :)) Защита защищает от перезаряда и переразряда, а балансировка заряжает пакеты каждый отдельно, чтобы выровнять напряжение.
0

Вован
Рейтинг: 58
06 июня 2017 в 9:56
Вован : 06 июня 2017 в 9:56
Спросил:
Q: does it mean each cell is charged up to optimum voltage independently (balanced charging)?

A: Each cell is designed to load and unload until a certain voltage and the BMS ensures that these parameters are met and that this is done in a simultaneous way.
1

Вован
Рейтинг: 58
07 июля 2017 в 21:21
Вован : 07 июля 2017 в 21:21
Вскрыл батарею - https://electro.club/forum/akkumulyator_E-TWOW_fotografii&page=1#msg17559
Измерил каждую ячейку - 3.78 каждая как в аптеке.
 Пробег 80 км., при покупке заряд был 70%, зарядил до зеленой лампочки, выездил 28 км. до 0. Больше до 100% не заряжал (может только после первой поездки, не помню), только частичная подзарядка до 70-80%. BMS ли помогает, не BMS - не знаю.

Сегодня перед разборкой зарядил до суммарного напряжения 34.2, как раз 3.8 на ячейку.


1

Вован
Рейтинг: 58
08 июля 2017 в 13:38
Вован : 08 июля 2017 в 13:38
После припайки шлейфа измерил напряжение на банках при зарядке - опять таки, с точностью до сотых, 3.82.
1

gde700
Рейтинг: 63
08 июля 2017 в 17:16
gde700 : 08 июля 2017 в 17:16
Добавлю по нижней алюминиевой гайке. Её надо не подтягивать, а после покупки самоката посадить на синий тредлок и затянуть до упора. На пружину она не влияет. Это нижняя упорная гайка рулевой втулки. Регулировку производить двумя верхними гайками.

По лужению шунта... Задирать ток выше 18А бесполезно. Мощность и тяга не увеличиваются, зато увеличивается нагрев колеса и расход батареи. Для бустера со штатной батареей тоже задирать ток выше 15А не стоит, ибо батарея слабая.
1

Добавить сообщение


27 июля 2017 в 3:48
: 27 июля 2017 в 3:48